ביקורות עובדים על VIAM יעניינו את כל מי שמצפה לעבוד בחברה זו. זהו מכון המחקר המדעי הכל-רוסי לחומרי תעופה, המחייב מומחים ברמה גבוהה באופן שוטף. איזו דעה התפתחה ביחס למפעל יחידה יחיד זה של המדינה הפדרלית עבור מי שכבר עובד או עבד בעבר בחברה זו, נתאר במאמר זה.
על הארגון
ביקורות עובדים על VIAM באים בסתירה מאוד. ראשית, זוהי החברה הגדולה ביותר בבעלות מדעי החומרים, הפועלת מאז 1932.
המומחים שלה מבצעים מעגל חדשנות מלא, החל ממחקר יישומי ובסיסי, וכלה ביצירת תעשיות עתירות מדע היי-טק לייצור חומרים מהדור החדש, כמו גם ציוד טכנולוגי ייחודי ומוצרים מוגמרים למחצה.
הישגים
החברה עוסקת בפיתוח ואספקה ישירים של חומרים לא מתכתיים ומתכתיים, תהליכים טכנולוגיים, ציפויים וציוד, כמו גם הגנה מפני התנגדות ביולוגית ונזק לקורוזיה.
מכון המחקר המדעי הכל-רוסי לחומרי תעופה נכנס כל הזמן לשוק עם פיתוחים משלו שמטרתו לפתור בעיות בתחום בניית מכונות ומטוסים, אנרגיה, תעשיית חלל, רפואה, בנייה ותחומים רבים אחרים.
הסיפור
בביקורות העובדים על FSUE "VIAM" מצוין כי מדובר במפעל בעל היסטוריה ארוכה ומפוארת. כאן נוצר מדע החומרים, על בסיס המכון, התפתחו מפעלי המשאבים וחומרי הגלם העיקריים שפועלים בתעשייה.
על בסיס מחקר יישומי ויסודי, שולטו בחומרים חדשים המשמשים בתעשייה. הם היו צריכים לעמוד בדרישות הגבוהות ביותר למשאבים, עמידות ואמינות. כל אלה אפשרו לברית המועצות לקחת, ואז לזמן רב לשמור על עמדה מובילה בקהילה החללית העולמית.
המכון הוקם בקיץ 1932. הצו המקביל הונפק על ידי הקומיסריאט העממי לתעשייה הכבדה של ברית המועצות. באותה שנה הופיעה מעבדה לקורוזיה של מתכות ומדעי מתכת כלליים, ופלדת כרומנסיל הוכנסה לייצור תעשייתי המוני, מה שאיפשר להימנע מיצוא באזור זה.
זמן קצר לפני תחילת מלחמת העולם השנייה, נוצר שריון התעופה האחרון ובשנים 1942-1943 הוצג עיצוב של ציפויים הסוואה שלא ניתן לפענוח לכלי טיס קרביים.
סוף שנות ה -40 הוקדש ליצירת קומפלקס שלם של חומרים, שיטות וטכנולוגיות המיועדות לאנרגיה גרעינית. בסוף מלחמת העולם השנייה הוענק המכון למסדר לנין על תרומתו לניצחון.
אחרי המלחמה
עד 1950 פותחו יסודות תיאוריות האמינות והחוזק של סגסוגות מתכת, קורוזיה רב אלקטרודות של מתכות. בשנת 1951 הופיעה מעבדת סגסוגת הטיטניום הראשונה בברית המועצות על בסיס המכון. הוא האמין כי מרגע זה החל עידן הטיטניום להתפתח.
מאז שנות השבעים פותחו חומרים חסינים אש למסוקים ומטוסים על בסיס המיזם. כולם הופיעו כמאה מהאפשרויות הללו. מאז ועד היום המכון היה הארגון היחיד בשטחה של כל ברית המועצות לשעבר שיש לו את כל מגוון ציוד הבדיקה שנועד להעריך את בטיחות האש של חומרים.
מאז שנות השמונים פותחו חומרים פולימריים מורכבים ואינטליגנטים. מרוכבים פולימרים מוצגים באופן נרחב בייצור מטוסים ומסוקים.
היכן הוא ממוקם?
הארגון הממשלתי הפדרלי נמצא במוסקבה ברחוב רדיו 17.
בכלי רכב אישיים עדיף להסתדר עם טבעת התובלה השלישית, ואז לפנות לעבר צומת זולוטורוז'סקאיה.
אם אתם בוחרים לטובת התחבורה הציבורית, האפשרות המועדפת ביותר היא המטרו. אתה צריך להגיע לתחנה "Chkalovskaya" או "Kurskaya".
