Conduir un cotxe per a la majoria de la gent comporta un plaer incomparable. La pista, especialment la carretera, marca una gran llibertat i velocitat ... Tanmateix, per a l’últim paràgraf, hi ha certes restriccions, per la infracció de les quals la llei preveu una multa important. A més, l’article 12.9 del Codi de delictes administratius imposa una restricció a la llibertat de circulació en cotxe: el permís de conduir es retirà.
Pel que fa al límit de velocitat, es van modificar més d'una vegada la legislació. Fins ara, es considera el mínim velocitat 20 km per hora. Fins a aquest punt, el codi administratiu no preveu multes per als aficionats a la conducció ràpida.
Per aplicar la llei, cal un fet constat del delicte. Això es fa utilitzant càmeres de vigilància fixades en llocs especials o un radar utilitzat per un agent de policia de trànsit.
Què poden registrar els dispositius estacionaris
Les càmeres estan instal·lades en determinades zones amb un major nombre de violacions de velocitat. Per regla general, les ubicacions dels equips tècnics estan equipades amb senyals d’alerta per almenys 300 m a la carretera i almenys 100 m a la ciutat. Les càmeres no registren un excés de fins a 20 km / h. Violacions que es poden detectar mitjançant fotografies i vídeos estacionaris a la carretera:
- Mode de velocitat: superior a 20 km / h, fins a 300 km / h.
- Intersecció de marcatge continu.
- Sortida al carril següent.
- Conduir amb el cinturó de seguretat no fixat.
- Sortida cap a un carril dedicat.
A més, hi ha càmeres situades entre qualsevol objecte. Els dispositius tècnics es comuniquen entre ells, mesurant el temps durant el qual s’ha mogut el vehicle entre punts. Des que es coneix la distància, el programa calcula la velocitat mitjana del cotxe. Si hi ha un excés de velocitat de 20 o més quilòmetres per hora, s’elabora una decisió.
El trànsit de les autopistes també es pot controlar amb càmeres. A més, la imposició de sancions està subjecta no només a la velocitat, sinó també al seu petit valor. Així doncs, quan es mogui un vehicle amb una marca de velocímetre inferior a 40 km / h (o s’aturi al lloc equivocat), es preveu una multa de mil rubles.
Tipus de dispositius d’enregistrament i condicions d’ús
Els tipus de càmeres aprovades per a l'ús estan definides per la llei:
- Chris 1 El pestell més utilitzat. Registra les infraccions bàsiques i crea una base.
- Més ràpid. S'utilitza en trams de la ruta on hi ha una alta probabilitat d'accidents. Aquest dispositiu no només registra una velocitat superior a 20 km per hora, sinó que també pot controlar els semàfors, regular el trànsit per una carretera molt transitada i registrar altres infraccions.
El conductor ha de saber que no està prohibit l’ús d’equips de sondeig que no estigui aprovat per la llei i no hagi superat la verificació meteorològica. Tanmateix, una ordre de delicte elaborada amb aquests dispositius no és lícita. Es poden veure fotos o vídeos, per exemple, des d’un telèfon mòbil i serveixen per iniciar un cas de violació administrativa.
Decret
El ciutadà rep informació per excés per correu. El propietari del cotxe ha d’estudiar detingudament la “carta de felicitat” i en cas de discrepàncies a la carta de la llei no pot pagar una multa en funció de la decisió.
La informació següent ha de figurar al document original:
- Sobrevaloració (velocitat total del vehicle i quantitat per la qual se supera).
- El dispositiu de registre, el seu número, l'adreça d'instal·lació.
- Foto d’un cotxe amb la matrícula clarament visible.
- Extracte del Codi de Delictes Administratius d’un article infringit.
- Hora i domicili de la resolució del delicte.
- Recepció amb detalls: el compte comença amb els números del 401 al 407, el destinatari l’indica la UFC, el tipus de pagament és una penalització per infracció de les normes de trànsit.
- El sobre on es troba el document hauria de tenir una finestra especial.
Condicions especials
La decisió, per regla general, es recorre en el termini de deu dies en cas que la persona que no pertany al cotxe conduís el vehicle:
- La màquina està controlada per proxy: el problema es pot resoldre pacíficament. El propietari pot informar el conductor sobre quina penalització per velocitat o altra infracció es paga.
