Jeder Staat auf dem Planeten, der von bestimmten Meeren gespült wird, hat in seiner Zusammensetzung inneres Meerwasser. Sowie territoriale Gewässer, die auch staatliches Eigentum sind. In diesen Zonen werden eigene Regeln und Gesetze festgelegt, Außengrenzen sind die Grenzen von Staaten. Dass dieses Gebiet und welche Gesetze in ihnen gelten, wird in diesem Artikel beschrieben.
Binnengewässer: Konzept
Dies ist das Wassergebiet, das sich zwischen der Küste und den direkten Basislinien befindet. Diese Linien werden benötigt, um das Binnenmeerwasser zu messen und daraus den Streifen der Hoheitsgewässer zu zählen. Wie genau diese Linien gezeichnet sind, wird unten beschrieben.
Inland Sea Spaces
Welche Gebiete und Meeresabschnitte sind als Binnengewässer klassifiziert:
- Meeresraum in Häfen, begrenzt durch die Linie, die durch die am weitesten von der Küste entfernten Hafenanlagen (einschließlich Hydraulik) führt.
- Jedes Meer, das einen Staat auf allen Seiten umgibt. Zu den Binnengewässern gehören außerdem völlig Randmeere, deren Küsten sich alle in einem Land befinden. Ein Beispiel ist das Weiße Meer in Nordrussland.
- Kleine und kleine Buchten, Meeresbuchten, Lippen oder Flussmündungen, die Flüsse bilden, wenn sie ins Meer münden, deren Ufer zum Hoheitsgebiet eines Landes gehören, wenn die Breite der Schiffe in ihnen höchstens 24 Seemeilen beträgt. Wenn dieser Wert größer ist, wird zur Bestimmung des Binnenwassers in den Buchten von Küste zu Küste eine direkte Bezugslinie von 24 Meilen gezogen, um die maximal mögliche Wasserfläche zu begrenzen. Es kann Ausnahmen von dieser Regel geben. Sie gilt nicht für Buchten, die nach historischer Überlieferung dem einen oder anderen Staat angehören.
Historische Binnenschifffahrtsgebiete
Ein Beispiel für eine der historischen Buchten ist der fernöstliche Golf von Peter dem Großen in Russland. Diese Bucht erstreckt sich bis zu der Linie, die die Mündung des Flusses Tjumen-Ula mit dem Kap Povorotny verbindet. Die Größe des Eingangs ist mehr als 24 Meilen und ist 102 Seemeilen.
Der Status dieser Bucht wurde bereits im Jahr 1901 festgelegt und ist in den Regeln für den Fischfang in Seegewässern des Generalgouverneurs der Amur festgelegt. Es ist auch in den Abkommen von Russland und dann der UdSSR (1907, 1928, 1944) mit Japan über die Fischerei definiert.
Ein weiteres Beispiel ist die Hudson Bay, deren historisches Territorium Kanada betrachtet. Norwegen behauptet also, der Varangerfjord zu sein, und Tunesien betrachtet den Golf von Gabes als seinen eigenen.
Gesetzliche Regelung der Binnengewässer
Gesetze in diesen Gewässern liegen im Ermessen des Staates. Die Gesetze des Küstenstaates regeln die Schifffahrt und die Fischerei sowie die wissenschaftliche Forschung in den Binnenseegewässern. Ausländische Schiffe und Schiffe dürfen nur mit Erlaubnis ihrer Regierung in die Hoheitsgewässer eines Landes einlaufen. Eine Ausnahme kann ein Schiff sein, das in Notsituationen aufgrund einer Naturkatastrophe einfährt oder in offene Häfen einfährt. In der Regel ist es Ausländern ohne besondere Erlaubnis untersagt, in diesen Meeresgewässern zu fischen oder wissenschaftliche Tätigkeiten auszuüben.
