Lastforsikring under transport. Regler for lasteforsikring. Lasteforsikringsansvarsforsikring

I prosessen fra leverandøren til forbrukeren, så vel som mellom mellomleddene i varekjeden, blir varene utsatt for en lang rekke risikosituasjoner, hvis implementering kan føre til skade på dem eller til og med uopprettelig tap.

Selv om all innsats fra transportører i dag er rettet mot å sikre sikkerheten til transporterte gjenstander, er det umulig å helt utelukke muligheten for uønskede hendelser. I dette tilfellet er lastforsikring en god hjelp i å beskytte eiendomsinteresser.

Hva er lastforsikring?

Under lasteforsikring forstås en type eiendomsforsikring, hvis hovedformål er å beskytte interessene til eieren av det flyttede objektet fra mulige transportrisikoer under dens passering langs ruten fra avsender til mottaker. Her snakker vi om forskjellige transport, inkludert både nasjonale og internasjonale. Fire hovedtyper bør identifiseres, som danner delsektorene for transportforsikring:

• Car.
• Railway.
• Air.
• Vann.

Det skal bemerkes at det for øyeblikket ikke er hjemlet i obligatorisk lastforsikring i vårt land. Det utføres rent på frivillig basis.

Risikoen forbundet med lastforsikring er helt avhengig av kjøretøytypen, dens tekniske tilstand, været og generelle klimatiske forhold i regionen det skal opereres i. Til tross for overflod av mulige ubehagelige situasjoner som ofte oppstår underveis, kan ikke alle av dem være forsikret. Bare disse risikoene kan bli forsikring, sannsynligheten for forekomst og fremtidig skade som kan måles monetært.

Kontrakthøydepunkter

En person som bestemmer seg for å forsikre lasten sin, må kontakte det aktuelle selskapet med dette problemet før det sendes til bestemmelsesstedet. Lastforsikringsavtale er hoveddokumentet som innleder rettslige forhold mellom partene og beskriver prosedyren for deres samhandling. Den skal også inneholde bestemmelsesbetingelsene, hvis fravær i innholdet kansellerer anerkjennelsen av det ved en eiendomsforsikringsavtale, nemlig:

• En avtale mellom partene om definisjonen av en spesifikk eiendom eller vesentlige interesser som forsikringsobjekt.
• Listen over forsikringskrav.
• Beløpet på det forsikrede beløpet.
• Avtalte gyldighetsperioder.

En viktig nyanse for eiendomsforsikring under transport er innstillingen av egenandelen, som representerer et visst maksimalt nivå av materiell skade. Tilstedeværelsen av dette kansellerer forsikringsselskapets forpliktelser i henhold til kontrakten. Med andre ord, hvis den totale kostnaden for tap er mindre enn indikatoren avtalt av partene, utbetales ingen erstatning. Egenandelen kan fikses i form av et spesifikt kontantbeløp eller i form av en prosentandel av de totale forsikringskostnadene. Det kan også være:

• Betinget. Gir erstatning for skade over egenandelen.
• Ubetinget. Når en forsikret hendelse inntreffer, blir betalinger fratrukket verdien.

En kontrakt om lastforsikring kan bestemme at assurandøren har rett til å subrogere - evnen til å fremlegge materielle krav til tredjepart, inkludert de som er skyldige i å ha forårsaket skade. En slik rett kan bare utøves av ham etter å ha foretatt alle utbetalinger som skyldes forsikrede. Et eksempel er påvist skade eller tap av transportert eiendom eller deler av den på grunn av feilen til transportøren.

I løpet av kontraktstiden kan det oppstå vesentlige hendelser som sikrer en endring i risikonivået. I dette tilfellet er en gjennomgang av betingelsene mulig. Av denne grunn er forsikringstaker, etter å ha fått vite om hendelsen, plikt til å informere forsikringsselskapet så snart som mulig.

Vanlige risikoer

I hele tiden som forsikringsbeskyttelsespraksis for transportert eiendom har blitt brukt i verden, har forsikringsformer blitt utviklet og brukt aktivt, for hver av dem kan en passende kontrakt inngås. Dette er betingelsene som gir forsikringsgiverens ansvar for:

• Alle mulige risikoer. I denne situasjonen garanterer politikken beskyttelse av eiendomsinteresser i en generell ulykke. Det innebærer skade eller tap av hele eller deler av lasten av en eller annen grunn, bortsett fra i tilfeller der forsikringstakeren har ondsinnet forsett eller uaktsomhet i forhold til det transporterte objektet, sistnevnte har spesielle egenskaper, så vel som begynnelsen av militære risikoer og strålingseksponering. Liste over unntak for en bestemt kontrakt bestemmes av assurandøren.

