Klasse der Ladung. Regeln für die Beförderung von Waren

Frachttransport ist ein Vorgang, bei dem Waren, Gepäck oder Passagiere mit einem bestimmten, für einen bestimmten Prozess geeigneten Transport vom Abgangs- oder Empfangsort zum Bestimmungsort befördert oder entladen werden. Eine rationelle Klassifizierung der Waren ist für die korrekte Umsetzung des Leistungsspektrums erforderlich.

Regulatorische Frachtnormen

Es gibt grundlegende Dokumente, die den Warentransport in Russland regeln. Dazu gehören: die Charta (UAT), die Regeln (PAGAT), das Übereinkommen (das internationale Übereinkommen über den Beförderungsvertrag) und natürlich die Straßenverkehrsregeln (SDA). Es gibt Standards, die die russischen GOSTs detailliert beschreiben und die Transportphasen regeln.

Quantifizierung regulatorischer Standards

Die Vorschriften für die Güterbeförderung umfassen mehr als viertausend Bundesgesetze, sie betreffen etwa zehntausend verschiedene Verordnungen und Dekrete, von denen die meisten bereits in der Zeit der Sowjetunion ausgearbeitet wurden. Nur wenige von ihnen haben sich verändert. Die Regeln für den Transport von Schüttgütern und anderen Arten von Frachtcontainern müssen von allen eingehalten werden. Als nächstes werden wir das Thema des Materials detaillierter eröffnen.

Regeln für die Beförderung von Waren

Kommen wir also zur Überlegung. Es gibt bestimmte Anforderungen an den Transportprozess für die Klasse der Gefahrgüter, übergroßen Güter usw. 23 Punkte der Regeln sind in 5 Teile unterteilt:

• Achslast - es gibt genaue Zahlen in der Achslast, die vom Abstand zwischen den ungefähren Achsen abhängen. Um diese Standards einzuhalten, muss das Auto zuerst vermessen oder identifiziert werden. Dies kann mit einem technischen Zertifikat oder durch Messung mit speziell zertifizierten Geräten erfolgen. Natürlich ist das Messen mit einem Lineal, Klebeband usw. nicht akzeptabel.
• Die Ladungskontrolle ist obligatorisch, wenn Ladevorgänge durchgeführt werden, einschließlich Platzierung und Sicherung, sowie während des Verkehrs.
• Es ist erforderlich, die Ladung korrekt zu platzieren, damit die Sicht nicht eingeschränkt wird, das Fahren des Fahrzeugs nicht erschwert wird, die Erkennungszeichen nicht geschlossen werden und keine Geräusche, Staub und Schmutz entstehen.

• Kennzeichnung und Transport sperriger Güter, die sich über die Länge, Breite oder Höhe erstrecken und die in GOST festgelegten Grenzwerte von 2,55 x 13,6 x 2,55 Metern (Breite, Länge, Höhe) überschreiten. Ein Auto, das eine ähnliche Ladungsklasse befördert, muss sich auf der Straße bewegen und die einschlägigen Vorschriften einhalten. Wenn die Breite mehr als vier Meter beträgt, wird eine solche Ladung von einer Straßeninspektion begleitet. Es handelt sich um das Erkennungszeichen „Übergroße Ladung“. Dies wird durch die Regeln des Warentransports belegt.
• Das gleiche Zeichen ist am Produkt anzubringen, das für die Abmessungen des Fahrzeugs vierzig Zentimeter seitlich und einen Meter vorne und hinten steht.
• Transport einer Klasse von gefährlichen Gütern und Schwergewichten.

In unserer Zeit hat der wissenschaftliche und technologische Fortschritt dazu geführt, dass zunehmend gefährliche Stoffe bzw. Substanzen verwendet werden, die transportiert werden. Es wurde eine staatliche Kontrolle eingeführt, um die Einhaltung der Regeln und Vorschriften für die sichere Abgabe von brennbaren, giftigen und explosiven Stoffen sicherzustellen.

Was die Schwergewichte betrifft, werden solche Frachtklassen für die Absender und Kunden eines solchen Dienstes zu Kopfschmerzen. Es gibt keine Informationen über die Komplexität des Transports, was zu Verzögerungen, Geldbußen und zusätzlichen Schwierigkeiten führt. Für die korrekte Registrierung des Transports und die Bestellung des erforderlichen Transports ist es erforderlich, die versendeten Waren korrekt zu klassifizieren.

Übrigens sind die Regeln für den Transport von Schüttgütern in einem Standardanhänger ohne Container verboten.

Die Notwendigkeit eines Charterdokuments

Die Charta des Automobilverkehrs ist ein wichtiges Dokument, das die Aktivitäten aller Kraftverkehrsunternehmen, einschließlich der Bürger, die diese Dienste in Anspruch nehmen, regelt. In diesem Gesetz werden wichtige Punkte erörtert und die Regeln für die Interaktion zwischen dem Absender, dem Beförderer und dem Empfänger beschrieben.

Teilnehmer am Frachttransport

Für ein klares Verständnis der regulatorischen Aspekte des betreffenden Phänomens ist es wichtig, die folgenden Stellen hervorzuheben:

• Versender - eine juristische Person oder eine natürliche Person, die im Beförderungsvertrag und im Frachtbrief in einem solchen Namen angegeben ist. Der Absender ist möglicherweise nicht der Eigentümer der Ware, hat jedoch das Recht, im Namen des Eigentümers zu sprechen.
• Empfänger - eine Person, die das Recht hat, die Waren zu erhalten.
• Eine Bestellung ist eine der Arten von Frachtverträgen.
• Container - Ausrüstung für den Mehrfachgebrauch (mit einem Volumen von mehr als 1 m³) wird verwendet, um die Phase des Umladens von Ladung von einer Transportart zur anderen während des Lade- und Löschvorgangs auszuschließen.

