Forenzní automobilové technické znalosti v oblasti dopravních nehod. Autotechnické zkoumání okolností nehody

Vysokorychlostní život určuje určitá pravidla, podle kterých se automobily pohybují po silnicích, ale dopravní nehody se v moderním životě staly téměř běžnou událostí.

Při vážné nehodě je důležité zjistit všechny okolnosti, které nehodu způsobily. Rutinní postupy zahrnují zkoumání scény, výslech svědků a různá diagnostická opatření.

Hlavním typem výzkumu jsou automobilové technické znalosti o dopravních nehodách. Provádí se, pokud není možné zjistit podrobnosti incidentu nebo je objasnit.

Zkouška zahrnuje několik typů postupů. Každý z nich je veden z vlastních důvodů a zkoumá různé aspekty nehody.

Případová studie

Během vyšetření mohou být vypočteny parametry pohybu během nehody, jakož i analýza činnosti řidiče.

Specialista, který studii organizuje, musí odpovědět na mnoho otázek, takže zkoumání okolností je poměrně časově náročný proces, který vyžaduje zkušenosti a znalosti.

Pouze odborník je schopen rekonstruovat obraz událostí, které se vyskytly jak během nehody, tak předcházející události nebezpečná situace.

S pomocí této studie se často zjistí vina nebo nevinnost účastníků incidentu. Auto technické odborné znalosti o dopravních nehodách a jejich výsledcích se stávají jediným důkazem u soudu, pokud není možné během dopravní nehody zjistit skutečný stav. Umožňuje nastavit následující položky:

1. Rychlost vozidla v době nehody. Je určována brzdnou dráhou. Zohledňuje jeho délku a dobu potřebnou k úplnému zastavení stroje.
2. Vzdálenost aut (chodců a chodců) od sebe navzájem a od jiných předmětů bezprostředně před nehodou. Měří vzdálenosti.
3. Schopnost předcházet nehodám podle technických ukazatelů.
4. Je stanoven okamžik výskytu podmínek nehody. Zohledňují se všechny okolnosti, které vytvořily nebezpečnou situaci. Automatická technická expertíza při dopravních nehodách zahrnuje návrhová schémata, modelování momentů a experimenty.
5. Jsou stanoveny možné a skutečné akce řidiče, což ovlivnilo výsledek situace v silniční dopravě.
6. Podmínky v nebezpečné zóně. Jsou vyšetřovány všechny okolnosti nezávislé na účastnících incidentu, včetně stavu povrchu vozovky a porušení pravidel pro opravy na vozovce.

Tento typ diagnostických opatření je propojen s jinými typy výzkumu v oblasti dopravních nehod, protože technická odbornost v automobilovém průmyslu (zkoumání okolností nehody) je prováděna pouze integrovanou metodou.

Studie technického stavu automobilu

Zkouška je nedílnou součástí hlavní studie okolností a provádí se s ohledem na vlastnosti vozidla. Jsou objasněny poruchy, které existovaly před nehodou a jejich dopad na situaci na silnici, jakož i hlavní charakteristiky vozidla.

Diagnostika technického stavu zahrnuje kontrolu součástí stroje, jakož i shodu deklarovaných parametrů uvedených v dokumentech.

• Vyšetření motoru, převodovky, nástrojů a těla. Zkontrolujte, zda nedošlo k poškození, a určete čas výskytu.
• Pokud má automobil výrobní závadu nebo došlo k poškození během provozu, expert zjistí, zda to způsobilo nehodu.
• Poškození způsobené srážkou (srážkou) je rovněž předmětem výzkumu, jako je odborná analýza nehod. Automatické technické prohlídky v těchto případech odhalí, ke kterému objektu došlo, a také typické poruchy.
• Specialista to musí určit rozsah poškození při incidentu.

Traologické vyšetření

Prohlídka kolejí se provádí za účelem obnovení událostí v okamžiku nehody - pohybu vozidla, jeho umístění ve vztahu k jiným objektům před nehodou a po ní.

Protože tato studie nezahrnuje návštěvu místa nehody, provádí se autotechnické traologické vyšetření na základě fotografií místa nehody a dalších materiálů, které musí být poskytnuty.

Specialista nemá právo samostatně shromažďovat dokumenty, takže zákazník musí zaslat základnu pro výzkum v plném rozsahu, stejně jako určit konkrétní problémy s přesnými informacemi o incidentu.

Inženýrský psychologický výzkum

Během vyšetření se provádí posouzení psychologické rovnováhy řidiče, obecné i očekávané, během nehody. Znalec pečlivě studuje tuto složku, protože výsledky mohou výrazně ovlivnit výsledek soudního vyšetřování.

V případě, že by řidič mohl zabránit nehodě včasnou reakcí na překážku nebo smyku, může jej soud za nehodu odsoudit. Při posuzování trestního řízení je vynesen rozsudek o vině, rozhodnutí v občanském soudním řízení zahrnuje odnětí řidičského průkazu.

