Mnoho motoristů se zajímá o otázku, zda je provoz automobilu na gumě oprávněný mimo sezónu a zda je možné v létě jezdit pneumatikami s hroty obecně. Vzhledem k mentalitě v naší zemi není taková situace v žádném případě neobvyklá. Vysvětlují jízdu v zimních pneumatikách v zimě následovně - rozdíl je ve zvýšené hladině hluku a mírném zhoršení chování vozu na silnici. Řidiči věří, že to lze bezpečně zanedbat. Ale je to tak jednoduché? Uvidíme, co hrozí gumovým řidičům mimo sezónu.
Z právního hlediska
V Ruské federaci není vzhledem k tomu, že území země je obrovské, a klima v různých regionech může být odlišné, na tuto otázku neexistuje jediná odpověď. Od 1. ledna 2015 však byly zavedeny novely a objasnění zákona, které v létě zakázaly pneumatiky s hroty.
Je tu ještě jedna nuance. Spočívá v tom, že za takové porušení jako takové není trest. Jediným možným trestem, na který může řidič čekat, je ústní varování. Motoristé by měli být velmi opatrní, když se policisté snaží napsat pokutu pro zimní pneumatiky.
Například na Ukrajině za to neexistují žádné pokuty. A tak můžete jezdit na jakýchkoli pneumatikách. Nemohou řidiče legálně potrestat. Ale za určitých okolností může být cesta potrestána. Proto, i když není pokuta, riziko není odůvodněné. Je to především vaše bezpečnost.
Dobře
Výše jsme již uvedli, že v správním řádu není pokuta za pneumatiky s hroty nebo zimní pneumatiky v letní sezóně stanovena. Tento dokument však obsahuje několik článků, které trestají přestupky týkající se pneumatik a jejich stavu.
V procesu vývoje účtů za jízdu na pneumatikách, které jsou mimo sezónu, zákonodárci chtěli, aby výše pokuty byla dva tisíce rublů. Tato iniciativa však nebyla podle Kodexu správních deliktů za porušení sezónnosti podporována, je však stanoven minimální trest. Pro opakování je poskytována stejná pokuta ve výši pěti set rublů.
Motoristé by se však neměli uvolnit. V blízké budoucnosti se plánují změny právních předpisů a možná se zvýší i pokuta za pneumatiky s hroty. Impulsem pro vývoj změn byly dopravní zácpy v Moskvě. Podle úřadů mimo sezónu pneumatiky na vozidlech ztěžují jízdu.
Výška běhounu
Kodex správních deliktů tak uvádí, že je zakázáno provozovat auto s opotřebovanou gumou. Od 1. ledna 2015 (a tehdy vstoupily v platnost novely zákona) by měla být minimální výška běhounu pneumatik 0,8 milimetrů u automobilů kategorie L, 1 milimetr u vozidel kategorií N2-3 a O3-4. U vozidel kategorií M1, N1, O1, 02 by minimální výška dezénu měla být 1,6 mm. U zimních pneumatik by měla být výška běhounu nejméně čtyři milimetry.
Nejsou-li tyto požadavky splněny, pak se jedná o provoz vozidla s poruchami. Za tyto akce je stanovena odpovědnost. Zřizuje se podle článku 12.5 zákona o správních deliktech. Výše pokuty za porušení je 500 rublů.
Pneumatiky různých typů
Do kategorie vadných vozidel patří také instalace s hroty a nesyty, s různými hloubkami běhounu, opotřebovanými a novými na stejné ose. Trest za takové porušení je stejných 500 rublů.
Omezení
Ačkoli neexistují žádné pokuty, nařízení obsahuje ustanovení, která zakazují jízdu na letních pneumatikách v zimě - od prosince do února, jakož i na zimních pneumatikách v letních měsících (od června do srpna včetně). Na jaře a na podzim můžete jezdit na jakýchkoli pneumatikách. V takovém případě řidiči neporušují jediný zákon.
Nařízení stanoví, že úřady v určitém regionu mohou upravit pravidla a data, kdy se mají měnit zimní pneumatiky, podle klimatických a povětrnostních podmínek.
Špičatá kola
Mnoho řidičů se zajímá, zda je možné v létě jezdit s pneumatikami s hroty. Letos nebyly stanoveny žádné konkrétní sankce, protože nové ustanovení celní unie nemá takové věci jako pneumatiky s hroty.
V tomto případě se na řidiče vztahují pouze obecná pravidla. Pneumatiky s hroty se přirovnávají k zimním pneumatikám, řidič může v případě nesrovnalostí získat pokutu 500 rublů za jízdu v létě.
Proč jezdit v létě?
