clasificare vehicule - Aceasta este distribuirea diferitelor mașini în grupuri, clase și categorii. În funcție de tipul de construcție, de parametrii unității de alimentare, de scopul sau caracteristicile pe care acestea sau aceste vehicule le au, clasificarea prevede mai multe astfel de categorii.
Clasificarea intenționată
Vehiculele variază în sens. Puteți distinge pasageri și camioane, precum și vehicule speciale.
Dacă totul este foarte clar cu mașinile de pasageri și mărfuri, atunci transportul special nu este destinat transportului de persoane și mărfuri. Mașini similare transportă echipamente care le sunt fixate. Așadar, pompierii, platformele aeriene, macarale, băncile de camioane și alte mașini echipate cu acest sau acel echipament pot fi atribuite unor astfel de mijloace.
Dacă un autoturism poate găzdui până la 8 persoane fără șofer, atunci acesta este clasificat ca pasager. Dacă capacitatea vehiculului este mai mare de 8 persoane, atunci acest tip de vehicul este un autobuz.
Transportatorul poate servi în scopuri generale sau pentru transportul de mărfuri speciale. Mașinile de uz general au în design un corp cu părți laterale fără dispozitiv de basculare. De asemenea, pot fi echipate cu o copertină și arcade pentru instalare.
Camioanele cu destinație specială au în proiectare diverse capacități tehnice pentru transportul anumitor mărfuri. De exemplu, un camion cu panou este optimizat pentru transportul comod al panourilor și plăcilor de construcție. Autobasculanta este folosită mai ales pentru marfă în vrac. Camionul cu combustibil este proiectat pentru produse petroliere ușoare.
Remorci, semiremorci, remorci de dizolvare
Orice vehicul poate fi utilizat cu echipament suplimentar. Poate fi remorci, semiremorci sau dizolvări.
O remorcă este unul dintre tipurile de vehicule utilizate fără șofer. Mișcarea sa se realizează cu ajutorul unei mașini cu remorcare.
Semiremorca este un vehicul remorcat fără participarea șoferului. O parte din masa sa este dată mașinii de remorcare.
Remorca de dizolvare este proiectată pentru a transporta sarcini lungi. Designul oferă o bara de tracțiune, a cărei lungime în timpul funcționării poate varia.
Un vehicul de remorcare se numește tractor. Această mașină este echipată cu un dispozitiv special care vă permite să cuplați mașina și oricare dintre remorci. Într-un alt mod, un astfel de design este numit șa, iar tractorul este numit tractor. Cu toate acestea, tractorul se află într-o categorie separată de vehicule.
Indici și vizualizări
Anterior, în URSS, fiecare model de vehicul avea propriul său indice. Aceasta denota fabrica în care a fost produsă mașina.
În 1966, au adoptat așa-numitul standard de activitate OH 025270-66 „Sistem de clasificare și desemnare a materialului rulant auto, precum și unitățile și ansamblurile sale”. Acest document nu permite numai clasificarea tipurilor de vehicule. Pe baza acestei prevederi, remorcile și alte echipamente au fost, de asemenea, clasificate.
În cadrul acestui sistem, toate vehiculele a căror clasificare a fost descrisă în acest document aveau patru, cinci sau șase cifre în indexul lor. Pe ele a fost posibil să se determine categoriile de vehicule.
Descifrarea indexurilor digitale
Prin a doua cifră a fost posibil să se afle tipul de vehicul. 1 - vehicul de pasageri, 2 - autobuz, 3 - camion de uz general, 4 - camion, 5 - basculantă, 6 - rezervor, 7 - autoutilitară, 9 - vehicule cu destinație specială.
În ceea ce privește prima cifră, aceasta a notat clasa vehiculului. De exemplu, autoturismele, a căror clasificare a fost efectuată în funcție de deplasarea motorului. Camioanele sunt împărțite în clase în greutate. Autobuzele se distingeau prin lungime.
Clasificarea vehiculelor de pasageri
După standardul industriei, vehiculele cu roți ușoare au fost clasificate după cum urmează.
- 1 - o clasă deosebit de mică, capacitatea motorului a fost de până la 1,2 litri;
- 2 - clasa mică, volum de la 1,3 la 1,8 l;
- 3 - mașini de clasă mijlocie, deplasare a motorului de la 1,9 la 3,5 litri;
- 4 - o clasă mare, cu un volum de peste 3,5 litri;
- 5 - cea mai înaltă clasă de vehicule de pasageri.
Astăzi, industria normală nu mai este obligatorie și multe plante nu aderă la ea. Cu toate acestea, producătorii auto auto folosesc încă această indexare.
Uneori puteți găsi vehicule a căror clasificare nu se potrivește primei cifre din model. Aceasta înseamnă că indicele a fost atribuit modelului în stadiul de dezvoltare, iar apoi s-a schimbat ceva în proiectare, dar cifra a rămas.
Mașinile străine și sistemul lor de clasificare
Indici de mașini străine care au fost importate pe teritoriul țării noastre nu au fost incluși în lista vehiculelor în conformitate cu normele acceptate. Prin urmare, în 1992 a fost introdusă Sistem de certificare pentru autovehicule, iar de la 1 octombrie 1998, versiunea modificată este valabilă.
Pentru toate tipurile de vehicule care au intrat în circulație în țara noastră, a fost necesară întocmirea unui document special numit „Omologarea tipului unui vehicul”. Din documentul a rezultat că fiecare vehicul trebuie să aibă propria sa marcă separată.
Clasificarea internațională a vehiculelor pe baza recomandărilor UNECE
Pentru a simplifica procedura de certificare în Federația Rusă, se folosește așa-numitul Sistem de clasificare internațională. În conformitate cu acesta, orice vehicul rutier poate fi atribuit unuia dintre grupuri - L, M, N, O. Nu există alte denumiri.
