L’experiència de conducció és diferent per a tothom. Algú fa dècades que gira el volant i algú acaba de rebre recentment una llicència. Però sigui com sigui, asseguts al volant d’un cotxe a les fosques, tothom vol veure més i més. La llum brillant i l’angle de visió màxim possible us permetran navegar puntualment per la carretera.
Com solucionen els conductors aquest problema? De diferents maneres. Alguns d’ells intenten no conduir de nit. Aquests últims fan que el seu cotxe doni una llum més potent. Per fer-ho, instal·len bombetes de xenó.
Aquestes fonts de llum no només permeten veure perfectament a les fosques, sinó que també es veuen molt impressionants. Tot i això, la policia de trànsit pot escriure una multa per xenó, cosa que no és desitjable per a qualsevol conductor. Per això, cal estudiar tots els aspectes negatius i positius de l’ús d’aquestes bombetes i conèixer clarament la responsabilitat del propietari del cotxe que les fa servir.
Aspectes positius i historial d'aplicacions
El xenó emet llum similar a la llum del dia a les seves característiques. Per això és molt més fàcil per al conductor distingir objectes a la nit. Els conductors no tenen por de les males condicions meteorològiques. La llum de xenó pot passar per gotes de boira o pluja, il·luminant perfectament la calçada. Això protegeix els ulls del conductor de l’estrès excessiu. A més, la llum de xenó crea un feix més ampli. I aquesta la seva habilitat permet veure millor aquells objectes que es troben al marge.
Les làmpades de xenó són duradores. La seva vida útil és de 2800 a 3000 hores (per a halògens - 180-500 hores).
Les làmpades de descàrrega de xenó van començar a instal·lar-se als cotxes el 1992. Es diferencien favorablement de les làmpades halògenes en una producció de llum més elevada i un consum baix d'energia.
Autoinstal·lació de xenó
Qualsevol entusiasta del cotxe pot adquirir aquestes bombetes sense cap tipus de dificultat. Aquest producte, generalment elaborat a la Xina, s’ofereix a tots els mercats de venda de recanvis. Alguns motoristes adquireixen aquestes bombetes de manera que els fars del seu cotxe donen una llum més brillant a les fosques, mentre que altres busquen donar-li un aspecte més espectacular al seu "cavall de ferro".
Tot i això, no tot és tan senzill. Un cotxe equipat amb tanta llum comença a semblar una mica provincial i, a la carretera del conductor, la policia intenta constantment aturar la policia per escriure una multa pel xenó. Per què passa tot això?
La resposta és bastant simple. No n'hi ha prou amb instal·lar un xenó. Els fars del cotxe han d’estar equipats amb broquetes de rentadora, a més, per a la formació del flux de llum correcte, cal un corrector especial. En cas de no disposar d'aquest equipament, rebrà definitivament una penalització per xenó instal·lat no autoritzat.
Hi ha un matís més. Els fars del vehicle han d’anar marcats amb símbols com DCDR o DCR. Si no és així, també rebrà una multa per instal·lar xenó. Hi ha cotxes amb fars marcats DC / HR. Poden estar equipats amb làmpades de descàrrega com a font de feixos únics.
El costat negatiu del xenó
Per què la policia de trànsit aplica multes per instal·lar llums més brillants en un cotxe? El fet és que una llum tan persegueix els conductors propers i els que avancen.
Hi ha problemes amb els propietaris de vehicles que van decidir instal·lar el xenó. Aquests llums són prou difícils d’ajustar. A més, els ordinadors dels cotxes moderns no els perceben com un element de treball del circuit, diagnosticant un mal funcionament.
Si el far està dissenyat per a una làmpada halògena, la instal·lació de xenó amenaça l'aparició de llum parpellejant. Des d'aquesta modalitat, els ulls del conductor es cansen ràpidament.
Tenint en compte que una llum brillant cegadora pot crear una emergència a la carretera, la legislació de la Federació Russa té una responsabilitat administrativa que permet a la policia de trànsit escriure multes per l’ús d’un propietari del cotxe d’aparells d’il·luminació exteriors que inicialment no estaven previstos en el disseny del vehicle.
