Alleen op het eerste gezicht is het werk van de expediteur eenvoudig. In feite zult u niet alleen moeten omgaan met reizen van punt A naar punt B (en dit is verre van verplicht), maar ook met alle documentaire ondersteuning van een lading, het werken met klanten en vele andere dingen die verband houden met logistiek. Maar zoals bij elke activiteit, zijn er eigen problemen. Wie is verantwoordelijk voor de moeilijkheden die zich voordoen tijdens het transport van goederen? Wat moet de expediteur doen als tijdens de levering schade is opgetreden? En wat zou hij kunnen tegenkomen vanwege de slechte kwaliteit van de dienstverlening?
Functionele verantwoordelijkheden
Misschien moet men beginnen met wie de expediteur is. Forwarder is een persoon op wiens schouders de verantwoordelijkheid ligt voor de volledige ondersteuning van het transport van goederen. Het begint allemaal met het feit dat de specialist alle benodigde documenten voorbereidt, het transport selecteert dat geschikt is voor transport, ervoor zorgt dat het betrouwbaar is, expediteurs controleren soms zelfs tijdens transport de staat van het getransporteerde! Zelfs de meest minimale problemen met de lading zijn de fouten van de expediteur. Daarom controleert hij de staat van de lading zorgvuldig voordat hij wordt verzonden en voordat hij door de klant wordt ontvangen.
Om een expediteur te worden, moet u een zeer verantwoordelijke persoon zijn. De minste fout kan schade aan de goederen veroorzaken en de begeleider moet alle verliezen uit zijn zak dekken. Efficiëntie zal ook nuttig zijn: hoe sneller de bestelling voor transport is voltooid, hoe groter de kans dat de klant zich opnieuw tot deze expediteur wendt en niet tot degene die de tijd uitstelt. Stiptheid is een andere nuttige eigenschap, maar het kan worden gecombineerd met efficiëntie. Geen enkele expediteur kan goed werken zonder het vermogen om over het terrein te navigeren (vooral als hij niet alleen de goederen vergezelt, maar ze ook rechtstreeks vervoert). Een goed geheugen en attentheid helpen leveringsfouten te voorkomen en stellen u ook in staat om problemen die zich voordoen tijdens het transport tijdig te elimineren. En natuurlijk kan de expediteur niet zonder gezelligheid - hij moet voortdurend met mensen werken, dus het vermogen om een gemeenschappelijke taal te vinden met een verscheidenheid aan klanten zal zeker in zijn handen spelen.
Stuurprogramma doorsturen
Het werd hierboven al een beetje genoemd dat de expediteur zelf bezig kan zijn met transport, in welk geval hij de expediteur wordt genoemd. Degenen die besluiten zichzelf op dat gebied te proberen, zullen niet genoeg overeenkomstige hogere economische opleiding hebben. We zullen ook een vreemde taal moeten studeren om zonder problemen in het buitenland te onderhandelen, en de basisprincipes van het douanerecht, waardoor we niet afhankelijk kunnen zijn van externe advocaten, maar om alle ingewikkelde aspecten van internationaal transport onafhankelijk te begrijpen. Over de verplichte aanwezigheid van een rijbewijs categorie B en hoger is het helemaal niet waard om erover te praten.
Verschilt de verantwoordelijkheid van de expediteur van die van de gewone specialist? Zo ja, waarmee?
interdependentie
De belangrijkste wetgevingshandeling die het werk van de expediteur regelt, is art. 803 van het burgerlijk wetboek van de Russische Federatie betreffende aansprakelijkheid op grond van een overeenkomst voor transportexpeditie.Volgens dit artikel draagt de expediteur op enigerlei wijze het contract dat hij met de klant heeft gesloten, dan is hij in de eerste plaats materiële aansprakelijkheid.
Tegelijkertijd, als een specialist kan bewijzen dat de fout niet bij hem ligt, maar bij de vervoerder (als het natuurlijk verschillende personen zijn), verandert de vorm van verantwoordelijkheid van de expediteur: hij is in dezelfde mate verantwoordelijk tegenover de klant als de bestuurder tegenover hem.