Začátečníci a nezkušení motoristé, kteří se rozhodnou v letních měsících sundat zimní pneumatiky, se řídí jednoduchými logickými závěry. Pokud pneumatika pracuje na sněhu a na ledu, bude to docela efektivní na mokrém i suchém asfaltu. Ještě více - někteří lidé si myslí, že zimní pneumatiky v létě jsou bezpečnější. Faktory možného rizika nehod nejsou v takových případech hlavními. Hlavním faktorem, který nutí neměnit auto, je úspora. Tyto úspory jsou navíc pouze jednorázové.
Také zimní pneumatiky se používají v létě, protože běhoun na něm je opotřebovaný a nemůže být s jistotou použit ve sněhu a na ledu. Jediným účelem opotřebované pneumatiky je proto provozovat ji na suchých silnicích.
Rozdíl mezi letními a zimními pneumatikami
Letní pneumatiky a zimní pneumatiky se liší vzorem běhounu a chemickým složením. Na první na obrázku jsou jasně vyznačeny hladké dámy a dlouhé podélné drážky. Dáma zajišťuje maximální trakci na povrchu vozovky. Jsou-li mokré, je nutné vypustit vodu z místa kontaktu se silnicí.
Zimní guma se suchým zipem se vyznačuje dezénem ve tvaru vánočního stromu. Drážky nejsou umístěny podélně, ale šikmo směrem k okraji. Na dámě jsou sloty. Je jich mnoho. Díky tomuto obrázku je zvýšena manipulace na ledu a sněhu. Pokud jde o složení, zimní pneumatiky jsou mnohem mírnější než letní analogy.
Tyto pneumatiky neztvrdnou při nízkých teplotách vzduchu. Drážky na běhounu lze během pohybu postupně uzavřít, čímž je zajištěno spolehlivé uchopení na zledovatělé nebo zasněžené silnici.
Technická část otázky
Otázka, zda je možné v létě mučit pneumatiky s hroty, mnoho. Techničtí odborníci si jsou jistí - to je nemožné. Existují tři dobré důvody:
- Chemické složení zimních pneumatik je navrženo pro nízké teploty. Teprve poté mohou zajistit dobrou přilnavost k vozovce, zejména pokud je na ní přítomna sněhová kaše. Zimní pneumatika je mnohem mírnější. Jakmile se asfalt zahřeje až na 10 stupňů, všechny vlastnosti zimních pneumatik se ztratí. Zjednodušitelná ovladatelnost, pokles dynamiky zrychlení, zvyšování brzdné dráhy. Pevnostní charakteristiky zimních pneumatik v letním vedru jsou vážně sníženy. Pneumatika může prasknout i při vystavení malému kameni nebo jinému předmětu, který spadl do běhounu. Pokud se kolo se zimní pneumatikou dostane do louže, nelze aquaplaningu zabránit.
- Rozpočet na údržbu automobilů na zimních pneumatikách v létě se výrazně zvyšuje. Vzhledem k tomu, že se kontaktní místo zvyšuje, zvyšuje se také spotřeba paliva. Opotřebení zimních pneumatik v létě je mnohem rychlejší než v mrazu. Pokud jsou pneumatiky vybaveny hroty, budou před zimou všechny opotřebovat nebo vyletět. Majitel bude muset zakoupit novou sadu.
- Jízda na pneumatikách s hroty hodně opotřebuje.Řízení suchým zipem vyvolává nerovnoměrné opotřebení pneumatik a hluk. Pokud jde o bezpečnost, snižuje se ovladatelnost a snižuje se také životnost různých prvků zavěšení a podvozku. Letní pneumatiky (ani nové) jsou pro svou sezónu mnohem lepší. A ušetříte, použití „zimy“ nebude fungovat.
Další věcí je, že ojetý vůz byl zakoupen a jsou na něm pouze zimní pneumatiky. Ani to však není vážná omluva. Nyní si můžete koupit pneumatiky v jakémkoli stavu velmi levně.
Celou sezónu
Existují takové pneumatiky. Existují názory, že jsou univerzální. Ano, je. Je však třeba mít na paměti, že jsou určeny pro země s mírným podnebím, kde nejsou žádné výrazné teplotní rozdíly. Ve většině regionů Ruské federace jsou pneumatiky za každého počasí neúčinné. Díky speciálnímu složení je opotřebení v tomto případě dokonce rychlejší než letní nebo zimní pneumatiky.
Závěry
Je možné v létě jezdit s hroty? Je to možné, ale není to nutné. Jde o to, že to není v pořádku, a nikoli možnost ušetřit na letních kolech, protože zimní pneumatiky již nejsou vhodné pro celou zimu. Toto je bezpečnostní problém. Zimní pneumatiky jsou nebezpečné, ale v létě nejsou jejich výhody. Pokud je to možné, pro tuto sezónu je lepší koupit ojetou sadu pneumatik a neriskovat tak život a vaše cestující.