• Privatulykke. Det motsatte prinsippet fungerer her: kontrakten beskriver risikosituasjoner, hvis forekomst er underlagt forsikringsbeskyttelse. Betalinger skal skje i tilfelle skade eller tap av hele eller deler av eiendommen som følge av forekomsten av de avtalte omstendighetene.

• Manglende erstatningsansvar for skade, bortsett fra i tilfelle krasj. Prinsippet for å inngå en slik avtale ligner den forrige versjonen. I dette tilfellet innebærer imidlertid lasteforsikring kompensasjon bare i en situasjon med absolutt tap av transportert eiendom eller deler av dette. Vanligvis brukes dette for å forsikre brukt elektronisk utstyr på denne måten, siden denne tilnærmingen fjerner forsikringsselskapets ansvar for eventuelle problemer som allerede eksisterer på utsendingstidspunktet.

De to siste forsikringstypene, basert på en liste over spesifikke risikoer, er mindre omfattende enn den dyre først. I de aller fleste tilfeller gjennomføres avslutningen av kontrakten nettopp på betingelsene for å dekke alle mulige risikoer.

Engangsbeløp og periodisk forsikring

Kontraktens varighet kan være annerledes. Avhengig av disse forholdene skilles engangs- og periodisk lastforsikring. Engangstransport er en standard sak der en avtale med en gyldighetsperiode på 30-60 dager fra det øyeblikket midlene blir kreditert til forsikringsgiverens konto gir forsikring for en spesifikk transport.

Ved forsikring av periodiske leveranser, beskytter en kontrakt (vanligvis en årlig en) homogene forsendelser. Forsikringsgiveren i dette tilfellet er forpliktet til å informere forsikringsselskapet om neste transport, og som på sin side utsteder en person forsikring. Bruken av denne typen beskyttelse gir en spesiell anvendelse på kontrakten - Bordero. Det er en beskrivelse av hele trafikkområdet som indikerer volum og spesielle forhold for hver. Forsikringspremier kan periodiseres både i et bestemt tilfelle og med jevne mellomrom i løpet av kontraktstiden.

Prosedyren for å inngå en kontrakt

Etter å ha bestemt den nødvendige listen over risikosituasjoner, bør klienten kontakte selskapet som driver med levering av beskyttelsestjenester for lasteforsikring.Sammen med kravene knyttet til forsikringsbetingelsene og det estimerte forsikringsbeløpet, må han utarbeide full informasjon om det transporterte objektet:

• Fullt navn.
• Informasjon om emballasje, generelle dimensjoner og vekt.
• Viktige attributter for fraktdokumenter: tall og datoer.
• Type kjøretøy brukt og utsendelsesmetode.
• Informasjon om antall sendinger.
• Navn på avgangspunkt, destinasjon.
• Planlagt avreisedato.
• Annen relevant informasjon for beregning av risikonivå.

Bakgrunnsinformasjon og forslagene deres til forsikrede skal gis til forsikringsselskapet sammen med en søknad om levering av tjenester. Den mottakende part vurderer at den i samsvar med de oppgitte data analyserer risikoen, setter betingelsene for lastforsikring. Forsikringspliktig eiendom kan også inspiseres og beskrives dersom dette etter forsikringsgiverens mening er nødvendig. Resultatet av prosessen er bilateral signering av kontrakten.

Forsikringsregler - grunnlaget for kontrakten

Regler for lasteforsikring - et dokument utstedt av assurandøren som fungerer som grunnlag for inngåelse av en forsikringskontrakt. Den regulerer de generelle vilkårene og prosedyren for samhandling mellom partene, kan inneholde ytterligere forsikringsaspekter. De vil være bindende for den forsikrede hvis et slikt behov er spesifisert i kontrakten. Innholdet i "reglene" kan være hoveddelen av dokumentet eller applikasjonen. Det andre alternativet innebærer å overlate en kopi av papiret til forsikringstakeren umiddelbart etter signering av kontrakten og inngi en passende oppføring i den.