• Spediteur - legal Person, die für die Beförderung von Passagieren, Waren und Gepäck sowie für die Zustellung von Waren an den Empfänger verantwortlich ist.
• Frachtbrief - ein Dokument, in dem die Ausführung der Arbeit aufgezeichnet wird, ermöglicht es Ihnen, Aufzeichnungen zu führen und die Aktivitäten des Fahrers zu überwachen.
• Verderbliche Fracht ist eine Art von Produkt, das den Transport bei einer im Vertrag festgelegten Sondertemperatur erfordert.
• Frachtbrief (TTN) - Wird während des Transports verwendet, bestätigt das Bestehen des Vertrages.
• Fracht, Charterer - eine Person, die für die Nutzung eines Fahrzeugs (ganz oder teilweise) bezahlt. Frachter - eine Person, die dem Charterer ein Fahrzeug (oder einen Teil des Volumens) im Rahmen eines Frachtvertrags zur Verfügung stellt.

Outsourcing

Es ist wichtig zu beachten, dass häufig ein Frachtvertrag zusammen mit einem Beförderungsvertrag geschlossen wird und Dritte und Dritte in den Prozess einbezogen werden. Das heißt, der Beförderer wird ein Charterer und verwendet dann das Fahrzeug des Charterers, um Fracht (Gepäck, Passagier) zu transportieren. Eine solche Situation kann jeden verwirren, der Endbetreiber wird aufgrund von Fehlern in den aktuellen Regeln in der UAT und der BCP besonders verwundbar.

Frachtklassifizierung

Fracht können Gegenstände und Materialien sein, die vom Absender an den Empfänger geliefert werden. Die Zusammensetzung, Art und Größe der Ladung bestimmen den Bedarf für einen bestimmten Transport. Ladungen können nach bestimmten Kriterien aufgeteilt werden. Die Einteilung ist wie folgt:

Nach körperlicher Verfassung: Diese Ladung ist in fünf Ladungsklassen unterteilt: Plastik, Schüttgut, Feststoffe, Gase, Flüssigkeiten.

Durch Teilbarkeit - es gibt zwei Arten: teilbar und unteilbar:

• unteilbar, die ohne Beschädigung der Ladung nicht geteilt werden können, zum Beispiel Rohre, Taschen, Kisten;
• teilbar ist ein gut voneinander zu trennendes warenstück.

Durch das Vorhandensein von Behältern: verpackt und ausgepackt:

• Tara - Dazu gehört Fracht, die in einen Container verbracht werden muss, um sie vor der äußeren Umgebung zu schützen, oder umgekehrt, um die äußere Umgebung vor den Auswirkungen des Inhalts des Containers zu schützen.
• Bulk - die Art des Produkts, das ohne Verpackung transportiert wird.

Im Bild des Be- und Entladens gibt es fünf Arten von Fracht: Schüttgut, Portabel, Schüttgut, Rollgut, Schüttgut.

Nach Gewicht pro Packstück gibt es zwei Klassen: leicht (bis zu 250 kg) und schwer (nicht mehr als 50 Tonnen).

In Bezug auf Größe - übergroß, klein, insgesamt und übergroß.

Entsprechend den Lagerbedingungen werden die Waren in 5 Arten unterteilt: entweder sind sie leicht verderblich, haben einen stechenden Geruch und sind unhygienische Lebewesen.

Es gibt Lasten, die in Abhängigkeit von den Schutzbedingungen gegen äußere Einflüsse klassifiziert sind. Es gibt 4 Arten von diesen:

• sie können gewöhnlich sein;
• Schutz vor Niederschlag, Staub erforderlich;
• die Schutz vor Temperatureinflüssen benötigen;
• diejenigen, die Stoß und Stoßschutz benötigen.

Bei Gefahr gibt es:

• risikoarm, dazu gehören Baustoffe, Fertigwaren usw.
• Abstauben - wie Zement, Kalk;
• heiß - hier gehören Asphalt sowie Bitumen;
• gefährlich - das sind Stoffe, die beim Transport eine Gefahr für das Leben und die Gesundheit des Menschen darstellen können.

Warum ist eine Ladungsschichtung für Gruppen erforderlich?

Die Güterklasse bestimmt den Nutzen des rollenden Materials und den Tarif für den Transport einer Wareneinheit. Für den Transport von Gütern der ersten Klasse ist die maximale Ladekapazität erforderlich, während für die 4. Klasse - weniger als die Hälfte. In diesem Zusammenhang ändert sich die Tarifierung und damit die Preispolitik.

Abschließend

Jedes Jahr bieten Transportunternehmen ihren Kunden ein immer breiteres Spektrum an Dienstleistungen. Darüber hinaus garantiert das Transportunternehmen dem Kunden einen qualitativ hochwertigen Transport. Zunächst entwickeln sie ein Konzept und eine optimale Route, auf der die Ladung passieren wird. Sie berechnen die gesamten Kosten dieser Lieferung, bereiten alle notwendigen Unterlagen vor. Bestimmen Sie anschließend die Fahrzeuge und Ladegeräte, die für dieses Produkt benötigt werden. Der nächste Schritt besteht darin, die erforderlichen Genehmigungen auszustellen und dann die Warenbewegung vom Beginn der Reise bis zum Zeitpunkt der Lieferung und Entladung der Waren an den Endempfänger sorgfältig zu überwachen.