Inspekce je procedura povinná pro motoristy, jejímž účelem je posoudit technický stav stroje. Co je třeba pro kontrolu, jaká je její frekvence a náklady, kam to jde? Na všechny tyto otázky odpovíme v tomto článku.
Je povinné tento rok podstoupit tento postup
Ano, je to nutné, ale ne všechna auta. Majitelé motocyklů a vozidel, jakož i přívěsy a návěsy kategorie B, které mají věk do 3 let, neprocházejí. Ostatní automobily by se měly podrobit takovým zkouškám v roce 2015, pokud interval mezi dvěma kontrolami stanovenými pro tento typ vozidel skončí tento rok.
Proč potřebuji kontrolu vozidla?
Jeho hlavním cílem je zkontrolovat bezpečnost používání automobilu. To vám umožní identifikovat poruchy, které vyžadují rychlé řešení, které je majitel vozidla schopen včas opravit.
Dnes, abyste získali právo řídit auto na ruských silnicích, musíte si koupit povinné pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou motorovým vozidlem. Potřebujete se podrobit prohlídce současně? Pro pojištění těch vozidel, u nichž se nevyžaduje průjezd, není nutné.
Majitelům všech ostatních automobilů bez osvědčení o průjezdu však nebude politika CTP prodána. A jízda bez ní je zakázána a trestána pokutou. Na otázku, zda je nutné podstoupit kontrolu povinného pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla, je proto možné odpovědět kladně. To však bude správné, pokud vaše auto nepatří do kategorie B.
Kdy je vyžadována kontrola?
Potřeba je stanovena typ vozu a dobu jeho fungování.
- Vozidla s životností (od data výroby) kratší než 3 roky neprocházejí inspekcí, včetně osobních a nákladních automobilů, přívěsů a návěsů s maximální přípustnou hmotností do 3 500 kg a motorových vozidel. Řidiči se často ptají, zda by mělo být vozidlo zkontrolováno, pokud je staré 3 roky. Ano, potřebujete to, jinak si koupíte pojistnou smlouvu.
- Věk aut (od okamžiku vydání) od 3 do 7 let (s výjimkou vozidel spadajících pod odstavec 5), včetně všech uvedených v odstavci 1, se kontroluje každé dva roky.
- Vozidla s věkem (od okamžiku propuštění) více než 7 let (s výjimkou vozidel spadajících pod bod 5), včetně všech vozidel uvedených v bodě 1, se každoročně kontrolují.
- Vozidla pro výcvik řidičů a složené zkoušky pro řidičský průkaz, kamiony s povolenou hmotností vyšší než 3 500 kg, jakož i automobily vybavené speciálními zařízeními pro dodávání světelných a zvukových speciálních signálů (s výjimkou vozidel spadajících pod odstavec 5), rovněž ročně.
- Autobusy, taxíky a minibusy určené a speciálně vybavené pro přepravu cestujících s více než 8 sedadly bez sedadla řidiče, jakož i aut a přívěsů přepravujících nebezpečné zboží se kontrolují každých šest měsíců.
Na otázku, zda je auto staré, nebo zda je třeba provést prohlídku vozidla, lze tedy odpovědět kladně, pokud spadá pod body 3-5.
U každého automobilu je začátek načasování inspekce převzat od prvního z nich, který byl proveden před uzavřením dohody MTPL v roce následujícím po roce, kdy bylo vozidlo uvedeno do provozu.
Náklady na řízení v roce 2015
Co potřebujete pro finanční kontrolu? Jeho cena se liší v závislosti na typu automobilu a regionu, ve kterém se vozidlo nachází.
V dnešních podmínkách skutečného světa bude prohlídka automobilu kategorie B stát v průměru 700 rublů, osobní autobus vážící až 5 tun - 1300 rublů, stejný, ale vážící více než 5 tun - 1600 rublů.Nákladní vozidlo do 3,5 tuny lze testovat na 800 rublů, ale prohlídka nákladního automobilu s hmotností vyšší než 12 tun bude stát 1650 rublů. Náklady na inspekci bez státní povinnosti se hradí na účet organizace oprávněné k jejímu provádění.
