No tots els propietaris de vehicles poden respondre a la pregunta, quina és la regulació administrativa de la policia de trànsit. Tot i això, és aquest document el que estableix les regles de conducta dels inspectors de carreteres. Cada any es fan canvis, sobre els quals molts automobilistes i conductors professionals no saben gairebé res. Al nostre article, considerarem les novetats i les regulacions administratives de la policia de trànsit, vigents abans.
Per a què serveix la regulació?
Malauradament, no tothom entén per què cal aquest acte normatiu. De fet, tot és molt fàcil. La normativa administrativa de la STSI és un conjunt de descripcions de llocs de treball i normes per als inspectors de trànsit.
No és tan rar veure una situació en què el propietari d’un vehicle es veu alentit per un agent de policia de trànsit. Es presenta, es presenta a si mateix i demana documents. Aquest és un exemple de comunicació amb l’inspector. En aquestes situacions, les persones es comporten de maneres completament diferents. Algú té pressa per desfer-se de l’empleat, premiant-lo amb un bitllet de banc. Aquests intents d'establir comunicació poden acceptar-se favorablement. Tot i això, alguns empleats honrats estan indignats a donar diners.
Alguns conductors comencen a gravar la conversa amb l'inspector i intenten demostrar que la veritat és del seu costat.
Hi ha propietaris de vehicles que comencen a trucar a un advocat. Per descomptat, això passa extremadament rarament, però també té lloc.
Hi ha moltes opcions per al desenvolupament de l’esdeveniment, però això no vol dir que siguin certes. És per aquestes situacions que es va desenvolupar la normativa administrativa de la policia de trànsit. L'acte legal dóna instruccions clares a l'empleat sobre com comunicar-se amb els conductors. Fins al 2017, estava en funcionament l’Ordre núm. 185 i ara s’ha adoptat l’Ordre núm. 664. Es va complementar i millorar, de manera que ara hi ha respostes a gairebé totes les preguntes.
Mirem totes les novetats i analitzem com afectaran els conductors.
Punts clau
A l’Ordre núm. 185 de la normativa administrativa de l’STSI hi ha 270 articles, cadascun dels quals té els seus paràgrafs propis. Expliquen els deures i els drets dels inspectors de trànsit quan interactuen amb els vianants i els conductors durant l'exercici de les funcions del Ministeri de l'Interior per assegurar la seguretat viària.
Enumerem els principals problemes que inclou el document:
- El concepte de tram de carretera.
- Llista de requisits per a la compareixença d’inspectors de carreteres.
- Les explicacions sobre qui hauria de controlar la seguretat viària.
- La llista de competències dels inspectors de carreteres.
- El procediment d’interacció entre l’oficial de policia de trànsit i un vianant o conductor.
- Condicions en què es permet la cerca, inspecció i inspecció d’un vehicle. El procediment per examinar un conductor de drogues o alcohol. També indica els motius per aturar el cotxe, així com els casos en què l’inspector demana al conductor que abandoni el vehicle.
- Determinació dels mitjans tècnics que ha de tenir l’inspector, els requisits d’aquests mitjans.
- Indicació de qui supervisa la tasca dels inspectors de carreteres durant l'exercici de les tasques. També inclou informació sobre qui s’ha de queixar de les accions il·lícites d’un empleat, així com un número de telèfon.
Encara no és prou clar què representa l’ordre de la normativa administrativa de l’STEI, però aprofitarem cada moment amb més detall.
Aparició
Hi va haver un moment en què conductors i empleats sovint discutien aquest tema. Ara s'ha acabat tot el debat, ja que va aparèixer la normativa administrativa del Ministeri d'Afers Interns de la Inspecció de Seguretat de Trànsit de l'Estat.Segons aquest document, l’inspector ha d’anar vestit amb l’uniforme prescrit. A més, hauria de tenir una armilla reflectant sobre la qual estigui escrit la policia de trànsit / policia de trànsit i una insígnia al pit amb un número individual.
Comportament
El Reglament administratiu de la Inspecció Estatal de Seguretat del Trànsit núm. 664 estipula les regles de conducta de l'inspector de carreteres. Així, després d’aturar el conductor, l’empleat del servei s’ha de presentar a si mateix de forma. Què s’inclou aquí? Posició, cognoms, nom i cognoms. També un policia de trànsit hauria de saludar, és a dir, posar la mà dreta a la gorra.
Si el conductor ho requereix, el policia ha de presentar el DNI. Es tracta precisament d’aquells casos en què el propietari del vehicle va sol·licitar fer-ho. No s’han d’entendre les regles de manera que l’inspector ha de mostrar constantment a tots els seus documents. Aquí també hi ha certs matisos. Per exemple, un empleat ha de mantenir el certificat obert sempre que el conductor necessiti familiaritzar-se amb allò que hi ha escrit.
El policia s'ha de comunicar respectuosament amb vostè. Un agent de policia de trànsit tampoc té dret a exigir acceleració del conductor, per molt que siguin legals els requisits.
La tasca principal del policia és deixar que la persona es recuperi, superi l’estrès i comenci a pensar en sang freda.
