Wanneer goederen door de douane naar het buitenland worden vervoerd, is naast het algemene documentenpakket ook de CMR-vrachtbrief vereist, die alle basisgegevens van andere effecten bevat: informatie uit facturen, paklijsten, verschillende certificaten en certificaten, enz. Dit papier is de belangrijkste, het bevestigt de overeenkomst tussen de afzender, de ontvanger en de expediteur. Om juridische problemen te voorkomen, is het uiterst belangrijk om het correct te kunnen invullen.
Algemene informatie
CMR-vrachtbrief - wat is het en hoe wordt het gedecodeerd, welke informatie bevat het, hoe wordt het opgesteld en waarom is het nodig?
De afkorting CMR zelf is ontleend aan de naam van de conventie in het Frans. In Rusland wordt het vertaald als CMR - een conventie over een overeenkomst voor internationaal goederenvervoer over de weg. Het congres werd gehouden in 1956 in de stad Genève, de overeenkomsten zelf kregen betekenis in 1958.
De cognossement (TTN) dient als bewijsstuk ter bevestiging van de sluiting van een overeenkomst voor het goederenvervoer over de weg. Het factuurformulier heeft één uniform formulier, het wordt opgesteld bij het verplaatsen van waarden met transport.
Het gebruik van dit document heeft verschillende doeleinden, met vermelding van de rechten van de leverancier om de goederen te verkopen, de rechten van de koper - om ze te registreren in de vorm van eigendom en ter vervanging van het contract voor het aanbieden van vrachtvervoerdiensten of als een aanvulling op deze overeenkomst. CMR-vrachtbrief is alleen relevant voor het vervoer van goederen naar het buitenland. Het is noodzakelijk om het strikt volgens de wettelijke regels uit te geven.
CMR-vrachtbrieffuncties
De waarde van bouw- en installatiewerk is moeilijk te overschatten. De informatie die kan worden verkregen uit het CMP-document is:
- Het aantal items.
- Vervoersroute.
- Wie heeft de producten vervoerd?
- Informatie over de bijbehorende documentatie.
- Naam van de geadresseerde en afzender.
- De periode van het transport.
- Douane informatie.
- De staat van de goederen.
- Datum van laden en lossen.
TTN CMR - wat is het? Blanco СМР bevat informatie uit alle bijbehorende documenten. Het is absoluut noodzakelijk dat al deze gegevens elkaar overlappen en dat alle informatie overeenkomt. De aanwezigheid van verschillende informatie in de DEM en andere kranten (bijvoorbeeld een paklijst of factuur) is heel ingewikkeld.
De vervoerder kan het meest worden getroffen. Om verdere problemen te voorkomen, moet de expediteur alle vormen van documenten zorgvuldig en zorgvuldig onderzoeken en verifiëren.
Als de vrachtbrief de goederen niet aangeeft, worden de goederen als gesmokkeld beschouwd.
Bij de bouw- en installatiewerkzaamheden moeten twee groepen informatie worden voorgeschreven:
- Basisinformatie met de basisgegevens die nodig zijn voor het daaropvolgende transport van goederen.
- Zegels, handtekeningen, merken, opmerkingen over het transportproces zijn een andere vrij belangrijke categorie.
Elke CMR-vrachtbrief moet een specifiek nummer hebben.
Gebruiksvoorwaarden voor CMP-formulier
Om het verdrag in de transportovereenkomst toe te passen, moet de overeenkomst aan bepaalde voorwaarden voldoen:
- transport is betaald;
- goederen vervoeren van de ene staat naar de andere;
- wegtransport wordt gebruikt voor transport;
- een van de landen heeft het СМР-verdrag ondertekend.
Alleen in dit geval wordt de CMR-vrachtbrief gebruikt om goederen te vervoeren.
Wie heeft CMR-instanties nodig?
Het CMR-formulier zelf is op verschillende pagina's geschreven.Elk van zijn kolommen wordt twee keer gedupliceerd: in het Russisch en een vreemde taal. Als er meerdere geadresseerden zijn, is voor elk van hen een afzonderlijk CMR-monster vereist. Bijgevolg is voor elk voertuig ten minste één CMR-document vereist.
De CMR-vrachtbrief moet in meerdere exemplaren worden uitgevoerd om problemen tijdens het transport te voorkomen.
- De eerste instantie blijft bij de afzender.
- Een ander exemplaar wordt overgedragen aan de koper van de goederen.
