Actualment, cada cop més persones han estat fora de la pàtria. Amb l’arribada d’avions i altres modes de transport, les fronteres que abans eren gairebé completament tancades es tornen a difuminar. Tanmateix, no a tots els agrada viatjar a l'estranger amb avió o tren, perquè hi ha una altra forma de transport convenient: el cotxe personal. Amb la difusió d’aquest tipus de viatges, va ser necessari adoptar un document oficial que ajudés a garantir el nivell adequat de seguretat a les carreteres internacionals. Durant molts anys, la Convenció de Viena sobre el trànsit de carreteres actua excel·lentment en el seu paper, amb canvis que s’hi introdueixen periòdicament. Es tracta del que està escrit en aquest document i quins drets dóna als ciutadans i es descriurà en aquest article.
Antecedents històrics
La Convenció de Viena sobre trànsit per carretera es va desenvolupar per primera vegada per iniciativa de la UNESCO el 1968. A més d’ella, també es va desenvolupar la Convenció sobre senyalització i senyalització de carreteres. Com el seu nom indica, la conferència durant la qual es van desenvolupar aquests documents va tenir lloc a Viena. La creació d’aquest document internacional - la Convenció de Viena sobre trànsit per carretera - tenia per objectiu precisament maximitzar la seguretat dels conductors a les carreteres. Això s'hauria de fer estandarditzant les regles que s'apliquen a tots els països que ratifiquen el tractat. Posteriorment, la Convenció es va complementar el maig del 1971 a Ginebra en forma d’acord europeu.
Països
El 1968, el nombre de països que van signar la Convenció de Viena sobre el trànsit de carreteres va ser igualat a 64. Van ser els que van participar directament en la conferència que va desenvolupar el tractat internacional. Els participants van incloure els països següents:
- Europa - Àustria, Gran Bretanya, Hongria, Alemanya, Itàlia, Macedònia, Mònaco, Luxemburg, Suècia, Portugal, França.
- Àsia - Albània, Armènia, Vietnam, Kazakhstan, República de Corea, Aràbia Saudita, Turquia.
- Amèrica del Sud - Les Bahames, Brasil, Veneçuela, Mèxic, Perú, Xile, Uruguai.
- Àfrica - República Democràtica del Congo, Zimbabwe, Qatar, Kenya, Senegal, Equador.
La llista de països de la Convenció de Viena sobre el trànsit de carreteres inclou Rússia, que ha ratificat amb èxit aquest acord, que molts països no han fet.
Estructura de convencions
A més dels països de la Convenció de Viena sobre trànsit per carretera, l'estructura d'aquest document també fa referència a qüestions interessants. De fet, el contracte està dividit en 6 capítols, i a més d’ells hi ha 7 sol·licituds més. Cal prestar una atenció especial a l'annex 6 de la Convenció de Viena sobre trànsit viari, ja que regula els permisos de conduir nacionals, que es descriuen amb més detall a continuació.
La convenció en si presta una atenció especial al primer i segon capítol. Va ser aquí on es van definir els termes bàsics que s’utilitzen al document, així com les normes bàsiques de la carretera, és a dir, els senyals de trànsit, els requisits per al conductor, el procediment de maniobres i molts d’altres.
La resta de capítols són més específics i tenen com a objectiu principal determinar què tipus de transport es pot permetre en el trànsit internacional.
Però, en general, la Convenció de Viena sobre el tràfic de carreteres és un dels documents fonamentals que els conductors han de conèixer, ja que s’utilitza per estandarditzar els senyals de carretera a tots els països on opera.
Requisits del conductor
En primer lloc, la Convenció de Viena sobre el trànsit viari va definir els requisits que els estats imposen directament al conductor i al seu vehicle.És aquí on s’escriu directament que qualsevol conductor de cotxe ha de tenir més de 18 anys i, al mateix temps, disposar d’un certificat especial emès per les autoritats per al dret de conduir vehicles.
Està obtenint el permís de conduir que permet conduir un cotxe legalment, de manera que abans d’obtenir les cobejades “crostes”, haureu de sotmetre’s a una institució educativa especialitzada per als automobilistes i passar l’examen, estipulat per la normativa del país.
Però, a més d'això, l'estat de salut també és un criteri important. Tots aquests criteris s’estableixen directament per la legislació nacional del país on s’obtenen els drets, però, alhora, no haurien de ser contraris a la Convenció, és a dir, és una mena de directriu.