- El cotxe és robat: el propietari ho sap amb antelació i ja ha pres les mesures necessàries per cercar el dia en què es rebi la carta. La decisió es recorre contra els documents pertinents.
Mesuradors de velocitat mòbils
La policia de trànsit té la capacitat de registrar violacions amb l'ajut del radar. La llei defineix clarament les condicions en què es pot utilitzar el dispositiu. Només es registra una velocitat de 20 km per hora o més. Les altres accions il·legals dels conductors per part de policies de trànsit es registren visualment.
Dispositius utilitzats en el treball:
- Arena Abast de visió: 1,5 quilòmetres. Situat en un trípode a la vora de la calçada. El dispositiu registra violacions mitjançant la fotografia del cotxe. La imatge mostra la velocitat, la data i l’hora. També pot funcionar a les fosques.
- L’espurna. Mesurador de velocitat més comú. El rang de mesurament és de 400-800 metres. Ajust manual. El dispositiu està sovint muntat en un cotxe patrulla.
- El visir. Arranja i dispara la infracció. Pot funcionar tant en mode estacionari com mòbil.
Violació controvertida del trànsit
Per a la velocitat de 20 km per hora o més, els agents de policia de trànsit, havent registrat una violació al radar, tenen el dret d’aturar el cotxe i elaborar un protocol. En aquest sentit, hi ha alguns matisos que tots els conductors han de conèixer. Això s'aplica a les infraccions de les normes de mesurament per part dels propis empleats.
Els dispositius que registren un cabal d’alta velocitat no es diferencien només en el rang de mesures, sinó també en les característiques del treball en una carretera de diversos carrils. Així, per exemple, "Spark" només es pot utilitzar en zones amb baixa densitat de trànsit. L’ideal seria que la infracció es registri al mateix carril, on no es mouen més de tres cotxes. En aquest cas, el segon carril no hauria de ser vehicles.
Si un agent de la policia de trànsit proporciona al conductor un testimoni d’un dispositiu en què les xifres registrades són superiors a la velocitat permesa, cal llegir atentament aquestes dades.
Exemple
Al radar es registra el temps que ha passat des del moment de mesurar la velocitat de moviment: 69 segons. El temps per a una parada completa del transport a 60 km / h és de 4-6 segons. Presentació de documents, presa de lectures del dispositiu: 25-30 segons. Com a resultat: 31-36 segons. El temps real de moviment del cotxe des del moment de la mesura és de ≈ 33 segons (0,009 hores).
Utilitzant una fórmula senzilla, calculem la distància de temps - 60 km / h x 0,009 h = 0,54 km (540 metres) - la ruta de transport des del moment de la fixació. La gamma mitjana d’instruments utilitzats pels inspectors és de 300 metres. Per tant, la mesura de velocitat és incorrecta.
Situacions excepcionals
En cas que s’hagi produït una velocitat superior a 20 km per hora i més i s’hagi fet el registre d’acord amb les normes, l’agent de policia de trànsit emetrà una multa que s’ha de pagar en un termini de 60 dies.
Es pot presentar recurs contra una decisió en un procediment judicial en el termini establert si hi ha alguna vulneració contra el conductor per part dels inspectors.
Tot i que el jutjat acostuma a ocupar la policia de trànsit, és possible i necessari intentar protegir els seus drets. Aquests casos es considerarien molt menys si els servidors de la llei coneguessin de ple dret les normes de trànsit i els estàndards estatals, aprenguessin a aplicar els articles i, a més, els paràgrafs.
La seguretat viària sovint depèn de com de competent sigui la policia de trànsit. Tractant de complir el pla d’infraccions, els inspectors aturen conductors que permeten una velocitat superior a 20 km per hora o més. I és així. Tot i això, hi ha situacions en què els agents de la policia de trànsit falsifiquen les circumstàncies i, malauradament, sovint es produeix aquest fenomen.
