Dopravné nehody už nie sú zriedkavosťou. Tieto katastrofy sa vyskytujú každý deň na cestách miest, na federálnych a mestských cestách. Dopravné nehody majú často nenapraviteľné následky. 
Všeobecná klasifikácia
Dopravná nehoda sa vyskytne počas jazdy vozidla. Tieto nehody sú klasifikované podľa rôznych kritérií. Patria sem napríklad:
- O závažnosti dôsledkov.
- Miesto dopravnej nehody.
- Typ nehody atď.
V závislosti od závažnosti následkov nehody sa delia na katastrofy s:
- Poškodenie materiálu.
- Zranenie osôb.
- Fatálne.
Dopravná nehoda môže byť:
- Kolízia.
- Kolízia so stojacim autom.
- Pád chodcov.
- Kolízia s cyklistami, chodcami, vozidlami ťahanými koňmi, zvieratami a tak ďalej.
V dôsledku dopravnej nehody môže dôjsť nielen k mechanickému poškodeniu vozidla, ale aj k úmrtiu.
vlastnosť
Kolízia je dopravná nehoda, pri ktorej automobily, ktoré sa pohybujú po diaľnici, narazili do seba alebo do železničných koľajových vozidiel na železnici.
Prevrátenie sa považuje za nehodu, pri ktorej sa stroj, ktorý stratil stabilitu, prevrátil. Táto kategória nezahŕňa katastrofu, ku ktorej došlo pri náraze na stacionárny objekt alebo pri zrážke s automobilmi.
Osoba, ktorá jazdí na bicykli, môže jazdiť autom. Občan môže tiež naraziť do automobilu pri pohybe na dvojkolesovom vozidle. Tieto nehody sa nazývajú jazdy cyklistami.
Občan sa môže pohybovať nezávisle. Napríklad križujte cestu na nesprávnom (alebo položenom) mieste. V tomto prípade je tiež možná kolízia s autom. Takáto nehoda sa považuje za zrážka s chodcom.
Vozidlo sa môže zrážať so stojacim autom. V tomto prípade je nehoda charakterizovaná ako zrážka so stojacim vozidlom.
Na tratiach sa často vyskytujú kolízie so zvieratami. Takáto dopravná nehoda, pri ktorej auto narazilo na vtáka, divého alebo domáceho zvieraťa (okrem vozidla ťahaného koňmi), sa považuje za zrážku s nimi.
K zrážke môže dôjsť aj pri vagóne alebo vozíku. V tomto prípade hovoria o vjazde do koňských vozidiel.
Iné nehody
Táto kategória zahŕňa katastrofy, ktoré nie sú uvedené vyššie. Z koľajníc môže ísť najmä električka, prepravovaný náklad padá, predmet vrhá koleso na osobu, iné auto, zviera. Zásah sa môže vykonať na osobe, ktorá neprechádza vozovkou, alebo na prekážke, ktorá sa náhle objaví. Cestujúci padajúci z pohybujúceho sa vozidla alebo priamo do priestoru pre cestujúcich v dôsledku prudkej zmeny trajektórie alebo rýchlosti pohybu a ďalšie prípady sa vzťahujú aj na nehody.
Závažnosť dôsledkov
Ak dôjde k dopravnej nehode, potom to vždy spôsobuje materiálne škody. Môže pozostávať napríklad z nákladov na reštaurátorské práce, ktoré sú potrebné na odstránenie mechanického poškodenia. Poškodenie môže byť nielen v skutočnosti na samotnom vozidle, ale aj na stavbách ciest a iných stavbách.K materiálnym škodám môžu patriť aj náklady na orgány činné v trestnom konaní, ktoré vykonávajú svoje funkcie, poskytovanie prvej pomoci, straty vyplývajúce z blokovania vozovky atď. 
Poškodenie zdravia a života
Zhrnutie dopravných nehôd ukazuje, že zranenia chodcov alebo občanov, ktorí neprechádzajú vozovkou, sú celkom bežné. Povaha ujmy spôsobenej na zdraví je stanovená forenzným lekárskym vyšetrením. Špecialisti tiež posudzujú príčiny ublíženia na zdraví, smrť, vzťah medzi nimi.
Až do 14. septembra 2001 bol tento postup upravený Pravidlami forenznej expertízy. Boli prílohou k vyhláške ministerstva zdravotníctva z 10.12.1996, ktorá bola následne zrušená. 22. apríla 2005 nadobudol účinnosť federálny zákon, ktorým sa zmenil a doplnil článok 12.24 zákona o správnych deliktoch. Ustanovenia týchto ustanovení rozšíril na prípady mierneho poškodenia (predtým sa regulovalo iba menšie poškodenie zdravia). Spolu s tým federálny zákon urobil nasledujúce definície:
- Mierne poškodenie sa považuje za krátkodobú poruchu zdravotného stavu alebo za pretrvávajúcu miernu stratu všeobecného zdravotného postihnutia.
