Motorcykeltransportskatt: skattesats, räknemaskin, förmåner

Under de senaste åren har tvister uppkommit oftare att det är dags att omvandla transportskatten till en punktskatt och lägga till den till bränslepriset. Trots det har vägtull ännu inte betalats. Om bilisterna är väl bekanta med förfarandet, vet inte alla hur de ska betala motorfordonsskatten. Denna fråga är ganska relevant och bör diskuteras mer detaljerat.

Vad är en transportskatt

Motorvägsskatt är en obligatorisk statlig tull som varje ägare av ett motorfordon tvingas betala. Endast fordon som är föremål för statlig registrering beskattas.

lagstiftningen

Motorfordonsskatt, liksom andra fordon, tas ut av ägarna på grundval av art två. 28 i skattereglerna och koderna för lagar för de ryska federationens bestående enheter när det gäller transportskatt. Varje region kan oberoende ta sina egna fördelar, skattesatser och vägtullskoefficienter, baserat på nationella indikatorer.

När du ska betala

Transportskatten för en motorcykel, buss, bil och andra fordon beräknas av en skatteinspektör. Fordonets ägare bör bara kontrollera beräkningen av riktigheten och lämna in ett klagomål om ett fel upptäcks.

Senast den 1 juni påföljande rapporteringsår får du ett meddelande om betalning med en detaljerad beräkning av skattebeloppet. Du måste bara överföra pengarna. Och du måste göra detta i 5 månader, det vill säga fram till 1 november i år. Det är värt att komma ihåg att betalning görs för föregående period. Det vill säga, 2016 betalar du skatt för 2015.

Undantaget är motorcyklar och skotrar som tillhör kurirtjänster eller leveransföretag, det vill säga juridiska personer. För dem skjuts betalningsfristen till 15 februari och företagen regleras oberoende. Inga skatteintäkter skickas till dem. Dessutom är juridiska personer skyldiga att göra förskottsbetalningar - fram till 30.04, till 31.07 och till 31.10 varje år.

För att inte misstas med betalningsvillkoren och inte försena betalningen är det värt att kontakta skatteförvaltningen för att få klarhet. Beroende på regionen kan datum variera.

Hela ryska transportskattesatser

Motorskattesatsen har inte förändrats i år. Trots att varje lokal regering kan reglera vägtullarna oberoende, måste de vägledas av uppgifterna nedan.

Som ni ser tar beräkningen endast hänsyn till motorcykelens kraft, och året för dess frigöring och tillstånd spelar ingen roll.

Det är värt att notera att de angivna priserna är allrysk, och varje region accepterar sina egna, ökar eller minskar dem med motsvarande koefficient. Till exempel kommer en Ural-motorcykel registrerad i Moskva att kosta ägaren från 1800 till 2100 ryska rubel per år, beroende på modell. Faktum är att de högsta tullsatserna har antagits här:

Bäst av allt i detta avseende, invånare i Chukotka Autonomous Okrug. Där är vägtullarna för motorcyklar och skotrar så låga att ägaren endast betalar 360 till 420 rubel per år för samma Ural.

En sådan skillnad i betalning försöks ofta att dra nytta av älskare att spara. För detta registreras motorfordon i en annan region och tror att skatten blir mindre på detta sätt.Vad ger det? Inget alls. Faktum är att skatten inte beräknas på fordonets registreringsplats, utan på ägarens bostadsområde. Så det enda sättet är att registrera en motorcykel med en avlägsen relativ bor, till exempel i Chukotka.

Beräkningsformel

Om du tvivlar på det belopp som erbjuds för betalning kan du dubbelkontrollera det. Att beräkna en motorskatt på egen hand är inte så svårt. Först måste du veta kraften i din "järnhäst". Det finns nödvändigtvis i fordonspasset. Den andra komponenten i beräkningarna är fordonets äganderätt. Om motorcykeln inte tillhörde dig hela året måste du beräkna det faktiska antalet månader från registreringsdatumet. Vi överväger koefficienten:

Sq = Mf / 12var:

• Kv - koefficient för faktiskt ägande;
• Mf är antalet månader på faktiskt ägande.

Det betyder att om du själv registrerade motorcykeln i april förra året, kommer koefficienten att vara 0,75 (9/12 = 0,75). Om du varit ägare till motorcykeln förra året kommer förhållandet att vara 1 (12/12 = 1).

Nu vänder vi oss till själva skatteberäkningsformeln. Det ser ut så här:

TN = Md * Sn * P * Quvar:

• TN - transportskatt, rubel.;
• MD - motoreffekt, l. med;
• Sn - vägskattesatsen som antas i regionen, gnugga;
• P - skatteperiod, år;
• Kv - koefficient för faktiskt ägande av fordon.

Beloppet som beror på beräkningen måste avrundas i enlighet med matematikreglerna till fulla rubel. Det vill säga upp till 49 kopek inkluderas helt enkelt helt enkelt, och öre från 50 till 99 ökar till rubeln.

Du kan betala vägskatten på traditionella sätt:

• vid bankens kassabank;
• genom elektroniska betalningar.

Om du inte är säker på att du självständigt kan beräkna skatten på en motorcykel kan du enkelt hitta en räknare på Internet. Var bara uppmärksam på vilken region den är programmerad för.

Hur konverterar jag kilowatt till hästkrafter?

I nästan alla dokument för fordon anges kraften i "hästar". Men det finns tillfällen när motorns effekt endast föreskrivs i kilowatt. Hur ska jag vara? Måste göra ytterligare beräkningar.

1 kW = 1,35962 l. a.

Till exempel: 117,8 kW x 1,35962 = 160,16 liter. a. Detta innebär att du "skiner" den högsta vägskatten (motorcykel 150 l. Från. Och över).