- De vrachtschip zelf heeft ook formulieren nodig, want het is noodzakelijk om twee exemplaren af te geven. De eerste is een aanvulling op de vrachtbrief. Het tweede document bevestigt de levering van de bezorgservice zelf, wat uiterst belangrijk is voor de latere betaling en afrekening.
- De douane heeft minimaal drie exemplaren nodig.
De documenten moeten zijn voorzien van de handtekeningen en zegels van de afzender en de vervoerder. Bij het accepteren van goederen, moet de vervoerder op de vastgestelde manier het aantal eenheden van producten, hun staat, etikettering en type verpakking inspecteren en de conformiteit / niet-conformiteit van de goederen met de gespecificeerde vereisten markeren.
Volgorde van registratie
Documenten moeten door de afzender worden ingevuld. Als het formulier niet correct is opgesteld, vallen alle gevolgen op zijn schouders, de vervoerder is niet verantwoordelijk voor deze fouten.
Voor het snel invullen van het document is het belangrijk om een bepaalde procedure te volgen voor het invullen van de TTN CPM - dit is de volgende reeks acties:
- De afzender moet aandacht besteden aan de paragrafen 1-15, 21-22.
- De drager stelt kolommen 16-19, 23, 25-29 op.
- De ontvanger ondertekent en zet een stempel in kolom 24.
Laten we deze subsecties nader bekijken. De procedure voor het invullen ervan is aangegeven in de brief van de Russische Federatie van 2012 “Over het verzenden van informatie”.
Hieronder vindt u een gids voor het CMR-formulier en de juiste invulling.
Afzender goedkeuring
De eerste alinea geeft alle informatie over de afzender, inclusief:
- Naam.
- Adres en land.
- Neem contact op met het telefoonnummer van de persoon die verantwoordelijk is voor het transport.
- Voorletters van de verantwoordelijke persoon.
De tweede kolom moet informatie over de ontvanger bevatten, namelijk:
- De naam van de organisatie.
- Land en adres.
- Naam en contactnummer van de contactpersoon.
De derde alinea geeft aan welk land en waar precies de goederen worden verzonden.
De vierde kolom beschrijft de datum en tijd van het laden van de goederen, evenals het vertrekpunt.
In de vijfde kolom moet u de gegevens in de ondersteunende documentatie opgeven door alle bijgevoegde documenten op te sommen. Wat moet precies worden toegeschreven aan bouw- en installatiewerk? Dit kunnen bijvoorbeeld documenten zijn zoals certificaten, paklijst, factuur, certificaten, TIR (soms aangevuld met een vrachtmanifest met een meer gedetailleerde beschrijving van productie-eenheden), etc.
Het zesde lid geeft de mate van gevaar van de vervoerde lading aan.
Het zevende lid registreert het aantal zitplaatsen voor elk product met een indicatie van het totaal.
De achtste alinea beschrijft het type verpakking.
In kolom 9 staat de naam van de vervoerde goederen.
In clausule 10 is de productcode afkomstig van het GS.
In kolom 11 wordt de brutomassa van elk product (gewicht met verpakking) en hun totale massa vermeld.
Kolommen 7 - 11 vertegenwoordigen een enkele eenheid, de regel werkt voor elk ervan: elk item in elke alinea moet afzonderlijk worden gespecificeerd, omdat het problematisch is om deze informatie uit andere documenten te halen. Het is daarom belangrijk om deze secties correct in te vullen.
Het volume van alle productie in kubieke meter wordt vastgelegd in de twaalfde alinea.
De dertiende kolom bevat alle informatie over de douaneautoriteit die de inspectie zal uitvoeren. Deze gegevens worden niet vermeld in andere documenten. Daarom is het wenselijk dat de expediteur en de klant het douaneadres vooraf bespreken en dit in het CPM-document vastleggen.Als er een fout optreedt bij het aangeven van de bestemming, is de doorstuurprocedure erg vermoeiend en behoorlijk ingewikkeld, tot het punt dat u het TIR-carnet moet herschrijven.
Indien nodig kan ook informatie over de productiekosten in de valuta van de factuur in deze paragraaf worden ingevoerd.
In de veertiende alinea staat het volgnummer.
Alle informatie over de betaling voor de goederen moet in de vijftiende kolom worden vastgelegd.
In het eenentwintigste gedeelte wordt de schikking aangegeven - de plaats waar het CMR-formulier wordt uitgegeven.
Aankomsten voor laden en vertrek kunnen in de tweeëntwintigste kolom worden gestempeld. Volgens artikel 5 van de CMR, als de afzender geen zegel heeft, kunt u alleen een handtekening plaatsen, formeel wordt dit niet als een overtreding beschouwd.
