Sectoarele combinate ale economiei, care produc o varietate de servicii, constituie complexul infrastructurii. Este împărțit într-un sector de servicii și un sistem de comunicații, care include comunicații și transport. Acesta din urmă, la rândul său, constă din mai multe tipuri: conductă, aer, mare, râu, drum și cale ferată, din care se formează sistemul de transport al țării.
transport
Valoarea complexului de infrastructură este greu de supraestimat. Tipurile de transport sunt conectate prin noduri de transport. Complexul de infrastructură în ceea ce privește un singur sistem de transport include 160 de mii de kilometri de căi ferate, 680 de mii de kilometri de drumuri asfaltate pentru mașini, 100 de mii de kilometri de căi navigabile din interiorul țării, mai mult de 220 de mii de kilometri de conducte.
Această industrie angajează patru milioane și jumătate de oameni. Transportul feroviar și prin conducte conduce la cifra de afaceri de marfă, deplasând volume imense de mărfuri pe distanțe lungi. Transportul rutier rămâne ușor în urma lor, deși în traficul de pasageri ocupă 60% din numărul total de pasageri, iar volumul de pasageri este de 97%.
Densitatea transportului
Regiunile Rusiei sunt semnificativ diferite între ele. Dacă avem în vedere dezvoltarea sistemului de transport, uneori densitatea de kilometri de comunicație la o mie de kilometri pătrați diferă de mai mult de zece ori. De exemplu, în medie, în Rusia, densitatea drumurilor este de 28 de kilometri la 1 mii de kilometri pătrați, dar în regiunea Orientului Îndepărtat este de cinci la mie de kilometri pătrați, iar în Regiunea Chernozem centrală este 172. Complexul de infrastructură de gradul nouă din Rusia poate fi studiat în ipostaza de transport. doar prin deschiderea unei hărți a drumurilor sau căilor ferate. Puteți vedea imediat unde potecile sunt mai dense.
Entitățile constitutive ale Federației, care au cel mai dens sistem de drumuri, sunt: regiunile Moscova, Tula, Vladimir, Belgorod, Lipetsk, Kaliningrad, este destul de bine dezvoltată în regiunile Caucazului de Nord, Nord-Vest, Volga și Volga-Vyatka. Aici puteți izola cele trei direcții principale ale întregului sistem de transport al Rusiei: est-vest (latitudinal), nord-sud (sudul Europei Centrale - cu acces în Moldova, Ucraina și Caucaz), nord-sud (de-a lungul Volga și împrejurimi). Complexul de infrastructură din domeniul transporturilor este mult mai puțin dezvoltat dincolo de Urals.
cale ferată
Transportul feroviar este cel mai important în Rusia, deoarece acestea sunt caracteristicile pur geografice ale țării. Avantajele acestui transport sunt capacitatea mare de încărcare, costul redus și nicio dependență de vreme. Căile ferate din partea europeană a Rusiei sunt construite sub forma unei roți uriașe, al cărei centru este Moscova, unsprezece autostrăzi se depărtează de ea ca niște spițe. Complexul de infrastructură este bine susținut de un sistem feroviar bine gândit.
Dar acest lucru se aplică numai părții europene. Autostrăzile latitudinale se întind spre est - spre Ekaterinburg, Orenburg și Chelyabinsk, apoi spre Siberia, care după prăbușirea Uniunii Sovietice a sfârșit parțial în străinătate. În Siberia, există o singură secțiune complet rusă - Omsk-Tyumen-Ekaterinburg și nu este în măsură să asigure suficiente legături de transport între regiunile de est și de vest ale țării.
Multe secțiuni feroviare regionale din țară (unele foarte lungi și importante) au fost închise în timpul Perestroika, iar acum, desigur, au fost distruse fără întreținere și reparații. Și dacă țineți cont de faptul că acestea nu sunt suficiente în Siberia sub Uniunea Sovietică, puteți fi sigur că rolul complexului de infrastructură din această parte a țării ar trebui să fie consolidat.