Výjimečné okolnosti nehody, které nemohlo být zabráněno, umožňují, aby byl řidič shledán vinným z nehody. Soud bere v úvahu přítomnost obětí a další okolnosti.

Události a parametry pro výzkum

Provádění technické prohlídky automobilu v případě nehody požaduje zákazník - vyšetřovatel, soud, fyzické osoby nebo právnické osoby. K provádění diagnostických opatření jsou zapojeni nezávislí odborníci, kteří mohou objektivně posoudit situaci. Na základě výsledků je vypracován znalecký posudek, který pak lze použít u soudu.

Studie se provádí v následujících případech:

1. Spory o vině jedné ze stran nehody nebo nároky na protiprávní obvinění z dopravní nehody.
2. Zpřesnění systému nehod.
3. Posouzení poškození způsobeného vozidlem (pro pojišťovací společnost).
4. Předprodejní odborné znalosti.

S cílem získat jasnější představu o nehodě odborníci zkoumají následující parametry:

• Viditelnost
• Viditelnost.
• Stav vozovky a zařízení.
• Rušení pohybu.
• Nebezpečné oblasti a nouzové podmínky.

Zkoumáním každého z bodů může odborník vytvořit trojrozměrný model nehody.

CASCO a CTP

Ve většině případů se u pojišťovny provádí auto technické prohlídky po nehodě. Podle obecně přijatých pravidel pojistitel zkontroluje vozidlo na poškození a v případě pojistné události zaplatí určitou částku. Praxe ukazuje, že společnosti často podceňují množství peněz, které majitel auta obdrží.

V tomto případě má příjemce možnost požádat soud o jmenování nezávislého přezkoumání technického stavu vozidla.

Existuje další, kratší způsob, jak vybírat peníze na pojištění. Zkušení právníci vám doporučuje, abyste škodu předem posoudili a informovali pojistitele o místě a čase řízení. Poté se majitel vozidla se všemi dokumenty, včetně znaleckého posudku, obrátí na pojišťovnu, aby přijala platby.

Pokud jsou při nehodě oběti

Oběti nebo příbuzní se obrátí na soud, aby napravili poškození zdraví. V takovém případě by měly být provedeny autotechnické studie a forenzní vyšetření, které nejen určí závažnost poškození zdraví, ale také učiní závěr o činnosti řidiče při nehodě.

Dokument neurčuje, zda měl řidič přímý úmysl spáchat dopravní trestný čin a zda byl vinen. Výsledky mohou naznačovat pouze okolnosti, které následně ovlivňují výsledek případu.

Kdo provádí výzkum

Během soudního vyšetřování mohou vyšetřovatelé a soudci nařídit nezávislé vyšetřování, jak bylo uvedeno výše. Pokud vlastník vozidla kontaktuje odborníka sám, měl by objasnit, zda je odborník (nebo odborná společnost) registrován u ministerstva spravedlnosti a jaký identifikátor je mu přidělen. Musí existovat licence k provádění výzkumu, jinak bude závěr neplatný.

Servisní středisko, ve kterém je automobil po nehodě opravován a opravován, jako zájemce nemůže provádět automobilový výzkum. Zkoušku nevykonávají ani jednotlivci, kteří nevlastní příslušné dovednosti a nástroje.

Závěrečný dokument by měl uvádět všechny okolnosti (výslovné a předpokládané výpočtovými vzorci), které způsobily incident. Závěr s neúplnými informacemi může výrazně zhoršit situaci majitele vozidla a ovlivnit výsledek případu. V praxi se poměrně často jmenuje přezkoumání, které již provádí jiný odborník pro výběr obžalovaného / obviněného.

Otázky a pozadí

Po dopravní nehodě existují zcela jisté otázky týkající se technických znalostí v automobilovém průmyslu, na které musí odborník odpovědět ve výzkumném procesu. K dispozici je také seznam nezbytných údajů poskytnutých odborníkovi pro danou práci.

Základní údaje:

• Značka a model automobilu (TS), jeho stav, počet cestujících.
• Druh povrchu vozovky (suchý asfalt, led, špína atd.).
• Brzdná dráha - přítomnost, délka, čas úplného zastavení.
• Úrazový bod.
• Rychlost vozidla (nebo několika vozidel) před nehodou.
• Při nárazu na chodce - povaha srážky, se kterou částí vozidla to bylo perfektní. Viditelnost a úhel pohledu účastníků dopravní nehody.
• Kolize dvou nebo více vozidel - úhel, ve kterém se automobily pohybovaly. Kolik stupňů se vozidlo po incidentu posunulo.
• Činnosti řidiče v době nehody.
• Měření vzdálenosti, ve které byly objekty před incidentem a během něj.
• Nehoda při předjíždění - průtok a zraněná vozidla, počet aut v jízdním pruhu, akce řidičů.