A la normativa administrativa de la policia de trànsit núm. 664 es diu que l'inspector de carreteres pot repetir la sol·licitud diverses vegades. Però això no significa que el conductor pugui abusar de la paciència de la policia de trànsit. No s’ha d’oblidar mai que el compliment dels requisits d’un representant de l’autoritat és una responsabilitat directa de tota persona.
Què és la culpa
Segons la normativa administrativa de la Inspecció de Seguretat de Trànsit de la Federació Russa, l'inspector de carreteres està obligat a explicar al conductor la raó per la qual va ser aturat. Immediatament, el policia pot demanar correctament que compleixi els requisits. El conductor ha d'entendre que la policia de trànsit té dret a registrar no només el conductor, sinó també el seu cotxe amb l'ajut de vídeo i fotos. La llei no prohibeix al propietari d’un vehicle fer el mateix.
El reglament administratiu de la policia de trànsit núm. 664 (2017) defineix les normes de comunicació amb els ciutadans per telèfon. Comença de la mateixa manera que un diàleg viu. L’única diferència és que cal dir a l’empleat sobre el treball a la unitat. Un policia ha de consultar un civil sobre qualsevol problema. Si la posició ocupada no ho permet, l’inspector dirigirà la persona a l’oficial que l’ajudarà. A més, hauria d’ajudar el ciutadà a contactar amb aquesta persona.
Memòria del conductor
Alguns automobilistes creuen que la norma de comunicació educada només s'aplica als inspectors, però no és així. Els conductors tampoc no haurien d’oblidar que es tracta d’un representant de les autoritats, de manera que la comunicació per part seva no ha de ser menys educada.
Els que insultin a un funcionari del govern han de llegir almenys ocasionalment diversos documents legals. Per exemple, al Codi Penal podeu trobar l’article 319, segons el qual una criatura al volant serà responsable davant la llei. No esperem que el càstig sigui fàcil, perquè aquest comportament s’anomena delicte contra l’estat, per tant, pot portar a empresonament.
Avantatges de l’antiga regulació
Quins avantatges té l’ordre 185 de la normativa administrativa de la policia de trànsit del Ministeri de l’Interior? Ara en parlarem. Aquestes són les disposicions següents:
- El conductor pot rebutjar l'oferta per pujar al cotxe d'un agent de policia de trànsit. Aquesta regla ajuda a combatre la corrupció.
- El conductor pot enregistrar tota comunicació amb l'inspector mitjançant vídeo i fotos.
- Les raons per a la inspecció i l’aturada de la màquina tenen normes estrictes.
- El cotxe no es pot evacuar si el conductor va aparèixer abans de l'inici del moviment del camió de remolc.
- L’inspector de trànsit no pot retirar l’estat del número si no s’elabora un protocol.
- El conductor té dret a contactar amb la direcció de l’empleat en qualsevol situació en què sorgeixin dubtes o alguna cosa no quedi clara. Això s'aplica a l'oficina del districte, local o regional, que els seus telèfons es troben directament amb l'inspector.
- El conductor pot atraure un advocat des del mateix moment en què el policia de trànsit comenci a elaborar un protocol.
Contres de l’antiga normativa
El text de la normativa administrativa de la policia de trànsit està dissenyat de manera que pràcticament no hi hagi inconvenients per als conductors, i els que existeixen s'apliquen als infractors de les regles, a les persones de la llista federal desitjada, així com a intoxicats o intoxicats. A més, les minves del document es relacionen amb aquelles persones que intenten insultar l’inspector o entrar en baralla amb ell. En definitiva, els automobilistes que fan honor a la llei i es comuniquen educadament no tenen res a témer.
Amb l'ajuda del document, ambdues parts entenen clarament les seves responsabilitats, de manera que la interacció de les persones és més productiva.
El que s’introdueix en el nou reglament
Quina diferència hi ha entre l’ordre número 664 de la regulació administrativa de la policia de trànsit i el document anterior? La majoria de les novetats tocaven punts no gaire importants, però tot i així mereixen atenció. Això és:
- Revisió del paràgraf 107, en què la paraula "conductor" va ser substituïda per "ciutadà". Què va donar? L’inspector de carreteres té dret a sol·licitar documents de verificació a un vianant i fins i tot a un passatger.
- Els canvis també van afectar el càstig dels jutges. Abans, les disputes van sorgir molt sovint pel fet que es van emborratxar al volant, però la policia no va ser castigada. Això va succeir perquè el policia de trànsit no podia aplicar càstigs o càstigs en un sentit legal a un jutge. Només es podria veure obligat a circular sense vehicle en cas d’embriaguesa. El cas és que hi ha una disposició segons la qual només la branca judicial del poder pot castigar els jutges, així com demostrar la seva culpabilitat. Ara l’inspector té més autoritat. Aquesta és l’única manera d’influir en les violacions que de vegades cometen les persones de la professió inviolable.
- Es va suprimir la norma d’omplir el protocol amb un bolígraf convencional. És a dir, l’inspector pot emplenar el document amb qualsevol cosa, fins a un llapis químic o un bolígraf.
