Anteriorment, alguns edificis es van construir durant segles. Ara els edificis més alts del món es construeixen en un o dos anys. Les innovacions en la construcció són tecnologies avançades, sense les quals la societat moderna no es pot imaginar. Es milloren i es milloren tots els processos, i això no va obviar l’abast de la construcció.
Camins nous
Els temes més punyents del nostre país són les innovacions en la construcció de carreteres. Aquesta va estar dedicada al fòrum internacional celebrat a Sochi el 2015. Els participants van discutir els problemes i les perspectives d’introduir noves tecnologies en la indústria de la carretera. Es va prestar una atenció especial als mètodes experimentals que encara no s’han provat a la Federació Russa i al món.
Al mateix temps, les innovacions en la construcció a Rússia s'apliquen de forma gradual. Ja hi ha seccions de pistes creades per projectes no convencionals. Sobre quines tecnologies poden esdevenir dominants al nostre país i quines ja han estat implementades amb èxit, discutirem més endavant.
Superpave
Literàriament Superpave significa una superfície de carretera perfecta amb un rendiment excel·lent. Inicialment, aquesta tecnologia s’aplicava a la construcció d’autopistes estratègicament importants a Amèrica. Més tard, els científics es van adonar que era convenient utilitzar-los per a pistes ordinàries.
Un gran avantatge de la tècnica és que la solució d'aspiració com a component principal es prepara individualment per a les condicions ambientals on es desenvoluparà la ruta. Una petita massa de la solució és sotmesa a moltes proves abans de posar-la sota l’asfalt. L’especificitat de Superpave és que ajudarà a evitar els tres problemes més importants: el tallat, la fatiga i l’esquerd tèrmic.
A Rússia es van identificar dos trams de carretera sobre els quals s’aplicaven tecnologies perfectes d’asfalt. La longitud de cadascun és d’1 km. El primer tram està situat a la carretera M-5 Ural a una distància de 45-46 km. I el segon és l’anell gran de Moscou en direcció a la carretera de Minsk, el quilòmetre 25. 
Reciclatge en fred
Les novetats en la construcció de carreteres consisteixen en trobar noves formes de revestir mitjançant opcions provades i provades. El mètode de reciclatge en fred no es pot anomenar tan innovador. S'ha utilitzat al món des de fa temps. La característica principal és que els granulomes d’asfalt no s’escalfen de la manera habitual, sinó que es refreden.
D’una banda, això contribueix a estalviar en el transport de barreges calentes de la fàbrica i, d’altra banda, el cost de la base d’emulsió és bastant elevat. Però l’avantatge indubtable és que la tècnica de reciclatge en fred es pot utilitzar en climes freds.
El mètode considerat és molt popular entre els constructors de carreteres del nostre país. Un enorme avantatge és que permet reutilitzar el material de l’antic recobriment. Així, es realitza la reconstrucció del llenç i el pegat ràpid de les fosses.
Reforç del sòl
Es poden citar infinitament exemples d’innovacions en la construcció de carreteres. Considereu un altre mètode eficaç. Al principi es va implementar amb èxit a Amèrica, després Europa es va interessar per això. Molt sovint, la tecnologia s’utilitza per posar carreteres dins dels límits dels assentaments i en aquells llocs on hi ha una manca greu de recursos.
Enfortir el sòl permet utilitzar la capa de sòl, que es troba al lloc de col·locar el llenç. Els sòls humits i pantans que hi ha a Rússia no es poden utilitzar amb altres tecnologies. Anteriorment, havien de ser completament retirades i col·locades per altres races més seques i més estables.Aquestes innovacions en el camp de la construcció de carreteres poden estalviar recursos considerablement.
Força de Xip i Força Slarry
Els dos mètodes són molt similars en la composició de la massa utilitzada i el mètode d'aplicació. El material principal és una barreja de pedra triturada, emulsió de betum i algunes altres càrregues. El més convenient és que l’aplicació d’una nova capa es produeixi a sobre de l’antic asfalt. Això permet la reconstrucció de trams de carretera a la ciutat i a carreteres amb un gran cabal de cotxes.
