Classificació vehicles - Es tracta de la distribució de diversos cotxes en grups, classes i categories. Segons la tipologia de construcció, els paràmetres de la unitat de potència, la finalitat o les característiques que aquests o aquells vehicles tenen, la classificació preveu diverses categories d’aquest tipus.
Classificació prevista
Els vehicles varien de propòsit. Podeu distingir passatgers i camions, així com vehicles especials.
Si tot és molt clar amb els cotxes de passatgers i mercaderies, el transport especial no està destinat al transport de persones i mercaderies. Cotxes similars transporten equips que s’hi fixen. Així doncs, es poden atribuir a bombers, plataformes aèries, grues de camions, bancs de camions i altres cotxes equipats amb aquest o aquell equipament.
Si un cotxe de passatgers pot allotjar fins a 8 persones sense conductor, es classifica com a passatger. Si la capacitat del vehicle és superior a 8 persones, aquest tipus de vehicle és un autobús.
El transportista pot servir per a fins generals o per al transport de mercaderies especials. Els cotxes d’ús general tenen en el seu disseny una carrosseria amb els laterals sense dispositiu basculant. També es poden equipar amb un tendal i arcs per a la seva instal·lació.
Els camions de propòsit especial tenen en el seu disseny diverses capacitats tècniques per al transport de determinades mercaderies. Per exemple, un camió de panells està optimitzat per a un transport convenient de panells i taules de construcció. El camió bolcat s'utilitza principalment per a mercaderies a granel. El camió de combustible està dissenyat per a productes petroliers lleugers.
Remolcs, semi-remolcs, remolcs de dissolució
Es pot utilitzar qualsevol vehicle amb equip addicional. Pot ser remolcs, semirremolques o dissolucions.
Un remolc és un dels tipus de vehicles utilitzats sense conductor. El seu moviment es realitza mitjançant un cotxe mitjançant remolc.
El semiremolc és un vehicle remolcat sense la participació del conductor. Una part de la seva massa es dóna al cotxe remolcador.
El remolc de dissolució està dissenyat per transportar càrregues llargues. El disseny proporciona una barra de traça, la durada de la qual durant la operació pot variar.
Un vehicle de remolc s'anomena tractor. Aquest cotxe està equipat amb un dispositiu especial que permet combinar el cotxe i qualsevol dels remolcs. D’una altra manera, un disseny d’aquest tipus s’anomena cadira de muntar i el tractor s’anomena tractor camió. Tot i això, el tractor camió es troba en una categoria separada de vehicles.
Índexs i visualitzacions
Anteriorment, a l’URSS, cada model de vehicle tenia el seu propi índex. Anotava la fàbrica en què es produïa el cotxe.
El 1966, van adoptar l'anomenat estàndard industrial OH 025270-66 "Sistema de classificació i designació del material rodant d'automòbils, així com les seves unitats i conjunts". Aquest document no només permet classificar els tipus de vehicles. A partir d'aquesta disposició, també es van classificar els remolcs i altres equips.
Sota aquest sistema, tots els vehicles que es classifiquen en aquest document tenien quatre, cinc o sis dígits al seu índex. Sobre ells era possible determinar les categories de vehicles.
Desxifrant índexs digitals
Amb el segon dígit es va poder esbrinar el tipus de vehicle. 1 - vehicle de passatgers, 2 - autobús, 3 - camions de propòsit general, 4 - camions tractors, 5 - bolquets, 6 tancs, 7 furgonetes, 9 - vehicles de propòsit especial.
Pel que fa al primer dígit, denotava la classe del vehicle. Per exemple, els turismes, la classificació dels quals es va realitzar segons el desplaçament del motor. Els camions es divideixen en classes per pes. Els autobusos es distingien per longitud.
Classificació de vehicles de passatgers
Segons la norma industrial, els vehicles de rodes lleugeres es van classificar de la següent manera.
- 1: una classe particularment petita, la capacitat del motor era de fins a 1,2 litres;
- 2 - classe petita, volum d’1,3 a 1,8 l;
- 3 - cotxes de classe mitjana, desplaçament del motor d’1,9 a 3,5 litres;
- 4: una classe gran amb un volum superior als 3,5 litres;
- 5: la classe més alta de vehicles de passatgers.
Avui, la indústria normal ja no és obligatòria i moltes plantes no s’hi adhereixen. Tanmateix, els fabricants d'automòbils nacionals encara utilitzen aquesta indexació.
De vegades es poden trobar vehicles la classificació dels quals no s’ajusta al primer dígit del model. Això significa que l’índex es va assignar al model en fase de desenvolupament, i després es va canviar alguna cosa en el disseny, però la figura es va mantenir.
Els cotxes estrangers i el seu sistema de classificació
Els índexs de cotxes estrangers importats al territori del nostre país no van ser inclosos a la llista de vehicles segons la normalitat acceptada. Per tant, el 1992 es va introduir Sistema de certificació en vehicles de motor i des de l'1 d'octubre de 1998, la seva versió modificada és vàlida.
Per a tots els tipus de vehicles que entraven en circulació al nostre país, va ser necessari elaborar un document especial anomenat “Homologació del vehicle”. A partir del document es desprèn que cada vehicle havia de tenir la seva pròpia marca separada.
Classificació internacional de vehicles basada en recomanacions de la UNECE
Per simplificar el procediment de certificació a la Federació Russa, s’utilitza l’anomenat Sistema de Classificació Internacional. D’acord amb això, qualsevol vehicle per carretera es pot atribuir a un dels grups: L, M, N, O. No hi ha cap altra designació.