Forenzní auto-technické vyšetření nehody by mělo poskytnout odpovědi na následující základní otázky:

• Odhadovaná rychlost vozidla na základě vhodného měření brzdné dráhy
• Vzdálenost, ve které byly objekty na začátku od sebe. Pokud bylo perfektní srážka pro chodce, kdo překročil silnici - jak daleko bylo auto v okamžiku, kdy chodec začal přejíždět vozovku. Při kolizi na křižovatce, jak daleko byl TC1 od TC2, který začíná vstupovat na křižovatku silnic.
• Mohl by řidič zabránit nehodě včasným brzděním nebo jinými technicky možnými činnostmi? Bylo možné zabránit nehodě, pokud řidič včas reagoval na nebezpečnou situaci?
• Které akce účastníků nehody splňují pravidla silničního provozu a které ne.
• Při předjíždění - výpočet bezpečné vzdálenosti mezi automobily pro předjíždění za stanovených podmínek

Zákon

Automobilové technické prohlídky při nehodě, jejichž problémy jsou plně vyřešeny, budou v rámci soudního vyšetřování nesporným důkazem.

Postup při jmenování zvláštní studie je zakotven v Kodexu správních deliktů Ruské federace, čl. 26.4. Říká se, že odborník provádějící diagnostická opatření je varován před odpovědností za úmyslný chybný závěr.

Při jmenování zkoušky by proto měl být uveden název společnosti nebo celé jméno. specialista, který to udělá tak, aby v případě potřeby někdo přitahoval.

Před zasláním materiálů k výzkumu je soud povinen seznámit účastníky procesu s nimi. Mají právo doplňovat otázky uvedené ve směru, na který musí automobilové technické znalosti při nehodě poskytnout odpovědi.

Závěr u soudu má relativní význam, pokud bylo šetření provedeno z podnětu stran. Je určen samotným soudem a měl by být přijat ke studiu. V případě, že soud s tímto závěrem nesouhlasí, je třeba toto postavení odůvodnit.

Příklad

Jaké otázky lze znalci položit, pokud nepřekračují jeho kompetence (na příkladu bočního nárazu vozidla):

1. Jaké body dopravní pravidla řidiči by měli být vedeni (seznam článků) vozidla?
2. Stanovte relativní polohu automobilů v době srážky a relativní k vozovce.
3. Čas a rychlost vozidla TC1 (opouštějící sousední území), dokud nenastane nebezpečný okamžik.
4. Byl řidič TC1 schopen zabránit kolizi při nouzovém brzdění, pokud byla jeho rychlost přijatelná pro jízdu v obytné oblasti?
5. Určete rychlost TC2 před brzděním a zkontrolujte délku brzdné dráhy a vzdálenost, která byla posunuta v době srážky TC1.
6. Viz str. 4 pro řidiče TC2 a jízdu přípustnou rychlostí po vozovce

Pro matematické výpočty brzdné dráhy, vzdálenosti a rychlosti existují složité vzorce, ve kterých se informace z dokumentů poskytnutých znalci považují za počáteční data.

Posouzení poškození

Na základě závěru automobilového technického zkoumání okolností nehody se stanoví nejen vina jedné ze stran při nehodě, ale také se vypočítá škoda způsobená vozidlu.

Stupeň poškození vozu určuje zcela odlišní odborníci. Studie může použít závěr zkoumání okolností. Nejprve je nezbytné nezávislé posouzení k sestavení seznamu zranění utrpěných při nehodě.

Na základě výzkumu v automobilovém průmyslu mohou odborníci přesně určit, které poruchy vznikly v důsledku nehody. Úkolem expertní kanceláře je navíc vypočítat náklady na poškozené díly a restaurování vozidla při maximálních tržních cenách.

Tato studie se v žádném případě neprovádí jako součást procesu, jako je například technická expertíza v automobilovém průmyslu po nehodě. Posouzení poškození není v diagnostice okolností v kompetenci odborníků.

Termíny zkoušek

Čas, za který by měla být tato nebo ta studie při nehodě dokončena, není zákonem upraven. Společnosti poskytující takové služby však mají zájem o rychlé a efektivní provedení zkoušky.

V praxi je autotechnická diagnostika nehody prováděna od 14 do 30 dnů v závislosti na pracovní zátěži specialisty. Některé odborné kanceláře navrhují provést posouzení škod po nehodě po dobu 1 až 3 dnů.

Náklady na služby závisí na značce vozidla (osobní nebo těžké), jakož i na rozsahu poškození, které odhady nebo technické prohlídky v automobilu odhalily.

Výpočet škod při nehodě by neměl být prováděn v kancelářích, které jsou partnery pojišťoven. Tyto společnosti se zpravidla snaží poskytovat názor, který není pravdivý a který umožňuje několikrát snížit částku pojištění pro řidiče.