Ve vlacích RJ na velké vzdálenosti jsou v každém voze toalety. Cestující takových vlaků obvykle nemají žádné zvláštní potíže. Některé moderní vozy mají dokonce suché skříně, které můžete navštívit, i když zastavíte na stanici. Ale co situace s příměstskými vlaky? Jsou ve vlacích nějaké toalety?
Jaké příměstské vlaky jezdí v Rusku
V současné době zajišťují přepravu na krátkou vzdálenost u nás staré elektrické vlaky i nové. Náklady na jízdenky v příměstských vlacích prvního typu jsou nižší. Cestování po takových vlacích však není tak pohodlné jako u nových vlaků. Sedadla ve starých vlacích pro dojíždějící jsou pevná a zastavují se téměř všude, kde je nástupiště.
Cesta do nových elektrických vlaků, například do stejných vlaštovek, je poměrně drahá. Zároveň se ale cestující mohou dostat do cíle v takovém vlaku mnohem rychleji. Kromě toho tyto vlaky jezdí naprosto tiše a jsou vybaveny velmi pohodlnými měkkými židlemi s vysokými zády.
Jsou ve vlaku toalety?
Cestování takovým vlakem samozřejmě netrvá dlouho. Trasy pro vlaky jsou obvykle dost krátké. Kromě toho tyto vlaky jezdí relativně vysokou rychlostí. Ve většině případů se cestující v takovém vlaku mohou dostat do cíle až za 1,5 až 2,5 hodiny, proto mnoho lidí ani neuvažuje o tom, zda ve vlaku jsou toalety.
Ale v některých případech stále musíte cestovat příměstským vlakem po dlouhou dobu - 4-5 hodin. A po dobu dvou hodin je pro starší osobu nebo dítě často obtížné udržet si přirozené potřeby.
Je tedy ve vlaku toaleta a kde ji najdu? V současné době jsou všechny dojíždějící vlaky vybaveny těmito sanitárními místnostmi. Ve starších vlacích je obvykle pouze jedna toaleta. V nových elektrických vlacích může být několik toalet.
Umístění
Kde by měla být toaleta ve vlaku umístěna podle pravidel? Ve starých dojíždějících vlacích jsou hygienické místnosti obvykle umístěny v prvním voze. Ve všech těchto jsou latríny.
V důsledku toho je pro cestující s dětmi a staršími lidmi, kteří cestují na výlet na několik hodin, nejlepší použít lístky do prvního vozu okamžitě. Ve vlaku, od středu nebo konce vlaku po toaletu na silnici, nemusí fungovat později. Koneckonců, jak víte, jsou v naší zemi často přeplněné.
Takže, ve kterém kočáru mohou cestující najít toaletu ve vlaku, jsme to zjistili. Toalety by měly být v Rusku vybaveny všemi elektrickými vlaky. Někdy se však stává, že sanitární místnost v prvním voze je uzavřená. V tomto případě musí cestující kontaktovat pouze řidiče. Poté musí být otevřena toaleta podle pravidel Ruských drah.
V nových autech, stejných "vlaštovkách", existuje několik latrín. Během průjezdu takových vlaků jsou cestující dokonce informováni o jejich dostupnosti a umístění. Toalety v těchto vlacích nejčastěji pracují v každém rovnoměrném voze. Někdy v moderních vlacích jsou sanitární místnosti umístěny také v 1, 3, 7 a posledním vagónu.
Rozdíl mezi toaletami v různých složeních
Ve starých vlacích jsou latríny stísněné a často velmi špinavé místnosti s nepříjemným zápachem. Mocní cestující by to měli mít na paměti. Ruské železnice v poslední době postupně vybavují staré vlaky suchými skříňkami.Ve všech těchto vlacích však ani zdaleka nejsou takové pohodlné kabiny, dokonce i blízko velkých měst. Obvyklé toalety, stejně jako ve vlacích na velké vzdálenosti, mohou cestující v elektrických vlacích používat pouze za jízdy. Na stanicích a pár kilometrů od nich (sanitární zóny) jsou latríny v těchto vlacích uzavřeny.
V nových skladbách jsou toalety určeny pro osoby se zdravotním postižením. Sanitární pokoje jsou prostorné a čisté. Zpravidla zde není žádný zápach a klient může mimo jiné používat ubrousky a papír.
Délka sanitární zóny
Ve vlacích i ve vlacích na velké vzdálenosti musí být samozřejmě respektován režim používání toalet. Ve starých vlacích by latríny měly být uzavřeny před zastavením na a za stanicí. Během jaké doby jsou cestující omezeni na toaletu, je to určeno v závislosti na velikosti stanice a délce vlaku.
Elektrické vlaky Ruských drah: trochu historie
Tedy, aniž byste zadávali a kupovali jízdenku na vlak pro dojíždějící do nového typu, můžete se dostat na místo bez jakýchkoli obtíží, včetně použití toalety. Ve kterých vlacích jsou sanitární místnosti, jsme to zjistili. Toalety jsou k dispozici ve všech příměstských vlacích, ale v moderních vlacích jsou mnohem civilnější a přístupnější pro cestující.
