Werknemersrecensies over VIAM zullen iedereen interesseren die verwacht in dit bedrijf te werken. Dit is het All-Russian Scientific Research Institute of Aviation Materials, waarvoor voortdurend specialisten op hoog niveau nodig zijn. Welke mening er is ontwikkeld over deze eenheidsonderneming van de federale staat voor degenen die al voor dit bedrijf werken of eerder hebben gewerkt, zullen we in dit artikel beschrijven.
Over de onderneming
Werknemersbeoordelingen over VIAM zijn zeer tegenstrijdig. Om te beginnen is het het grootste staatsbedrijf in materiaalwetenschappen dat sinds 1932 actief is.
De specialisten voeren een volledige innovatiecyclus uit, van toegepast en fundamenteel onderzoek, tot de oprichting van hightech wetenschapintensieve industrieën voor de productie van nieuwe generatie materialen, evenals unieke technologische apparatuur en halffabrikaten.
verwezenlijkingen
Het bedrijf houdt zich bezig met de directe ontwikkeling en levering van niet-metalen en metalen materialen, technologische processen, coatings en apparatuur, evenals bescherming tegen biologische achteruitgang en corrosieschade.
Het All-Russian Scientific Research Institute of Aviation Materials komt voortdurend op de markt met zijn eigen ontwikkelingen gericht op het oplossen van problemen op het gebied van machine- en vliegtuigbouw, energie, ruimtevaartindustrie, medicijnen, bouw en vele andere gebieden.
Het verhaal
In de beoordelingen van werknemers over FSUE "VIAM" wordt opgemerkt dat dit een onderneming is met een lange en glorieuze geschiedenis. Het was hier dat materiaalwetenschap werd gecreëerd, op basis van het instituut dat de belangrijkste grondstof- en grondstoffabrieken en fabrieken die in de industrie werkzaam waren, ontwikkelde.
Op basis van toegepast en fundamenteel onderzoek werden nieuwe materialen die in de industrie worden gebruikt beheerst. Ze moesten voldoen aan de hoogste eisen voor middelen, duurzaamheid en betrouwbaarheid. Dit alles stelde de Sovjet-Unie in staat om, en vervolgens lange tijd, een leidende positie in de wereldwijde ruimtevaartgemeenschap te behouden.
Het instituut werd opgericht in de zomer van 1932. De overeenkomstige order werd uitgegeven door het People's Commissariat of Heavy Industry van de Sovjet-Unie. In datzelfde jaar verscheen een laboratorium voor de corrosie van metalen en algemene metaalwetenschap en werd chromansil-staal geïntroduceerd in de industriële massaproductie, waardoor export op dit gebied kon worden vermeden.
Kort voor het begin van de Tweede Wereldoorlog werd het nieuwste luchtvaartpantser gemaakt en in 1942-1943 werd het ontwerp van niet-ontcijferbare deklagen in camouflagevliegtuigen geïntroduceerd.
Het einde van de jaren 40 was gewijd aan het creëren van een heel complex van materialen, methoden en technologieën voor nucleaire energie. Aan het einde van de Tweede Wereldoorlog kreeg het instituut de Orde van Lenin voor zijn bijdrage aan de overwinning.
Na de oorlog
Tegen 1950 werden de grondslagen van de theorieën van betrouwbaarheid en sterkte van metaallegeringen, multi-elektrode corrosie van metalen ontwikkeld. In 1951 verscheen op basis van het instituut het eerste laboratorium van titaniumlegeringen op het grondgebied van de Sovjetunie. Er wordt aangenomen dat vanaf dit moment het tijdperk van titanium zich begon te ontwikkelen.
Sinds de jaren zeventig zijn brandveilige materialen voor helikopters en vliegtuigen ontwikkeld op basis van de onderneming. Alle verschenen ongeveer honderd van deze opties. Sindsdien is het instituut de enige organisatie op het grondgebied van de hele voormalige Sovjetunie die beschikt over het hele scala aan testapparatuur die is ontworpen om de brandveiligheid van materialen te evalueren.
Sinds de jaren tachtig zijn adaptieve en intelligente composietpolymeermaterialen ontwikkeld. Polymeercomposieten worden op grote schaal geïntroduceerd in de vliegtuig- en helikopterproductie.
Waar bevindt het zich?
De Federal State Unitary Enterprise bevindt zich in Moskou op 17, Radio Street.
