Při přepravě zboží do zahraničí celním orgánem je kromě obecného balíčku dokladů vyžadován i nákladní list CMR, který obsahuje všechny základní údaje z ostatních cenných papírů: informace z faktur, balicích listů, různé certifikáty a certifikáty atd. Tento dokument je nejvýznamnější, potvrzuje dohodu mezi odesílatelem, příjemcem a zasílatelem. Abychom se vyhnuli právním problémům, je nesmírně důležité, abychom je mohli správně vyplnit.
Obecné informace
Nákladní list CMR - co to je a jak je dekódováno, jaké informace obsahuje, jak je vypracován a proč je potřebný?
Zkratka CMR samotná je převzata z názvu úmluvy ve francouzštině. V Rusku se překládá jako CMR - úmluva o dohodě o mezinárodní silniční přepravě zboží. Konference se konala v Ženevě v roce 1956, samotné dohody získaly význam v roce 1958.
Konosament (TTN) slouží jako důkazní doklad potvrzující uzavření dohody o silniční přepravě zboží. Fakturační formulář má jednotný unifikovaný formulář, který je sestaven při pohybu hodnot pomocí transportu.
Použití tohoto dokumentu má několik účelů, které ukazují práva dodavatele na prodej zboží, práva kupujícího - registrovat je jako majetek a nahradit smlouvu o poskytování služeb nákladní dopravy nebo jako dodatek k této dohodě. Nákladní list CMR je relevantní pouze pro přepravu zboží do zahraničí. Je nutné jej vydávat přísně v souladu s právními předpisy.
Funkce nákladního listu CMR
Hodnota stavebních a instalačních prací je obtížné přeceňovat. Informace, které lze získat z dokumentu CMP, jsou:
- Počet položek.
- Dopravní cesta.
- Kdo přepravil produkty.
- Informace o průvodní dokumentaci.
- Jméno adresáta a odesílatele.
- Období přepravy.
- Celní informace.
- Stav zboží.
- Datum nakládky a vykládky.
TTN CMR - co to je? Blank СМР obsahuje informace ze všech průvodních dokumentů. Je naprosto nezbytné, aby se všechna tato data navzájem překrývala a aby se všechny informace shodovaly. Přítomnost různých informací v DEM a dalších dokumentech (například balicí seznam nebo faktura) je plná mnoha komplikací.
Dopravce může být nejvíce zasažen. Aby se zabránilo následným problémům, musí zasílatel pečlivě a pečlivě prověřit a ověřit všechny formy dokumentů.
Pokud nákladní list zboží neuvádí, považuje se zboží za pašované.
Při stavebních a montážních pracích musí být předepsány dvě skupiny informací:
- Základní informace obsahující základní údaje nezbytné pro následnou přepravu zboží.
- Pečeti, podpisy, značky, komentáře k přepravnímu procesu jsou další poměrně významnou kategorií.
Každý nákladní list CMR musí mít specifické číslo.
Podmínky použití formuláře CMP
Aby se úmluva mohla použít v přepravní dohodě, musí dohoda splňovat určité podmínky:
- doprava je placena;
- přeprava zboží z jednoho státu do druhého;
- silniční doprava se používá k přepravě;
- jedna ze zemí podepsala úmluvu СМР.
Pouze v tomto případě bude nákladní list CMR použit k přepravě zboží.
Kdo potřebuje instance CMR?
Samotný formulář CMR je psán na několika stránkách.Každý z jeho sloupců je duplikován dvakrát: v ruštině a cizím jazyce. Pokud existuje několik příjemců, je pro každý z nich vyžadován samostatný vzorek CMR. V důsledku toho je pro každé vozidlo vyžadován alespoň jeden dokument CMR.
Nákladní list CMR musí být proveden v několika kopiích, aby se předešlo problémům během přepravy.
- První instance zůstává u odesílatele.
- Další kopie se převádí na kupujícího zboží.
- Samotný přepravce nákladu také potřebuje formuláře, protože je nutné vystavit dvě kopie. První z nich je přírůstkem do nákladního listu. Druhý dokument potvrzuje dodání samotné doručovací služby, což je mimořádně důležité pro následnou platbu a vypořádání.