Categorii de vehicule în funcție de sistemul internațional
Grupul L include orice vehicul cu mai puțin de patru roți, precum și ATV-uri:
- L1 este un moped sau un vehicul cu două roți, care poate atinge o viteză maximă de 50 km / h. Dacă un vehicul are un motor cu combustie internă, volumul său nu trebuie să depășească 50 cm³. Dacă un motor electric este utilizat ca unitate de alimentare, atunci indicatorii de putere nominală trebuie să fie mai mici de 4 kW;
- L2 - un moped cu trei roți, precum și orice vehicul cu trei roți, a căror viteză nu depășește 50 km / h, iar deplasarea motorului este de 50 cm³;
- L3 - o motocicletă cu un volum mai mare de 50 cm³. Viteza sa maximă este mai mare de 50 km / h;
- L4 - o motocicletă echipată cu o mașină laterală pentru transportul unui pasager;
- L5 - tricicluri a căror viteză depășește 50 km / h;
- L6 este un ATV ușor. Masa vehiculului echipat nu trebuie să depășească 350 kg; Viteza maximă nu mai mult de 50 km / h;
- L7 - un ATV complet cu o greutate de până la 400 kg.
Categoria M este un vehicul cu patru roți pentru transportul pasagerilor:
- M1 este un vehicul pentru transportul pasagerilor care nu au mai mult de 8 locuri;
- M2 - vehicul cu mai mult de opt locuri pentru pasageri;
- M3 - vehicul cu mai mult de 8 locuri și cu o greutate de până la 5 tone;
- M4 - un vehicul cu mai mult de opt locuri și care cântărește mai mult de 5 tone.
Categoria N conform clasificării internaționale includ camioane:
- N1 - camioane cu o greutate de până la 3,5 tone;
- N2 - TS cu masa de 3,5 până la 12 tone;
- N3 - vehicule cu o masă mai mare de 12 tone.
Clasificarea vehiculelor conform Convenției Europene
În 1968, Convenția privind traficul rutier a fost adoptată în Austria. Clasificarea prevăzută în acest document este utilizată pentru a indica diferite categorii de transport.
Tipuri de vehicule conform Convenției
Cuprinde mai multe categorii:
- Și - acestea sunt motociclete și alte echipamente motorizate pe două roți;
- B - mașini cu o masă de până la 3500 kg și un număr de locuri nu mai mult de opt;
- C - toate vehiculele, cu excepția celor care fac parte din categoria D.Masa trebuie să depășească 3500 kg;
- D - transport de pasageri cu mai mult de 8 locuri;
- E - transport de marfă, tractoare.
Categoria E permite șoferilor să conducă trenuri rutiere care constau dintr-un tractor. De asemenea, puteți include orice vehicule de clasificare B, C, D. Aceste vehicule pot funcționa ca parte a unui tren rutier. Această categorie este atribuită șoferilor împreună cu celelalte categorii și este înscrisă în certificatul de vehicul la înmatriculare.
Clasificare europeană neoficială
Pe lângă clasificarea oficială, există și o clasificare neoficială, care este utilizată pe scară largă. Este destul de popular printre proprietarii de vehicule. Aici puteți distinge categorii în funcție de designul vehiculelor: A, B, C, D, E, F. Practic, o astfel de clasificare este folosită în recenzii de către jurnaliștii auto pentru comparație și evaluare.
Clasa A conține mașini mici cu costuri reduse. F - acesta este cel mai scump, foarte puternic și prestigios brand auto. Între ele sunt clase de alte tipuri de mașini. Nu există un cadru clar aici. Aceasta este o mulțime de cele mai diverse mașini de pasageri.
Odată cu dezvoltarea industriei auto, se produc constant mașini noi, care ulterior ocupă nișele lor. Odată cu noile evoluții, clasificarea este în continuă extindere. Se întâmplă adesea că diferite modele pot ocupa granițele mai multor clase, formând astfel o nouă clasă.
Un exemplu frapant al acestui fenomen este un SUV de parchet. Este proiectat pentru drumuri asfaltate.
Coduri VIN
De fapt, acesta este un număr unic de vehicul. În acest cod, toate informațiile despre originea, producătorul și caracteristicile tehnice ale unui anumit model sunt criptate. Numerele pot fi găsite pe multe piese integrale și ansambluri de mașini. Sunt localizate în principal pe caroserie, elemente de șasiu sau plăci de identificare speciale.
Cei care au dezvoltat și implementat aceste numere au introdus cea mai simplă și mai fiabilă metodă, ceea ce facilitează foarte mult procesul de clasificare a mașinilor. Acest număr vă permite să protejați cel puțin ușor mașinile împotriva furtului.
Codul în sine nu este o mizerie de litere și numere. Fiecare semn poartă anumite informații. Suita de cifrare nu este foarte mare, fiecare cod are 17 caractere. Acestea sunt în principal litere din alfabetul latin și numere. Această cifră oferă o poziție pentru un număr de control special, care este calculat pe baza codului în sine.
Procesul de calcul al numărului de control este un mijloc destul de puternic de protecție împotriva numerelor stricate. Cifrele de distrus nu sunt dificile. Dar a crea un astfel de număr, astfel încât acesta să se încadreze sub numărul de control este o sarcină separată și destul de complicată.
În concluzie, aș dori să adaug că toți producătorii de mașini care se respectă de la sine folosesc reguli generale pentru a calcula cifra cecului. Cu toate acestea, producătorii din Rusia, Japonia și Coreea nu respectă astfel de metode de protecție. Apropo, acest cod face ușor de găsit piese de schimb originale pentru un anumit model.
Astfel, am aflat care sunt tipurile de vehicule și am examinat clasificarea detaliată a acestora.
