Ce n'est qu'à première vue que le travail du transitaire est simple. En fait, vous devrez gérer non seulement les trajets d'un point A à un point B (ce qui est loin d'être obligatoire), mais également tout le support documentaire d'une cargaison, le travail avec les clients et de nombreux autres aspects liés à la logistique. Mais, comme dans toute activité, il existe des problèmes qui leur sont propres. Qui est responsable des difficultés rencontrées lors du transport de marchandises? Que doit faire le transitaire en cas de dommage lors de la livraison? Et à quoi pourrait-il faire face pour la piètre qualité des services?
Responsabilités fonctionnelles
Peut-être faudrait-il commencer par dire qui est le transitaire. L'expéditeur est une personne sur les épaules de laquelle repose la responsabilité du soutien total du transport des marchandises. Tout commence avec le fait que le spécialiste prépare tous les documents nécessaires, sélectionne le transport adapté au transport, s'assure de sa fiabilité, des transitaires surveillent parfois même pendant le transport l'état du transport! Tous les problèmes, même les plus minimes, avec la cargaison sont la faute de l'expéditeur, c'est pourquoi il vérifie soigneusement l'état de la cargaison avant de l'envoyer et avant de la recevoir par le client.
Pour devenir un transitaire, vous devez être une personne très responsable. La moindre erreur peut causer des dommages à la marchandise et l'accompagnateur doit couvrir toutes les pertes de sa poche. L’efficacité sera également utile: plus la commande de transport est achevée rapidement, plus il est probable que le client s’adressera de nouveau à ce transitaire, et non à celui qui retardera le traitement. La ponctualité est une autre qualité utile, cependant, elle peut être combinée avec efficacité. Pas un seul transitaire ne peut bien fonctionner sans la capacité de naviguer sur le terrain (surtout s’il n’accompagne pas seulement les marchandises, mais les transporte aussi directement). Une bonne mémoire et une bonne écoute vous aideront à éviter les erreurs de livraison et vous permettront également d'éliminer en temps utile les problèmes survenant pendant le transport. Et, bien sûr, le transitaire ne peut pas se passer de sociabilité - il doit constamment travailler avec des personnes, de sorte que la capacité de trouver un langage commun avec une variété de clients va certainement jouer entre ses mains.
Pilote de transfert
Nous avons déjà mentionné un peu plus haut que parfois, le transitaire lui-même peut être transporté, auquel cas il est appelé le chauffeur expéditeur. Ceux qui décident d'essayer eux-mêmes dans ce domaine n'auront pas assez d'éducation économique supérieure correspondante. Nous devrons également étudier une langue étrangère pour pouvoir négocier à l’étranger sans problèmes et les bases du droit douanier, ce qui nous permettra de ne pas dépendre d’avocats externes, mais de comprendre de manière indépendante toutes les subtilités du transport international. À propos de la présence obligatoire d'un permis de conduire de catégorie B et au-dessus ne vaut pas la peine de parler.
La responsabilité du transporteur diffère-t-elle de celle du spécialiste ordinaire? Si oui avec quoi?
L'interdépendance
Le principal acte législatif régissant le travail du transitaire est l'art. 803 du Code civil de la Fédération de Russie sur la responsabilité en vertu d'un accord d'expédition de transport.Selon cet article, si le transitaire viole de quelque manière que ce soit le contrat conclu par lui avec le client, il est alors le premier responsable.
En même temps, si un spécialiste peut prouver que la faute ne lui incombe pas, mais au transporteur (s’il s’agit bien entendu de personnes différentes), la forme de responsabilité du transitaire change: il est responsable envers le client au même titre que le chauffeur.
Autorité du transitaire
Le transitaire est responsable envers le client de la mise en œuvre la plus précise possible des termes de la convention conclue entre eux. Toutefois, s’il est nécessaire d’apporter des modifications à ces conditions mêmes et si le spécialiste ne peut pas contacter le client pour préciser si ces mêmes modifications sont possibles, ou s’il n’a pas reçu de réponse du client à cette question, le client est informé de tous les changements déjà apportés. en fait.
Un transitaire reçoit une procuration de son client pour effectuer des opérations en son nom. Le spécialiste conclut tous les accords nécessaires, puis fournit au client les contrats initiaux. Le transitaire est tenu de fournir à son client toutes les informations concernant les contrats conclus pour son compte, sinon il enfreindra la loi sur la protection des droits du consommateur.