Aby bylo možné určit přesné náklady na inspekci ve vaší oblasti, musíte telefonovat s několika společnostmi provozujícími tento postup, vybrat konkrétní a zapsat podrobnosti pro platbu. Náklady na kontrolu můžete uhradit v kterékoli bance nebo prostřednictvím platebního terminálu.
Kontrolní body
V Ruské federaci existuje několik tisíc takových položek. Auto můžete vyzkoušet v roce 2015 kdekoli v Ruské federaci. Proto ti, kteří žijí na hranici mezi těmito dvěma entitami, je lepší zvolit jeden z nich, kde jsou náklady nižší.
Jaké dokumenty budete potřebovat
Dokumenty potřebné pro inspekci v roce 2015 jsou tyto:
- řidičský průkaz nebo cestovní pas;
- plné moci od vlastníka vozidla, pokud nejezdí;
- osvědčení o registraci automobilu nebo technického pasu (TCP).
Pokud jde o TCP, je třeba poznamenat, že je lepší brát to vždy, zejména pokud auto ještě není zaregistrováno. Další dokumenty potřebné pro absolvování inspekce společnost provozovatele není od vás oprávněna požadovat.
Příprava vozu na kontrolu
Chcete-li úspěšně dokončit tento kritický postup, měli byste se na něj připravit.
Co potřebujete k inspekci, aby to proběhlo hladce? Postarejte se o všechny dostupné problémy, velké i malé, počínaje vrzáním kola a končící lékárničkou a hasicím přístrojem. Zkontrolujte všechny technické systémy, bylo by lepší, kdybyste vyměnili chladič a olej. Věnujte maximální pozornost brzdám a řízení, které přímo ovlivňují bezpečnost silničního provozu a jsou kontrolovány co možná nejpřísněji. Nastavte vůli řízení podle stanovených norem.
Je nutné zkontrolovat palivový systém, upravit CO a CH (podle výfukových norem). Ujistěte se, že zvukový signál, okna, stěrače čelního skla a ostřikovače jsou čisté. Zkontrolujte zdraví bezpečnostních pásů atd. Je dobré sami upravit světlomety (mlha, rozměry, směrová světla), ujistěte se, že fungují správně.
Nezapomeňte zkontrolovat obsah kufru. K dispozici by měl být nejen hasicí přístroj s objemem nejméně 2 litrů a lékárnička s vhodnými (časovými) léky, ale také značka nouzového zastavení, tažné lano, rezervní kolo.
Co ještě potřebujete pro kontrolu? Zkontrolujte, zda na dílech není rez. Pokud je nalezen, odstraňte jej následným obrazem a ještě lépe - vyměňte rezavou část.
Umyjte auto dovnitř a ven, vyčistěte motor a kola. Čísla motoru a karoserie by měla být jasně viditelná.
Poměrně často automobily neprocházejí kontrolou kvůli prasklině na čelním skle, pokud se objevila na polovině řidiče v oblasti pohybu kartáče. Pokud je trhlina mimo tuto zónu, můžete se pokusit s ní projít.
Co se kontroluje při inspekci
Nejprve se provede obecná kontrola, aby se ověřila dostupnost a soulad s požadavky lékárničky, hasicího přístroje, výstražného trojúhelníku, bezpečnostních pásů, slunečních clon, automatických spojek. Dále zkontrolují použitelnost zámků ve dveřích, zvukový signál, integritu oken a zrcátek, provoz topení a foukání čelního skla, kartáčů a přívodu skleněné podložky, sedadel. Autobusy a nákladní vozidla jsou kontrolovány na přítomnost a provozuschopnost klíny kol.
Dalším krokem je ověření toxicity výfukových plynů. Ve vozidle před rokem 1986 se výfukový plyn kontroluje na obsah oxidu uhelnatého nejvýše 4,5% pouze při volnoběžném motoru. U mladších automobilů, které nejsou vybaveny neutralizátorem, se kontroluje obsah jak oxidu uhelnatého, tak nespálených uhlovodíků při volnoběhu a při zvýšených rychlostech.