Forwarder's autoriteit
De expediteur is tegenover de klant verantwoordelijk voor de meest nauwkeurige uitvoering van de voorwaarden van de tussen hen gesloten overeenkomst. Als het echter nodig is om enkele van deze voorwaarden aan te passen, en de specialist kan geen contact met de klant opnemen om te verduidelijken of deze zelfde wijzigingen mogelijk zijn, of als hij geen antwoord van een klant op deze vraag heeft ontvangen, dan wordt de klant al op de hoogte gebracht van alle wijzigingen in feite.
Een expediteur krijgt van zijn cliënt een volmacht om namens hem acties uit te voeren. De specialist sluit alle nodige overeenkomsten en verstrekt de klant vervolgens de originele contracten. De expediteur is verplicht zijn cliënt alle informatie te verstrekken met betrekking tot de namens hem gesloten overeenkomsten, anders zal hij de wet op de bescherming van de consumentenrechten overtreden.
Aanstootgevende aansprakelijkheid
De verantwoordelijkheid van de expediteur voor de veiligheid van de lading is vastgelegd in zijn contract met de klant. In het geval dat het vervoerde om een of andere reden verloren, beschadigd of niet volledig geleverd is, zal de specialist moeten antwoorden volgens de wet op expeditie-activiteiten.
Dezelfde wet is van toepassing op gevallen waarin leveringstermijnen zijn overtreden. Het is vermeldenswaard dat als het contract tussen de expediteur en zijn klant boetes bevat voor het overtreden van de voorwaarden van het contract die verschillen van die voorgesteld door de bovengenoemde wet, de expediteur aansprakelijk zal worden gehouden onder de voorwaarden van het contract. Meestal is een dergelijke aansprakelijkheid groter dan wettelijk voorgeschreven. De expediteur moet worden gestraft binnen een kalenderjaar vanaf de datum waarop de klant hem aanklaagt.
compensatie
De verantwoordelijkheid van de expediteur voor het verlies van lading, de schade of de niet-tijdige levering ervan gebeurt alleen in geval van een bewezen fout. Als tijdens het proces werd vastgesteld dat de expediteur de problemen niet kon voorkomen, dat wil zeggen dat ze het gevolg zijn van een niet-succesvolle reeks omstandigheden, dan is er geen aansprakelijkheid. In andere gevallen dekt de specialist de werkelijke schade die door zijn acties aan de cliënt is veroorzaakt.
Doorgaans geeft de klant bij het sluiten van contracten de aangegeven waarde van de vervoerde goederen aan. In geval van schending door de expediteur van verplichtingen uit het contract die het verlies of de beschadiging van de goederen met zich meebracht, is de expediteur verplicht zijn volledige kosten terug te betalen of een bedrag dat evenredig is met het ontbrekende deel van de lading. Als de aangegeven waarde van het vervoerde onbekend is (dat wil zeggen dat de klant het nergens heeft aangegeven), moet de werkelijke (bevestigde) waarde van de lading worden geretourneerd. Om deze werkelijke waarde vast te stellen, worden de rekeningen van de klant gebruikt, waarbij de waarde van de lading op het moment van verkoop of aankoop (of productie) vast is (het hangt allemaal af van waar de klant deze lading vandaan heeft ontvangen), of de marktprijs wordt genomen vergelijkbaar met de goederen.
Bovendien houdt de verantwoordelijkheid van de expediteur in dergelijke gevallen ook de terugbetaling in van de vergoeding die de expediteur voor zijn diensten heeft betaald. In het geval dat deze vergoeding is inbegrepen in het bedrag van de kosten van de goederen, hoeft deze niet te worden geretourneerd: de expediteur betaalt deze in de vorm van een vergoeding.
Vertraagde levering
De aansprakelijkheid van de expediteur voor vertraging in de aflevering van de lading doet zich voor als hij niet kan aantonen dat de vertraging niet te wijten was aan zijn schuld, maar door overmacht.Anders is de vervoerder verplicht alle verliezen veroorzaakt door de vertraging te vergoeden.