Responsabilité offensive
La responsabilité du transitaire pour la sécurité de la cargaison est fixée dans son contrat avec le client. Si, pour une raison quelconque, le transport était perdu, endommagé ou incomplet, le spécialiste devra répondre conformément à la loi sur les activités de transport.
La même loi s'applique aux cas dans lesquels les délais de livraison ont été violés. Il convient de noter que si le contrat conclu entre le transitaire et son client énonce des sanctions différentes de celles prévues par la loi susmentionnée, le transitaire sera alors tenu responsable aux termes du contrat. En règle générale, cette responsabilité est supérieure à celle prescrite par la loi. Le transitaire doit être puni dans un délai d'un an à compter de la date à laquelle le client le poursuit.
Compensation
La responsabilité de l’expéditeur en cas de perte de la cargaison, de dommage ou de livraison intempestive n’est engagée qu’en cas de faute prouvée. Si, au cours du procès, il était établi que le transitaire ne pouvait pas prévenir les problèmes, c'est-à-dire qu'ils résultaient d'un ensemble de circonstances infructueuses, la responsabilité ne serait pas engagée. Dans d'autres cas, le spécialiste couvre les dommages réels causés au client par ses actions.
En règle générale, lors de la conclusion des contrats, le client indique la valeur déclarée des marchandises transportées. En cas de violation par le transitaire d’obligations contractuelles entraînant la perte ou l’endommagement du fret, celui-ci est tenu de restituer soit sa valeur totale, soit un montant proportionnel à la partie manquante du fret. Si la valeur déclarée du transporté est inconnue (c'est-à-dire si le client ne l'a indiquée nulle part), la valeur réelle (confirmée) de la cargaison devra être restituée. Pour établir cette valeur réelle, on utilise soit les comptes du client, où la valeur de la cargaison au moment de sa vente ou de son achat (ou de sa production) est fixe (tout dépend de la provenance de la cargaison du client), ou le prix du marché est similaire à celui des marchandises.
En outre, la responsabilité du transitaire dans de tels cas implique également le retour des frais que le transitaire a pris pour ses services. Certes, si cette rémunération est comprise dans le montant du coût de la marchandise, elle n’aura pas à être restituée: le transitaire la paiera sous forme d’indemnisation.
Livraison retardée
La responsabilité du transitaire pour retard dans la livraison de la cargaison est engagée s'il ne peut pas prouver que le retard n'était pas dû à sa faute, mais à un cas de force majeure.Sinon, le transporteur est tenu de rembourser toutes les pertes causées par le retard.
Si le client est un particulier, c’est-à-dire que le fret n’a pas été transporté pour une activité entrepreneuriale supplémentaire, alors pour chaque jour supplémentaire (ou heure, si cela est indiqué dans le contrat), même si la livraison n’a été retardée que de quelques heures lorsqu’il s’agit d’un jour payé (le transitaire devra compenser le retard d’une journée entière), le spécialiste paie une amende d’un montant de 3% du coût des marchandises (ce montant ne devant toutefois pas dépasser 80% de la rémunération versée au transitaire pour ses services) comme une amende.
Participation de tiers
Il y a une telle chose comme la pleine responsabilité du conducteur d'expédition. C’est-à-dire qu’en cas de problème avec la cargaison, le transporteur sera responsable. Tout est clair ici: le transitaire peut influencer le délai de livraison, ses conditions et d'autres aspects relevant de la compétence du chauffeur. Par conséquent, sa responsabilité pour tout ce qui concerne un transport spécifique s’explique facilement.
Toutefois, même si le transitaire fait appel à un tiers, il conserve sa responsabilité envers le client. Même si les problèmes sont causés par les actions du transporteur, le transitaire sera toujours à blâmer. Dans le même temps, le conducteur est toujours responsable envers le transitaire, de sorte qu'il sera puni en cas de problème. Il convient de noter qu'il existe un certain nombre de situations dans lesquelles la responsabilité du transporteur est bien moindre que celle du transitaire, voire même totalement absente.
Par exemple, si le conducteur a retardé la livraison de la marchandise, il ne paiera que la pénalité, sans compenser les pertes causées par le retard. Dans la même situation, le transitaire est obligé de payer à la fois le montant des pertes et la pénalité acquise.
