Neregulovaná křižovatka a pravidla pro její pohyb

Na regulované křižovatce se cestování provádí podle poměrně jasného a srozumitelného algoritmu. Pokud tedy řidič vidí povolovací signál, může se pohybovat, pokud to zakazuje, pak ne. To vše je napsáno v SDA. Neregulovaná křižovatka má své vlastní charakteristiky. Podívejme se dále na to, jak probíhá pohyb po něm.

Známky a klasifikace

Neregulovaná křižovatka má následující rozlišovací vlastnosti:

• Není semafor.
• Neexistuje žádný řadič provozu.
• Semafor nefunguje nebo žluté světlo bliká.

Neregulovaná křižovatka může být dvojznačná nebo dvojznačná. V druhém případě bude jedna cesta hlavní, druhá nebo druhá (pokud jich je více) sekundární.

Neregulovaná pravidla pro průnik

Jsou pouze tři. Určují prioritu pohybu a jsou prováděny v předepsaném pořadí. Pravidla pro řízení neregulovaných křižovatek jsou následující:

1. Výhodou toho, kdo dělá pohyb na hlavní.
2. Priorita na tramvaji (pokud existují stopy).
3. Pravidlo „zasahování do pravice“.

Pohyb na „hlavním“

Jak zjistit, na které silnici auto jede? V takovém případě postupujte podle definice. Hlavní silnice je v souladu s ustanovením 1.2 SDA označena značkami 5.1, 2.3.2-2.3.7, 2.1 s ohledem na sousední silnici nebo má pevný povrch (kamenný materiál, cement a asfaltový beton atd.). Je to také jakýkoli způsob, pokud jde o východy ze sousedních území. V některých případech je v úseku vedlejší silnice, která je umístěna před křižovatkou, pevný povrch. To ji však neznamená, že se rovná té, kterou překračuje.

Tramvajová výhoda

Toto pravidlo funguje, pokud jsou kolejnice umístěny na hlavní nebo ekvivalentní jiné silnici. Pokud se tramvaj pohybuje podél vedlejší cesty, musí ustoupit bezkolejovým vozidlům umístěným na hlavní. Pokud na neregulované křižovatce nejsou žádné stopy, toto pravidlo se nebere v úvahu.

"Rušení vpravo"

Toto pravidlo platí, pokud jsou dvě vozidla umístěna na rovnocenných silnicích - jak na vedlejších silnicích, tak na hlavních silnicích a jejich trasy se protínají. Ten, kdo má správný hluk, musí ustoupit. To znamená, že prioritou je ten, kdo se pohybuje po pravé straně.

Hlavní potíže

Prioritní průchod neregulovaných křižovatek tak může být určen přítomností výše uvedených označení, která stanoví, kde je „hlavní“ značka, jakož i znaky 2.4, které vyžadují ustupování, a 2.5, které zakazují průchod bez zastavení. Ta označují sekundární místo.

Dnes se však často objevují křižovatky, ve kterých tyto znaky z nějakého důvodu chybí nebo jsou skryté (například listoví stromů). Řidič však v každém případě potřebuje vědět, jakým směrem se pohybuje - sekundární nebo hlavní. V tomto ohledu, když se motorista blíží k neregulované křižovatce, hledá-li motorista jeho očima semafor, měl by se také dívat očima na identifikační značky. Ta lze detekovat mnohem rychleji, zejména za slunečného počasí, protože na jasném slunci nejsou varovné signály vždy včas rozpoznány.

Důležitý bod

Prioritní značky nepracujte na regulované křižovatce. Přestože se řidič nerozhodl, ke které konkrétní oblasti se blíží, pomocí identifikačních značek by mělo být jasné, jakým způsobem se pohyb uskutečňuje - hlavní nebo vedlejší.Pokud se ukáže, že na křižovatce funguje semafor nebo je k dispozici dopravní kontrolka, můžete bezpečně pokračovat v jízdě, aniž byste brali v úvahu prioritní značky. Může se však stát, že semafor nefunguje nebo náhle zhasne. V tomto případě dojde k neregulované křižovatce a algoritmus pohybu se bude lišit.

Sekundární a hlavní cesta: další informace

Pokud během pohybu nebylo možné zjistit žádné známky, měli byste zpomalit. Je vhodné se podívat na jiné strany silnice. V některých případech jsou značky duplikovány vlevo, někdy jsou zavěšeny nahoře, takže není vždy možné si je okamžitě všimnout. Pokud nikde nebyli, pak stojí za to se na ně podívat jiným směrem. Znaky na zadní straně lze identifikovat podle jejich tvaru. „Domov“ je kosočtverec, zákaz nepřetržitého provozu je osmiúhelník, „ustoupit“ je obrácený trojúhelník. Pokud se však varování vyskytnou na obou stranách, provede se další pohyb v souladu s nimi.

Co dělat, pokud neexistují žádné známky?

V tomto případě je nutné výrazně snížit rychlost a zajet do blízkosti křižovatky. Dále byste se měli znovu podívat na všechny strany a rohy. Pokud je nalezena jakákoli známka, musí být rychle učiněno rozhodnutí o dalších krocích. Pokud neexistují absolutně žádná varování, jedná se o ekvivalentní průnik. Nejedná se o „zásah do pravice“.

Neregulovaný křižovatka nerovných silnic

Jak bylo uvedeno výše, při přibližování se k místu je nutné přesně určit, jakým způsobem se pohyb provádí - sekundární nebo hlavní. Budeme analyzovat situaci, kdy jsou všechny znaky na místě. Současně je provozován podél hlavní, která vede rovně beze změn směru a nejsou zde žádné tramvajové tratě. Připomeňte si pravidla neregulovaných křižovatek:

1. Pohyb se provádí na hlavní. Takže by měla projít ta vozidla, která jedou na vedlejší. V tomto případě směr pohybu v hlavní hodnotě není.
2. Neexistuje žádná tramvajová linka, takže priorita této dopravy není platná.
3. Pravidlo „interference vpravo“ je nezbytné, pokud neregulované křižovatky cestují levou zatáčkou nebo zatáčkou. Předtím byste však měli přeskočit auta pohybující se podél „hlavního“ směrem doprava a doprava.

Vysvětlení

Není každému jasné, proč „zásah vpravo“ funguje, pokud protijedoucí auta překročí neregulovaný křižovatka se správnou zatáčkou. To lze vysvětlit následovně. Mentálně můžete auto otočit doleva. V tomto případě budou blížící se auta na pravé straně. Zpravidla by měly být přeskočeny. Pokud se protijedoucí vozidla odbočí doprava, bude situace stejná - budou také na pravoboku. A v tomto případě je třeba přeskočit.

Otočení doleva

Před provedením na neregulované křižovatce byste neměli jen zpomalit, ale také se ujistit, že nikdo není pozadu předjíždět. Definujte to předem. Při odbočce byste se měli rychle podívat na levou mrtvou zónu. Pokud již vozidlo vzadu předjelo, nebraňte mu. V tomto případě je vhodnější snížit rychlost a dát jí možnost řídit. Poté se můžete bezpečně připravit na tah.

Na závěr

Při jízdě po hlavní křižovatce na neregulovanou křižovatku má tedy řidič plnou prioritu před vozidly pohybujícími se po vedlejší dráze. I v takových případech se však doporučuje zpomalit a přeřadit na nejnižší rychlostní stupeň. Bude tedy možné řídit neregulované křižovatky s výkonovou rezervou (v režimu MKM). To v případě potřeby prudce zrychlí nebo zpomalí.