Vysokorýchlostný život určuje určité pravidlá, podľa ktorých sa autá pohybujú po cestách, ale dopravné nehody sa stali v bežnom živote takmer bežným javom.
Pri vážnej nehode je dôležité zistiť všetky okolnosti, ktoré spôsobili nehodu. Bežné postupy zahŕňajú skúmanie scény, vypočúvanie svedkov a rôzne diagnostické opatrenia.
Hlavným typom výskumu sú automobilové technické znalosti v oblasti dopravných nehôd. Vykoná sa, keď nie je možné zistiť podrobnosti incidentu alebo ich objasniť.
Skúška zahŕňa niekoľko druhov postupov. Každý z nich je vedený z vlastných dôvodov a skúma rôzne aspekty nehody.
Prípadová štúdia
Počas prehliadky sa môžu vypočítať parametre pohybu počas nehody, ako aj analýza činnosti vodiča.
Odborník, ktorý organizuje štúdium, musí odpovedať na mnoho otázok, takže preskúmanie okolností je pomerne časovo náročný proces, ktorý si vyžaduje skúsenosti a znalosti.
Iba odborník je schopný rekonštruovať obraz udalostí, ktoré sa vyskytli počas nehody a predchádzali jej vzniku nebezpečná situácia.
S pomocou tejto štúdie sa často zistí vina alebo nevinnosť účastníkov incidentu. Auto technické odborné znalosti v oblasti dopravných nehôd a ich výsledkov sa stávajú jediným dôkazom na súde, ak nie je možné zistiť skutočný stav počas nehody. Umožňuje nastaviť nasledujúce položky:
- Rýchlosť vozidla v čase nehody. Je určená brzdnou dráhou. Zohľadňuje jeho dĺžku a čas potrebný na úplné zastavenie stroja.
- Odľahlosť vozidiel (automobilov a chodcov) od seba a od iných predmetov bezprostredne pred nehodou. Meria vzdialenosti.
- Schopnosť predchádzať nehodám podľa technických ukazovateľov.
- Stanoví sa okamih výskytu nehôd. Zohľadňujú sa všetky okolnosti, ktoré vytvorili nebezpečnú situáciu. Automatická technická expertíza pri dopravných nehodách zahŕňa návrhové schémy, modelovanie momentov a experiment.
- Sú stanovené možné a skutočné činnosti vodiča, ktoré ovplyvnili výsledok dopravnej situácie.
- Podmienky v nebezpečnej zóne. Vyšetrujú sa všetky okolnosti, ktoré sú nezávislé od účastníkov nehody, vrátane stavu povrchu vozovky a porušenia pravidiel pre opravy na vozovke.
Tento typ diagnostických opatrení je prepojený s inými druhmi výskumu v oblasti cestných nehôd, pretože technická odbornosť v automobilovom priemysle (preskúmanie okolností nehody) sa vykonáva iba integrovanou metódou.
Štúdia technického stavu vozidla
Skúška je neoddeliteľnou súčasťou hlavnej štúdie okolností a vykonáva sa so zreteľom na vlastnosti vozidla. Objasňujú sa poruchy, ktoré existovali pred nehodou a ich vplyv na situáciu na ceste, ako aj hlavné charakteristiky vozidla.
Diagnostika technického stavu zahŕňa kontrolu komponentov stroja, ako aj zhodu deklarovaných parametrov uvedených v dokumentoch.
- Skúška motora, prevodovky, nástrojov a karosérie. Skontrolujte poškodenie a určte čas výskytu.
- Ak má automobil počas prevádzky výrobnú chybu alebo poškodenie, expert zistí, či to spôsobilo nehodu.
- Poškodenie spôsobené zrážkou (zrážkou) je tiež predmetom takého výskumu, ako je odborná analýza nehôd. Automatické technické preskúmania v týchto prípadoch odhalia, s ktorým objektom došlo ku kolízii, ako aj typické poruchy.
- Musí to určiť špecialista rozsah poškodenia pri výskyte nehody.