Com podeu veure, la normativa administrativa de la policia de trànsit del Ministeri de l’Interior (Ordre núm. 664) no està exhaurida d’humor, però es refereix principalment a matisos insignificants. No es van produir canvis importants al document.
Quins inspectors tenen dret
A més de les funcions, el policia de trànsit té certs drets. Són les següents:
- Demana al infractor la cessació d’actes il·lícits.
- Comproveu no només els documents d’identitat dels ciutadans, sinó també una llicència d’organitzacions per dur a terme una determinada activitat.
- Truca a la gent a la policia per comprovar-ne les administracions.
- Sol·liciteu qualsevol informació (també personal) a les organitzacions.
- Patrulla en llocs i localitats públiques. Això també inclou l’altra utilització de mitjans per assegurar l’ordre públic.
- Per dispersar els curiosos en el lloc d’un accident, delicte o delicte.
- Executeu delictes administratius.
- Lliurar i enviar per a un examen mèdic.
- Aplicar inspecció personal de coses dels ciutadans, vehicles i persones mateixes.
- Atureu els cotxes i comproveu els documents.
- Mantenir els cotxes.
- Captura el que està passant amb vídeo, àudio i fotos.
- Utilitzeu cotxes d’organitzacions i ciutadans per suprimir la delinqüència.
Com veieu, la nova regulació administrativa de la policia de trànsit a partir del 20 d’octubre dóna molts drets a la policia de trànsit.
Quan s’ha d’aturar el cotxe
L’article 84 respon en detall aquesta pregunta. L’inspector de carreteres pot aturar el cotxe en aquestes situacions:
- Hi ha signes de deteriorament que interfereixen en un moviment segur.
- Hi ha una orientació.
- Ha de ser entrevistat el conductor com a testimoni o testimoni.
- Un empleat necessita una màquina amb finalitats operatives.
- És necessària una parada temporal per permetre que hi passin vehicles especials o per assegurar un trànsit segur.
- Cal implicar el conductor com a assistent voluntari.
- Necessita consultar els documents.
Quan baixar del cotxe
Com s'ha esmentat anteriorment, el text de la nova normativa administrativa del STSI no afecta a punts significatius. Tot i això, tant els documents nous com els antics indiquen en quins casos el conductor haurà d’abandonar el vehicle.
En primer lloc, l’entusiasta del cotxe ha d’entendre com parla l’inspector: exigeix o demana sortir del saló. Si ho pregunta, el conductor té dret a acceptar i a negar-se. Quant als requisits, no podeu abandonar el saló, si no hi ha cap dels motius següents:
- Inspecció del conductor.
- La detenció administrativa.
L’últim paràgraf només és legal si se sospita que la persona ha comès un delicte o un delicte administratiu.
Què passarà si no obeeixis l’empleat
Sovint, els conductors es neguen a complir els requisits de l'agent de policia, sense adonar-se que es preveu la responsabilitat al respecte. En particular, el Codi de delictes administratius (article 19.3) estableix que el conductor obstinat pot ser castigat no només amb multa, sinó també amb detenció administrativa, que pot durar fins a quinze dies.
Nuances importants
Li expliquem gairebé tot el que fa a canvis del document. Hi ha alguns punts que no s’han d’oblidar:
- La manca d’esquemes de colors a la màquina que utilitzen els inspectors impossibilita l’escriptura de protocols.
- No es pot frenar el cotxe en llocs on, segons les normes de seguretat viària, no es pot aturar (per exemple, a l’alça). Només en situacions excepcionals es pot fer un pas enrere d’aquesta situació.
- Podeu aturar el cotxe si hi ha equip tècnic que suposa un perill per a altres participants en el moviment.
- Durant les activitats operatives, l’inspector té el dret de frenar qualsevol cotxe per comprovar no només la identitat del conductor, sinó també la càrrega que transporta.
- Els conductors poden trucar al centre de consulta i obtenir informació completa sobre el moment d’interès.
Conclusió
Li vam dir tot el que cal saber al motorista sobre l’Ordre de la normativa administrativa de la policia de trànsit. Sovint, els mitjans de comunicació denuncien abús d’autoritat per part de la policia de trànsit a la carretera. Això no sempre és cert. Passa que els conductors es comporten il·legalment: són maleducats, es barallen i no compleixen les peticions i els requisits d’un funcionari del govern.
Malauradament, al nostre país l’actitud envers la policia està molt esbiaixada. La gent no percep els empleats del Ministeri d’Interior com a herois que diàriament arrisquen la seva vida.
Les persones amb uniforme surten a les carreteres cada dia per protegir les persones (vianants i propietaris de vehicles) dels conductors beguts, delinqüents, imprudents i d’altres elements irresponsables. Els inspectors i altres agents del Ministeri de l’Interior moren a les escaramusses perquè volen garantir la seguretat dels civils.
L’ordenació del reglament administratiu de la policia de trànsit va ser creada per tal de proporcionar protecció legal als propietaris de vehicles d’inspectors sense escrúpols i per facilitar l’exercici de les seves funcions per part dels agents de la policia de trànsit. Aquest document exclou qualsevol interpretació. Regula de manera clara i clara els drets i les obligacions dels usuaris de la carretera i de la policia de trànsit.