מנכ"ל
נכון לעכשיו עומד בראש מכון המחקר הכללי ברוסיה לחומרי תעופה בראש האקדמיה של האקדמיה הרוסית למדעים, פרופסור יבגני ניקולאביץ 'קבלוב. הוא מחזיק בתפקיד המנכ"ל.
זהו אחד המדענים המפורסמים ביותר בתחום מדעי החומרים. בשנת 1995 הוא קיבל דוקטורט במדעי הטכנולוגיה. חברה זו מנהלת באופן רציף מאז 1996.
יבגני ניקולאביץ 'הוא בוגר מכון ציולקובסקי לתעופה וטכנולוגיה בבירה. הוא עבד במכון כמעט כל חייו המודעים, החל בתפקיד מהנדס רגיל.
הוא פיתח שיטות ניסוי ויסודות תיאורטיים לבקרת תהליכי שינוי פני השטח. טכנולוגיות אלה אפשרו מספר פעמים להגדיל את חיי מנועי טורבינת הגז. תחת פיקוחו הישיר נוצרו יסודות טכנולוגיים ומדעיים לייצור מתכות מורכבות וחומרים פולימריים, כמו גם סגסוגות רבות אחרות. לדוגמה, התפתחות הדור הרביעי והחמישי של סגסוגות על בסיס ניקל עמידות בחום ידועה באופן נרחב.
מדריך
תפקידו של המשנה למנכ"ל הראשון של המכון מכהן על ידי הרופאה למדעים טכניים אולגה גנאדיבנה אוספניקובה.
במבנה הארגון נמצאים ארבעה סמנכ"לים. מועמד למדעים טכניים ולדיסלב ולריביץ 'אנטיפוב מפקח על עבודות עם חומרי מתכת. מועמד נוסף למדעים טכניים דניס וויצ'סלבוביץ 'גרשצ'נקוב - עם לא מתכתי. אלכסנדר איגורביץ צ'יזוב אחראי על הבטיחות, הפיתרון של סוגיות כלליות מופקד בידי יורי ניקולאביץ 'שבצ'נקו.
המהנדס הראשי של המכון הוא סרגיי בוריסוביץ 'טרוסוב. סניפי FSUE מובלים על ידי מומחים צעירים ומבטיחים רבים.
קריירה
על פי ביקורות, מקומות פנויים ב- VIAM כמעט תמיד נמצאים שם. אחרי הכל מדובר במפעל גדול עם מספר רב של עובדים. אז נדרש עדכון קבוע של מסגרות כאן.
נכון לעכשיו, המכון ממתין למועמדים לכמה עשרות תפקידים. במיוחד משרות פנויות:
- סגן מנהל ייצור;
- מהנדס איכות;
- עובד כרסום בקטגוריה 5-6;
- מהנדס תהליכים מובילים;
- ראש בית המלאכה לסגסוגות ויציקות עמידות בחום;
- הנהג;
- פקיד;
- מנהל יחסי ציבור;
- מכונות יציקה.
תנאי עבודה
התנאים הספציפיים תלויים בפנוי שתבחרו. לדוגמא, סגן ראש ייצור בתחום החומרים הלא מתכתיים חייב להיות בעל השכלה כימית-טכנולוגית או כימית גבוהה יותר. בהכרח עליו להיות בעל ניסיון בתעשייה הכימית הקשורה לחומרים פולימריים מורכבים.
עובד כרסום בקטגוריה 5-6 יכול לסמוך על משכורת של 60 אלף רובל. הוא יצטרך לעבד חלקים בצורות שונות, כולל אלה העשויים מסגסוגות עמידות בחום. נדרש חמש שנות ניסיון בעבודה על ציוד כרסום אוניברסלי.
שכר הנהג - בהסכמה. נדרש ניסיון של שלוש שנים. האחריות כוללת הבטחת תנועה בטוחה ונוחה של עובדי המכון במוסקבה והאזור, כמו גם הובלת סחורות.על המועמד לתפקיד זה להיות בעל זכויות בקטגוריה B, C, D, ניסיון נהיגה ללא תאונות של חמש שנים, ידיעה טובה של הבירה ואזור מוסקבה.
ביקורות
אתה יכול למצוא הרבה פידבקים חיוביים מהעובדים על FSUE "VIAM". מיזם זה מתאים במיוחד למומחים טכניים מתחילים ומהנדסים.