Traologické vyšetrenie
Preskúmanie koľají sa vykonáva s cieľom obnoviť udalosti okamihu nehody - pohyb vozidla, jeho umiestnenie vo vzťahu k iným objektom pred nehodou a po nej.
Keďže táto štúdia nezahŕňa príchod na miesto nehody, vykonáva sa autotechnické traologické vyšetrenie na základe fotografií z miesta nehody a ďalších materiálov, ktoré sa musia poskytnúť.
Špecialista nemá právo nezávisle zbierať dokumenty, takže zákazník musí zaslať základňu na výskum v plnom rozsahu a identifikovať konkrétne problémy s presnými informáciami o incidente.
Inžiniersky psychologický výskum
Počas skúšky sa vyhodnocuje psychologická rovnováha vodiča, všeobecná aj očakávaná, počas nehody. Expert túto zložku dôkladne preštuduje, pretože výsledky môžu významne ovplyvniť výsledok súdneho vyšetrovania.
V prípade, že vodič by mohol nehode zabrániť tak, že včas zareaguje na prekážku alebo šmyk, súd ju môže odsúdiť za nehodu. Pri posudzovaní trestného prípadu sa vynesie rozsudok viny, rozhodnutie v občianskoprávnom konaní zahŕňa odňatie vodičského preukazu.
Výnimočné okolnosti nehody, ktorým sa nedalo zabrániť, umožňujú, aby vodičovi bolo zistené, že sa nehode viní. Súd zohľadňuje prítomnosť obetí a ďalšie okolnosti.
Udalosti a parametre pre výskum
Vykonanie technickej prehliadky v automobile pri nehode požaduje zákazník - vyšetrovateľ, súd, fyzické osoby alebo právnické osoby. Na vykonanie diagnostických opatrení sú zapojení nezávislí odborníci, ktorí môžu objektívne zhodnotiť situáciu. Na základe výsledkov sa vypracuje znalecký posudok, ktorý sa potom môže použiť na súde.
Štúdia sa vykonáva v týchto prípadoch:
- Spory o vine jednej zo strán nehody alebo o nárokoch na nezákonné obvinenia z dopravnej nehody.
- Spresnenie systému nehôd.
- Posúdenie škody spôsobenej na vozidle (pre poisťovňu).
- Predpredajné odborné znalosti.
S cieľom získať jasnejší obraz o nehode odborníci preskúmajú tieto parametre:
- Viditeľnosť.
- Viditeľnosť.
- Stav vozovky a zariadenie.
- Rušenie pohybu.
- Nebezpečné oblasti a núdzové podmienky.
Preskúmaním každého z bodov môže špecialista vytvoriť trojrozmerný model nehody.
CASCO a CTP
Vo väčšine prípadov sa pre poisťovňu vykonáva auto- matická technická prehliadka po nehode. Podľa všeobecne uznávaných pravidiel poisťovateľ skontroluje vozidlo, či nie je poškodené, a ak dôjde k poistnej udalosti, zaplatí určitú sumu. Prax ukazuje, že spoločnosti často podceňujú množstvo peňazí, ktoré dostane majiteľ automobilu.
V takom prípade má príjemca možnosť požiadať súd o vymenovanie nezávislého preskúmania technického stavu vozidla.
Existuje aj iný, kratší spôsob, ako zbierať peniaze na poistenie. Skúsení právnici vám poradia, aby ste škodu posúdili vopred a informovali poisťovateľa o mieste a čase konania. Potom sa majiteľ vozidla so všetkými dokumentmi vrátane znaleckého posudku obráti na poisťovňu, aby prijala platby.
Ak dôjde k nehode
Obete alebo príbuzní sa obracajú na súd, aby napravili škody na zdraví. V takom prípade by sa mali vykonať autotechnické štúdie a forenzné vyšetrenia, ktoré určia nielen závažnosť ujmy na zdraví, ale tiež urobia záver o činnosti vodiča pri nehode.