Op persoonlijke voertuigen is het het beste om langs de Derde Transportring te gaan en vervolgens de Zolotorozhskaya-dijk op te slaan.
Als u kiest voor het openbaar vervoer, heeft de metro de voorkeur. U moet naar het station "Chkalovskaya" of "Kurskaya" gaan.
general manager
Momenteel wordt het All-Russian Research Institute of Aviation Materials geleid door Academicus van de Russische Academie van Wetenschappen, professor Evgeny Nikolaevich Kablov. Hij bekleedt de functie van CEO.
Dit is een van de beroemdste wetenschappers op het gebied van materiaalkunde. In 1995 promoveerde hij in de technische wetenschappen. Dit bedrijf beheert sinds 1996 continu.
Evgeny Nikolaevich is afgestudeerd aan het Tsiolkovsky Institute of Aviation and Technology in de hoofdstad. Hij werkte bijna zijn hele bewuste leven bij het instituut, beginnend met de positie van een gewone ingenieur.
Hij ontwikkelde experimentele methoden en theoretische grondslagen voor het beheersen van oppervlaktemodificatieprocessen. Deze technologieën hebben verschillende keren de levensduur van gasturbinemotoren verlengd. Onder zijn directe supervisie zijn technologische en wetenschappelijke grondslagen gecreëerd voor de productie van composietmetaal en polymeermaterialen, evenals vele andere legeringen. De ontwikkeling van de vierde en vijfde generatie hittebestendige legeringen op nikkelbasis is bijvoorbeeld algemeen bekend.
leiderschap
De post van de eerste plaatsvervangend algemeen directeur van het instituut wordt bekleed door de doctor in de technische wetenschappen Olga Gennadievna Ospennikova.
Ook in de structuur van de onderneming zijn vier plaatsvervangende algemene managers. Kandidaat voor technische wetenschappen Vladislav Valerievich Antipov houdt toezicht op het werken met metalen materialen. Een andere kandidaat voor technische wetenschappen Denis Vyacheslavovich Grashchenkov - met niet-metalen. Alexander Igorevich Chizhov is verantwoordelijk voor de veiligheid, de oplossing van algemene problemen wordt toevertrouwd aan Yuri Nikolaevich Shevchenko.
De hoofdingenieur van het instituut is Sergey Borisovich Trusov. FSUE-vestigingen worden geleid door veel jonge en veelbelovende specialisten.
carrière
Volgens beoordelingen zijn er bijna altijd vacatures in VIAM. Dit is immers een grote onderneming met een groot aantal werknemers. Daarom is een regelmatige update van frames hier vereist.
Momenteel wacht het instituut op enkele tientallen functies. Er staan met name vacatures open:
- Adjunct-productie manager;
- kwaliteitsingenieur;
- freesmachine van de 5-6e categorie;
- Toonaangevende procesingenieur;
- Hoofd van de werkplaats van hittebestendige legeringen en gietstukken;
- de bestuurder;
- Clerk;
- public relations manager;
- gieterij machines.
Arbeidsomstandigheden
De specifieke voorwaarden zijn afhankelijk van de vacature die u kiest. Een plaatsvervangend productiehoofd op het gebied van niet-metalen materialen moet bijvoorbeeld een hogere chemisch-technologische of chemische opleiding hebben. Noodzakelijk moet hij ervaring hebben in de chemische industrie in verband met composietpolymeermaterialen.
Een freesmedewerker van de 5-6e categorie kan rekenen op een salaris van 60 duizend roebel. Hij zal delen van verschillende vormen moeten verwerken, waaronder die van hittebestendige legeringen. Vijf jaar werkervaring met universele freesapparatuur is vereist.
Salaris van de bestuurder - in overleg. Ervaring van drie jaar is vereist. Verantwoordelijkheden omvatten het waarborgen van een veilige en comfortabele verplaatsing van de medewerkers van het Instituut in Moskou en de regio, evenals het transport van goederen.De kandidaat voor deze functie moet beschikken over de rechten van categorie B, C, D, vijf jaar ongevalvrij rijden, goede kennis van de hoofdstad en de regio Moskou.
beoordelingen
U kunt veel positieve feedback van medewerkers vinden over FSUE "VIAM". Deze onderneming is vooral geschikt voor beginnende technische specialisten en ingenieurs.
