Belangrijkste oliepijpleidingen: classificatie en samenstelling

Hoofdoliepijpleidingen en pijpleidingen voor olieproducten zijn ontworpen voor het transport van ruwe olie en geraffineerde producten over lange afstanden van de plaats van productie (olieraffinaderij) naar de eindverbruiker. Deze methode is veel goedkoper dan andere leveringsmethoden.

beschrijving

De belangrijkste oliepijpleidingen worden wereldwijd veel gebruikt. Ze worden opgeroepen zich te verenigen in een enkele technologische keten minerale afzettingen (die zich vaak in dunbevolkte ontoegankelijke regio's bevinden) of hun opslaggebieden met verwerkende (olie-consumerende) ondernemingen, meestal in de buurt van grote industriële centra.

Hun uiterlijk is te wijten aan economische haalbaarheid. Als u grote hoeveelheden "zwart goud" wilt verplaatsen, is er geen betere manier. Ruwe olie kan worden geleverd via water, spoor en veel minder vaak over de weg. Maar elk van de methoden vereist injectie in de tank, overslag (indien nodig) en lossen van het product, wat extra kosten met zich meebrengt. Nog meer geld wordt uitgegeven aan de aankoop, het onderhoud van voertuigen en brandstof. Op zijn beurt vermijdt het systeem van hoofdpijpleidingen veel kosten. Het pompen van olie door buizen onder druk vereist veel minder energie en de bedrijfskosten zijn onvergelijkbaar lager.

Het beheer van oliepijpleidingen wordt uitgevoerd door gecertificeerde organisaties die over de juiste vergunningen en de nodige competenties beschikken. Hun taken omvatten veiligheidstoezicht, controle van technische en technologische parameters, onderhoud en reparatiewerkzaamheden.

statistiek

Pijpleidingen passeren het grondgebied van 120 landen. Hun totale lengte is meer dan 2.000.000 km. Hiervan zijn de Verenigde Staten goed voor ongeveer 60%, de Russische pijpleidingen vertegenwoordigen 10%, Canada 5%. Deze landen zijn dus goed voor 3/4 van de pijpleidingsystemen van de planeet. Alleen al in de afgelopen drie jaar zijn plannen geuit voor het leggen van nieuwe transportlijnen met een totale lengte van 190.000 km, waarvan er al 50.000 in aanbouw zijn.

Een van de langste olieslagaders is trouwens de Druzhba-pijpleiding, gebouwd in de Sovjet-Unie. De lengte is meer dan 5.000 km. De hoofdtak strekt zich uit van de afzettingen van Tatarstan en de regio Samara tot consumenten in Midden-Europa.

Historische achtergrond

Het is niet precies bekend wie het idee bezit om een ​​oliepijpleiding aan te leggen. Sommige historici noemen het bedrijf Branobel, anderen de beroemde Russische civiel ingenieur Vladimir Shukhov. Het is bewezen dat in de jaren 1860 koolwaterstoffen werden gepompt door een pijpleiding van 10 kilometer en 51 millimeter in de staat Pennsylvania (VS).

De bouw van oliekraanpijpleidingen in ons land begon vanaf het moment van massale ontwikkeling van koolwaterstofafzettingen in de jaren zestig. Gezien de afgelegen ligging van olieproducerende regio's, moeilijke klimatologische omstandigheden en een relatief slecht ontwikkeld transportnetwerk, heeft de regering een competente beslissing genomen om ruwe olie te leveren via pijpen met een grote diameter die op een enkel netwerk zijn aangesloten. Gelukkig was er genoeg metaal voor hun productie.

Het is bijvoorbeeld moeilijk om koolwaterstoffen uit West-Siberië af te leveren met alternatieve methoden. De enige betrouwbare transportader is de Ob-rivier met een zijrivier van de Irtysh, maar in de winter bevriezen ze, ijsvriezen duurt maximaal zes maanden. De dichtstbijzijnde spoorweg ten tijde van het begin van de ontwikkeling van de Siberische darmen lag op 700 kilometer afstand en er waren helemaal geen verharde wegen.

De enige redelijke oplossing was de aanleg van de pijpleiding.De eerste werd in gebruik genomen aan de vooravond van de nieuwe 1966. Een tak van 400 kilometer verbond het oliehoudende gebied van Shaim met Tyumen, een groot industrieel en transportcentrum. Terwijl nieuwe velden werden ontwikkeld, groeide de geografie van de distributie van oliepijpleidingen: draden van Komi, de Kaukasus, de Wolga-regio, Kazachstan en Azerbeidzjan strekte zich uit tot chemische fabrieken en distributiestations.

