La seguretat viària està influenciada per molts factors. És important no només complir les normes de conducció, sinó també mantenir el cotxe en un estat tècnic sòlid. A causa de les severes condicions climàtiques a moltes regions del nostre país, els conductors han de canviar pneumàtics. Al mateix temps, els automobilistes tenen moltes preguntes sobre la necessitat de realitzar aquestes accions, els preocupa si hi ha una pena per la falta de pneumàtics d'hivern. Val a dir, de seguida, que està prohibit conduir els pneumàtics d’hivern a l’hivern, així com utilitzar rodes punxades a l’estiu.
El que diu la llei
Per comprendre si un agent de la policia de trànsit té una multa adequada per la falta de pneumàtics d'hivern, cal que us familiaritzeu amb la normativa de la Unió Duanera. En particular, estipula clarament quins mesos de l'any es relacionen amb l'hivern i quins amb l'estiu. Els primers inclouen sempre desembre, gener i febrer. L’estiu són juny, juliol i agost, respectivament. Tanmateix, una sola regió té dret a establir les seves pròpies restriccions i només per augmentar el nombre d'hivern. Aquesta situació és força lògica, perquè, per exemple, al territori de Krasnoyarsk, la neu als carrers és molt més llarga que a la mateixa Regió de Rostov.
La llei estableix clarament que està prohibit operar un cotxe que no estigui equipat amb pneumàtics d'hivern de desembre a febrer. A més, els pneumàtics d’hivern s’han d’instal·lar a totes les rodes del cotxe. Però el calendari exacte de la "re-sabata" del vehicle es pot establir per regions.
Dates exactes
Abans d’esbrinar si s’ofereix una sanció per la falta de pneumàtics d’hivern, heu de saber exactament quan s’aplica la prohibició d’utilitzar rodes d’estiu en una determinada regió. Per al 2018, cap regió encara ha canviat les normes que s’estableixen al Reglament tècnic. Si s’adopten els canvis, la seva existència es pot trobar en actes legislatius regionals o en decrets del govern local.
Les principals disposicions del Reglament tècnic
Es pot imposar la pena per la falta de pneumàtics d’hivern, però no tot és tan senzill. La llei que regula els usos de pneumàtics d'hivern conté la informació següent:
- Descriu les característiques dels pneumàtics d'hivern i dóna el seu concepte. Però les característiques tècniques depenen directament de la capacitat de càrrega de la màquina i del seu tipus.
- La policia de trànsit només pot imposar una multa per la falta de pneumàtics d’hivern a Rússia només si les rodes no compleixen les característiques prescrites i no són adequades per a l’ús a l’hivern.
- La multa es pot substituir per una recepta mèdica si només hi ha una lleugera inexactitud en la descripció dels pneumàtics.
Molts conductors estan preocupats per la pregunta de si una multa per la falta de pneumàtics d'hivern és adequada si s'utilitzen pneumàtics de tota la temporada. Al Reglament tècnic, aquest concepte no existeix. A l’hora d’estudiar rodes que s’utilitzen a l’estiu i a l’hivern, es tenen en compte les característiques tècniques del cautxú i el seu marcatge.
Hi ha alguna pena per la falta de pneumàtics d'hivern
Hi ha molt bones notícies per als conductors. No es preveu una pena específica per l'absència de pneumàtics d'hivern a la temporada de fred. No s’ha adoptat abans i encara no figura en cap legislació. Els dubtes poden comprovar fàcilment si hi ha una sanció per la manca de pneumàtics d’hivern a l’hivern.
Només Tehreglmaent regula la conducció a l'estiu dels pneumàtics d'estiu, per tant, la CAO regional s'hauria de refer exclusivament a ella per tal de sancionar.No obstant això, el Codi només pot referir-se a les Normes Tècniques en cas de violacions de la tinció del cotxe. La llei no preveu altres multes per infracció de la normativa.
Així, es pot argumentar inequívocament que la multa de la policia de trànsit per manca de pneumàtics d'hivern serà il·legal. No importa quan el conductor utilitzi aquests pneumàtics. La llei no distingeix ni els mesos de tardor ni l’hivern.