Categories dels vehicles segons el sistema internacional
El grup L inclou qualsevol vehicle amb menys de quatre rodes, a més de vehicles atv:
- L1 és un ciclomotor o vehicle amb dues rodes, que pot assolir una velocitat màxima de 50 km / h. Si un vehicle té un motor de combustió interna, el seu volum no ha de superar els 50 cm³. Si s'utilitza un motor elèctric com a unitat de potència, els indicadors de potència nominal han de ser inferiors a 4 kW;
- L2: un ciclomotor de tres rodes, així com qualsevol vehicle amb tres rodes, la velocitat del qual no superi els 50 km / h i el desplaçament del motor és de 50 cm³;
- L3: una moto amb un volum de més de 50 cm³. La seva velocitat màxima és superior a 50 km / h;
- L4: una moto equipada amb una sidecar per transportar un passatger;
- L5 - tricicles la velocitat dels quals supera els 50 km / h;
- El L6 és un atv lleuger. La massa del vehicle equipat no hauria de superar els 350 kg; Velocitat màxima no superior a 50 km / h;
- L7: un ATV complet amb un pes de fins a 400 kg.
La categoria M és un vehicle a motor de quatre rodes per transportar passatgers:
- M1 és un vehicle per al transport de passatgers que no tingui més de 8 places;
- M2: vehicle amb més de vuit seients per a passatgers;
- M3 - vehicle amb més de 8 places i un pes de fins a 5 tones;
- M4: un vehicle amb més de vuit seients i un pes de més de 5 tones.
La categoria N segons la classificació internacional inclou camions:
- N1: camions de fins a 3,5 tones;
- N2 - TS amb una massa de 3,5 a 12 tones;
- N3: vehicles amb una massa superior a 12 tones.
Classificació dels vehicles segons la Convenció Europea
El 1968 es va adoptar la Convenció sobre trànsit per carretera a Àustria. La classificació proporcionada en aquest document s'utilitza per a denominar diverses categories de transport.
Tipus de vehicles segons la Convenció
Inclou diverses categories:
- I és que es tracta de motos i altres equips motoritzats de dues rodes;
- B - cotxes amb una massa de fins a 3500 kg i un nombre de seients no superior a vuit;
- C - tots els vehicles, excepte els que pertanyen a la categoria D.La massa hauria de superar els 3500 kg;
- D - transport de passatgers amb més de 8 places;
- E - transport de mercaderies, tractors.
La categoria E permet als conductors conduir trens per carretera que consisteixen en un tractor. A més, podeu incloure qualsevol vehicle de la classificació B, C, D. Aquests vehicles poden funcionar com a part d’un tren per carretera. Aquesta categoria s'assigna als conductors juntament amb la resta de categories i s'inclou en el certificat del vehicle quan es registra el cotxe.
Classificació Europea no oficial
A més de la classificació oficial, també hi ha una classificació no oficial, molt utilitzada. És força popular entre els propietaris de vehicles. Aquí es poden distingir les categories segons el disseny dels vehicles: A, B, C, D, E, F. Bàsicament, aquesta classificació s’utilitza a les ressenyes dels periodistes d’automoció per a la seva comparació i avaluació.
La classe A conté cotxes petits de baix cost. F: aquesta és la marca de cotxes més cara, molt potent i prestigiosa. Entremig hi ha classes d’un altre tipus de màquines. No hi ha un marc clar aquí. Es tracta de molts dels vehicles més diversos.
Amb el desenvolupament de la indústria de l’automòbil, es produeixen constantment cotxes nous, que posteriorment ocupen els seus nínxols. Amb els nous avenços, la classificació està en constant expansió. Sovint passa que diferents models poden ocupar els límits de diverses classes, formant així una nova classe.
Un exemple sorprenent d’aquest fenomen és un SUV de parquet. Està dissenyat per a carreteres asfaltades.
Codis VIN
De fet, es tracta d’un número únic de vehicle. En aquest codi es xifra tota la informació sobre l’origen, el fabricant i les característiques tècniques d’un determinat model. Es poden trobar nombres en moltes parts integrals i en conjunts de màquines. Es localitzen principalment a la carrosseria, elements del xassís o plaques especials.
Els que van desenvolupar i implementar aquests números van introduir el mètode més simple i fiable, que facilita enormement el procés de classificació dels cotxes. Aquest número us permet protegir, almenys, lleugerament els robatoris.
El codi en si no és un desastre de lletres i números. Cada signe porta certa informació. La suite de xifrat no és gaire gran, cada codi té 17 caràcters. Es tracta principalment de lletres de l’alfabet llatí i números. Aquest xifrat proporciona una posició per a un número de control especial, que es calcula en funció del codi.
El procés de càlcul del número de control és un mitjà de protecció força potent contra els números trencats. Les xifres a destruir no són difícils. Però fer una xifra d’aquest tipus de manera que caigui sota el número de control és una tasca separada i bastant complicada.
En conclusió, voldria afegir que tots els fabricants de cotxes que es respecten a si mateixos fan servir normes generals per calcular el dígit de comprovació. No obstant això, els fabricants de Rússia, el Japó i Corea no respecten aquests mètodes de protecció. Per cert, aquest codi fa que sigui fàcil trobar recanvis originals per a un model concret.
Així doncs, vam esbrinar quins tipus de vehicles són i vam examinar la seva classificació detallada.