Gesetzgebung in Häfen
Das Seegebiet der Häfen gehört ebenfalls zum Binnenmeer. Der Staat, in dessen Hoheitsgebiet sich diese Häfen befinden, hat das Recht, den Zugang zu ihnen zu kontrollieren und die Aufenthaltsreihenfolge für Schiffe anderer Länder festzulegen. Dieses Recht wird durch die Konvention zur Einführung des Seehafenregimes bestätigt.Es wurde 1923 in Genf unterzeichnet. Es umfasst 40 Staaten mit Binnenseegewässern. Einige Länder haben in ihren Häfen einen offenen Zugang für ausländische Schiffe eingerichtet, um die Beziehungen und den Handel zwischen Staaten zu verbessern und auszubauen.
Gemäß dem Übereinkommen von 1974 über den Schutz des menschlichen Lebens auf See müssen Atomschiffe anderer Staaten vor dem Einlaufen in den Seehafen vor einer nuklearen Bedrohung warnen und darüber informieren, dass ihr Anruf keine nukleare Bedrohung darstellt.
Kriegsschiffe aus anderen Ländern benötigen eine Sondergenehmigung oder -einladung des Küstenstaates, um in den Hafen einzulaufen. Alle Schiffe müssen die Vorschriften und Gesetze des Staates in Bezug auf Hygiene, Zoll- und Grenzregime sowie Hafengebühren einhalten. In der Regel schließen die Länder Abkommen und Vereinbarungen über Schifffahrt und Handel miteinander ab und legen ein bestimmtes Verfahren für die Anlandung im Hafen und die Rechtsordnung fest, auch für Handelsschiffe.
Was ist das Küstenmeer?
Binnenmeerwasser und Küstenmeer (Küstengewässer) zeichnen sich dadurch aus, dass sich das letztgenannte Konzept auf einen Streifen von 12 Seemeilen bezieht, der sich von der Basislinie entlang der gesamten Küste erstreckt.
Die Breite dieses Streifens wird ab der Küstenlinie gezählt, die bei maximaler Flut gebildet wird. An Orten, an denen die Küste uneben und schroff ist und viele Kurven aufweist, erfolgt der Countdown von der geraden Quelllinie, die durch bestimmte Punkte verläuft.
Die oben genannten Referenzmethoden werden in der Russischen Föderation verwendet.
Gesetzliche Regelung in Hoheitsgewässern
Das rechtliche System hat seine eigenen Besonderheiten. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass der Küstenstaat seine Souveränität auf Hoheitsgewässer ausdehnt, gleichzeitig jedoch alle Schiffe das Recht haben, friedlich durch diese Gewässer zu fahren. Eine friedliche Passage gilt als eine Passage, die nicht gegen die Welt verstößt, die Sicherheit der Bürger nicht gefährdet und nicht gegen die öffentliche Ordnung verstößt. In dieser Zone kann der Staat jedoch eigene Gesetze und Vorschriften für die Schifffahrt erlassen. Ziel ist es, die Durchfahrt von Schiffen sicherer zu machen, Navigationshilfen und -ausrüstung zu schützen sowie die Ökologie der Seeküste zu schützen und zu bewahren.
Einige Websites sind möglicherweise für den Versand vollständig gesperrt. Ausländische Schiffe, die in Hoheitsgewässer einlaufen, müssen die staatlichen Vorschriften, Gesetze und Traditionen einhalten.
Straf- und Zivilsachen
Straf- und Zivilsachen in Bezug auf Seeleute, die sich an Bord eines Schiffes in einem Hafen oder in den Hoheitsgewässern eines Küstenstaats befinden, werden von den Justizbehörden desselben Staates beigelegt. Meistens unterlassen die Behörden des Landes jedoch Eingriffe, es sei denn, die auf einem Handelsschiff eines anderen Landes begangenen Verbrechen sind schwerwiegend und schaden den Bürgern des Küstenstaats nicht. Und wenn diese Straftaten nicht gegen die öffentliche Ordnung und die Ruhe im Staat verstoßen, werden Menschen, die nicht zur Besatzung eines ausländischen Schiffes gehören, nicht gestört.