Canvis al Codi de Delictes Administratius
Des del 2012, la policia de trànsit va començar a parar atenció als llums dels fars dels cotxes en moviment que il·luminen la carretera per als conductors. Aquestes accions es van deure a alguns canvis en el Codi de delictes administratius. Art 12.4, així com el número 12.5 d’aquest codi, van començar a indicar que només s’han d’instal·lar als cotxes aquelles làmpades que compleixin les "Normes bàsiques d’ús i admissió del vehicle" i que tampoc entren en conflicte amb GOST. Aquests documents concerneixen i el xenó. Permeten la seva instal·lació només si l’ofereix el fabricant del cotxe.
El Codi de delictes administratius imposava una multa per xenó als fanals si el propietari del cotxe canviava de forma independent el disseny del seu cotxe. Un ciutadà va haver de pagar 2,5 mil rubles i part amb aparells lleugers. Es va imposar una pena més forta al transport de l'empresa: entre 15 i 20 mil rubles. Pel que fa a la propietat intel·lectual, aleshores d’ell per a la instal·lació de xenó van passar de 400 a 500 mil rubles.
La necessitat d’una prohibició
Les multes de la policia de trànsit per xenó van submergir molts automobilistes en desconcert. Per què ser castigat per instal·lar fonts de llum més eficients? Tot i això, hi ha moltes raons per aplicar aquesta llei.
Pels que es van ressentir de la innovació, val a dir que no sempre es pot millorar la visibilitat del xenó de la carretera. Els fars dels models de cotxes més antics no són capaços de crear el feix de llum necessari. A més, el propietari del cotxe convertit ha de resoldre un gran nombre de problemes. Entre ells es troben:
- manca de concentració de raigs de llum a una distància llarga, cosa que permet veure només objectes propers;
- Xènon de mala qualitat fabricat a la Xina.
Tot això, així com la creació d’una emergència per la llum brillant cegadora, van requerir la prohibició de la autoinstal·lació de làmpades massa brillants.
Innovacions legislatives
El 2015 es va publicar el Codi de delictes administratius en una nova edició. No es preveu la pena de xenó en forma de pagament d’imports monetaris. Un controlador que condueix amb un xenó instal·lat incorrectament serà abandonat. En aquest sentit, molts estan pensant en què val la pena comprar halògens ordinaris per als fars del vostre cotxe. De fet, les noves multes per xenó són força severes i amenacen amb privació de drets de sis mesos a un any.
Opinió dels usuaris de la carretera
És massa tard per parlar de la legalitat de les innovacions en el Codi de Delictes Administratius. S'han fet canvis al Codi i cal afegir-hi. Tot i això, encara no hi ha unitat en aquest tema. Alguns conductors estan totalment d'acord amb un càstig tan sever. Expliquen la seva posició pel fet que la llum brillant del xenó es converteix sovint en el culpable de la creació de situacions d’emergència a la carretera. Hi ha altres opinions. Hi ha conductors convençuts que la llum brillant del xenó els ajuda a notar un vianant o un forat perillós a la carretera a la nit, cosa que impedeix un possible accident. Per descomptat, ambdues parts tenen arguments poderosos.
Compliment de paràmetres tècnics
Per descomptat, la llum dels fars del cotxe ha de permetre que el conductor es mogui amb seguretat durant la nit. No obstant això, no tots els xenons compleixen aquest requisit. És important parar atenció a la direcció, a la forma i també a la força del feix de llum. El compliment de la norma d’aquests paràmetres només es pot establir durant la inspecció. Com utilitzar la llum brillant i, al mateix temps, evitar el risc de canviar del seu propi cotxe al transport de passatgers?