Tipus de drets
Com s'ha esmentat anteriorment, és la disponibilitat de drets la que permet al conductor conduir vehicles. El Conveni de Viena en el seu contingut va aprovar la disposició que els automobilistes que visiten altres estats puguin utilitzar una de les dues categories existents d’aquest document: el dret nacional o internacional. Per cert, tots els països que han signat aquest acord reconeixen directament les llicències de conduir nacionals russes, per tant, no haureu de rebre drets internacionals per separat per viatjar a l'estranger a aquests països, tot i que aquesta norma no s'aplica a altres estats.
Cadascun dels tipus de drets, tant internacionals com nacionals, tot i que té un paper: permetre al conductor conduir un vehicle, té uns requisits individuals que tots els estats han de complir.
Drets nacionals
Ara parlem més detalladament de l'Apèndix 6 de la Convenció de Viena sobre trànsit rodat. És aquí on es defineixen tots els requisits que s’apliquen als permisos de conduir nacionals. La darrera vegada que es va canviar el format el 2006, es va donar 5 anys als països per portar els documents al format nou desitjat. Ara tots els certificats emesos des del març del 2011 compleixen plenament tots els requisits.
Requisits de drets
Per tant, entre les regles existents trobem les següents:
- Els drets han de ser de paper o plàstic i ser una targeta. Per defecte, té un color rosat i la seva mida és de 54 a 86 mm. Aquests requisits no són obligatoris, sinó només informatius.
- A la part superior, el nom del document està escrit en l'idioma nacional del país que va emetre els drets, i a sota, la informació personal del conductor està escrita en rus amb duplicació llatina.
- A la part frontal, cal indicar la informació personal sobre el conductor: nom complet, data i lloc de naixement, data d’expedició dels drets i data de caducitat. També al document hi ha una foto i una signatura personal del conductor, perquè pugueu identificar-lo.
A més, es pot indicar una altra informació: dades sobre les categories de cotxes que pot controlar el propietari dels drets, així com la presència de restriccions com la conducció d’ulleres. En general, poden disposar de qualsevol informació necessària que no contradigui la Convenció existent.
Dret internacional
Molt interessant és el 7è Apèndix de la Convenció de Viena, que parla d’una sola forma de permís de conduir internacional. De moment han de complir els requisits següents:
- En aparença, són un llibre petit que té una delicada portada grisa i pàgines blanques. El seu format hauria de ser de 10,5 per 14,8 cm.
- La part principal dels drets conté informació sobre el país que va emetre el document, la seva sèrie i número, i també dades addicionals sobre drets nacionals.
- Al llibre hi ha necessàriament informació sobre el propietari: el seu nom complet, el lloc de residència permanent, les categories de vehicles disponibles, així com una foto amb signatura.
Quan es viatja a l'estranger, és millor obtenir immediatament els dos documents, ja que el dret internacional només és vàlid si n'hi ha de nacionals.
Moments especials
Cal tenir en compte que els seus ciutadans no poden utilitzar drets internacionals al territori de Rússia, ja que per a aquest propòsit, segons la legislació del país, existeixen drets nacionals. Tot i això, és millor abans d’iniciar un viatge amb transport personal a l’estranger per conèixer primer les normes existents en aquest país per no acabar després en una situació incòmoda. El personal de l'ambaixada proporciona aquesta informació de manera gratuïta, de manera que és fàcil esbrinar.
Per descomptat, aquesta regla no s'aplica als conductors estrangers que s'allotgen temporalment a Rússia, però fins i tot els seus documents són vàlids només si la informació personal dels drets es duplica mitjançant lletres llatines. Si no s’ha complert aquest requisit, primer els heu de traduir al rus.
Conclusió
La Convenció de Viena sobre el tràfic de carreteres en anglès, és a dir, l’idioma oficial, així com en francès, es va publicar el 1968. En el seu preàmbul s’indica directament que l’adopció d’aquest document té com a finalitat facilitar el trànsit internacional a les carreteres, així com millorar la seguretat i prevenir accidents amb l’ajuda de senyals i normes de trànsit uniformes a tots els països signants. Cal entendre que aquesta convenció, com gairebé tots els altres tractats internacionals, és d’alguna manera un document recomanatiu que estableix només les disposicions més generals fruit de consens entre diferents països. En general, realment va facilitar la vida als conductors que els agrada viatjar en transport personal fora del seu propi país, ja que els permet no rebre drets internacionals, però encara utilitzar drets nacionals, així com no divulgar les normes i no tornar a aprovar exàmens. Aquest acord rarament es revisa, per tant, no hi ha hagut noves addicions especials des de fa temps, per la qual cosa destaca per la seva estabilitat envejable.