La principale caractéristique du métro de la capitale du Nord est son niveau de métro: c'est le métro le plus profond du monde. La raison en est les flotteurs, les marais, le sol même sur lequel cette ville repose.
Le cadeau tant attendu
Et bien que la station de métro la plus profonde de Saint-Pétersbourg au classement mondial n’occupe que la troisième ligne, derrière Arsenalnaya (Kiev) et Puhung (Pyongyang), en ce qui concerne l’indicateur de profondeur moyenne, il existe davantage (60 sur 67) objets de métro similaires à Saint-Pétersbourg. les villes sont les plus profondes.
Ces dernières années, à Moscou et dans la capitale du Nord, un système de transport souterrain à grande vitesse a été activement construit. La station de métro la plus profonde de Saint-Pétersbourg, Admiralteyskaya, est la 65ème station de métro de Saint-Pétersbourg. Il fait référence à de nouveaux objets, bien que sa nécessité pour la ville ait déjà été discutée dans les années 60. siècle dernier. Il a été mis en service le 28 décembre 2011. C'était l'un des meilleurs cadeaux du Nouvel An de la part des dirigeants municipaux à ses habitants. Des centaines de personnes ont donc célébré le Nouvel An 2012 avec les escalators Admiralteyskaya, qui s'est arrêté à 23h45. Toutefois, selon les documents officiels, la gare n'aurait accueilli des passagers qu'en novembre 2013.
De nombreuses années de difficulté avec le lobby
À partir du moment où l'Amirauté a ajouté un signet, elle a été hantée par un échec. Par exemple, en 1999, la station de métro la plus profonde de Saint-Pétersbourg, fondée en 1997, a été classée «station fantôme». Ce concept a été introduit par les creuseurs et appliqué aux gares, pour une raison inaccessible aux passagers. L’une des raisons qui a empêché la mise en service de l’Admiralteyskaya était la difficulté de choisir un lieu pour le hall d’entrée dans la partie historique de la ville.
Seulement à l'été 2009, une maison a été démolie (Kirpichny Lane, n ° 1/4), sur le site duquel il était initialement prévu de construire un immeuble de bureaux, et le hall de cette station de métro devait y être intégré. Les locataires qui ont privatisé les appartements ont été confrontés à de graves complications juridiques: personne n'a voulu quitter le centre de la capitale du Nord. Ainsi, la station de métro la plus profonde de Saint-Pétersbourg a été construite pendant près de 15 ans.
Deux marches d'escalator
Lors de la construction de l'escalier roulant incliné, un bouclier de tunnel a été utilisé. Il a d'abord été utilisé pour la construction de tunnels sous la Tamise. À Saint-Pétersbourg, il a été utilisé pour la première fois lors de la conduite d'un tunnel incliné à la station du canal Obvodnoy.
Il est intéressant de noter que la station de métro la plus profonde de Saint-Pétersbourg se trouve juste en dessous du hall d'entrée au sol, car le passage de l'escalier roulant ne comporte pas une mais deux marches. Comme pour la station Proletarskaya, il existe un hall souterrain intermédiaire entre les deux marches, mais il existe également une différence importante dans leurs conceptions: le deuxième passage de l'escalier roulant est situé dans la direction opposée et se situe donc juste en dessous du point de départ de l'escalier roulant.
Le centre-ville n'était pas censé souffrir
La station de métro la plus profonde de Saint-Pétersbourg appartient au rayon Primorsky de la ligne Frunze-Primorsky et, comme mentionné ci-dessus, se situe au centre même de la partie historique de la ville, entre les stations Sportivnaya et Sadovaya. La construction de la gare a été associée à certaines difficultés. Premièrement, la moitié du tracé du tunnel passait dans des conditions de sables mouvants et des sols extrêmement instables ont été trouvés sur toute la longueur du passage souterrain.Deuxièmement, au sommet se trouvait le centre historique densément peuplé de la grande ville, le nom de la station elle-même est associé au bâtiment Admiralty situé à proximité. Et l'entrée de la gare elle-même est située à l'intersection de deux autoroutes centrales - la rue Malaya Morskaya et l'avenue Brick. Le bâtiment compacté, dans lequel presque chaque pierre constitue une relique précieuse, et chaque objet est un monument architectural ou historique, ne devrait en aucun cas avoir souffert.
