Multes de trànsit per excés de velocitat. Velocitat permesa

Val la pena començar per la descodificació de l’abreviatura: trànsit fós SDA, que regula les responsabilitats de tots els seus participants (passatgers, conductors de vehicles, vianants, etc.), requisits tècnics dels vehicles per tal de garantir una seguretat adequada del trànsit a la carretera.

Al nostre país, aquest conjunt de normes conté seccions com les disposicions generals, responsabilitats dels vianants conductors, passatgers, diferents senyals, desviament, estacionament, velocitat, interseccions, etc.

Segons ells, el conductor ha de conduir el seu vehicle amb una certa velocitat (cal observar diverses restriccions).

Classificació de limitacions

Són:

1. General. Aquestes restriccions s’especifiquen a les clàusules 10.2 - 10.4 de les regles anteriors. Són aplicables a tota la xarxa viària, sense excepció.
2. Especial. Aquestes restriccions s'apliquen només a determinats vehicles (modes de transport).
3. Local. S'estableixen en funció de les condicions de trànsit prevalents en determinats trams de carreteres. El principal tret distintiu és la implementació pràctica mitjançant senyals de carretera.

No obstant això, per garantir la seguretat, el conductor ha de seleccionar de forma independent la velocitat òptima en funció de diverses condicions (per exemple, especificacions, estat del seu vehicle, intensitat del trànsit, càrrega, visibilitat, condicions de la carretera, meteorològiques, etc.).

Els matisos de la responsabilitat administrativa per la velocitat

És possible identificar la violació en qüestió mitjançant dispositius tècnics especials que es puguin utilitzar com a instruments especials de mesura. Així doncs, al Codi rus de delictes administratius es registra un moment sobre la fixació d’una violació del règim de velocitat admissible per part d’aquests dispositius automàtics, més precisament, el principi constitucional fonamental no s’aplica en aquesta situació. presumpció d’innocència (el culpable és el propietari del vehicle).

Una excepció és la prova del propietari de la ubicació del seu vehicle en el moment de l’acte il·legal administratiu en possessió (ús) d’una altra persona, la seva retirada de la possessió per actes il·legítims de tercers.

El resultat d’aquest delicte

La penalització per velocitat de 10 a 20 km / h pot ser la següent:

1. Avís
2. Multes de trànsit per excés de velocitat.

En aquesta situació, l’elecció del càstig adequat es fa en funció de la totalitat de les circumstàncies del delicte. En el cas que les accions del conductor no tinguessin conseqüències socialment perilloses, l’inspector de la policia de trànsit no pot triar la segona opció de càstig (bitllet de velocitat). En aquest sentit, el violador s’escapa només amb un avís.

SDA: acceleració

El compliment del límit de velocitat quan condueix un vehicle està regulat pel capítol 10 del document anterior i té un impacte directe en la seguretat viària.

Segons les estadístiques oficials, la velocitat és gairebé el principal motiu de la majoria d’accidents, per la qual cosa es reconeix com el tipus més comú de violació del trànsit. Per a la comissió d'un acte il·lícit, la responsabilitat està prevista d'acord amb el nostre Codi de Delictes Administratius. La penalització ràpida del 2015 continua sent la mateixa que abans.

Circumstàncies que afecten la varietat de restriccions

Això inclou:

• ubicació de carreteres (assentaments), les seves categories (ordinàries, autopistes);
• tipus de vehicle, les seves característiques tècniques (cotxe de passatgers, autobús, camió, moto);
• funcions realitzades (transport de passatgers, remolc, etc.).

Limitacions clau

Es presenten a la taula següent.

Segons les notes de la SDA, les autoritats executives de les entitats constituents de Rússia tenen el dret d’augmentar la velocitat màxima admissible als trams individuals de les carreteres dins dels assentaments amb la instal·lació dels senyals de carretera necessaris. Tot això, és clar, és possible sempre que no hi hagi cap efecte negatiu que afecti la seguretat viària. La velocitat màxima permesa no ha de ser superior a la establerta per a la circulació de determinats vehicles per autopistes.

