Beim Zolltransport von Waren ins Ausland ist neben dem allgemeinen Dokumentenpaket auch der CMR-Frachtbrief erforderlich, der alle Grunddaten aus anderen Wertpapieren enthält: Angaben aus Rechnungen, Packlisten, verschiedenen Bescheinigungen und Zertifikaten usw. Dieses Papier ist das bedeutendste, es bestätigt die Vereinbarung zwischen dem Absender, dem Empfänger und dem Spediteur. Um rechtliche Probleme zu vermeiden, ist es äußerst wichtig, dass Sie diese korrekt ausfüllen können.
allgemeine Informationen
CMR-Frachtbrief - Was ist das und wie wird es dekodiert, welche Informationen enthält es, wie wird es erstellt und warum wird es benötigt?
Die Abkürzung CMR selbst stammt aus dem Namen der Konvention in französischer Sprache. In Russland wird es als CMR übersetzt - ein Übereinkommen über ein Abkommen über den internationalen Straßentransport von Gütern. Die Tagung fand 1956 in der Stadt Genf statt, die Vereinbarungen selbst gewannen 1958 an Bedeutung.
Der Frachtbrief (TTN) dient als Nachweis für den Abschluss eines Vertrages über die Güterbeförderung auf der Straße. Das Rechnungsformular hat ein einziges einheitliches Formular. Es wird erstellt, wenn Werte mithilfe des Transports verschoben werden.
Die Verwendung dieses Dokuments dient verschiedenen Zwecken und weist auf das Recht des Lieferanten zum Verkauf der Waren und auf das Recht des Käufers hin, diese in Form von Eigentum zu registrieren und den Vertrag über die Erbringung von Frachttransportdienstleistungen oder als Ergänzung zu diesem Vertrag zu ersetzen. Der CMR-Frachtbrief ist nur für den Transport von Waren ins Ausland relevant. Die Ausstellung muss streng nach den gesetzlichen Vorschriften erfolgen.
CMR-Frachtbrieffunktionen
Der Wert von Bau- und Montagearbeiten ist schwer zu überschätzen. Die Informationen, die aus dem CMP-Dokument abgerufen werden können, sind:
- Die Anzahl der Elemente.
- Transportroute.
- Wer hat die Produkte transportiert?
- Informationen zur Begleitdokumentation.
- Name des Empfängers und Absenders.
- Der Zeitraum des Transports.
- Zollinformationen.
- Der Zustand der Ware.
- Datum der Be- und Entladung.
TTN CMR - was ist das? Blank СМР enthält Informationen aus allen Begleitpapieren. Es ist unbedingt erforderlich, dass sich alle diese Daten überschneiden und dass alle Informationen übereinstimmen. Das Vorhandensein unterschiedlicher Informationen in der DEM und in anderen Papieren (z. B. einer Packliste oder einer Rechnung) ist mit vielen Komplikationen behaftet.
Der Beförderer ist möglicherweise am stärksten betroffen. Um spätere Probleme zu vermeiden, muss der Spediteur alle Arten von Dokumenten sorgfältig prüfen und verifizieren.
Enthält der Frachtbrief keinen Hinweis auf die Ware, gilt die Ware als geschmuggelt.
Bei den Bau- und Installationsarbeiten müssen zwei Informationsgruppen vorgeschrieben werden:
- Basisinformation mit den für den anschließenden Warentransport notwendigen Basisdaten.
- Siegel, Unterschriften, Marken, Kommentare zum Transportprozess sind eine weitere wichtige Kategorie.
Jeder CMR-Frachtbrief muss eine bestimmte Nummer haben.
Nutzungsbedingungen für das CMP-Formular
Damit das Übereinkommen im Beförderungsvertrag angewendet werden kann, muss der Vertrag bestimmte Bedingungen erfüllen:
- Transport wird bezahlt;
- Warentransport von einem Staat in einen anderen;
- Der Straßentransport wird für den Transport verwendet.
- Eines der Länder unterzeichnete die СМР-Konvention.
Nur in diesem Fall wird der CMR-Frachtbrief für den Warentransport verwendet.
Wer braucht CMR-Instanzen?
Das CMR-Formular selbst ist auf mehrere Seiten geschrieben.Jede seiner Kolumnen ist doppelt vorhanden: auf Russisch und in einer Fremdsprache. Bei mehreren Empfängern ist für jeden eine eigene CMR-Stichprobe erforderlich. Folglich ist für jedes Fahrzeug mindestens ein CMR-Dokument erforderlich.
Der CMR-Frachtbrief muss in mehreren Exemplaren ausgefertigt werden, um Transportprobleme zu vermeiden.
- Die erste Instanz verbleibt beim Absender.
- Eine weitere Kopie wird dem Käufer der Ware übergeben.
- Der Frachtführer selbst benötigt ebenfalls Formulare, für die zwei Exemplare ausgestellt werden müssen. Der erste ist eine Ergänzung zum Frachtbrief. Das zweite Dokument bestätigt die Lieferung des Lieferservices selbst, was für die spätere Zahlung und Abrechnung äußerst wichtig ist.