Difficultés et innovations de la construction
En outre, le chantier lui-même était deux fois moins que nécessaire et la longueur du tunnel était de 120 mètres. Il a approfondi à une pente de 30 degrés. En raison de ces difficultés, le complexe Aurora (diamètre 10,5 mètres) mentionné ci-dessus, fourni par la société allemande Herrenknecht, a percuté le terrain pendant 2,5 mois. La construction de l'Admiralteyskaya, qui a longtemps souffert, est associée à plusieurs faits intéressants. Par exemple, en janvier 2011, une immense tente bleue lumineuse a été déployée sur un chantier de construction, remplissant simultanément plusieurs fonctions.
Le premier est l’isolation phonique, qui a permis aux constructeurs de métro de travailler la nuit sans enfreindre la loi. La tente, dotée d'une isolation thermique et thermique, a créé les conditions nécessaires pour travailler en trois équipes, nécessaires à la continuité du cycle de travail - des arrêts dans des sols aussi difficiles sont pratiquement impossibles. La tente est couverte par une garantie de 10 ans et peut donc également être utilisée sur d'autres sites.
Méthodes de construction et quelques paramètres techniques
Il convient de noter qu'un tel passage réussi du tunnel, qui assurait un affaissement minimal du sol, a été réalisé grâce à la méthode de fixation anticipée de la voûte, développée et appliquée par l'ingénieur Yu. A. Filonov. Le métro le plus profond de Saint-Pétersbourg (le schéma est rattaché au matériau) est caractérisé par les données suivantes. 
Le premier grand escalier mécanique E75T relie le hall situé au sol et le couloir de liaison à une profondeur de 67,8 mètres, dont la longueur est de 112 mètres. Le prochain escalier mécanique E25T, déployé dans le sens opposé, présente une faible inclinaison. La hauteur de levage des deux escaliers mécaniques est caractérisée respectivement par les valeurs suivantes: 68,7 et 15,2 mètres. La gare entière mesure 162 mètres de long, tandis que le hall central en compte 110.
Décoration de la gare
La décoration intérieure de la station mur-colonne d'Admiralteyskaya est caractérisée par la présence de magnifiques panneaux de mosaïque associés à l'élément eau - la Neva, la fondation de l'amirauté et l'amirauté. Le thème est poursuivi par la composition du vitrail. Entre les colonnes se trouvent des médaillons uniques avec des portraits des principaux commandants de la marine russe - Apraksin et Ouchakov, Nakhimov et Makarov, Grigorovich et Bellingshausen. 
"Gazgan" a été utilisé dans la doublure de la gare. Le granit de Mansourovsky et le rouge du gisement de montagne Kashin sont pavés de sols Admiralteyskaya. Trois roses des vents, bordées de chevrons de mer dorés, sont placées sur le sol sous forme d'incrustations.
Le plus profond du monde
La question "Quelle station de métro à Saint-Pétersbourg est la plus profonde?", Bien sûr, il y en a une sans réserve, comme c'est le cas d'Arsenalnaya à Kiev, qui fait l'objet d'un débat permanent, car la hauteur de 20 mètres est incluse dans la profondeur. la colline. Et avant Admiralteyskaya, quelle station de Saint-Pétersbourg était considérée comme la plus profonde? "Avenue du commandant." Neuf tabliers sont situés à moins de 70 mètres dans le métro de Saint-Pétersbourg.
Les stations de métro «Komendantsky Prospekt» (78), «Proletarskaya» (72), «Place Lénine» et «Sadovaya» (71 mètres chacune) font partie de la liste des objets les plus profonds du monde. L'Admiralteyskaya travaille également de nuit pendant la période de navigation sur la Neva. Il n'y a que deux stations de ce type dans le métro de Saint-Pétersbourg.