Trouwens, de "eerstgeborene" is de 144 kilometer lange pijpleiding die het Ozek-Suat-veld met Grozny verbindt. Olie werd door buizen met een diameter van slechts 325 mm gepompt en zodat het niet stagneerde, werd het voorverwarmd.

Afrika pijpleidingen

De belangrijkste oliepijpleidingen van het "zwarte continent" zijn:

• Tsjaad - Kameroen (Oost-Afrika): 1.070 km.
• Ecele - Sehira (Algerije, Tunesië): 790 km.
• Zuid-Soedan - Ethiopië (Noordoost-Afrika): in aanbouw.
• TransNET (Zuid-Afrika): 3.000 km.
• Suez Middellandse Zee (Egypte): 320 km.
• Tazama (Oost-Afrika): 1.710 km.

Europa

Op het Europese continent zijn er tientallen transnationale pijpleidingen en talloze takken. We noemen de grootste van hen:

• Transalpine (Midden-Europa): 750 km.
• Zuid-Europees: 1 850 km.
• AMBO (Balkan): 912 km.
• Pan-Europees (Balkan): vermoedelijk 1.850 km in aanbouw.
• Odessa - Brody (Oekraïne): 674 km.
• Baltic Pipeline System (Rusland, Baltische Staten): 1.885 km (2.718 km na aanleg).
• Brent System (Noordzee, VK): 147 km.

Azië

De rijkste reserves van "zwart goud" zijn geconcentreerd in Azië. De belangrijkste hoofdleidingen van het continent zijn:

• Baku - Ceyhan (West-Azië): 1.768 km.
• Baku - Supsa (West-Azië): 833 km.
• Baku - Novorossiysk (Transcaucasia): 1.330 km.
• Kazachstan - China: 2.228 km.
• Vostochny (Rusland, China): 4.740 km.
• China - Myanmar: 771 km.
• Kirkuk - Ceyhan (Irak, Turkije): 970 km.
• Samsun - Ceyhan (Turkije): 550 km.
• Mathura - Koyali (India): 1.000 km.
• Mumbai - Manmad (India): 1500 km.
• Zuid-Noord (Korea): 900 km.
• Trans-Arabisch (Arabisch schiereiland): 1.200 km, een van de eerste oliepijpleidingen ter wereld (1947), buiten gebruik gesteld.
• Trans-Caspian (Kazachstan, Transcaucasia): 700 km, in aanbouw.
• Witte olie (Pakistan): 700 km.
• Habshan - Fujairah (Verenigde Arabische Emiraten): 360 km.

Amerika

De Amerikaanse regio is ook rijk aan koolwaterstofafzettingen. Hun grootste concentratie wordt waargenomen in Venezuela, Colombia, Mexico, Texas (VS), Canada, Ecuador. Trouwens, de Verenigde Staten hebben het meest ontwikkelde pijpleidingsnetwerk ter wereld. En enkele van de langste takken worden gelegd door de wilde landen van Canada en Alaska.

• Enbridge (Canada, Verenigde Staten): 5.360 km.
• Redwater - Port Credit (Canada): 4.840 km.
• Keystone System (Canada, VS): 3.460 km, in aanbouw.
• Portland - Montreal (VS, Canada): 360 km.
• Kinder Morgan Mountain (Canada): 1.150 km.
• Koloniaal (VS): 8.850 km, zeven grote ongevallen werden geregistreerd op de belangrijkste oliepijpleiding die de Golf van Mexico in Texas met New York verbond.
• Big Inch en Little Big Inch (VS): 2.000 km en 2.370 km, een van de eerste pijpleidingen (1942, 1943).
• Calnev (VS): 890 km.
• Dakota Access (VS): 1.880 km.
• Dubbel H (VS): 744 km.
• Pony Express (VS): 1.220 km.
• Ruw zeesysteem (VS): 1.100 km.
• Trans-Alaskan (VS): 1.288 km.
• New Mexico - Cushing (VS): 832 km.
• UNEV (VS): 642 km.
• Sand Hills (VS): 1.120 km.
• Madero - Caderate (Mexico): 1.200 km.
• Cano Limon - Cavenas (Colombia): 780 km.
• Salyako - Bahia Blanca (Argentinië): 630 km.
• Rio de Janeiro - Belo Horizonte (Brazilië): 370 km.

Rusland

De eerste oliepijpleidingen in ons land verschenen in de jaren 1950, maar het hoogtepunt van hun ontwikkeling kwam in de jaren 1960-1970. Tijdens deze periode begint intensieve exploratie van koolwaterstofafzettingen en hun productie.