Sancions per la violació de què es tracti

Encara no se sap si es corregirà la velocitat màxima (sense el càstig abans esmentat), per la qual cosa val la pena considerar la qüestió de les penes per a l'acció il·lícita.

Depenen de la superació del valor de velocitat màxima permès, així com del mètode per solucionar aquest acte il·legal.

Per a la percepció visual, les multes de la policia de trànsit per excés de velocitat es presenten a la taula següent.

A més de l'article anterior del SDA, es pot recaptar una multa per incompliment dels requisits establerts, previstes pels senyals de trànsit. És important tenir en compte que no importa la quantitat de velocitat que s’ha fet. El resultat és una advertència o una multa de 500 rubles.

Al llarg de l'any passat, sovint ha aparegut informació que es preveu cancel·lar la velocitat permesa de 20 km / h. Es pot substituir per 10 km / h.

No serà superflu subratllar, com es pot observar a la taula anterior, que la multa mínima per a la velocitat d’aquest any és de 500 rubles, i la màxima - 5.000 rubles.

Mitjans de solucionar la violació en qüestió

Són radars, que poden ser:

• mòbil
• estacionari;
• portàtil.

Els primers i els segons són usats pels inspectors de la policia de trànsit en el seguiment i per assegurar la seguretat adequada de la policia de trànsit a diferents trams de carreteres. Els radars portàtils són dispositius portàtils i els mòbils es fixen en un cotxe patrulla (muntat en un trípode).

En cas que un agent de policia de trànsit hagi detectat una infracció (superior a la velocitat permesa al tram corresponent de la carretera), el conductor pot exigir el següent:

• coneguin les lectures enregistrades per aquest dispositiu;
• aportar proves que es van registrar específicament per a un determinat cotxe (en el cas de mesures en un flux intens de vehicles);
• presentar un certificat existent per a aquest instrument de mesura, que ha d’indicar el període de la seva següent revisió metrològica, l’error admès d’aquest radar.

Els aparells estacionaris es munten sobre estructures especialment dissenyades que es troben al llarg de les carreteres (on el trànsit del vehicle és el més intens possible, en trams de carretera amb una elevada sinistralitat). El principi d’acció és supervisar el moviment del vehicle en mode automàtic, inclosa la identificació, el registre dels fets de la superació de la velocitat admissible per part dels cotxes amb l’establiment de les seves matrícules.

A més, les dades rebudes es transfereixen al centre d’informació corresponent, on posteriorment també es generen i s’imprimeixen les decisions sobre un delicte administratiu i, després de tres dies, s’envien per correu electrònic en forma de carta certificada al propietari del vehicle (l’entitat a la qual està inscrit).

Una pena per velocitat inacceptable (article 12.9) s’emet directament al propietari d’aquest vehicle, fins i tot si, en el moment en què es va cometre la infracció, no la conduïa. La resolució de recurs és admissible al departament de policia de trànsit, al jutjat durant deu dies, a partir de la data de lliurament de la carta registrada anterior.

Val la pena assenyalar que aquest tipus de mètodes per solucionar un delicte comès preveuen diverses restriccions quant a la mida de la multa i, més precisament, és igual al valor més baix que es presenta a les sancions de l’article pertinent.

Possibles correccions a la llei respecte a la violació en qüestió

Val la pena tenir en compte el fet que les multes per velocitat inacceptable (10 km / h, 20 km / h, etc.) també poden canviar. Al setembre de l'any passat, la Comissió de Seguretat Viària va elaborar un projecte de llei per modificar les normes de trànsit existents, que és considerada pel nostre Govern.

Preveu la introducció d’un sistema de multes per la violació en qüestió comesos dins dels límits dels assentaments (més de 71 km / h), autopistes (més de 121 km / h). Encara no se sap quan vindrà la llei sobre acceleració (a sobre) del Govern rus a la nostra Duma de l'Estat. Només se sap que això no passarà a la primera meitat d’aquest any.