I vårt land utvikler hvert forsikringsselskap sin egen versjon av dette dokumentet. Regler for lasteforsikring kan ha forskjeller i nyanser, men må inneholde obligatoriske seksjoner for alle. Av denne grunn er de underlagt obligatorisk lisensiering av et autorisert organ - Federal Service for Financial Markets.

Lastforsikring under transport: undersektorer

• Flyreiseforsikring. Flytting av varer med fly er den yngste og mest lovende av alle metoder. Dermed blir det vanligvis transportert små laster. For å transportere større anlegg er det mulig å bruke charterfly for spesialiserte fly. Forsikringsrisikoen her er vanligvis lav, siden denne typen transport regnes som den sikreste. Å overskride den maksimalt tillatte lasten i dette tilfellet er uakseptabelt, siden det truer flysikkerheten. Av samme grunn er muligheten for skade eller tap av varer som transporteres på denne måten minimal. For noen typer varer (for eksempel klær, datamaskiner og annet elektronisk utstyr) er risikoen for tyveri høy, spesielt ved mellomliggende oppholdspunkter under reisen til destinasjonen.

• Sea cargo forsikring. Denne typen transport er forbundet med mange risikoer, for eksempel skader under lasting og lossing eller transport, ugunstige værforhold. Til tross for den høye risikoen, er levering av last med vann i noen tilfeller den eneste måten å levere den til bestemmelsesstedet. Sjøtransport tillater bruk av full og delvis forsikring av transportert eiendom. Det andre alternativet innebærer forsikringsdekning av lasten bare på en egen del av banen. Beløpet på premien under kontrakten her avhenger av transportbetingelsene, rutens lengde, antall mellompunkter og andre ting.

• Jernbaneforsikring. Skader på eiendom i tilfelle avsporing eller fortrengning av vogn som følge av manøvrer, samt skade på den på grunn av lekkasje, tyveri - dette er de viktigste risikosituasjonene forbundet med å flytte lasten på denne måten.Deres nøyaktige sett for en spesifikk forsikringssak blir bestemt under hensyntagen til lasten og kjøretøyets art.

• Bilforsikring. Denne metoden for transport anses som den høyeste risikoen. Denne situasjonen er berettiget av tilstedeværelsen av et stort antall trafikkulykker og ulovlige handlinger fra tredjepart. Størrelsen på forsikringspremien her avhenger av kjennetegnene på transportveien, for eksempel et godskjøretøy.

Internasjonal reiseforsikring

Globaliseringen av økonomiske forbindelser fører til en økning i intensiteten av godstransport mellom forskjellige stater. Denne typen transport har sine farer, inkludert muligheten for skade og tap av eiendom, som kan oppstå på grunn av misforståelser mellom representanter for forskjellige land og som et resultat søksmål, tvister og forsinkelser i leveringstiden. Av denne grunn brukes internasjonal lastforsikring aktivt over hele verden.

Det er en internasjonal regler for handelsregler kalt Incoterms, som også regulerer forsikringsaktiviteter på dette området. Formålet med forsikringskontrakten kan være både eksportert og importert eiendom. I de fleste tilfeller forsikrer hver part i en handelstransaksjon lasten under transport på sin del av ruten for sin bevegelse, forekommer den vanligvis på prinsippet om "ansvar for alle mulige risikoer."

Funksjoner ved forsikring av farlig gods

Risiko for farlig gods på grunn av de eksepsjonelle egenskapene og egenskapene til transporterte gjenstander er preget av høye risikoer. På Russlands føderasjons territorium er det på plass spesielle regler og krav som bestemmer sikkerhetsstandardene for transport av slik eiendom. Imidlertid er lovligheten av forsikringsbeskyttelsen for øyeblikket ikke fastsatt i lov. Farlige og spesielt farlige stoffer og gjenstander kan fungere som et objekt.

Et særtrekk ved forsikring av denne typen transport er at den, i tillegg til den klassiske dekningen av selve eiendommen, også inkluderer forsikredes ansvar for miljøet og tredjepart. Sistnevnte volum beregnes avhengig av maksimal mulig skade. Transportforsikring av denne typen varer antyder at kontrakten kan inngås på grunnlag av følgende typer risiko:

• Død eller skade på varer.
• Skader på helse eller liv, samt skade og tap av eiendom fra tredjepart som følge av transportaktiviteter.
• Miljøforurensning.

Lastansvarsforsikring kan utføres både separat for hver enkelt transport, og for et visst antall av dem i en forutbestemt periode.