Responsabilité du client
La responsabilité de l'expéditeur envers le client est maintenue tout au long du processus de livraison du fret (à partir du moment de la conclusion du contrat de prestation de services jusqu'au moment de la signature du certificat de prise en charge). Mais le client lui-même est responsable devant le spécialiste. Il est tenu de fournir toutes les informations nécessaires et surtout fiables sur le lieu d'expédition de la cargaison, le lieu de livraison, les dimensions de la cargaison, sa valeur, etc. En outre, en signant le contrat, le client assume les obligations relatives au paiement rapide du fret et des services de transitaire.
Réclamer
La convention de responsabilité du transporteur autorise le client à engager une procédure judiciaire en cas de non-respect du délai de livraison, de livraison des marchandises non entièrement chargée, en mauvais état ou même du tout. Certes, vous devrez commencer par la présentation des revendications (dans le cas où le client est un entrepreneur. Une personne privée peut immédiatement rédiger une déclaration). Les réclamations peuvent être faites dans un délai de six mois à compter du moment où le client reçoit un tel droit. Et cette période varie en fonction de la violation commise par le transitaire:
- Indemnisation des pertes subies en cas de perte, de rupture de stock ou de détérioration des marchandises - à compter du lendemain du jour où les marchandises ont été délivrées.
- Indemnisation des pertes causées par la violation des délais de mise en oeuvre des obligations - à compter du lendemain de l'expiration du contrat (sauf indication contraire).
- Toute autre violation - à partir du jour où le client, le destinataire des marchandises ou un tiers a reçu des informations sur cette violation.
Manque de responsabilité
Par ailleurs, je voudrais préciser les cas dans lesquels la responsabilité du transitaire n’est pas engagée. Comme déjà mentionné ci-dessus, si les problèmes de livraison des marchandises ou de leur emballage étaient dus à un cas de force majeure, ni le transporteur ni le transitaire (s’il s’agissait de personnes différentes) n’en seront responsables.En outre, même en cas de retard, s’il n’ya pas de clause correspondante dans le contrat entre le client et le transitaire, ce dernier ne sera pas tenu responsable. Par conséquent, les clients qui ont un principe de livraison à temps doivent porter une attention particulière à ces subtilités.
En ce qui concerne l'interaction du transitaire et des tiers, il convient de noter qu'il n'est pas responsable de ce que font les représentants d'organes publics (par exemple, sous les contrôles de douane, sanitaire, environnemental et autres). De plus, si des tiers associés au processus de transport de marchandises ont été informés par le transitaire des caractéristiques de cette cargaison, des règles de manutention, en cas de problème avec cette cargaison, ce seront ces personnes, et non le transitaire, qui répondront: détails de la cargaison, il se dégage de toute responsabilité vis-à-vis des tiers.
Il est trop tard pour parler de la responsabilité du transitaire si le client n’a pas formulé de réclamation contre lui dans les délais prescrits par la loi.
Faute du client
Comme mentionné ci-dessus, travailler en tant que transitaire implique toujours de grandes responsabilités. L'inattention, la négligence de ses devoirs peut coûter très cher à un spécialiste. Toutefois, il existe encore un certain nombre de cas où, même en cas de dommage à la cargaison ou de violation des conditions de livraison, le transitaire n’assume aucune responsabilité.
Par exemple, si le client a lui-même commis une erreur, par exemple, s'il a indiqué le mauvais lieu de livraison ou s'il a fourni un jeu de documents incomplet pour les marchandises, il est évident que la faute de l'erreur reviendra à lui et non au transporteur. Toute manipulation de la cargaison effectuée par le client lui-même, par exemple son chargement dans le véhicule du transitaire ou une personne agissant en son nom, ne relève pas de la responsabilité de ce dernier. Si le client n’a pas emballé ses marchandises correctement, seul lui sera coupable (toutefois, cette règle ne fonctionnera pas si, en vertu du contrat, le transitaire était toujours obligé de faire ses bagages). Le client est tenu d'informer le transitaire ou son représentant des caractéristiques de la cargaison: danger (par exemple lors du transport de produits chimiques), valeur (livraison d'antiquités), vulnérabilités (particulièrement la fragilité, comme dans le cas du verre), susceptibilité à la détérioration (aliments pourris); s'il n'a pas averti le transporteur de telles propriétés spéciales de la cargaison transportée, le transitaire n'est pas responsable. En outre, les cas de force majeure ne relèvent pas non plus de la responsabilité que ce transport de fret implique.