Tento dokument neurčuje, či vodič mal priamy úmysel spáchať dopravný trestný čin a či bol vinný. Výsledky môžu poukazovať iba na okolnosti, ktoré následne ovplyvňujú výsledok prípadu.
Kto robí výskum
Počas súdneho vyšetrovania môžu vyšetrovatelia a sudcovia nariadiť nezávislé vyšetrovanie, ako už bolo uvedené. Ak vlastník vozidla kontaktuje odborníka sám, mal by objasniť, či je expert (alebo odborná spoločnosť) zaregistrovaný na ministerstve spravodlivosti a aký identifikátor je mu pridelený. Musí existovať licencia na vykonávanie výskumu, inak bude záver neplatný.
Servisné stredisko, v ktorom je vozidlo po nehode opravené a opravené, ako zainteresovaná osoba, nemôže vykonávať automobilový výskum. Skúšku nevykonávajú ani jednotlivci, ktorí nevlastnia príslušné zručnosti a nástroje.
V záverečnom dokumente by sa mali uviesť všetky okolnosti (výslovné a predpokladané výpočtovými vzorcami), ktoré spôsobili incident. Záver s neúplnými informáciami môže výrazne zhoršiť situáciu majiteľa vozidla a ovplyvniť výsledok prípadu. V praxi sa pomerne často vymenúva opakované preskúmanie, ktoré už vykonáva iný špecialista na výber obžalovaného / obvineného.
Otázky a pozadie
Po dopravnej nehode existujú celkom isté technické otázky v oblasti automobilového priemyslu, na ktoré musí odborník odpovedať vo výskumnom procese. K dispozícii je tiež zoznam potrebných údajov poskytnutých odborníkovi pre danú prácu.
Základné údaje:
- Značka a model automobilu (TS), jeho stav, počet cestujúcich.
- Druh povrchu vozovky (suchý asfalt, ľad, špina atď.).
- Brzdná dráha - prítomnosť, dĺžka, čas úplného zastavenia.
- Miesto nehody.
- Rýchlosť vozidla (alebo viacerých vozidiel) pred nehodou.
- Pri náraze na chodca - povaha zrážky, s ktorou bola časť vozidla perfektná. Viditeľnosť a uhol pohľadu účastníkov cestnej nehody.
- Zrážka dvoch alebo viacerých vozidiel - uhol, v ktorom sa autá pohybovali. Koľko stupňov sa vozidlo posunulo po incidente.
- Činnosti vodiča v čase nehody.
- Meranie vzdialenosti, v ktorej boli predmety pred incidentom a počas neho.
- Nehoda počas predbiehania - prietok a poškodené vozidlá, počet automobilov v jazdnom pruhu, činnosť vodičov.
Forenzné auto-technické vyšetrenie nehody by malo poskytnúť odpovede na tieto základné otázky:
- Odhadovaná rýchlosť vozidla na základe príslušných meraní brzdnej dráhy
- Vzdialenosť, v ktorej boli objekty na začiatku od seba. Keby to bolo perfektné zrážka pre chodcov, ktorý prešiel cez cestu - ako ďaleko bolo auto v okamihu, keď chodec začal prechádzať cez cestu. Pri zrážke na križovatke, aký ďaleko bol TC1 od TC2, ktorý začína vstupovať na križovatku ciest.
- Mohol by vodič zabrániť nehode včasným brzdením alebo inými technicky možnými zásahmi? Bolo možné zabrániť nehode, ak vodič včas reagoval na nebezpečnú situáciu?
- Ktoré kroky účastníkov nehody sú v súlade s pravidlami cestnej premávky a ktoré nie.
- Pri predbiehaní - výpočet bezpečnej vzdialenosti medzi vozidlami pre predbiehanie za stanovených podmienok
Zákon
Automobilové technické preskúmanie pri nehode, ktorého problémy sú úplne vyriešené, bude v rámci súdneho vyšetrovania nepopierateľným dôkazom.
Postup vymenovania osobitnej štúdie je zakotvený v Kódexe správnych deliktov Ruskej federácie, čl. 26.4. Hovorí sa, že odborník, ktorý vykonáva diagnostické opatrenia, je varovaný pred zodpovednosťou za úmyselný nesprávny záver.