Reforma inversa
De moment, s'està estudiant el projecte de llei proposat pel Ministeri de l'Interior. Sota les noves disposicions, la velocitat màxima no pot superar els 10 km / h. Segons els diputats, aquesta mesura augmentarà la seguretat tant dels conductors com dels vianants. Es creu que després de totes les esmenes, la llei es publicarà abans del juliol del 2015. Així, es produeix un retorn al sistema, que es va cancel·lar l’1 de setembre de 2013, quan la velocitat superada per 10 o més quilòmetres per hora era punible. No obstant això, amb l'adopció de la llei sobre noves infraccions l'any anterior, el nombre d'accidents no suposaria augmentar, sinó disminuir.
Discussions
El projecte s'està discutint activament no només a la Duma de l'Estat, sinó també als conductors. Molts suposen que la velocitat màxima permesa de 10 km / h permetrà als propietaris de vehicles no massa conscients conduir no 80 km / h (cabal mitjà), però més. Complir amb una velocitat de 60-65 km / h a la ciutat (sobretot a la metròpoli) és gairebé impossible avui. Segons les regles no escrites, s’acostuma a avançar més de pressa.
Si un conductor condueix 70-75 km / h fora de costum (es considera un límit de velocitat admissible en el codi actual) i, de fet, se li cobrarà una multa de 500 rubles, també es pot moure a una velocitat de 100 km / h, ja que la violació és encara va passar. Els iniciats del projecte de llei són els diputats de la regió d'Ivanovo, creient que un retrocés de les antigues normes serà una mesura preventiva per assegurar la seguretat.
Depèn molt del tipus de penalització que es defineixi per llei. El nou projecte només preveu un canvi quant a límits de velocitat.
Tot secret queda clar
Una persona russa, probablement, a nivell subconscient gairebé sempre té un desig d'evitar la llei, hi troba una espitllera. Les disposicions administratives, així com tot tipus de gravadors de velocitat i de policia de trànsit no en són una excepció.
Un desviament deliberat, l’engany dels mitjans de fixació no passarà sense rastre. En cas que el conductor sàpiga amb seguretat que va violar qualsevol article del Codi de Delictes Administratius, però l'inspector no el va detenir, les càmeres poden enregistrar, per exemple, un excés de 20 km / h o més.
El sentiment d’impunitat que tenen molts conductors provoca violacions greus del codi administratiu. Les millores i el mode automàtic d’eines de registre permetran no només excloure el factor humà en l’execució de decisions, sinó també solucionar totes les discrepàncies visibles amb les regles de la carretera.
Internet està bé
La informació sobre la violació en forma electrònica està disponible molt més ràpid que en la versió en paper. Hi ha recursos web on qualsevol controlador pot comprovar la velocitat. Heu de disposar del permís de conduir i del passaport de vehicles (PTS). Normalment al lloc web regulat per la policia de trànsit, s’introdueixen aquests documents i apareix informació sobre la infracció: la data, l’import de la multa i el número de la decisió.
Al mateix recurs, es proposa pagar en temps real sense comissió. És important distingir entre els llocs oficials i els fraudulents.Per als recursos creats per altres delinqüents, però que ja són un article penal, normalment hi ha restriccions a la difusió de la informació. Els llocs sospitosos es bloquegen mitjançant programari d’ordinador personal.
Avís i estadístiques
Les violacions del límit de velocitat són força perilloses per a tots els participants en el moviment, tant per al conductor com per al vianant. El compliment de les normes i els següents senyals no només pot reduir el risc de lesions a la carretera, sinó que també pot evitar accidents de cotxe. Per descomptat, a més de la velocitat, cal complir altres requisits del codi administratiu pel que fa al funcionament dels cotxes i als estàndards de conducció.
El compliment de les normes de trànsit hauria de ser una regla per als vianants que sovint confien en "potser". Creuant la carretera fora de la zona de transició, les persones corren el risc de quedar-se a les rodes d’un cotxe d’un conductor que respecta la llei i que mai no ha estat en aquestes situacions. Per als participants en un accident, això pot acabar en fallida.
No penseu que si alguns violen i no es troben, la resta pot. La rapidesa en el 25% dels casos provoca un desastre. Segons la policia de trànsit del 2013, es van registrar més de 203.000 accidents per diversos motius. Unes 27.000 persones van morir i 255.000 mil van resultar ferides. Aquestes estadístiques han de fer que cada usuari de la carretera reflexioni sobre el compliment de les normes, per molt que resulti inusual.