Försök inte ange effekt i kilowatt när du beräknar. Vissa fordonsägare gör detta i hopp om att spara lite. Naturligtvis missar skattemyndigheter ofta sådana fel. Men om det fortfarande dyker upp, måste du betala en betydande böter, plus betala av alla restanser för de senaste perioderna.

Fördelar för juridiska personer

Förutom vägskattesatser, i varje region accepteras individuellt och förmåner för dess betalning. Till exempel i Sverdlovsk-regionen för juridiska personer är de:

• För organisationer där registrerade fordon är avsedda att utrusta motorkonvojer tillhandahålls ett fullt undantag från skatt för varje enhet för sådan transport;
• samma sak för offentliga myndigheter (i regionen);
• företag för vilka bussar med miljöskyddsklass Euro-5 och Euro-4 är registrerade får full ersättning för vägskatten.
• bosatta företag i den särskilda ekonomiska zonen som verkar i Sverdlovsk-regionen kan också kräva full ersättning.
• offentliga organisationer för funktionshindrade - kompensation 65%;
• Intercity lastbilsföretag - 60% kompensation.

Fördelar för individer

För individer tillhandahålls också vissa koncessioner. Ta till exempel samma Sverdlovsk-region. För vissa kategorier av stödmottagare är skattesatsen för en motorcykel eller skoter med en motorkapacitet upp till 36 liter. a. här är det lika med 0%. Bland dem är:

• en av föräldrarna till ett funktionshindrat barn;
• funktionshindrade;
• en av föräldrarna med tre eller fler barn, varav den äldsta är under 18 år;
• pensionärer;
• en av adoptivföräldrarna till ett mindreårigt barn.

För att ta reda på vem som har rätt att transportera skatt på en motorcykel, skoter, buss, bil eller lastbil i ditt område, måste du kontakta skatteförvaltningen på bostadsorten. Där kommer du att få omfattande information. Du kan också besöka webbplatsen för skattetjänsten i ditt område.

Vad hotar skatteflykt?

Om du inte vill betala en vägskatt eller inte har råd med den av väsentliga skäl måste du ta bort fordonet från registreringen. För annars måste du fortfarande gaffla ut.

10 dagar efter betalningsfristen debiteras du en påföljd. Dess storlek bestäms också av de regler som antas i ditt område. Om betalningen inte mottas inom 90 dagar får skattetjänsten rätten att överklaga till domstolen med krav på inkassering av restancer och mottagande av tvångsersättning.

Det finns dock ett litet kryphål. Om skatteförvaltningen inte har haft tid att överklaga till domstolen inom 180 dagar från det ögonblick den har en sådan rätt, kommer begränsningsförordningen att gälla. Därefter kommer domstolen inte att acceptera ärendet för behandling. Det är sant att det inte är värt att räkna med sådana ouppmärksamhet och glömska av skattemyndigheterna.

Eftersom fallet troligen kommer att vinnas av skattetjänsten, kan fogden begränsa din inkomst avsevärt. För att göra detta behöver han bara lämna in ett officiellt krav på platsen för ditt arbete. Men det är inte allt. De mest skadliga kränkarna kan inte bara få stora böter, utan också med arrestering och utnämning av tvångsarbete.

Om skuldbeloppet når absolut otillbörliga belopp kan ett sådant inflytande som en begränsning av resor utomlands tillämpas. Dessutom kommer du inte att kunna utföra registreringsåtgärder tills du betalar motorcykelskatten. Det betyder att du inte kommer att kunna registrera en ny cykel eller avregistrera den gamla. Därför, om du till exempel har en Ural-motorcykel som du inte längre åker och inte vill betala för den, avregistrera den, sälja den eller skrapa den.

Är det möjligt att överlista staten?

Ibland på annonseringens webbplatser kan du hitta erbjudanden där fordonets kraft tydligt underskattas. Ett sådant ”alternativ” erbjuds som en bonus vid försäljning. Det är inte förvånande - mindre kraft, billigare att betala.

Ett sådant trick kan endast utföras med tullklarering av en motorcykel som importeras från utlandet. Skrupelfria tulltjänstemän håller ofta ett öga på detta, naturligtvis, inte gratis. Att korrigera effektindikatorerna i ett redan befintligt fordonspass är mycket, mycket problematiskt.

Även om detta lyckas är det viktigt att inte överdriva det. Inspektörer är också långt ifrån dumma människor och känner till teknik. De kan ha ganska logiska frågor: "Varför har din snygga" järnvän "en så liten kraft?" Om det finns bevis på bedrägeri tror du inte nog.

Löjligt lagstiftning

Som ni vet förändras allt i livet. Så regeringen beslutade att genomföra en ganska rimlig reform - att inkludera en vägskatt i bränslekostnaderna. Idén är i allmänhet underbar. Tja, du måste erkänna att en sommarinvånare som lämnar garaget ett par gånger i veckan och en taxichaufför som lindar 300-400 km om dagen förorenar miljön och förstör vägarna på helt andra sätt.

Det är löjligt att gamla motorcyklar som inte har avregistrerats och lever sina liv i garaget, och nyfångade cyklar som sträcker sig över våra hemlands vidder kostar sina ägare ungefär samma sak. Och att skatten är densamma för bilar och motorcyklar är inte heller rättvist. Trots allt går bilar på vägar året runt, och en motorcykel används bara 6-7 månader.

Huruvida denna goda design kommer att leda till ett bra resultat kommer tiden att visa.Grannländernas erfarenhet tyder på att priset på bensin kommer att stiga, men kommer vägar att bli bättre av det här? Inte ett faktum. Låt oss vänta och hoppas på det bästa.