Forwarder vullen
De vervoerder stelt ook een CMR (internationale vrachtbrief) op, waarvan de afzender hem een gedeeltelijk ingevulde steekproef verstrekt.
In de zestiende kolom wordt alle informatie aangegeven door de vervoerder, soms volstaat het om een stempel te zetten.
De zeventiende paragraaf geeft de resterende vervoerders aan, als er meerdere zijn.
De achttiende kolom beschrijft de opmerkingen van de expediteur over de relatieve toestand van de vervoerde goederen: gebrek aan verpakking, achteruitgang van de goederen, aanwezigheid van een zegel, niet-overeenstemming van containers met voorschriften, enz.
Het negentiende deel wordt pas opgemaakt nadat de levering heeft plaatsgevonden.
De drieëntwintigste kolom bevat alle gegevens over de chauffeurs, vrachtbrieven en stempel met de handtekening van de expediteur.
Vijfentwintigste en zesentwintigste alinea's beschrijven het merk, het model en het kentekennummer van autotransport (met name aanhangwagen en tractor).
Merken van de geadresseerde
De vierentwintigste kolom geeft informatie over aankomst en vertrek voor lossen. Bovendien zet de ontvanger zijn handtekening en stempel. In het CMP-formulier worden de waarden van de resterende kolommen ingevuld door de expediteur na levering van de goederen op de benodigde plaats.
Dichtingen SMR
Het stempel van de afzender staat vermeld in kolom 22, het wordt aangebracht door het bedrijf voorgeschreven in de eerste alinea.
Het stempel van de expediteur wordt geplaatst in 23 en 16 alinea's. In geval van verandering van vervoerder, plaatst de nieuwe expediteur een stempel in 17 alinea.
De koper markeert de ontvangst van de goederen met een stempel in kolom 24.
Bij de douane moet het nummer van de aangifte voor douanevervoer worden bevestigd door het persoonlijke nummerzegel van de douanebeambte. Ook wordt een stempel van douanecontrole van aflevering in de SMR aangebracht. Elke nieuwe douanepost zet zijn stempel. De aanwezigheid van de zegels "Ontvangen goederen" en "Export toegestaan" is ook noodzakelijk.
Bouwverzekering
CMR-verzekering - wat is het?
Elke expediteur kan zijn burgerlijke aansprakelijkheid tijdens het goederenvervoer verzekeren. Zo is hij in staat zichzelf te beschermen in geval van schade aan goederen tijdens transport.
Als u internationale conventies zorgvuldig leest, ziet u informatie volgens welke de koerier de schade moet vergoeden. De expediteur is aansprakelijk in geval van verlies of beschadiging van de lading, niet-naleving van de levertijd en andere kosten.
Door de aanwezigheid van een verzekeringspolis kunt u alle verantwoordelijkheid aan de verzekeringsmaatschappij overdragen.
Verzekeringsuitkeringen
De voordelen van een verzekering zijn onder meer:
- Garantie van verzekeringsvergoeding in geval van toezicht op de goederen. Dit geldt met name voor expediteurs, wier eigendom meerdere malen minder kost dan de vervoerde goederen.
- Voor de afzender van de lading wordt de aanwezigheid van een verzekeringspolis bij de vervoerder een bewijs van de eerlijkheid en de wettelijke capaciteit van de expediteur.
Nadelen van de verzekeringspolis
Naast de voordelen gaat de aanwezigheid van verzekeringen gepaard met bepaalde nadelen. Deze omvatten de volgende nadelen van een constructie- en installatieverzekering - dit De feiten hieronder:
- Als schade aan de lading is veroorzaakt door een onbevoegde persoon, kan de verzekeringsmaatschappij weigeren een vergoeding te betalen.
- Om schadevergoeding te ontvangen, moet u veel tijd besteden aan het voorbereiden van het vereiste pakket documenten.
- Soms kan de aansprakelijkheid van de vervoerder worden beperkt door de specifieke kenmerken van wetgevingshandelingen en bepaalde limieten.
conclusie
TTN CMR is een belangrijk document dat wordt gebruikt bij het overschrijden van de internationale grens met behulp van een motorvoertuig. De vorm ervan is verenigd en verenigd en goedgekeurd in veel landen. Bij het crediteren van productbelastingen wordt eerst het CMP-formulier gebruikt.
Bij het invullen van dit document moet voorzichtigheid en nauwkeurigheid worden betracht. Het is absoluut noodzakelijk dat de informatie uit alle documenten hetzelfde is. Ontwerpfouten kunnen tot veel problemen leiden.