Es considera una tècnica més avançada de micromecenatge com la primera del món de la indústria de carreteres. La innovació rau en el fet que la barreja utilitza pedra triturada de la màxima qualitat, que vam aprendre a produir fa relativament poc. I la segona diferència és l’amplada de les capes. A la micromecenatge, arriba a vint mil·límetres, la qual cosa és un rècord de cobertura, mentre que “Forces de lliscament” permet obtenir una capa amb una amplada de 15 mm. I aquesta xifra està directament relacionada amb la depreciació. Com més gran sigui l'amplada, més durarà el llenç.
"Chip-force" és una tecnologia de pedaç ràpid de carreteres. S'aboca una emulsió de betum a la zona malmesa, coberta de grava i passada immediatament pel corró. Després d'això, la carretera està preparada per al seu ús. Segur que vau trobar la implantació d’un mètode similar a la vostra ciutat. Tot i que va aparèixer al país fa només uns anys, s’utilitza a tot arreu, estalviant diners. Per descomptat, el mètode té inconvenients, que s’expressen en pedra picada escampada a la carretera i a la vorera, però alhora contribueix a allargar la vida de l’asfalt principal. 
Construïm a casa
Es va examinar l’abast de la construcció de carreteres. Avui en dia, les innovacions en la construcció de cases també estan guanyant popularitat arreu del món. Quins enginyers i arquitectes no hi arriben! El més interessant és que molts edificis estan preparats per servir durant segles, tot i que es gasten molt pocs recursos en la seva construcció i, de vegades, es motiven fins i tot de residus. Ens oferim a considerar quines novetats en la construcció actualment prevalen.
Casa impresa en 3D
A les regions dels Estats Units, propens a freqüents tornados, és habitual construir cases senzilles fetes amb materials prims per no augmentar els costos de construcció després de cada desastre natural. Als residents d’aquestes ciutats segur que els agradarà la idea dels enginyers xinesos. A la presentació mundial, van presentar una casa senzilla impresa en una impressora 3D.
La unitat de nova generació té una longitud de 150 metres i una alçada de 7 metres. Es pot posar fàcilment a qualsevol plataforma. En temps rècord - 24 hores - serà capaç de construir 10 fotogrames amb una superfície de 20 a 200 metres quadrats. Amb aquesta velocitat és possible construir ciutats senceres en una zona de clima càlid.
Si us sembla que això és ficció, ens apressem a dissuadir-vos. El material principal no és el paper i el cartró, sinó una barreja força forta, que es basa en el ciment, la fibra de vidre i alguns altres components. El més important és un baix cost. Segons els experts, una petita casa tindrà un cost de 4.800 dòlars.
El paper de la innovació en la construcció
No és cap secret que la innovació sigui el camí cap al desenvolupament econòmic del país i el benestar de la població. Una cosa són les noves tecnologies a la indústria, l’energia i l’agricultura, però, quina funció tenen en la construcció? Si ho penseu, podeu treure diverses conclusions:
- Les innovacions en la construcció ajuden a les empreses a ser competitives i a mantenir el lideratge del mercat. Quantes més comandes siguin, més gran serà el benefici, cosa que significa encara més inversió en desenvolupament.
- Els projectes innovadors ajuden els clients a estalviar temps i a posar en funcionament la instal·lació més ràpidament.
- A més, en una crisi i una manca constant de recursos, les noves tecnologies poden reduir el cost del projecte i estalviar consumibles, cosa que significa diners.
Construcció d'alta velocitat
L’exemple excel·lent de l’èxit de la implementació d’innovacions en el camp de la construcció d’edificis és l’empresa xinesa Broad Group.Va aconseguir demostrar que en dues setmanes es pot construir un edifici de 30 plantes. Aquest va ser el rècord mundial en la construcció d’edificis de gran alçada.
Superfície prevista de 17 mil metres quadrats. metres per allotjar turistes i visitants. L’Ark Hotel és el complex d’edificis més ràpid del món.
El secret del Broad Group és bastant simple. En un temps tan rècord van aconseguir construir un edifici elevat gràcies a la màxima precisió en logística, un gran nombre de treballadors i una gestió hàbil. A més, es van lliurar blocs monolítics preparats fins al lloc, que només es podrien posar en marxa. Durant 15 dies, els treballadors van aixecar completament tots els pisos, enrajolats per dins i per fora, i fins i tot van arranjar mobles.