Als de klant een individu is, dat wil zeggen dat er geen vracht werd uitgevoerd voor verdere ondernemersactiviteit, dan voor elke extra dag (of uur, indien gespecificeerd in het contract, zelfs als de levering slechts enkele uren werd uitgesteld als het gaat om betaalde betaling , zal de expediteur de vertraging in een hele dag moeten compenseren), de specialist betaalt een boete van 3% van de kosten van de goederen (hoewel dit bedrag niet hoger mag zijn dan 80% van de vergoeding die aan de expediteur wordt betaald voor zijn diensten) in als een boete.
Betrokkenheid van derden
Er bestaat zoiets als de volledige aansprakelijkheid van de bestuurder. Dat wil zeggen dat in geval van problemen met de lading de vervoerder verantwoordelijk is. Hier is alles duidelijk: de expediteur kan de levertijd, de voorwaarden en andere aspecten die onder de competentie van de bestuurder vallen beïnvloeden. Daarom is zijn verantwoordelijkheid voor alles met betrekking tot een specifiek transport eenvoudig te verklaren.
Maar zelfs als de expediteur een externe chauffeur inhuurt, blijft hij zijn verantwoordelijkheid tegenover de klant behouden. Zelfs als de problemen worden veroorzaakt door de acties van de vervoerder, blijft de expediteur verantwoordelijk. Tegelijkertijd is de bestuurder nog steeds aansprakelijk voor de expediteur, zodat hij wordt gestraft als er iets gebeurt. Het is vermeldenswaard dat er een aantal situaties zijn waarin de aansprakelijkheid van de vervoerder veel minder is dan die van de expediteur, of zelfs volledig afwezig is.
Als de bestuurder bijvoorbeeld de levering van de goederen heeft vertraagd, betaalt hij alleen de boete, zonder de verliezen te compenseren die hij door de vertraging heeft veroorzaakt. In dezelfde situatie is de expediteur verplicht zowel het bedrag van de verliezen als de verbeurde boete te betalen.
Klantverantwoordelijkheid
De verantwoordelijkheid van de expediteur ten opzichte van de klant blijft behouden gedurende het gehele proces van vrachtlevering (vanaf het moment van het sluiten van het contract voor het verlenen van diensten tot het moment van ondertekening van het acceptatiecertificaat). Maar de klant is zelf verantwoordelijk voor de specialist. Hij is verplicht alle nodige en vooral betrouwbare informatie te verstrekken over de plaats van verzending van de lading, het punt van aflevering, de afmetingen van de lading, de waarde enzovoort. Door het ondertekenen van het contract neemt de klant bovendien verplichtingen op zich voor de tijdige betaling van vracht- en expediteursdiensten.
drooglegging
De aansprakelijkheidsovereenkomst van de expediteur stelt de klant in staat om een gerechtelijke procedure in te leiden in geval van niet-naleving van de levertijd, de levering van de goederen niet volledig geladen, in onjuiste staat of zelfs helemaal niet. Het is waar dat u moet beginnen met het indienen van claims (in het geval dat de klant een ondernemer is. Een particulier kan onmiddellijk een claim indienen). Claims kunnen worden ingediend binnen zes maanden vanaf het moment waarop de klant een dergelijk recht ontvangt. En deze periode varieert afhankelijk van de overtreding begaan door de expediteur:
- Compensatie voor geleden verliezen in geval van verlies, tekort of schade aan de goederen - vanaf de dag volgend op de dag waarop de goederen werden uitgegeven.
- Compensatie voor verliezen veroorzaakt door het overtreden van de termijnen voor het nakomen van verplichtingen - vanaf de dag na het verstrijken van het contract (tenzij anders vermeld).
- Alle andere schendingen - vanaf de dag waarop de klant, de ontvanger van de goederen of een derde partij informatie over deze schending heeft ontvangen.