També convé recordar que qualsevol velocitat (10 - 110 km / h), fins i tot si no hi ha cap responsabilitat per la seva comissió, encara es considera que incompleix les normes de trànsit. En aquest sentit, quan es produeixi un accident, durant el qual s’estableix que un dels conductors és inadmissible superar el límit de velocitat fins i tot per diversos quilòmetres, es reconeix automàticament el seu culpable. Aquesta circumstància és la base per a la negativa de les companyies d’assegurances a pagar els imports i les indemnitzacions degudes.

Un exemple de responsabilitat judicial per la infracció en qüestió

Hi ha situacions en què a l’acció d’un dels conductors alhora es poden presentar diverses infraccions relacionades amb la superació de la velocitat admissible. Per comoditat, haureu d’utilitzar un bon exemple.Així doncs, als límits del poble en un dels trams de carretera es fixa una senyal de carretera 3.24, segons la qual cal limitar la velocitat de desplaçament cap a 40 km / h. El conductor conduïa aquí a una velocitat de 104 km / h. Com a resultat, les seves accions inclouen les següents infraccions:

• l’incompliment dels requisits del senyal de trànsit existent (en aquest cas, no importarà la quantitat que es va superar la velocitat admissible);
• excés de velocitat admissible dins de la liquidació;

Per a la primera violació, es preveu un determinat càstig administratiu que es pot implementar com a advertència o multa (mida - 500 rubles). Per al segon acte il·lícit s’imposa una multa igual a 1.000 - 1.500 rubles.

D’acord amb el nostre Codi de Delictes Administratius, s’aplica una forma administrativa de responsabilitat a un subjecte que ha comès un acte que inclou dos o més delictes en determinades quantitats, depenent de la sanció que prevegi una pena més severa.

Així doncs, la multa per una velocitat inacceptable de 40-60 km / h és de 1.000-1.500 rubles. I en el cas que s’estableixi que el conductor ja ha estat considerat responsable durant l’últim any, les seves actuacions també inclouran la infracció prevista a l’article 12.9, a causa de la qual s’enfronta a una multa de 2.000 - 2.500 rubles.

En cas que el conductor conduís el tram anterior a una velocitat de 52 km / h, el seu avís seria un avís o una multa de 500 rubles.

Ajustaments de les normes de trànsit realitzades al gener d’aquest any

Són les següents:

• es va poder conduir un vehicle sense apoderament, sempre que totes les persones que tinguin aquest dret s’incloguin a la pòlissa d’assegurança;
• per a la sortida inicial de les vies del tramvia (carril que surt) es proporciona una multa de 5.000 rubles i, de vegades, priva el conductor dels seus drets durant 4-6 mesos; en cas de violació posterior de drets, se’ls priva un any;
• per sobrepassar el límit de velocitat admissible en més de 80 km / h, es cobra una multa, la quantitat dels quals pot arribar a 5.000 rubles, i el conductor també es veurà privat dels seus drets durant 4-6 mesos; sempre que la infracció es registri per primera vegada, la multa es redueix a 2.000 - 3.000 rubles; en el cas de repetir velocitats superiors a 60 km / h, la penalització serà una multa de 10.000 rubles i la privació del dret de conduir un vehicle durant un any.

També s'han introduït normes sobre el càstig dels conductors que han comès un delicte gravat per càmeres especials de vigilància del trànsit. En particular, un gir en U carril proper (si es registra per càmeres fotogràfiques) serà castigat per la recaptació de multes, que pot arribar a 5.000 rubles, i en algunes situacions, les infraccions reiterades poden comportar una sentència judicial en forma de retirada del permís de conduir.

Pel que fa als ajustaments de l’assegurança de responsabilitat civil obligatòria, un punt important és l’augment del cost de la pòlissa en cas d’ocupar-se d’un dels esdeveniments assegurats durant el període de validesa en aproximadament 2,5 vegades. A més, les noves modificacions contenen una clàusula: un càstig per al propietari del cotxe que no ha introduït informació sobre el conductor que conduïa el seu vehicle en una política especial. Aquest delicte serà castigat mitjançant l'eliminació dels números de registre amb la possibilitat de la seva posterior devolució només després de 24 hores.