- Die Zollbehörden verlangen mindestens drei Exemplare.
Die Unterlagen müssen die Unterschriften und Siegel des Absenders und des Beförderers tragen. Bei der Annahme von Waren muss der Beförderer in der festgelegten Weise die Anzahl der Produkteinheiten, deren Zustand, Kennzeichnung und Art der Verpackung überprüfen und die Konformität / Nichtkonformität der Waren mit den festgelegten Anforderungen kennzeichnen.
Reihenfolge der Registrierung
Die Unterlagen sind vom Versender auszufüllen. Wenn das Formular nicht korrekt erstellt wird, werden alle Konsequenzen auf seine Schultern fallen, der Spediteur haftet nicht für diese Fehler.
Für das sofortige Ausfüllen des Dokuments ist es wichtig, ein bestimmtes Verfahren zum Ausfüllen des TTN-CPM zu befolgen - dies ist die folgende Abfolge von Aktionen:
- Der Absender hat die Absätze 1-15, 21-22 zu beachten.
- Der Beförderer erstellt die Spalten 16-19, 23, 25-29.
- Der Empfänger unterschreibt und stempelt in Spalte 24.
Betrachten wir diese Unterabschnitte genauer. Das Verfahren zum Ausfüllen ist im Schreiben der Russischen Föderation von 2012 „Über das Versenden von Informationen“ angegeben.
Eine Anleitung zum CMR-Formular und zum korrekten Ausfüllen finden Sie weiter unten.
Absenderfreigabe
Der erste Absatz enthält alle Informationen zum Absender, einschließlich:
- Name.
- Adresse und Land.
- Kontakttelefonnummer der für den Transport verantwortlichen Person.
- Initialen der verantwortlichen Person.
Die zweite Spalte sollte Informationen zum Empfänger enthalten, und zwar:
- Der Name der Organisation.
- Land und Adresse.
- Name und Telefonnummer der Verbindungsperson.
Der dritte Unterabsatz gibt an, in welches Land und wo genau die Waren versandt werden.
In der vierten Spalte sind Datum und Uhrzeit der Verladung sowie der Abgangsort angegeben.
In der fünften Spalte müssen Sie die Daten in der Dokumentation angeben, indem Sie alle angehängten Papiere auflisten. Was genau ist auf Bau- und Montagearbeiten zurückzuführen? Dies können zum Beispiel Dokumente wie Zertifikate, Packlisten, Rechnungen, Zertifikate, TIR (die manchmal durch ein Frachtmanifest mit einer detaillierteren Beschreibung der Produktionseinheiten ergänzt werden) usw. sein.
Der sechste Absatz gibt den Grad der Gefahr der beförderten Ladung an.
Der siebte Unterabschnitt enthält die Anzahl der Sitze für jedes Produkt mit Angabe der Gesamtzahl.
Der achte Absatz beschreibt die Art der Verpackung.
In Spalte 9 steht der Name des Transportgutes.
In Abschnitt 10 wird der Produktcode aus dem HS übernommen.
In Spalte 11 wird die Bruttomasse jedes Produkts (Gewicht mit Verpackung) und deren Gesamtmasse angegeben.
Die Spalten 7 - 11 stellen eine einzelne Einheit dar, die Regel gilt für jede von ihnen: Jeder Punkt in jedem Unterabsatz muss separat angegeben werden, da es problematisch ist, diese Informationen aus anderen Dokumenten zu erhalten. Daher ist es wichtig, diese Abschnitte korrekt auszufüllen.
Das Volumen der gesamten Produktion in Kubikmetern ist im zwölften Absatz angegeben.
Die dreizehnte Spalte enthält alle Informationen über die Zollbehörde, die die Kontrolle durchführen wird. Diese Daten sind in anderen Dokumenten nicht angegeben. Daher ist es wünschenswert, dass der Spediteur und der Kunde die Zolladresse im Voraus besprechen und diese im CPM-Dokument vermerken.Wenn bei der Angabe des Ziels ein Fehler auftritt, ist das Weiterleitungsverfahren sehr anstrengend und kompliziert, bis Sie das Carnet TIR neu schreiben müssen.
Bei Bedarf können in diesem Absatz auch Angaben zu den Produktionskosten in der Rechnungswährung gemacht werden.
Im vierzehnten Absatz steht die Trailernummer.
Alle Angaben zur Bezahlung der Ware sind in der fünfzehnten Spalte zu vermerken.
Im einundzwanzigsten Abschnitt wird die Abrechnung angegeben - der Ort, an dem das CMR-Formular ausgestellt wird.
Ankünfte zum Laden und Abfahren können in der zweiundzwanzigsten Spalte abgestempelt werden. Laut Artikel 5 der CMR können Sie nur eine Unterschrift hinterlegen, wenn der Absender kein Siegel besitzt. Dies wird formal nicht als Verstoß gewertet.