- Celní orgány požadují minimálně tři kopie.
Doklady musí být opatřeny podpisem a pečetí odesílatele a dopravce. Při přejímce zboží musí dopravce zavedeným způsobem zkontrolovat počet kusů výrobků, jejich stav, označení a typ balení a označit shodu / nesoulad zboží se stanovenými požadavky.
Pořadí registrace
Dokumenty musí být vyplněny přepravcem. Pokud není formulář vystaven správně, dopadnou všechny jeho důsledky na jeho ramena, dopravce za tyto chyby neodpovídá.
Pro rychlé vyplnění dokumentu je důležité dodržet určitý postup pro vyplnění TTN CPM - jedná se o následující sled akcí:
- Odesílatel musí věnovat pozornost odstavcům 1-15, 21-22.
- Nosič sestavuje sloupce 16-19, 23, 25-29.
- Příjemce podepíše a umístí razítko do sloupce 24.
Podívejme se na tyto pododdíly podrobněji. Postup jejich vyplnění je uveden v dopisu Ruské federace z roku 2012 „O zasílání informací“.
Níže je uveden průvodce formulářem CMR a jeho správné vyplnění.
Odbavení odesílatele
První odstavec uvádí všechny informace o odesílateli, včetně:
- Jméno.
- Adresa a země.
- Kontaktujte telefonní číslo osoby odpovědné za přepravu.
- Iniciály odpovědné osoby.
Druhý sloupec by měl obsahovat informace o příjemci, konkrétně:
- Název organizace.
- Země a adresa.
- Jméno a kontaktní číslo styčné osoby.
Třetí pododstavec uvádí, která země a kde přesně je zboží odesláno.
Čtvrtý sloupec předepisuje datum a čas nakládky zboží a místo odeslání.
V pátém sloupci musíte specifikovat data v podpůrné dokumentaci uvedením všech přiložených dokumentů. Co přesně by mělo být přisuzováno stavebním a instalačním pracím? Mohou to být například dokumenty, jako jsou certifikáty, balicí list, faktura, certifikáty, TIR (který je někdy doplněn nákladním listem s podrobnějším popisem výrobních jednotek) atd.
Šestý odstavec označuje stupeň nebezpečí přepravovaného nákladu.
Sedmá část zaznamenává počet sedadel u každého produktu s uvedením součtu.
Osmý odstavec popisuje typ balení.
Ve sloupci 9 je uvedeno jméno přepravovaného zboží.
V bodě 10 je kód produktu převzat z HS.
Ve sloupci 11 je uvedena hrubá hmotnost každého produktu (hmotnost s obalem) a jejich celková hmotnost.
Sloupce 7 - 11 představují jednu jednotku, pravidlo platí pro každou z nich: každá položka v každém pododstavci musí být specifikována samostatně, protože je obtížné získat tyto informace z jiných dokumentů. Proto je důležité tyto oddíly správně vyplnit.
Objem veškeré produkce v metrech krychlových je zaznamenán ve dvanáctém odstavci.
Třináctý sloupec obsahuje všechny informace o celním orgánu, který inspekci provede. Tato data nejsou uvedena v jiných dokumentech. Je proto žádoucí, aby zasilatel a zákazník předem projednali celní adresu a zaznamenali ji do dokumentu CPM.Pokud dojde k chybě při určování cíle, bude postup předávání velmi vyčerpávající a velmi komplikovaný až do okamžiku, kdy budete muset přepsat karnet TIR.
V případě potřeby lze do tohoto odstavce zadat také informace o výrobních nákladech v měně faktury.
Ve čtrnáctém odstavci je napsáno číslo přívěsu.
Všechny informace o platbě za zboží by měly být uvedeny v patnáctém sloupci.
Ve dvacáté první části je uvedeno vypořádání - místo, kde je vydán formulář CMR.
Příjezdy na nakládku a odlety mohou být označeny razítkem ve sloupci 21 sekund. Podle článku 5 CMR, pokud odesílatel nemá pečeť, můžete zadat pouze podpis, formálně to nebude považováno za porušení.