La jurisprudence
L’un des principaux problèmes de la responsabilité civile du transitaire est l’absence de présomption d’innocence: le transporteur doit prouver qu’il n’a pas violé le contrat conclu entre lui et le client et non l’enquête doit trouver la preuve de sa culpabilité. En cas de réclamation, il y a très peu de chances de prouver l’innocence: les actions du transporteur peuvent être exonérées de sa responsabilité, ce qui entraîne des problèmes de chargement, fournit au client des informations délibérément erronées et un cas de force majeure. En même temps, dans la pratique judiciaire, chaque déclaration est considérée séparément - il n’existe pas de modèle généralement accepté pour la conduite de tels cas.
Exemple d'essai
Par exemple, si la cargaison était perdue (et cela se produit 90 jours après l'expiration du contrat), le transitaire transporteur sera responsable s'il est prouvé au cours du procès qu'il pourrait empêcher la cargaison de disparaître. Par exemple, dans le cas où le vol de cette cargaison était établi, le transitaire pouvait s’immiscer dans des actes illégaux, mais ne l’avait pas fait (supposons qu’il a laissé la voiture ouverte pendant un moment avec la clé de contact dans la serrure, ce qui a permis de voler le véhicule et de voler le véhicule. cargaison à l'intérieur), il est reconnu coupable d'avoir violé ses obligations contractuelles. Une fois que le transporteur a pris toutes les mesures de sécurité nécessaires pour le transport et la protection du fret, mais que ce dernier a de toute façon été volé, le transitaire ne sera pas coupable.
Les assurances
Il convient de noter que le transport de marchandises, réalisé avec la participation du transitaire, est parfois associé à la circulation de marchandises particulièrement précieuses. Par conséquent, les clients préfèrent assurer la sécurité de leurs biens par le biais d'une assurance. L’assurance permet d’indemniser les personnes qui ont perdu leur cargaison ou de lui causer un préjudice. En outre, les transitaires qui ont des contrats d’assurance font confiance aux clients.
Par ailleurs, les compagnies d’assurances ne couvriront pas les pertes liées au transport de marchandises illégales ou de marchandises à valeur spéciale (valeurs mobilières, devises, etc.). Si l'emballage de la cargaison a été endommagé lors de la livraison ou si des scellés ont été brisés, cela ne s'applique pas non plus aux événements assurés. L'utilisation de véhicules dans des conditions de transport inappropriées relève de la responsabilité du transitaire, mais non des assureurs. Les pertes résultant d'une manipulation imprudente de la marchandise par le client ou par le transporteur (envoi de verre sans emballage spécial) ne sont pas indemnisées. Et, bien entendu, les sommes perdues à la suite de circonstances de force majeure sur la cargaison ne seront pas restituées.
Événement assuré
Si le transitaire découvre qu'un événement assuré s'est produit, il est obligé d'en informer sa compagnie d'assurance ou son intermédiaire. En outre, si le transporteur comprend que l'événement assuré est le résultat d'actes illicites, il doit en informer les autorités répressives compétentes. S'il n'est pas trop tard, le transitaire doit veiller à la conservation des marchandises.
Dans le cas où le transporteur a transféré les marchandises à une personne qui ne possédait pas de documents spéciaux lui donnant le pouvoir de recevoir cette cargaison, toute responsabilité incombe au transitaire. Si de faux documents ont été utilisés, c’est-à-dire qu’il ya eu fraude, l’assurance couvrira toujours les pertes du client.
Il convient de noter séparément que si le transitaire a embauché des tiers (conducteurs, par exemple) pour s’acquitter de ses obligations contractuelles et que la responsabilité du dommage causé au client leur incombait, toutes les indemnités versées au client sont versées par ces personnes et non par les compagnies d’assurance.
Conclusion
Il semble que la responsabilité du transitaire puisse être engagée s’il enfreint les termes du contrat. Législativement tel qu'il est. Parallèlement, un certain nombre de points aideront le transporteur à éviter les sanctions en cas de livraison intempestive de marchandises ou de livraisons en mauvais état ou dans une configuration incomplète. L'essentiel est de connaître vos droits, et pas seulement les devoirs, cela vous aidera à évaluer correctement la responsabilité éventuelle.