Spediteurbefüllung
Der Frachtführer erstellt auch einen CMR (International Freight Bill of Lading), von dem ihm der Absender ein bereits teilweise ausgefülltes Muster zur Verfügung stellt.
In der sechzehnten Spalte werden alle Informationen vom Spediteur angegeben, manchmal reicht es aus, einen Stempel anzubringen.
Der siebzehnte Absatz gibt die verbleibenden Träger an, wenn es mehrere gibt.
In der achtzehnten Spalte sind die Kommentare des Spediteurs zum relativen Zustand der beförderten Waren aufgeführt: Mangel an Verpackung, Verschlechterung der Waren, Vorhandensein eines Siegels, Nichteinhaltung der Anforderungen durch Behälter usw.
Der neunzehnte Abschnitt wird erst nach erfolgter Lieferung ausgefertigt.
Die dreiundzwanzigste Spalte enthält alle Daten zu den Fahrern, Frachtbriefen und Stempel mit der Unterschrift des Spediteurs.
Die Unterabsätze 25 und 26 beschreiben die Marke, das Modell und das Kennzeichen des Kraftwagentransports (insbesondere Anhänger und Zugmaschine).
Kennzeichen des Empfängers
In der vierundzwanzigsten Spalte sind Angaben zur Ankunft und Abfahrt zum Entladen anzugeben. Zusätzlich gibt der Empfänger seine Unterschrift und seinen Stempel ab. Im CMP-Formular werden die Werte der verbleibenden Spalten vom Spediteur nach Zustellung der Ware an den erforderlichen Ort ausgefüllt.
Dichtungen SMR
Der Stempel des Absenders ist in Spalte 22 angegeben und wird von der in Unterabsatz 1 genannten Firma ausgestellt.
Der Stempel des Spediteurs ist in den Absätzen 23 und 16 angebracht. Im Falle eines Trägerwechsels stempelt der neue Spediteur in Unterabsatz 17 ab.
Der Käufer kennzeichnet den Erhalt der Ware mit einem Stempel in Spalte 24.
Beim Zoll muss die Nummer der Versandanmeldung durch das persönliche Nummernsiegel des Zollbeamten bestätigt werden. Im SMR ist auch ein Stempel für die Zollkontrolle der Lieferung angebracht. Jede neue Zollstelle setzt Zeichen. Das Vorhandensein der Siegel "Wareneingang" und "Export erlaubt" ist ebenfalls erforderlich.
Bauversicherung
CMR-Versicherung - was ist das?
Jeder Spediteur kann seine zivilrechtliche Haftung während der Beförderung von Waren versichern. So ist er in der Lage, sich bei Transportschäden abzusichern.
Wenn Sie internationale Konventionen sorgfältig lesen, werden Sie Informationen bemerken, nach denen der Spediteur den Schaden kompensieren sollte. Der Spediteur haftet bei Verlust oder Beschädigung der Ladung, Nichteinhaltung der Lieferzeit und sonstigen Kosten.
Das Vorhandensein einer Versicherungspolice ermöglicht es Ihnen, die gesamte Verantwortung auf die Versicherungsgesellschaft zu übertragen.
Versicherungsleistungen
Die Versicherungsleistungen umfassen:
- Garantie der Versicherungsentschädigung bei Kontrolle der Ware. Dies gilt insbesondere für Spediteure, deren Eigentum ein Vielfaches der transportierten Güter kostet.
- Für den Absender der Fracht wird das Vorhandensein einer Versicherungspolice beim Frachtführer zum Beweis für die Ehrlichkeit und Rechtsfähigkeit des Spediteurs.
Nachteile der Versicherungspolice
Zusätzlich zu den Vorteilen ist das Vorhandensein einer Versicherung mit bestimmten Nachteilen verbunden. Dazu gehören die folgenden Nachteile der Bau- und Montageversicherung - dies Die Fakten unten:
- Wurde die Ladung durch Unbefugte beschädigt, kann die Versicherung die Zahlung von Schadensersatz verweigern.
- Um Schadenersatz zu erhalten, müssen Sie viel Zeit in die Erstellung des erforderlichen Dokumentenpakets investieren.
- In einigen Fällen kann die Haftung des Beförderers durch die Besonderheiten der Rechtsakte und bestimmte Grenzen begrenzt sein.
Fazit
TTN СМР ist ein wichtiges Dokument, das beim Überqueren der internationalen Grenze mit einem Kraftfahrzeug verwendet wird. Seine Form ist in vielen Ländern einheitlich und anerkannt. Bei der Gutschrift von Produktsteuern wird zuerst das CMP-Formular verwendet.
Beim Ausfüllen dieses Dokuments muss mit Sorgfalt und Genauigkeit vorgegangen werden. Es ist unbedingt erforderlich, dass die Informationen aus allen Dokumenten gleich sind. Konstruktionsfehler können zu vielen Problemen führen.