De beoordelingen van VIAM-medewerkers benadrukken ook dat het instituut over een groot aantal echt moderne apparatuur beschikt en dat het opdoen van ervaring hiermee een onschatbaar voordeel is in de toekomst.
Het instituut betaalt echt een "wit" salaris, stelt het volledig op in overeenstemming met de arbeidswetgeving, omdat het een staatsbedrijf is.
Ondanks de bestaande bureaucratische obstakels, zoals in elke grote staatsinstelling, ontwikkelt het instituut zich systematisch. Hardwerkende werknemers hebben alle kansen op een fatsoenlijk loon.
Ook in beoordelingen van werknemers over VIAM in 2017 werd met name vaak opgemerkt dat er reële loopbaanperspectieven zijn. Rond het adequate en vriendelijke personeel is er een mogelijkheid om te helpen bij de ontwikkeling van de moderne binnenlandse luchtvaartindustrie. Werknemers krijgen een volledige reeks sociale ondersteuning.
Van groot belang in de beoordelingen van VIAM-medewerkers is het feit dat het werk interessant en divers is. Het team wordt voortdurend aangevuld met getalenteerde jongeren, dus ik wil mezelf ontwikkelen en groeien. Dit alles leidt tot een redelijk groot aantal positieve beoordelingen over werken bij VIAM. Veel technische experts dromen ervan hier te komen, een vaste plek te krijgen.
Negatieve feedback
Erkend moet worden dat er negatieve beoordelingen zijn van werknemers over FSUE "VIAM". In 2017 waren er meer dan ooit. Degenen die hier al een baan hebben, merken op dat ze vaak te maken hebben met regelrechte grofheid, onprofessionalisme en bureaucratie.
Een fatsoenlijk salaris krijgen is hier echt, maar het is niet zo gemakkelijk om het te doen. In recensies van de FSUE “VIAM” beweren specialisten die daadwerkelijk bij het instituut werken dat er een systeem van vergoedingen bestaat waaruit het grootste deel van het salaris wordt gevormd.
Bijna elke taak houdt verband met de uitvoering van een groot aantal documenten, en altijd in noodmodus. Dit is het verzamelen van handtekeningen, het uitvoeren van rapporten en speciale formulieren die nodig zijn om staatsfinanciering te ontvangen. Bovendien wordt in het geval van de minste fout de uitvoerder beschuldigd, die onmiddellijk extreem wordt.
Het instituut ontwikkelt actief een beheerservice, maar heeft eigenlijk niets te bieden op de markt, omdat alle producten erg verouderd zijn. Tegelijkertijd zijn de prijzen hoog en zijn de contractvoorwaarden te strikt.
Bureaucratie in alles
De meeste negatieve beoordelingen over de FSUE 'VIAM' houden verband met de onbetaalbare bureaucratisering van het instituut. Kritiek wordt ook veroorzaakt door het feit dat het management personeel respectloos behandelt als consumables.
De leiding van het instituut wordt beschuldigd door sommigen van nepotisme, aangezien de zoon van Yevgeny Nikolaevich Kablov, Dmitry, een steeds belangrijkere rol speelt bij het beheren van een staatsbedrijf. Velen weten zeker dat hij verwacht de plaats van zijn vader in te nemen wanneer hij met pensioen gaat.
De beoordelingen over VIAM bekritiseren vaak het leiderschap voor de manier om zinloze en langdurige vergaderingen te houden voor meerdere uren, die tientallen werknemers aantrekken. Tegelijkertijd worden ze vaak vernederd door werknemers en dreigen ze hen bonussen te onthouden, die 80 tot 90 procent van hun salaris bedragen.
Ik hou niet van het feit dat de arbeidsovereenkomst dringend wordt gesloten, die desgewenst zonder gevolgen kan worden beëindigd. Als gevolg hiervan kunt u een groot aantal negatieve recensies over VIAM vinden. In 2017 is hun aantal sterk toegenomen, tot op heden zet deze trend door.
Daarom overwegen werknemers, zelfs na een aantal jaren op deze plek te hebben gewerkt, ontslag, en wilden ze een stabielere plek met betrouwbare inkomsten, die niet afhankelijk zou zijn van de grillen van de leiding. Daarom is er recent een extreem onstabiele situatie waargenomen in het instituut. Er wordt aangenomen dat dit de reden is waarom er zoveel nieuwe vacatures op de arbeidsmarkt zijn. Waardige werknemers verlaten de onderneming massaal.