Alguns matisos
Tot i que no hi ha cap penalització per la falta de pneumàtics d’hivern, el conductor pot incórrer en una certa penalització per equips de vehicles inadequats. En aquest cas, entren en joc les regles de trànsit. Proporcionen un cert llistat de malfuncions en què està prohibit operar el cotxe.
Parlant de la sanció per la falta de pneumàtics d’hivern, repetim que no hi és, però el conductor pot ser castigat i se li haurà d’abonar una quantitat de 500 rubles si la profunditat de rodatge restant no compleix els estàndards especificats a les normes de la carretera. Tots els conductors saben que el rendiment dels pneumàtics d’estiu i hivern en aquest cas és molt diferent.
La profunditat de rodament restant està indicada clarament per a cada vehicle. Per tant, es pot imposar una multa per la falta de pneumàtics d’hivern, de la mida de 500 rubles, si les característiques dels pneumàtics no corresponen a les dades següents:
- per a cotxes de la categoria L - 0,8 mm;
- per a màquines de les categories N2 i N3 - 1 mm;
- per a vehicles de les categories N1 i M1 - 1,6 mm;
- per a vehicles M2 i M3 - 2 mm.
Requisits de la banda de rodament
Quina és la pena per la falta de pneumàtics d’hivern, quant haureu de pagar, molts conductors estan preocupats. Tot i que la llei no preveu càstigs per conduir en temporada freda als pneumàtics d’estiu, el propietari del vehicle pot ser multat. L’agent de policia de trànsit pot comprovar la profunditat de rodatge i, si no compleix determinats requisits, l’import de recuperació serà de 500 rubles.
Els requisits de les rodes establerts a les regles de la carretera són els següents:
- En carreteres glaçades i superfícies nevades, es poden utilitzar pneumàtics marcats.
- La icona és un cim nevat amb tres cims. Al seu interior hi ha representats flocs de neu.
- Cal presentar signes: M + S; M&S; M S.
- S’exclouen signes de desgast.
- La profunditat restant del pneumàtic no hauria de ser superior a 4 mm.
Quan canvieu els pneumàtics
Després d’haver esbrinat quina penalització per la manca de pneumàtics d’hivern a l’hivern es pot proporcionar, i com de legítim és, és important comprendre quan cal “canviar sabates” d’un cotxe. La llei, modificada, diu el següent:
- A l’estiu està prohibit utilitzar rodes amb punxes antideslizants.
- A l’hivern, està prohibit fer funcionar un vehicle que no estigui equipat amb rodes que compleixin plenament les normes acceptades especificades a les normes de la carretera.
- Segons la normativa, el cotxe ha d’estar “encallat” en pneumàtics d’hivern de l’1 de desembre a l’1 de març. Per tant, les rodes d’estiu s’han d’utilitzar de juny a agost. Les regions tenen dret a canviar les normes, tenint en compte les condicions climàtiques. Així doncs, a Moscou cal posar els cotxes als pneumàtics d’hivern a partir de l’1 de novembre.
Les modificacions són importants perquè en algunes regions pot ser que els pneumàtics arrebossats no siguin necessaris. En altres zones, les rodes d'hivern es poden utilitzar gairebé tot l'any.
Feu servir tota la temporada
L'ús de "tota la temporada" no està limitat per la llei. La multa només per al seu ús, així com els pneumàtics d’estiu, no s’imposa a l’hivern. No obstant això, encara es pot seguir un càstig, perquè la profunditat de rodatge pot no correspondre amb les normes tècniques.
Els pneumàtics de tot clima gairebé mai estan marcats amb un pic de muntanya i flocs de neu. Tot i això, la inscripció M + S pot estar present.Per tant, en comprovar la legalitat d’utilitzar aquestes rodes, s’utilitza una norma que estableix que la profunditat ha de ser com a mínim de 4 mm i cal que hi hagi una de les icones ("pic de muntanya" o lletres).
Senyal de punxes
Si a l’hivern un motorista utilitza goma amb punxes, s’ha d’enganxar una insígnia especial amb la lletra "W". L’adhesiu s’ha de situar a la finestra posterior del cotxe.
Què buscar
Per no posar-se en problemes, cal saber clarament quins requisits s’imposen als pneumàtics d’hivern i què cal buscar abans d’utilitzar la màquina. A més de les insígnies i marques corresponents, hi ha característiques addicionals que han de complir els pneumàtics:
- Absència de dany visible i violacions de cautxú. Factors com la coloració del recobriment, ruptures òbvies, separació de capes a les parts laterals, avaries i talls poden servir de prohibició de conduir i prescriure la substitució de pneumàtics.