Gebrek aan verantwoordelijkheid
Afzonderlijk wil ik gevallen aangeven waarin de expediteur niet aansprakelijk is. Zoals hierboven reeds vermeld, als de problemen met de levering van de goederen of hun verpakking werden veroorzaakt door overmacht, zijn noch de vervoerder, noch de expediteur (als het verschillende personen waren) hiervoor verantwoordelijk.Bovendien, zelfs in geval van vertraging, als er geen overeenkomstige clausule in het contract tussen de klant en de expediteur is, zijn deze niet aansprakelijk. Klanten die een principe hebben voor de levering van goederen, moeten daarom op dergelijke subtiliteiten letten.
Wat betreft de interactie van de expediteur en derden, is het vermeldenswaard dat hij niet verantwoordelijk is voor wat de vertegenwoordigers van overheidsinstanties doen (bijvoorbeeld onder douane, sanitair, milieu- en andere soorten controle). Bovendien, als derden die bij het vrachttransportproces zijn betrokken door de expediteur zijn geïnformeerd over de kenmerken van deze lading, over de regels voor de afhandeling ervan, in geval van problemen met deze lading, zullen deze mensen, niet de expediteur, antwoorden: details van de lading, wijst hij de verantwoordelijkheid af voor de acties van derden.
Het is te laat om te praten over enige verantwoordelijkheid van de expediteur als de klant geen claim tegen hem heeft ingediend binnen de wettelijke termijn.
Klant fout
Werk als expediteur, zoals hierboven vermeld, is voortdurend beladen met grote verantwoordelijkheid. Onoplettendheid, plichtsverzuim kan voor een specialist erg duur zijn. Maar toch zijn er een aantal gevallen waarin de expediteur geen verantwoordelijkheid draagt, zelfs in geval van schade aan de lading of overtreding van de leveringsvoorwaarden.
Als de klant bijvoorbeeld zelf een fout heeft gemaakt, de verkeerde plaats van levering heeft aangegeven of een onvolledige set documenten voor de goederen heeft verstrekt, ligt de fout voor de fout natuurlijk op hem en niet op de vervoerder. Elke manipulatie met de lading door de klant zelf, bijvoorbeeld door hem in het voertuig van de expediteur te laden of een persoon die namens hem handelt, valt ook buiten de verantwoordelijkheid van laatstgenoemde. In het geval dat de klant zijn goederen niet goed heeft verpakt, is alleen hij schuldig (deze regel zal echter niet werken als de expediteur volgens het contract nog steeds verplicht was te verpakken). De klant is verplicht de expediteur of zijn vertegenwoordiger te informeren over de kenmerken van de lading: het gevaar (bijvoorbeeld bij het transport van chemicaliën), waarde (levering van antiek), kwetsbaarheden (vooral breekbaarheid, zoals het geval is met glas), vatbaarheid voor bederf (rottend voedsel); als hij de vervoerder niet heeft gewaarschuwd voor dergelijke speciale eigenschappen van de vervoerde lading, is de expediteur niet verantwoordelijk. Bovendien valt overmacht ook niet onder de aansprakelijkheid die dergelijk vrachtvervoer inhoudt.
jurisprudentie
Een van de belangrijkste problemen die de burgerlijke aansprakelijkheid van de expediteur met zich meebrengt, is het ontbreken van het vermoeden van onschuld: de vervoerder moet bewijzen dat hij het tussen hem en de klant gesloten contract niet heeft geschonden, en niet het onderzoek moet bewijs van zijn schuld vinden. In het geval van claims zijn er zeer weinig kansen om onschuld te bewijzen: de acties van de vervoerder kunnen worden vrijgesteld van de aansprakelijkheid van de vervoerder, wat problemen met de lading met zich meebracht, waardoor de klant opzettelijk onjuiste informatie kreeg en overmacht. Tegelijkertijd wordt in de gerechtelijke praktijk elke claim afzonderlijk beschouwd - er is geen algemeen aanvaard model voor het voeren van dergelijke zaken.