Pe autostradă
Unul dintre cele mai scumpe moduri de transport la cost este automobilul. Printre avantajele sale se numără manevrabilitatea și viteza. Eficiența depinde însă atât de calitatea drumurilor, cât și de densitatea pârâului. Dacă avem în vedere faptul că o zecime din toate drumurile rusești este un grund, iar o treime are o suprafață dură de calitate scăzută, atunci acest tip de transport în sectorul infrastructurii necesită dezvoltare.
Cele douăsprezece drumuri cele mai mari și de înaltă calitate se diverg în direcții diferite de Moscova, partea europeană a țării este acoperită cu ele ca o rețea densă, dar la est, densitatea scade și există puține drumuri dincolo de Urale. Și încă nu există o astfel de autostradă care să străbată țara de la est la vest. Complexul de infrastructură din Rusia este încă slab în această privință.
Pe lângă mări
Transportul pe mare este destul de ieftin datorită capacității mari de încărcare a navelor și a rutelor relativ directe. Cu toate acestea, sunt necesare constant reparații și costuri de construcție atât pentru nave, cât și pentru porturi. Și iată o dependență absolută de condițiile naturale.
Rusia are deja 39 de porturi mari, dar doar 40 la sută dintre ele pot accepta nave mari. Porturile rămase sunt puțin adânci. Aici, complexul de infrastructură geografică eșuează, de asemenea, gradul 9 poate urmări rutele de transport pe mare din port în port, folosind o hartă: doar jumătate din porturile proprii ale Rusiei pot satisface nevoile țării.
porturi
Bazinul Pacificului, unde se află porturi mari - Nakhodka, Vladivostok, Vanino, Vostochny, precum și un sfert din întreaga flotă rusă este concentrat aici în cifra de afaceri de marfă. Pe locul doi se află bazinul baltic cu porturile Kaliningrad, Vyborg și Sankt Petersburg. Locația geografică este foarte favorabilă, dar puține porturi, iar capacitatea lor este mică. În orice caz, transportul maritim împodobește compoziția complexului de infrastructură.
Porturile Mării Negre (Novorossiysk, Sevastopol) exportă în principal petrol, iar Marina domnește aici. Dar cel mai important este încă bazinul mărilor arctice, unde Traseul Mării de Nord care asigură toate zonele necesare din îndepărtatul Nord.
Alte moduri de transport nu sunt disponibile aici în cea mai mare parte, cu excepția aerului, dar este adesea neputincios, deoarece condițiile meteorologice sunt rareori favorabile. Complexul de infrastructură din Rusia necesită o dezvoltare cuprinzătoare: țara este imensă, distanțe vaste, geografia în mare parte inconfortabilă, iar nevoile sunt de asemenea relevante.
De-a lungul râurilor
Acolo unde curg râuri cu flux complet, transportul fluvial este speranța și sprijinul complexului de infrastructură. Acest transport este rentabil, mai ales dacă mărfurile nu necesită livrare rapidă. De exemplu, cereale, ulei, cherestea și multe altele. Harta arată unde este cel mai dezvoltat transportul fluvial: acestea sunt în principal râurile nordice, sibiene și, desigur, Volga cu afluenții săi.
Principalul bazinelor de transport maritim este Volga-Kama, este ca nucleul întregului sistem fluvial de adâncime din partea europeană a Rusiei. Cele mai mari porturi: toate cele trei Moscova, Nizhny Novgorod, Samara, Kazan, Astrakhan și Volgograd. De asemenea, importantă pentru funcționarea infrastructurii de transport este bazinul de apă din partea de nord a Rusiei, unde marfa este transportată de-a lungul râurilor Vychegde, Sukhon și Dvina de Nord.