Transportøransvarsforsikring

I verdensutøvelse transportforsikringsforsikring last - en universelt anerkjent obligatorisk samhandlingsrate mellom forretningsenheter. I vårt land har det utviklet seg en litt annen situasjon. Slik beskyttelse av transportoperatørens interesser er frivillig. En slik beslutning som lasteforsikring fra en transportør kan også tas under press fra kunder. Dette fordi ikke alle ønsker å overføre transport av varer til entreprenøren uten ansvarsforsikring. Tilstedeværelsen gir faktisk noen fordeler for begge parter:

• Ved inntreden av en forsikret hendelse på grunn av transportøren sin feil, vil han være garantert erstatning for skaden som er forårsaket.
• Økt tillit til en bestemt transportør som en ekte partner.
• Tjenestene for å estimere volumet og finne ut årsakene til forekomsten av den forsikrede hendelsen leveres gratis til lasteeieren.

Skader, tap, tap av transportert eiendom, samt tap av eierens tilknytning til forsinkelse eller forstyrrelse av levering på grunn av transportørens feil, er de viktigste årsakene til erstatningsansvaret. Det er også mulig å forsikre transportørens ansvar mot utilsiktet skade.

Forsikret hendelse og betaling

Hvis det skjedde en eller flere forsikrede hendelser under en tidligere inngått avtale om lastforsikring, må forsikringstaker umiddelbart varsle forsikringsselskapet om dette. Slik foreløpig informasjon kan gjøres på noen som helst måte: via telefon, faks eller e-post, uten å unnlate den obligatoriske indikasjonen av sted og tidspunkt for hendelsen, de påståtte årsakene og mengden av tap.

Den offisielle meldingen er en skriftlig uttalelse om forekomsten av en forsikret hendelse, som må sendes til forsikringsselskapet med registrert post, budlevering eller per e-post. Vilkårene for innsending er forskjellige for hvert forsikringsselskap og bør være i området 24 timer til 5 arbeidsdager.

Forsikringstakeren er forpliktet til å gjøre alt for å sikre sikkerheten til eiendommen som er gjenstand for kontrakten til den blir undersøkt av en autorisert representant for forsikringsselskapet. Han kan også overføre den berørte lasten fra åstedet hvis det kreves for å opprettholde det riktige sikkerhetsnivået (forutsatt at det er tillatelse fra den andre siden).

Forsikringsselskapet har rett til å kreve fremleggelse av dokumenter som er nødvendige for å bekrefte gyldigheten og bestemme funksjonene i den forsikrede hendelsen, nemlig:

• Informasjon om forsikringstakeren (for enkeltpersoner - et pass eller et annet identitetsdokument, for juridiske personer - et sertifikat for registrering og dokumentasjonsdokument).

• Bevis på at det foreligger en forsikringskontrakt (original kontrakt, forsikringspolise, varsel om transportstart, duplikat av et dokument som bekrefter faktumet om betaling av forsikringspremien i sin helhet, søknad om forsikringsbetaling).

• Papir som angir tilstedeværelsen av eiendomsinteresse i forsikringsobjektet (sett med salgskontrakter, fakturaer, fakturaer, fakturaer og annen fakturadokumentasjon).

• Dokumenter som beviser transporten (avtale med transportselskapet, søknad om transport, medfølgende transportdokumentasjon).

• Papirer som bekrefter forekomsten av den forsikrede hendelsen (den viktigste er handlingen av eiendomsmangel, resten av sammensetningen avhenger av transporttypen).

• Dokumenter som underbygger skade forårsaket. Dette er en beregning forsikringsbeløp betalinger, ekspertuttalelser, fotografier osv.

• Dokumenter som bekrefter utøvelsen av retten til subrogasjon (kopier av krav mot transportselskapet, svarbrev og kommentarer).

konklusjon

Lastforsikring sørger for en to ukers periode fra datoen for mottak av alle de forespurte dokumentene for en forsikret hendelse for å undersøke alle omstendighetene i saken av forsikringsselskapet og bestemme samtykke til å betale erstatning under kontrakten. Samtidig må sistnevnte varsle forsikringstakeren om anerkjennelse av sine krav eller gi et skriftlig avslag med en detaljert liste over årsaker. Beløpene som forfaller i henhold til kontrakten, må overføres innen 10 bankdager, og en melding om overføringen sendes mottakeren. Dagen for uttak av midler fra kontoen til forsikringsselskapet regnes som datoen for betaling av forsikringskompensasjon.