- Mierna závažnosť sa vyznačuje dlhodobým porušovaním, ktoré nepredstavuje nebezpečenstvo pre život. Do tejto kategórie patrí aj menej ako jedna tretina podmienok pretrvávajúceho zdravotného postihnutia.
Kvalifikačné kritériá na určenie zdravotných rizík
- Ohrozenie života a zdravia.
- Trvanie poruchy.
- Pretrvávajúce postihnutie.
- Strata akéhokoľvek orgánu alebo ukončenie jeho činnosti.
- Ukončenie tehotenstva.
- Duševná porucha.
- Strata sluchu, reči, videnia.
Na preukázanie závažnosti poškodenia zdravia bude stačiť mať akýkoľvek príznak. Ak sa zistí niekoľko z vyššie uvedených kvalifikačných faktorov, závažnosť poškodenia zdravia sa posúdi podľa najzreteľnejších.
Príčiny dopravných nehôd
Vo viac ako 85% nehôd sa vyskytuje v dôsledku dopravných nehôd spôsobených motoristami a chodcami. Zároveň vodiči tvoria asi 70 - 75% všetkých nehôd. Takéto ukazovatele naznačujú pomerne nízku úroveň kultúry v oblasti zaistenia bezpečnosti premávky jej hlavných účastníkov - chodcov a motoristov. Aj výrazné oneskorenie v miere rekonštrukcie a výstavby prevádzkových trás z ukazovateľa počtu automobilov má negatívny vplyv na stav štatistiky o cestných nehodách.
Podiel nehôd spôsobených neuspokojivým stavom ciest je asi 29%. Okrem toho sa v dôsledku prudkého nárastu počtu automobilov zvýšil počet neskúsených nových vodičov. V tejto súvislosti sa zvýšila hustota premávky na cestách federálneho a mestského významu. Chodci ani samotní motoristi neboli pripravení na také prudké zvýšenie intenzity.
Zhrnutie dopravných nehôd
Ročne zomrie pri dopravných nehodách vo svete asi 300 000 ľudí a viac ako 10 miliónov občanov utrpí zranenia, zranenia a iné zranenia. V roku 2008 zahynulo v Rusku pri dopravných nehodách v Rusku asi 36 000 ľudí, pri dopravných nehodách bolo zranených približne 190 000. Vo všeobecnosti je podľa štatistík materiálne škody spôsobené dopravnými nehodami niekoľkonásobne väčšie ako škody spôsobené katastrofami na železnici, nehodami, požiarmi. V prípade Ruska sa zaznamenalo toto rozdelenie podľa druhu nehody v percentách (v priemere za rok):
- Jazdy pre chodcov - 30 - 40%, cyklisti - 2,5 - 3,2%, stojace automobily - 20 - 32%, prekážky - 5 - 5,5%.
- Rollovers - 13%.
- Iné druhy nehôd na cestách - 2%.
Obzvlášť závažné sú biť občanov, prevrátenie a zrážky s automobilmi. Pri takýchto nehodách zomrie v priemere sto obetí 16. Najväčším nebezpečenstvom je zrážka automobilov a zrážka s chodcami. Podľa štatistík predstavujú asi 70% z celkového počtu nehôd.
Na záver
Prvá nehoda na ceste sa zaznamenala v roku 1896 - len 10 rokov po vynájdení automobilu. V roku 1899 bola pri nehode na ceste zaznamenaná prvá smrť osoby. Odvtedy počet nehôd neustále rastie. Táto situácia samozrejme vyvoláva určité obavy. Všetky civilizované štáty na svete pracujú na zlepšení bezpečnosti cestnej premávky.
Za týmto účelom sa zvyšuje kvalita náterov, vykonávajú sa vysvetľujúce práce s účastníkmi - chodcami a vodičmi. Doteraz však nebolo možné zastaviť nárast počtu nehôd. Osobitne nebezpečné sú autá pre deti. Počet nehôd na cestách s ich účasťou sa v poslednej dobe výrazne zvýšil. Deti spravidla prichádzajú do nemocníc s rôznymi zraneniami: od modrín po zlomeniny. Častosť a smrť neplnoletých osôb pri nehode. V tejto súvislosti je potrebné prijať vhodné opatrenia a pracovať nielen s deťmi, ale aj s ich rodičmi, pretože od nich sú príkladom menší účastníci cestnej premávky.
