Med så mange biler på veiene som i dag, er det veldig enkelt å komme inn i en trafikkulykke. Derfor er det behov for å beskytte deg selv ytterligere. Dette er bilforsikring. I artikkelen vil vi snakke om hvilke regler som finnes i den, og finne ut om OSAGO er nødvendig, hvis det er en kaskoforsikring.
MTPL-politikkonsept
Når sjåfører kommer i en ulykke, takket være den obligatoriske forsikringen, vil SK betale erstatning til skadelidte. Dette er et veldig gjennomtenkt tiltak, siden det skjer mange ulykker på veiene hver dag. Samtidig er sjåførene langt fra alltid klare til å reparere skadene selv.
MTPL-avtalen må inngås av alle bileiere. Det er av to typer:
- med en begrenset liste over personer;
- med en ubegrenset liste over ansikter.
I det første tilfellet er det bare de sjåførene som er inkludert i politikken som har lov til å kjøre bil. Hvis en trafikkpolitimester stopper bilen når en annen person er bak rattet, blir bileieren bøtelagt.
For å utstede CTP for en bil, kreves følgende dokumenter:
- pass;
- registreringsbevis;
- diagnosekort;
- Førerkort
- en politikk som utløper.
Veien er uforutsigbar selv for de mest erfarne bilistene. Det er tross alt en rekke kategorier av sjåfører med ulik kjøreferdighet. Noen overvåker strengt den tekniske tilstanden til kjøretøyet, mens andre ikke engang sjekker de mest grunnleggende tingene.
Obligatoriske forsikringssaker
De bileiere som forsikret risikoen for trafikkulykker, vil unngå store kontantutgifter for skadene. Betalinger vil bli utført av Storbritannia som kontrakten er inngått med. Hvis bileieren er skadelidte i en ulykke, betaler IC forsikring til ham.
Imidlertid dekker ikke bilforsikring all risiko, betalingsbeløpet er begrenset. Skader kan bare repareres som følge av ulykker. Hvis andre hendelser oppstår som medfører negative konsekvenser, vil de ikke bli oppfattet som en forsikret hendelse.
For øyeblikket, i Moskva og regionen, St. Petersburg og Leningrad-regionen, er det maksimale kompensasjonsbeløpet 400 tusen rubler. Og i 2019 vil en slik refusjon være gyldig i alle regioner i Russland. Du bør være klar over at forsikringsselskapet må betale en bot - 1% av erstatningsbeløpet for en forsinket betaling.
La oss imidlertid gå tilbake til hovedspørsmålet: er det nødvendig med obligatorisk tredjeparts ansvarsforsikring hvis det er skrogforsikring? Før du svarer på det, bør du vurdere begrepet frivillig forsikring.
Konseptet med skrogforsikring
Et utvidet forsikringsalternativ er CASCO, som gir erstatning etter en ulykke og i andre ubehagelige situasjoner foruten en ulykke. I henhold til denne avtalen er bileieren garantert skader hvis bilen er stjålet eller skadet, uavhengig av hvem som forårsaket ulykken.
CASCO blir garantert utbetalt selv i tilfeller der det ikke foreligger sertifikat fra trafikkpolitiet. Hjelp erverves bare etter eget behov. For å kompensere skaden under obligatorisk forsikring, må den være vedlagt.
Frivillige forsikringssaker
Hvis du inngår en kontrakt CASCO forsikring gjelder følgende tilfeller:
- for tyveri;
- for reparasjon av deler av bilen;
- til slepebilen;
- for restaurering av kjøretøyet, der sjåføren var den skyldige i ulykken.
Det er hyppige tilfeller når forsikringsselskaper nekter å betale erstatning for at ulykken skal utøve. Ikke legg opp med dette. I henhold til gjeldende lov kan sjåføren få full erstatning for skade, uavhengig av hvem som var ansvarlig for ulykken.
Men spørsmålet melder seg: Hvis frivillig forsikring refunderer alt, er det obligatorisk for ansvarsforsikring for tredjeparter, hvis det er en skrogforsikring?
CTP og CASCO i samme forsikringsselskap
På grunn av det faktum CTP-betalinger begrenset, bileiere inngår ofte en ekstra CASCO-avtale, siden sistnevnte gir store utbetalinger i tilfelle en ulykke. Kontrakten kan inngås i ett selskap.
Vi vil studere hvordan kostnadene for skrog og obligatorisk motoransvarsforsikring er samlet, hva er forskjellen mellom parametrene som påvirker dem.
Prisen for OSAGO avhenger av kjøretøymodell, kjøreopplevelse, regionen der kjøretøyet skal brukes, rabatter på KBM og SK. Samtidig påvirkes CASCO av listen over forsikringsrisiko som sjåføren selv indikerer.
Fordelene med å arrangere begge forsikringene i ett selskap er at det for det første sparer tid. Personalet legger inn alle dataene for begge typer forsikring samtidig. For det andre spiller enkelhet i design en rolle. Det er nok å presentere dokumenter, betale for forsikring og få begge forsikringene. For det tredje etableres vanligvis rabatter i Storbritannia når begge kontrakter inngås.
CTP og CASCO i forskjellige forsikringsselskaper
Men også bileiere har rett til å inngå avtaler med forskjellige forsikringsselskaper. Dette alternativet har også sine fordeler. CASCO - forsikring er dyrt. Derfor har bileieren rett til å velge hvor han skal forsikre ham, basert på personlige preferanser og økonomiske muligheter.
Tidligere, i en ulykke, måtte jeg søke til den skyldige forsikringsselskapet og å gruve for å få erstatning. For øyeblikket, i tilfelle en mindre ulykke der to biler deltok, søker de ikke selskapet som er ansvarlig for hendelsen, men til forsikringsselskapet deres for erstatning for skade. Derfor bør bileieren alvorlig nærme seg spørsmålet om hvor man skal inngå en CASCO- og CTP-forsikringsavtale, hva er forskjellen mellom å motta dem forskjellige steder og fordeler.
Ved mer alvorlige ulykker, når det er ofre, kontakter de selskapet som er ansvarlig for trafikkulykken hvis begge deltakerne i ulykken har gyldige obligatoriske forsikringer. Da kompenseres midlene for å restaurere kjøretøyet og behandle ofrene. Likevel har det begrensninger på beløpene som er foreskrevet i kontrakten.
Kreves obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter hvis det er skrogforsikring?
Som følger av betydningen av artikkelen, er problemet med forsikring forståelig. Må jeg utstede CTP, hvis det er et skrog? Ja det er det. Lover som regulerer bilforsikring, foreskriver OSAGO å ha for hvert kjøretøy, selv om det er andre uforsikrede politikker på det.
Ikke ta policyen for obligatorisk motoransvarsforsikring som et overdreven sløsing med penger. I tilfelle en ulykke vil betaling av forsikringsselskapet hjelpe bileieren og spare deg for mye problemer. Og hvis en trafikkpolitimester stopper bilen og sjåføren ikke har en OSAGO, blir han bøtelagt fra femhundre til åtte hundre rubler, avhengig av om han i det hele tatt er registrert eller ikke.