Ruské železnice v současné době postupně nahrazují svou flotilu a ruské příměstské vlaky jsou stále pohodlnější. Kdy se však tento druh dopravy objevil v naší zemi a jaké byly první elektrické vlaky?
Domácí cestující mohli používat příměstské vlaky více než sto let. Poprvé se v Rusku začaly jezdit elektrické vlaky v roce 1910. Tyto vlaky přepravovali cestující v úzkém rozchodu města Lozi. Poté tato osada patřila Rusku. Dnes se nachází v Polsku. V té době existovaly dva směry pro elektrické vlaky: Loz - Egerzhskoe a Loz - Pibianskoe, 10,5 a 15 km.
Na sovětských železnicích se první takový vlak objevil v roce 1920. Byl to elektrický vlak systému I. I. Makhonin, přeměněný ze tří motorových železnic. První dlouhá trasa s pravidelným pohybem těchto vlaků byla v roce 1926 Baku - Sabunchi - Surahani. První elektrické vlaky v Rusku samozřejmě nebyly vybaveny toaletami.
Směr jízdy
V současné době jsou ruské železnice v Rusku velmi běžné. Takové vlaky jezdí:
-
blízko velkých měst;
-
na tratích sousedících s velkými administrativními a průmyslovými centry.
Logistické železnice, vývoj tras vlaků a určování intenzity jejich pohybu samozřejmě při své práci berou v úvahu, včetně takových faktorů, jako je pohodlí cestujících.
Délka elektrických vlakových tras v Rusku může dosáhnout stovky kilometrů. Jejich průměrná délka je však v průměru 150–180 km. Směr vlaků, jejich počet na konkrétní trase, počet aut, časy odletů a příjezdů atd. Jsou určeny v závislosti na toku cestujících během určitých hodin. S ohledem na tento faktor jsou vybrány také následující:
-
rychlost vlaků v určitých částech;
-
minimální doba pro zrychlení a zpomalení;
-
čas nalodění a vylodění cestujících.
Pohyb vlaků se samozřejmě mimo jiné provádí takovým způsobem, aby byla zajištěna maximální bezpečnost cestujících a aby byly zohledněny také pravidla pohybu po železnici.
Oblasti
Se slabým provozem cestujících mohou dieselové vlaky také sledovat elektrifikované trasy. Na tratích, na nichž je tok cestujících velmi heterogenní, jsou také uspořádány stanice zvláštních zón. Zde je obrat dojíždějících vlaků. Na některé části cesty mohou běžet častěji, na některých - méně často.
Nejlepší vlaky moderního Ruska
Vlaštovka není jediným pohodlným novým dojíždějícím vlakem. Kromě vlaků tohoto typu, drahé pohodlné vlaky Samson přepravují cestující na ruských silnicích. Poprvé na takovém elektrickém vlaku mohli obyvatelé naší země jezdit v prosinci 2009. V současné době existuje v Rusku pět takových vysokorychlostních vlaků, které jezdí na trase Moskva-Petrohrad.
Podle cestujících je také velmi pohodlný elektrický vlak Allegro. Tuto skladbu však lze považovat za ruskou pouze na polovinu. Allegro běží mezi Petrohradem a hlavním městem Finska.
Jiný typ moderních ruských elektrických vlaků se nazývá „Swift“. Vozy pro tyto vlaky jsou vyráběny ve Španělsku a jejich domácí lokomotivy jsou taženy. Pozitivní zpětná vazba pro tento typ vlaku od cestujících si zaslouží především pohodlná sedadla a klidnou plynulou jízdu.
Existuje toaleta ve vlacích vlaštovky, jak jsme zjistili výše. Toto pohodlí samozřejmě doplňují všechny moderní příměstské vlaky. Toalety existují nejen v "vlaštovkách", ale také ve všech výše uvedených skladbách. Problémy s navštěvováním latrin mezi cestujícími takových vlaků obvykle vůbec nevznikají.
Falcon 250
Začátkem 21. století se na vzniku tohoto vlaku podílelo asi 60 ruských a zahraničních organizací. Návrh tohoto vlaku výběrovou komisí byl však považován za neúspěšný. V testech vlak dosáhl rekordní rychlosti pro tyto časy 236 km / h, ale také odhalil řadu nedostatků. Takže v elektrickém vlaku Ruských drah Sokol-250 se disky přehřívaly, auta nebyla dostatečně pevná. Tento vlak byl také uznán jako nepříliš spolehlivý brzdový systém.
Staré série
Jak jsme zjistili, použití toalety v takových elektrických vlacích může být problematické. Podle dnešních standardů nelze staré vlaky samozřejmě považovat za pohodlné. Vlaky tohoto typu však během celé své existence přepravily miliony cestujících. A pro svou éru je lze samozřejmě považovat za docela vhodné.
V současné době na železničních tratích jezdí staré elektrické vlaky následující řady:
- ER-2K je nejstarší model, na kterém mají obyvatelé Leningradské oblasti příležitost jezdit;
- ER2, ER2R, 2T - s toaletami v autech;
- ED4M - se suchými skříněmi v prvních vozech ECOTOL-EP.
V některých případech může mít cestující štěstí, že se dostane do vlaku EXPRESS. Takové sloučeniny ve starém stylu jsou obsluhovány vodiči a vybaveny velkým počtem neustále otevřených toalet.