Proefvoorbeeld
Als bijvoorbeeld de lading verloren is gegaan (en dit gebeurt 90 dagen nadat het contract is afgelopen), is de expediteur aansprakelijk als tijdens het proces wordt aangetoond dat hij kon voorkomen dat de lading zou verdwijnen. Bijvoorbeeld, in het geval dat het feit van diefstal van deze lading werd vastgesteld, als de expediteur illegale acties kon verstoren, maar dit niet deed (stel dat hij de auto een tijdje open liet met de contactsleutel in het slot, waardoor het voertuig kon worden gestolen en de vracht erin), wordt hij schuldig bevonden aan schending van zijn verplichtingen onder het contract. Wanneer de vervoerder alle noodzakelijke transportveiligheidsmaatregelen en ladingbeschermingsmaatregelen heeft genomen, maar deze laatste toch is gestolen, is de expediteur niet schuldig.
verzekering
Het is vermeldenswaard dat vrachtvervoer, uitgevoerd met de betrokkenheid van de expediteur, soms wordt geassocieerd met het verkeer van bijzonder waardevolle goederen. Daarom geven klanten er de voorkeur aan om de veiligheid van hun eigendom te verzekeren door middel van verzekeringen. Verzekering helpt om compensatie te bieden in verband met het verlies van lading of het veroorzaken van schade, daarnaast, expediteurs die verzekeringscontracten hebben, klanten vertrouwen veel meer.
Anderzijds dekken verzekeringsmaatschappijen geen verliezen die verband houden met het vervoer van illegale goederen of het vervoer van goederen met een speciale waarde (effecten, valuta, enzovoort). Als de verpakking van de lading tijdens de levering is beschadigd of als er zegels zijn verbroken, geldt dit ook niet voor verzekerde gebeurtenissen. Het gebruik van voertuigen in ongeschikte staat voor transport is de verantwoordelijkheid van de expediteur, maar niet van de verzekeraars. Verliezen veroorzaakt door opzettelijke onzorgvuldige behandeling van de goederen door de klant of de vervoerder (verzendglas zonder speciale verpakking) worden niet gecompenseerd. En natuurlijk wordt het geld dat verloren is gegaan als gevolg van de invloed van overmacht op de lading niet geretourneerd.
Verzekerde gebeurtenis
Als de expediteur ontdekt dat er zich een verzekerde gebeurtenis heeft voorgedaan, is hij verplicht zijn verzekeringsmaatschappij of zijn tussenpersoon hiervan op de hoogte te stellen. Als de vervoerder begrijpt dat de verzekerde gebeurtenis het gevolg is van onwettige acties, moet hij de relevante wetshandhavingsinstanties hiervan op de hoogte brengen. Als het niet te laat is, moet de expediteur zorgen voor het behoud van de goederen.
In het geval dat de vervoerder de goederen overdroeg aan een persoon die geen speciale documenten bezat die hem toestemming gaf om deze lading te ontvangen, ligt alle verantwoordelijkheid bij de expediteur. Als er valse documenten werden gebruikt, dat wil zeggen dat er sprake was van fraude, dekt de verzekering de verliezen van de klant.
Het is de moeite waard om apart op te merken dat als de expediteur derden (bijvoorbeeld chauffeurs) inhuurt om zijn verplichtingen onder de contracten na te komen en de schuld voor de schade aan de klant op hun schouders viel, alle vergoedingen aan de klant worden betaald door deze personen, en niet door verzekeringsmaatschappijen.
conclusie
Het lijkt erop dat de expediteur aansprakelijk kan worden gesteld wanneer hij de voorwaarden van het contract overtreedt. Wetgevend zoals het is. Maar tegelijkertijd zijn er een aantal punten die de koerier helpen om straf te voorkomen voor niet-tijdige levering van goederen of levering in slechte staat of onvolledige configuratie. Het belangrijkste is om uw rechten te kennen, en niet alleen plichten, dit zal helpen om mogelijke aansprakelijkheid correct te beoordelen.