Casa de cartró
Anteriorment, es construïen cases de cartró exclusivament per a nens per a jocs, però ara les novetats en arquitectura i construcció són sorprenents. Fa uns anys, la moda va arribar al Japó per construir envans en cases de material prim. I què, el clima que hi ha és càlid, els sismes freqüents no permeten construir murs de capital, per la qual cosa van decidir protegir-se d’aquesta manera. Però l'arquitecte Shigeru Ban va anar encara més enllà. Va proposar la construcció d’estructures capitals senceres a partir de paper gruixut.
La seva primera descendència són petites estructures temporals per a víctimes de desastres naturals. Va muntar les parets dels tubs de cartró ben retorçats, i va deixar el centre buit. Si entrellaceu aquestes canonades entre si, representaran una base força forta que pot suportar el sostre.
Shigeru Ban considera el temple de Nova Zelanda la creació més destacada. Aquesta és una casa enorme que pot acollir diversos milers de persones. Un sostre de cartró triangular i els vitralls creen una impressió inusual, però el més sorprenent és l'escala, quan us adoneu que tot això és del cartró normal.
Casa de contenidors
L’hàbit d’instal·lar-se en qualsevol lloc és dels Estats Units. Va ser allà on es van començar a utilitzar per primera vegada contenidors de mercaderies sense propietaris. Més tard, aquesta idea es va convertir en innovacions avançades en el camp de la construcció. Em va agradar especialment la tecnologia de la Comunitat Europea. A Londres es va erigir un hotel inusual, capaç de canviar en funció del flux de turistes.
L’edifici en si té sis plantes. Però es munten segons el principi del dissenyador i es poden treure i traslladar fàcilment. Així, des d’un edifici de sis plantes durant la temporada baixa turística, l’hotel es converteix en un petit complex barat de dues plantes.
Tendències actuals a Rússia
Malgrat el fet que en els darrers anys projectes tan importants com l’Universada de Kazan, els Jocs Olímpics de Sochi, acompanyats d’edificis grandiosos, s’han implementat a la Federació Russa, els problemes d’innovació en la construcció són molt grans.
Segons el Ministeri de Construcció i Habitatge i Serveis Comunals, hi ha idees innovadores presents i implementades amb èxit en diverses indústries. Hi ha interessants projectes que es podrien aplicar per modernitzar les capacitats de producció, desenvolupar l'eficiència energètica i la seguretat ambiental de les majors empreses.
Al mateix temps, s’observa la tendència següent a tot el país: el volum total de la construcció d’habitatges està en augment, però les obres de construcció estan en decadència. Moltes ciutats situades lluny de les regions centrals han oblidat durant molt de temps el que sembla una grua de construcció. Els motius de la disminució del treball són molts. Es tracta d’una reducció de la despesa del govern en aquest àmbit i d’un augment significatiu dels preus dels materials necessaris i de la introducció insuficient de tecnologies innovadores. Considereu quins problemes impedeixen el desenvolupament i la implementació d’idees innovadores.
Problema número 1
Les innovacions en la construcció tenen les seves pròpies barreres específiques que impedeixen el desenvolupament de negocis a pas continu.El primer, i potser el principal, és la manca de coordinació entre tots els actors implicats en la formació i la implementació d’idees innovadores. Es tracta d’un estat, uns instituts científics i directament un empresari. No hi ha un únic focus que pugui dirigir les activitats en una sola direcció. Sí, i des del costat de l'Estat no hi ha suport en el desenvolupament, de vegades les eines reguladores són massa pressionades.
Problema número 2
La major discrepància en el sector de la construcció és que, per una banda, calen costos constants per a la innovació i, de l’altra, és important estalviar. Com ja sabeu, en una crisi, és poc probable que algú compri una casa cara, fins i tot si tenen instal·lades les seves pròpies plaques solars al terrat. Un empresari és millor a invertir diners en un maó millor que a la implementació d’una altra idea innovadora.