Preto by sa pri vymenovaní skúšky mal uviesť názov spoločnosti alebo celé meno. špecialista, ktorý to urobí tak, aby v prípade potreby niekto zaujal.
Pred odoslaním materiálov na výskum je súd povinný oboznámiť účastníkov s procesom. Majú právo doplniť otázky uvedené v smere, na ktorý sa od automobilových technických expertov pri nehode vyžaduje, aby odpovedali.
Záver na súde má relatívny význam, ak sa preskúmanie uskutočnilo z iniciatívy strán. Určený samotným súdom by sa mal prijať na štúdium. V prípade, že súd nesúhlasí so záverom, je potrebné túto pozíciu odôvodniť.
príklad
Aké otázky možno znalcovi položiť, ak nepresahujú jeho kompetencie (na príklade bočného nárazu vozidla):
- Aké body pravidlá premávky vodiči by sa mali riadiť (zoznam predmetov) vozidla?
- Stanovte relatívnu polohu vozidiel v čase zrážky a vzhľadom na vozovku.
- Čas a rýchlosť vozidla TC1 (opúšťajúce priľahlé územie), kým nenastane nebezpečný okamih.
- Bol vodič TC1 schopný zabrániť zrážke pomocou núdzového brzdenia, ak bola jeho rýchlosť prijateľná pre jazdu v obytnej štvrti?
- Pred brzdením stanovte rýchlosť TC2 a preverte dĺžku brzdnej dráhy a vzdialenosť, ktorá sa posunula v čase nárazu TC1.
- Na strane 4 nájdete informácie o vodičovi TC2 a jazde povolenou rýchlosťou po vozovke
Pre matematické výpočty brzdnej dráhy, vzdialenosti a rýchlosti existujú zložité vzorce, v ktorých sa informácie z dokumentov poskytnutých odborníkovi považujú za počiatočné údaje.
Posúdenie poškodenia
Na základe záveru automobilového technického preskúmania okolností nehody sa určí nielen vina jednej zo strán pri nehode, ale vypočíta sa aj škoda spôsobená na vozidle.
Stupeň poškodenia vozidla určuje úplne iný odborník. Štúdia môže použiť záver preskúmania okolností. Predovšetkým je potrebné nezávislé hodnotenie, aby sa zostavil zoznam zranení utrpených pri nehode.
Na základe automobilového výskumu môžu odborníci presne určiť, ktoré poruchy vznikli v dôsledku nehody. Úlohou odbornej kancelárie je okrem toho vypočítať náklady na poškodené časti a reštauráciu vozidla pri maximálnych trhových cenách.
Táto štúdia sa v žiadnom prípade nevykonáva ako súčasť procesu, ako je napríklad technická expertíza pre automobilový priemysel po nehode. Posudzovanie škôd nie je v kompetencii odborníkov na diagnostiku okolností.
Termíny skúšok
Čas, na ktorý by sa mala táto štúdia alebo štúdia nehody ukončiť, nie je upravený zákonom. Spoločnosti poskytujúce takéto služby však majú záujem o rýchle a efektívne vykonanie preskúmania.
V praxi sa autotechnická diagnostika nehody vykonáva od 14 do 30 dní v závislosti od pracovného zaťaženia odborníka. Niektoré úrady expertov navrhujú vykonať hodnotenie škody po nehode na obdobie 1 až 3 dní.
Náklady na služby závisia od značky vozidla (cestujúceho alebo ťažkého vozidla), ako aj od rozsahu poškodenia, ktoré odhady alebo technické preskúmanie automobilov odhalili.
Výpočet škôd počas nehody by sa nemal vykonávať v kanceláriách, ktoré sú partnermi poisťovacích spoločností. Takéto spoločnosti sa spravidla snažia poskytnúť názor, ktorý nie je pravdivý a ktorý umožňuje niekoľkokrát znížiť výšku poistného pre vodiča.
Ďakujem
Ďakujem