• Druzhba (Oost-Europa): 3.900 km in Rusland, 8.900 km met alle takken.
• Tuymazy - Irkoetsk: 3,662 km.
• Uzen - Samara (Kazachstan, Rusland): 1 750 km.
• Nizhnevartovsk - Samara: 2 150 km.
• Kolmogory - Klin: 2.430 km.
• Caspian Pipeline Consortium (Kazachstan - Rusland): 1500 km.
• Ust-Balyk - Omsk: 964 km.
• Grozny - Tuapse: 618 km.
• Surgut - Polotsk (Rusland, Wit-Rusland): 3.250 km.

Hoewel de meeste pijpleidingen onder de USSR zijn gebouwd, zitten Russische olie-ingenieurs niet stil. Vandaag worden een aantal grote transportprojecten uitgevoerd om ruwe olie te leveren aan China (het Vostochny-project) en Noord-Europa (het Baltische pijpleidingsysteem).Het BPS-2-project zal de toevoer van koolwaterstoffen naar het noorden aanzienlijk vergroten en de belasting van de Druzhba-pijpleiding verminderen. Overeenkomsten worden ook uitgevoerd met Aziatische partners, met name Azerbeidzjan en Kazachstan.

Er zijn ambitieuze plannen voor de ontwikkeling van offshore-afzettingen van de Noordelijke IJszee. De olietankerterminal van Varandey is al actief in de autonome Okrug van Nenets. Het is de bedoeling om in de verre toekomst productiecomplexen voor robotolie te creëren, inclusief onderwatercomplexen. Tenminste, dergelijke droomplannen werden geuit door de voorzitter van het bestuur van het militair-industrieel complex en de Foundation for Advanced Research D.O.

De belangrijkste plaats in het systeem van oliepijpleidingen van Transneft. Het bedrijf is de belangrijkste pijplijnbeheerder in Rusland. Het is verantwoordelijk voor meer dan 50.000 km olie- en productpijpleidingen, wat een soort wereldrecord is.

Bouw en werking

De belangrijkste oliepijpleidingen zijn gemaakt van stalen of kunststof buizen met een binnendiameter van 100 tot 1.220 mm (4 tot 48 inch). Onlangs werden buizen met een verhoogde doorvoer met een diameter van 1.420 mm gebruikt.

De constructie bestaat uit de volgende stappen:

1. Definitie van marktvooruitzichten.
2. Routeselectie.
3. Pijplijnontwerp (nieuw leggen of oud moderniseren).
4. Verkrijgen van goedkeuring door de verantwoordelijke autoriteiten.
5. Inspectie en verwijdering van het pad.
6. Routevoorbereiding: greppels graven, tunnels bouwen, kruisingen, etc.
7. Leiding leggen.
8. Installatie van kleppen, kleppen, takken en andere apparatuur.
9. Leidingisolatie, opvulling van greppels, plaatsing van beschermende structuren.
10. Hydrostatisch testen.
11. Inbedrijfstelling.

Ruwe olie bevat een aanzienlijke hoeveelheid paraffine. In koude klimaten hoopt deze stof zich op in de pijpleiding. Om ze te controleren en schoon te maken, worden mechanismen genaamd "varkens" gebruikt. In feite zijn het 'slimme' borstels, bovendien uitgerust met ultrasone en andere sensoren. Dat wil zeggen, het apparaat reinigt tegelijkertijd de hechtende was en controleert op mogelijke defecten: lekken, corrosie, deuken, dunner worden van de wanden, scheuren, enz. Na het vinden van de afwijkingen, gaan de overeenkomstige diensten door met het repareren van de belangrijkste oliepijpleiding.

De meeste pijpleidingen worden meestal begraven op een diepte van 1 tot 2 m. Verschillende methoden worden gebruikt om het systeem tegen schokken, slijtage en corrosie te beschermen. Dit kunnen beschermende structuren en compensatiemechanismen zijn, gemaakt van hout, metaal, rotsen, polyethyleen met hoge dichtheid, zachte pakking en zand. Hoewel pijpen onder water kunnen worden gelegd, is dit proces economisch en technisch moeilijk, en daarom wordt de meeste olie door tankschepen over zee getransporteerd.

Rusland is trouwens het enige land ter wereld waar de pijpleidingstroepen worden gemaakt. Ze werden gevormd na de resultaten van de Grote Vaderlandse Oorlog, toen het belang van het voorzien van grote militaire formaties van brandstoffen en smeermiddelen duidelijk werd. Pijpleidingstroepen worden getraind om onder alle omstandigheden oliekokerleidingen te leggen.