Moderní auta mají ve výfukovém systému katalyzátor se třemi katalyzátorovými látkami: platinou, palladiem a rhodiem.Měří obsah oxidu uhelnatého, nespálených uhlovodíků a oxidů dusíku v analyzátoru výfukových plynů.
Poté se zkontrolují brzdy, včetně integrity brzdových hadic, změří se brzdná síla náprav kol a koeficient jejich nerovnosti, zkontroluje se síla na pákách a pracuje brzdový alarm.
Poté dojde k otočení řízení. Zde se kontroluje posilovač řízení (pokud existuje), výsledná vůle řízení podle množství volného naklápění volantu, přítomnosti a celistvosti jeho opletu a jeho otáčení bez trhnutí nebo zablokování, velikosti mezer mezi částmi v jejich sestavách.
Poté přejdou k motoru a jeho subsystémům, hlavní pozornost je věnována těsnosti energetických systémů a emisím výfukových plynů.
Na kolech zkontrolují stav kol a pneumatik, změří tlak vzduchu a opotřebení dezénu, zkontrolují rám a kardan, jaký druh vůle v kuličkových ložiscích, jak se nosí pružiny.
Nakonec zkontrolujte světlomety, směr jejich světelného paprsku, provozní režimy, změřte intenzitu světla, zkontrolujte stav indikátorů zapnutí a vypnutí.
Diagnostická karta
Po prohlídce dostane majitel automobilu diagnostickou kartu svého vozu na listu A4 s výplní na obou stranách, ověřenou podpisem a pečetí provozovatele.
Obsahuje všechny výsledky testu vozu. Pokud je s ním vše v pořádku, můžete tuto kartu předložit zakoupením zásady CTP. Pokud tomu tak není, budete muset za poplatek vyřešit problém a znovu podstoupit kontrolu.
Pokud máte pochybnosti o pravosti dokumentu, můžete zkontrolovat výsledky testu vozu na základě EAISTO. Inspekční lístek se letos nevydává.
Sankce za neprovedení kontroly
V současné době jsou pokutovány pouze řidiči osobních taxíků, autobusů nebo užitkových vozidel a také automobily na přepravu nebezpečných věcí. Výše pokuty se pohybuje od 500 do 800 rublů.
Ostatní řidiči za řízení bez kontroly nejsou pokutováni. Neexistuje žádná odpovědnost za chybějící diagnostickou kartu v autě.
Nedostatek inspekce však znamená, že majitel automobilu nekupoval pojištění vozidla. Proto bude za její nepřítomnost stále pokutován 800 rublů.
Kontrola nebo nákup diagnostické karty?
Existuje mnoho případů, kdy řidiči, kteří si nejsou příliš jistí technickým stavem svých vozů, mají tendenci tuto kartu kupovat, aniž by museli postupovat sami.
Přestože najdete vhodné návrhy, musíte si však uvědomit, že dokument, který vám nabízíme, je s největší pravděpodobností falešný. Ve skutečnosti jsou rizika provozovatele společnosti při vydávání takových karet bez samotných kontrol velmi vysoká. Za každou takovou vydanou kartu bude společnosti uložena pokuta mezi 100 a 300 tisíci rublů. Provozovatel bude navíc trestně odpovědný, pokud dojde k nehodě v důsledku vadného automobilu. Je tedy riskantní a neziskové pro oficiální společnosti - provozovatele periodického automatického testování, aby „prodali“ diagnostické karty.
Ve skutečnosti jsou podvodníci nejčastěji zapojeni do tohoto. Po vytištění falešné karty na listu A4 jej často certifikují falešné razítko a předat je kupujícímu. Taková karta však neprochází ověřením v databázi EAISTO a politika MTPL se na ní nebude prodávat. Proto bude takový smutek kupující utraten dvakrát: na falešné kartě i na skutečné inspekci.
Je tedy lepší nekupovat falešné, ale pomocí výše uvedených tipů se připravte na automatické testování, aby proběhlo bez problémů.