Inspecció visual
Com evitar la pena per privació de drets de xenó? En primer lloc, cal entendre com l’agent de policia de trànsit pot determinar visualment si els dispositius d’il·luminació compleixen la normativa tècnica. En condicions de carretera, això només es pot fer marcant el cos o el vidre dels fars. Si la característica de disseny del cotxe permet instal·lar-hi només làmpades halògenes, aleshores podem veure el símbol H. Per a fars xenònics, hi ha la designació D. Es produeix que no hi ha cap marca en els dispositius lleugers. Això suggereix que els fars estan dissenyats per a les bombetes corrents incandescents.
Per regla general, la inspecció de la policia de trànsit es limita a comprovar les marques. Simplement no té l’autoritat necessària per a les accions restants. Això està en mans de molts conductors. Apliquen adhesius que indiquen un far de tipus xenó. Aquests marcadors simplement s'esborren mitjançant l'antic marcatge. Per descomptat, la qüestió es pot resoldre d'aquesta manera. Tot i això, això és molt perillós. Si l’inspector de la policia de trànsit determina aquest truc, no podran escapar dels càstigs.
Solucions legals per al problema
Evitar els càstigs en forma de privació de drets i obtenir una llum brillant a la nit es pot fer d’una altra manera més senzilla però no més barata. Implica la instal·lació de fars legals de xenó en un cotxe. En el seu cas es marcarà D, anunciant la legitimitat de les llums lluminoses.
Tanmateix, aquest reequipament del seu "cavall de ferro" no serà assequible per a molts propietaris. A més, hi ha models de cotxes que és impossible trobar xenó a temps complet. En aquest cas, els llums d'afinació equipats amb mòduls d'objectius ajudaran a resoldre el problema. Podeu instal·lar làmpades de xenó amb una temperatura de brillantor no superior a 4300 K. Aquesta és una opció fantàstica. Permetrà que la llum conservi la potència necessària i el color sigui similar a l’halogen. Reconèixer darrere de les lents si és xenó o no és gairebé impossible.
Hi ha una altra manera legal d’amplificar els fars. Simplement es pot polir el vidre. L’efecte s’obtindrà en substituir els fars vells per uns de nous, perquè el plàstic perd la transmissió de la llum amb els anys a causa de diverses influències externes.
Assessorament legal
La policia de trànsit no reclama cap tipus de xenó legal. Al mateix temps, convé recordar que només els inspectors estatals de supervisió tècnica poden establir el compliment del far amb els requisits tècnics existents. I ho poden fer a la línia d’inspecció o anant amb la policia de trànsit a atacar.
L’ús del xenó il·legal es classifica com una violació de l’article 12.5, 3 hores del Codi de delictes administratius de la Federació Russa. Recordem que, segons aquest article, el conductor s’enfronta a una privació de drets de sis mesos a un any. Els advocats professionals saben trobar una llacuna a la llei, substituint un càstig tan dur per una multa de 500 rubles. Per fer-ho, haureu de demostrar que les vostres accions poden ser qualificades segons l’article 12.5.1 del mateix Codi, que prohibeix l’operació d’un vehicle en cas de mal funcionar. La llista de restriccions inclou el color de les llums, així com l’incompliment del mode de funcionament dels seus requisits a les "Disposicions bàsiques per a l’admissió d’un vehicle al trànsit rodat".
Al paràgraf 3.1 de l’art. 12 del Codi Administratiu estableix que la privació de drets és possible si el disseny de la màquina no coincideix amb el tipus, quantitat, color, mode de funcionament i ubicació dels dispositius d’il·luminació. Quina d’aquesta llista es viola quan s’instal·la el xenó? Ubicació, així com el nombre de fars, el seu mode de funcionament? No! GOST correspondrà al color de les làmpades, si la seva temperatura de radiació no supera els 6.000 K. Quant al tipus de làmpades, les instruccions del cotxe no solen indicar la prohibició d’instal·lar el xenó.
Com a resultat, es poden resumir totes aquestes accions a l’art. 12,5. 1a part del Codi Administratiu de la Federació Russa. I això amenaça amb un advertiment o una multa de fins a cinc-cents rubles.