In 1941 slaagde een speciale eenheid erin om een ​​pijpleiding van 21 kilometer onder de bodem van Lake Ladoga onder continu vuur te leggen en een pijpleiding van 8 kilometer langs de kust te dupliceren. Zo belegerde Leningrad tienduizenden tonnen olieproducten. Namens Stalin werden op 14 januari 1952 de Pipeline Troops gevormd als onderdeel van de Engineering Troops.

beheer

De toestand van de pijpleidingen wordt bewaakt door apparaten voor gegevensverzameling. Ze omvatten flow, druk, temperatuur, communicatiesystemen en andere elementen voor het meten van de benodigde gegevens. Deze apparaten worden geïnstalleerd langs de gehele route van de aftakking en op belangrijke plaatsen, zoals injectie- of afleverstations, pompstations, afsluiters.

De informatie die door deze veldtools wordt gemeten, wordt vervolgens verzameld in objectcommunicatie-apparaten (USO), die sensorgegevens in realtime naar controlepunten verzenden. Hiervoor worden satellietkanalen, microgolflijnen of mobiele telefoons gebruikt.

Pijpleidingen worden op afstand bediend vanuit de hoofdcontrolekamer. In dit centrum komt alle informatie van de controlepunten in de centrale database. Informatie wordt ontvangen van verschillende ODR's in de hele keten.

classificatie

Specialisten onderscheiden verschillende soorten oliepijpleidingen:

• Trunk;
• technologie;
• visserij.

Op zijn beurt zijn hoofdpijpleidingen verdeeld in 4 klassen, bepaald door de diameter van de gebruikte pijpen:

1. 1.000-1.420 mm;
2. 500-1.000 mm;
3. 300-500 mm;
4. minder dan 300 mm.

Technologische structuur

Het systeem voor het transport van koolwaterstoffen en hun producten is een complex complex. De objecten van de belangrijkste oliepijpleidingen zijn:

• Vissentorens (stations).
• Olie-verzamelstation.
• Inlaatpijpleidingen.
• Hoofdstructuren: pompstations, energiecentrales, tanks en anderen.
• Corrosiewerende installaties van elektrochemische bescherming.
• Opstarteenheid schraper ("varkens").
• Lineaire putten.
• Items voor het verwarmen van grondstoffen.
• Technologische communicatielijnen.
• Brandwerende, beschermende, anti-erosiefaciliteiten.
• Aquaducten, kruisingen onder / over transportroutes, rivieren, zeestraten, ravijnen en andere obstakels.
• Noodtanks.
• Facilitaire dienstverlening.
• Telemetrie en telemechanica.
• Definitieve distributiepunten.

prospects

Experts zijn van mening dat de verdere ontwikkeling van het wereldwijde hoofdleidingsysteem volgens de volgende scenario's zal verlopen. In Noord-Amerika is de oprichting van nieuwe uitgebreide vestigingen niet gepland. Allereerst houdt dit verband met het probleem van landvervreemding en milieuveiligheidskwesties. Bovendien worden de belangrijkste oliehoudende gebieden onderzocht en ontwikkeld. Veranderingen zijn mogelijk in het beheer van de belangrijkste oliepijpleidingen, het verbeteren van de betrouwbaarheid en het automatiseren van processen.

Europa daarentegen zal naar verwachting een hoge vlucht nemen bij het leggen van nieuwe vestigingen voor het verpompen van grondstoffen en aardolieproducten. Dit komt door de wens om voorraden te diversifiëren en de afhankelijkheid van monopolisten te verminderen. Rusland zal niet aan de kant worden gelaten. Deposito's van de noordelijke zeeën, Oost-Siberië en het Verre Oosten wachten nog steeds in de vleugels.

Snelle ontwikkeling wordt verwacht in de regio Azië-Pacific. Al vandaag wordt hier 75.000 km leidingen geëxploiteerd, plannen om dit aantal met 13.000 km te verhogen. Overigens wordt ongeveer 10% van de oliepijpleidingen langs de zeebodem aangelegd. China voert een aantal grote projecten uit voor het transport van koolwaterstoffen uit West-Kazachstan en Siberië.

India heeft ook een pijpleidingsnetwerk van meerdere kilometers, dat de meest ontwikkelde noordelijke regio's van het land van west naar oost bestrijkt. De ontwikkeling van het transportnetwerk in de zuidelijke staten wordt als veelbelovend beschouwd. De Golflanden hebben ambitieuze plannen voor de levering van goedkope olie en gas aan Europa. Tot nu toe zijn de belangrijkste vervoerders hier tankers.