- Amb el compliment íntegre de les rodes amb els requisits, les esquerdes dels discos són inacceptables.
- Totes les parts de muntatge dels discos han d'estar al seu lloc (cargols i femelles).
- Cal instal·lar les mateixes rodes al mateix eix. L’ús de pneumàtics amb un patró diferent, el grau de desgast, distingint per tipus i model pot comportar una multa.
- El motorista ha d’equipar tot el vehicle amb pneumàtics d’hivern. La presència d'almenys una roda que no compleixi els requisits del SDA equival a l'absència completa dels pneumàtics necessaris.
Per què no podeu conduir pneumàtics d’estiu a l’hivern
El funcionament dels pneumàtics d’estiu en condicions d’hivern és perillós tant per al motorista com per a la resta d’usuaris de la carretera. Les carreteres a l’hivern poden tenir gel, cobrir-se amb una gruixuda capa de neu, i només l’asfalt canvia les seves característiques a causa de la temperatura del fred. Per què està prohibit l’ús de pneumàtics d’estiu a la temporada de fred:
- la distància de frenada augmenta significativament, ja que la goma no és adequada per muntar sobre neu i gel:
- es redueix la tracció, per tant, es redueix la maniobrabilitat del vehicle:
- Els pneumàtics es desgasten ràpidament, ja que la goma no està dissenyada per estar exposada a gel ni fort fred.
Per descomptat, la responsabilitat del desgast dels pneumàtics recau en el propietari del vehicle. A mesura que es facin malbé, cal substituir les rodes velles per altres de noves. Però si les seves característiques tècniques no compleixen els estàndards adoptats per a les temporades corresponents, es podrà imposar una multa al conductor.
Algunes dificultats
Les normes del camí indiquen clarament les característiques tècniques que haurien de tenir els pneumàtics d’hivern. Tot i això, encara no es proporciona una responsabilitat estricta per la seva violació. Es consideren legalment les característiques climàtiques d’algunes regions del país i es permet l’ús de pneumàtics d’hivern fins i tot els mesos d’estiu.
A Rússia, és difícil introduir requisits uniformes que s'apliquin a totes les regions. Aquesta és la manca d’esmenes existents. Per tant, no hi ha cap llei sobre multes per l’ús de pneumàtics d’estiu o d’hivern en èpoques inadequades de l’any. Tampoc hi ha cap càstig per la falta d'una insígnia "W" en presència de rodes amb punxes. Tanmateix, la policia de trànsit pot dictar una ordre per eliminar les infraccions.
Els legisladors desenvolupen aquesta qüestió, però encara no han arribat a un consens. Se suposa que el propietari del cotxe es veurà privat del dret a pagar una assegurança per una assegurança obligatòria de responsabilitat civil de tercers en cas d'accident de trànsit. Mentre es troben a la carretera, poden comprovar el compliment de la qualitat dels pneumàtics amb les normes que s’indiquen a les normes de la carretera. I precisament per aquestes infraccions, es pot imposar al conductor una multa de 500 rubles. Se suposa que en el futur s’incrementarà l’import de la pena, ja que alguns conductors no tenen por d’aquest càstig i continuen utilitzant pneumàtics d’estiu a l’hivern. Al mateix temps, posant en perill ell mateix i altres participants en el moviment.
Conclusions
Tots els automobilistes estan interessats en la pregunta de la legislació prescrit per la sanció per l'absència de pneumàtics d'hivern. Tot i que oficialment no hi ha cap càstig per conduir rodes d’estiu a la temporada de fred, l’automobilista encara pot rebre un rebut pel pagament de la infracció.
El propietari del vehicle s’imposa una multa de 500 rubles si les rodes no compleixen tots els requisits indicats a les normes de trànsit. Encara que, per alguns, l'import sembla poc important, no haureu de descuidar la seguretat de vosaltres mateixos i d'altres usuaris de la carretera. Només la presència de pneumàtics especials garanteix una forta adherència a la superfície de la carretera, sobre la qual hi ha gel o neu.