Vyplňování spedice
Dopravce rovněž vystaví CMR (mezinárodní nákladní list), jehož vzorek, již částečně vyplněný, mu poskytne odesílatel.
V šestnáctém sloupci jsou všechny informace označeny dopravcem, někdy k tomu stačí dát razítko.
Sedmnáctý odstavec označuje zbývající dopravce, pokud jich je několik.
Osmnáctý sloupec předepisuje komentáře zasílatele o relativním stavu přepravovaného zboží: nedostatek obalů, zhoršení kvality zboží, přítomnost pečeti, nesoulad kontejnerů s požadavky atd.
Devatenáctá část je vyhotovena až po dodání.
Dvacátý třetí sloupec obsahuje všechna data o řidičích, nákladních listech a razítkách s podpisem zasílatele.
Dvacet pátý a dvacátý šestý pododstavec popisuje značku, model a číslo poznávací značky automobilové dopravy (zejména přívěs a tahač).
Známky příjemce
Ve dvacátém čtvrtém sloupci jsou uvedeny informace o příletu a odjezdu pro vykládku. Příjemce navíc uvede svůj podpis a razítko. Ve formuláři CMP zasílá zasílatel po doručení zboží na potřebné místo hodnoty zbývajících sloupců.
Těsnění SMR
Razítko odesílatele je uvedeno ve sloupci 22, je vloženo společností předepsanou v prvním pododstavci.
Razítko přepravce je umístěno ve 23 a 16 pododstavcích. V případě změny dopravce vloží nový přepravce razítko do 17 pododstavce.
Kupující označí přijetí zboží razítkem ve sloupci 24.
Na celním úřadě musí být číslo tranzitního prohlášení potvrzeno pečetí osobního čísla celního úředníka. Razítko celní kontroly dodání je rovněž vloženo do SMR. Každá nová celní pošta se vyznačuje. Rovněž je nutná přítomnost pečetí „Přijaté zboží“ a „Povolený vývoz“.
Pojištění staveb
Pojištění CMR - co to je?
Při přepravě zboží může každý dopravce provést pojištění své občanskoprávní odpovědnosti. Je tak schopen se chránit v případě poškození zboží během přepravy.
Pokud si pečlivě přečtete mezinárodní úmluvy, všimnete si informací, podle kterých by měl dopravce škodu nahradit. Dopravce odpovídá za ztrátu nebo poškození nákladu, nedodržení dodací lhůty a další náklady.
Existence pojistné smlouvy vám umožňuje přesunout veškerou odpovědnost na pojišťovací společnost.
Pojistné dávky
Výhody pojištění zahrnují:
- Záruka náhrady za pojištění v případě dohledu nad zbožím. To platí zejména pro zasílatele, jejichž majetek stojí několikrát méně než přepravované zboží.
- Pro odesílatele nákladu se přítomnost pojistné smlouvy s dopravcem stává důkazem čestnosti a právní způsobilosti zasílatele.
Nevýhody pojistné smlouvy
Kromě výhod je přítomnost pojištění doprovázena určitými nevýhodami. Patří sem následující nevýhody stavebního a instalačního pojištění - to Fakta níže:
- Pokud škodu na nákladu způsobila neoprávněná osoba, může pojišťovna odmítnout náhradu škody.
- Chcete-li získat náhradu škody, musíte strávit spoustu času přípravou požadovaného balíčku dokumentů.
- Odpovědnost dopravce může být někdy omezena specifikami legislativních aktů a určitými limity.
Závěr
TTN СМР je důležitý dokument používaný při překračování mezinárodní hranice pomocí motorového vozidla. Jeho forma je sjednocená a sjednocená a schválená v mnoha zemích. Při připisování daní z produktů se jako první použije formulář CMP.
Při vyplňování tohoto dokumentu je třeba dbát zvýšené opatrnosti a přesnosti. Je naprosto nezbytné, aby informace ze všech dokumentů byly stejné. Chyby v designu mohou vést k mnoha problémům.