Un canvi particularment important en el SDA va plantejar el problema dels conductors que conduïen el vehicle mentre estaven intoxicats (drogues, alcohol, intoxicacions tòxiques) i que es van negar a fer-se un examen mèdic.

Com a resultat, a partir de noves modificacions a la SDA, es van introduir al Codi Penal rus diversos articles, a saber:

• Art 47 (permís per privar els conductors dels seus drets per a la vida amb la prohibició d’assumir la posició del conductor en una situació en què hi havia una conducció borratxera, amb la qual cosa es va produir un accident que va provocar la mort de 2 o més persones);
• Art264 (presó de 3 anys amb la retirada del permís de conduir durant 5 anys en una situació en què el conductor, mentre es trobava en estat d’embriaguesa, va provocar un accident, durant el qual es va causar un dany especialment greu a la salut del ferit; s’exclou el càstig pel treball forçat);
• Art 265 (treball forçat durant un any amb privació dels drets del conductor durant 10 anys o presó durant 3 anys amb prohibició de conduir durant 10 anys; tot això és un càstig per als conductors que van tornar a controlar el vehicle mentre estaven intoxicats).

DVR de cotxe: cita

Ofereix l'oportunitat de demostrar el que va passar realment a la carretera i qui té la culpa de l'accident. A partir de les dades rebudes del DVR, podeu defensar la vostra innocència, impugnar la multa emesa il·legalment.

Perquè l'enregistrament tingui força legal i es pugui utilitzar durant una vista judicial, haureu de fer el següent:

1. Informeu els testimonis, inspector de la policia de trànsit que el vehicle té una gravadora de vídeo. Aquest últim hauria de solucionar-ho al protocol (model, marca del DVR, orientació de les càmeres). En cas que el policia de trànsit es nega a introduir la informació anterior al protocol, el conductor ho ha d’indicar abans de signar-la. Un punt important: la data i l'hora del DVR han de ser correctes.
2. Transferiu el suport d'informació ("unitat flash") a l'inspector. Això hauria de tenir lloc en presència de diversos testimonis. És recomanable segellar-lo en un sobre. Un punt especial: durant el procediment per eliminar aquest suport, haureu d’indicar el seu tipus i signes al protocol (per exemple, una targeta de memòria SD de 10 GB amb un rascat similar a la lletra “T”). Si el registre va ser proporcionat a l'inspector en el moment del procediment de registre d'accidents, es tracta de proves en el cas en el cas de la seva substitució, canvi.
3. És possible que a causa de la col·lusió de l’interessat i l’agent de policia de trànsit, el transportista subministrat pugui resultar danyat (perdut). Si és possible fer una còpia de seguretat (en alguns models de DVRs hi ha una funció així), això s'ha de fer abans que el registre es transfereixi a l'inspector i es permeti conservar la targeta de memòria pròpia.
4. En qualsevol cas (quan transferiu la targeta de memòria a l’inspector o la conserveu a casa), el tribunal necessàriament designarà un examen per establir l’autenticitat del registre presentat.
5. En cas que el registre quedi a les mans, se’n treu una còpia, que posteriorment s’envia per carta certificada al jutjat.
6. Durant la prova, pot ser necessari demostrar el principi del DVR per presentar un dispositiu per reproduir la gravació.

Així, si resumim tot el que s’explica anteriorment, obtenim el següent: el vídeo és la millor manera de demostrar la innocència, però per tal que sigui acceptat pel tribunal, ha de ser genuí i obtenir-lo per un mètode legal, referir-se al cas que s’està examinant.

Al final, convé recordar que la velocitat màxima (més de 80 km / h) és punible amb una multa de 5.000 rubles i la retirada de vehicles militars durant un període de 4 mesos a sis mesos.