Marile râuri sibiene
În ciuda faptului că volumele de lucrări executate i-au pus pe Ob, Yenisei și Lena doar pe locul doi, importanța lor în infrastructură este extrem de mare.Navigarea în sine este mai scurtă aici, doar 120-200 de zile pe an, dar iernile sunt mai lungi. Printre marile râuri sibiene, cel mai important (și cel mai mare din țară) este Ob cu un afluent al Irtysh. Principalele porturi și porturi maritime pentru fluxurile de mărfuri și pasageri sunt: Biysk, Barnaul, Novosibirsk, Tomsk, Samus, Nizhnevartovsk, Surgut, Labytnangi, Omsk, Tobolsk, Tyumen, Khanty-Mansiysk. În Siberia nu există o rețea de căi ferate dezvoltate și nici nu există drumuri, prin urmare, transbordarea și expedierea mărfurilor pe căile navigabile din Siberia este extrem de importantă.
Yenisei este adesea singura cale de-a lungul teritoriului Krasnoyarsk, unde transportul regulat se efectuează pe peste trei mii de kilometri. Marfă curge de la Krasnoyarsk la Dudinka. Porturi și porturi maritime: Abakan, Krasnoyarsk, Strelka, Maklakovo, Yeniseysk, Turukhansk, Igarka, Ust-Port. Navele de mare se ridică spre chiar Igarka. În Tuva, Yeniseiul este acoperit de traficul de marfă și pasageri prin transportul local cu digul principal, Kyzyl. Râul Lena și astăzi principala arteră de transport a tuturor Yakutiei, întreaga livrare nordică are loc cu ajutorul său. Porturi principale: Osetrovo, Kirensk, Lensk, Olekminsk, Pokrovsk, Yakutsk, Sangar, Tiksi, Bodaibo, Khandyga, Dzhebariki-Khaya.
Pe aripi
La distanțe impresionante transport aerian dă un câștig mare în timp, este indispensabil și în zonele mulse din Siberia și Orientul Îndepărtat, adesea fiind singurul mijloc de comunicare. Din Moscova există cinci dintre cele mai masive fluxuri de pasageri: caucazian, sudic, estic, asiatic central și occidental. Treizeci la sută din toate transporturile țării sunt efectuate de la patru aeroporturi din Moscova: Bykovo, Vnukovo, Domodedovo și Sheremetyevo.
De asemenea, centrele aeriene majore sunt Sankt Petersburg, Samara, Ufa, Mineralnye Vody, Ekaterinburg, Nizhnevartovsk, Sochi, Tyumen, Surgut, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Khabarovsk, Irkutsk, Vladivostok. În timpul Uniunii Sovietice, aeroporturile mici funcționau zilnic în fiecare centru de district al unei regiuni sau regiuni și în toate orașele. Spre deosebire de ziua de azi, acest transport nu a fost scump pentru pasageri. Acum, de exemplu, în imensul - dimensiunea Franței - teritoriul Altai, există doar unul - în Barnaul, și asta necesită reconstrucție.
legătură
Cele mai importante tipuri de comunicare în Federația Rusă sunt telefonul și poșta. Russian Post este o rețea destul de extinsă: peste 50.000 de întreprinderi, dintre care două treimi sunt în sate. Dar, în furnizarea serviciilor de telefonie a populației, Rusia a fost întotdeauna semnificativ inferioară celorlalte țări și chiar acum inferioară.
Pe de altă parte, tehnologiile informatice fac acum pași uriași și comunicațiile mobile celulare se dezvoltă rapid, datorită căreia această problemă a fost practic rezolvată. Mai mult, dezvoltarea comunicațiilor prin satelit este, de asemenea, foarte promițătoare.
Industria serviciilor
Această zonă include comerț și catering - magazine, cantine, cafenele; Servicii pentru consumatori - ateliere, magazine de reparații, băi, coafoare; Locuințe și servicii comunale - furnizarea și îmbunătățirea locuințelor; artă și cultură - săli de expoziții și concerte, biblioteci, teatre, televiziune și radio; știință și educație - universități, școli; educație fizică și asistență medicală - spitale și clinici, stadioane și complexe sportive; securitate socială - orfelinate și case de bătrâni, școli internate, pensii și asigurări; sfera creditului și financiar - organizații și bănci de asigurare, fonduri de investiții; administrația publică - aplicare a legii și apărare. Întregul complex de infrastructură este format din industrii de servicii.