הביקורות של עובדי VIAM מדגישים גם כי למכון יש מספר גדול של ציוד מודרני באמת, ולרכוש ניסיון בו יהיה יתרון לא יסולא בפז בעתיד.
המכון אכן משלם משכורת "לבנה", מגבש אותו בהתאמה מלאה לחקיקת העבודה, מכיוון שהוא מפעל בבעלות המדינה.
למרות המכשולים הביורוקרטיים הקיימים, כמו בכל מוסד ממלכתי גדול, המכון מתפתח באופן שיטתי. לעובדים חרוצים יש כל סיכוי לקבל שכר הגון.
גם בביקורות של עובדים על VIAM בשנת 2017 צוין לעיתים קרובות שיש סיכויי קריירה אמיתיים. סביב הצוות הראוי והידידותי, יש הזדמנות לסייע בפיתוח ענף התעופה המקומי המודרני. לעובדים ניתן מגוון רחב של תמיכה חברתית.
חשיבות רבה בביקורות של עובדי VIAM היא העובדה שהעבודה מעניינת ומגוונת. הצוות מתמלא כל הזמן בנעורים מוכשרים, אז אני רוצה להתפתח ולצמוח מעל עצמנו. כל זה מוביל למספר גדול למדי של ביקורות חיוביות על עבודה ב- VIAM. מומחים טכניים רבים חולמים להגיע לכאן, להשיג מקום קבוע.
משוב שלילי
יש להכיר בכך שיש ביקורות שליליות של עובדים על "VIAM" של FSUE. בשנת 2017 היו יותר מתמיד. אלה שכבר קיבלו עבודה כאן, שימו לב שלעתים קרובות נאלצים להתמודד עם גסות רוח, חוסר מקצועיות ובירוקרטיה.
קבלת משכורת מכובדת כאן זה ממש אמיתי, אבל זה לא כל כך קל לעשות את זה. בביקורות על "VIAM" של FSUE, מומחים העובדים בפועל במכון טוענים כי קיימת מערכת קצבאות שממנה נוצר מרבית השכר.
כמעט כל משימה קשורה לביצוע של מספר גדול של מסמכים, ותמיד במצב חירום. זהו אוסף חתימות, ביצוע דוחות וטפסים מיוחדים הנחוצים לקבלת מימון המדינה. יתרה מזאת, במקרה של הטעות הקלה ביותר, האשם במבצע, שמיד הופך לקיצוני.
המכון מפתח באופן פעיל שירות ניהול, אך למעשה אין לו מה להציע בשוק, מכיוון שכל המוצרים מיושנים מאוד. יחד עם זאת המחירים גבוהים ותנאי החוזים קפדניים מדי.
בירוקרטיה בכל דבר
מרבית הביקורות השליליות על "VIAM" של חבר המדינות קשורות לביורוקרטיזציה האסורה של המכון. ביקורת נגרמת גם מהעובדה שההנהלה מתייחסת בצורה לא מכובדת לאנשים כאל מתכלים.
הנהגת המכון מואשמת על ידי חלק מהנפוטיזם, שכן בנו של יבגני ניקולאייביץ 'קבלוב, דמיטרי, ממלא תפקיד חשוב יותר ויותר בניהול מפעל בבעלות המדינה. רבים בטוחים שהוא מצפה לתפוס את מקום אביו עם פרישתו.
הביקורות על VIAM מבקרות לרוב את ההנהגה על אופן קיום ישיבות חסרות משמעות וממושך במשך מספר שעות, שמושכות עשרות עובדים. יחד עם זאת, לעיתים קרובות הם מושפלים על ידי עובדים ומאיימים לשלול מהם בונוסים, שהם 80 עד 90 אחוז ממשכורתם.
אני לא אוהב את העובדה כי חוזה העבודה מסתיים דחוף, שניתן לסיים אותו אם תרצה בכך ללא כל השלכות. כתוצאה מכך, תוכלו למצוא מספר גדול של ביקורות שליליות על VIAM. בשנת 2017 מספרם עלה באופן חד, עד היום מגמה זו ממשיכה.
מסיבה זו, גם לאחר שעבדו במקום זה מספר שנים, עובדים שוקלים פיטורים, ומבקשים למצוא מקום יציב יותר עם רווחים אמינים, שלא יהיו תלויים בגחמות ההנהגה. לפיכך נצפה לאחרונה מצב לא יציב ביותר במכון. ההערכה היא שזו הסיבה שיש כל כך הרבה מקומות פתיחה חדשים בשוק העבודה. עובדים ראויים עוזבים את המפעל בהמוניהם.