Der Staat kann die Strafgerichtsbarkeit ausüben, um den Drogenhandel zu stoppen. Auf internationaler Ebene ist es üblich geworden, dass auf ausländischen Schiffen die Routine innerhalb der Schiffsbesatzung von den Gesetzen, Bräuchen und Vorschriften des Staates bestimmt wird, dessen Flagge über dem Schiff steht.
Erleichterung der Schifffahrt zwischen Staaten
Um den internationalen Versand zu vereinfachen und zu vereinfachen, wurde 1965 eine Sondervereinbarung unterzeichnet. Es enthält empfohlene spezifische Standards, die die Anzahl der Formalitäten und Dokumente vereinfachen und verringern sollen, die erforderlich sind, damit Schiffe Häfen anderer Staaten anlaufen, bleiben und verlassen können.
Für den Anfang sind Kriegsschiffe, die sich legal im Hafen eines anderen Staates befinden, immun gegen die Gerichtsbarkeit dieses Staates.Dies befreit sie jedoch nicht von der Einhaltung der in diesem Land erlassenen Gesetze und Vorschriften und von der Einhaltung der Normen des Völkerrechts.
Gemäß der historischen Tradition könnten auch nichtmilitärische Schiffe, einschließlich Seehandelsschiffe, Immunität von der Gerichtsbarkeit ausländischer Staaten auf See genießen. Nach der Genfer Konvention von 1958 (über Hoheitsgewässer, die angrenzende Zone und die Hohe See) und der UN-Seerechtskonvention von 1982 wird die Immunität jedoch nur für Staatsschiffe anerkannt, die ohne kommerzielle Zwecke betrieben werden.
Binnenmeer, Hoheitsgewässer der Russischen Föderation
1998 wurde das Bundesgesetz über Binnen- und Hoheitsgewässer sowie die angrenzende Zone erlassen. Ihm zufolge breiteten sich die Binnengewässer der Meere wie in anderen Ländern von der Grundlinie bis zur Küste aus. Dazu gehören Gewässer von Häfen sowie kleine Buchten, Meeresbuchten, Flussmündungen (mit einer Eintrittsgröße von weniger als 40 Kilometern), historische Buchten und andere Meeresgebiete in Küstennähe.
Das Territorialmeer Russlands grenzt entweder an die Küste oder an das Binnenmeer des Staates. Dieser Gürtel ist 12 Meilen breit, gemessen von der Grundlinie, die im Bundesgesetz angegeben sind. Die Grenzen der Binnengewässer und des Küstenmeeres gelten für alle Inselgebiete der Russischen Föderation. Die angrenzende Zone liegt jenseits des Küstenmeeres und gehört nicht mehr zur Russischen Föderation.
Wo die Hoheitsgewässer enden, verläuft die Staatsgrenze der Russischen Föderation. Die Souveränität Russlands erstreckt sich auch auf den Raum oberhalb der Hoheitsgewässer, des Meeresbodens und der Eingeweide der Erde darunter. Gleichzeitig können friedliche Schiffe anderer Länder das Küstenmeer passieren. Ihr Durchgang durch diese Wasserfläche wird gemäß dem geltenden Bundesgesetz und den geltenden Schifffahrtsvorschriften möglich und geregelt, auch für Kriegsschiffe und andere nichtgewerbliche Schiffe.
Kriegsschiffe anderer Staaten können diese Gewässer mit dem Ziel betreten, sie friedlich auf speziell dafür vorgesehenen Routen zu überqueren, ohne in das Binnenmeer der Russischen Föderation einzudringen. Für die Einfahrt in die Binnengewässer benötigen Sie eine Sondergenehmigung der russischen Behörden. Diese Regel gilt nicht für Schiffe, auf denen Staatsoberhäupter anwesend sind, und für die Kriegsschiffe, die sie begleiten. Auch diese Regel darf bei Naturkatastrophen und bei Aufrufen zur Vermeidung von Schiffswracks nicht beachtet werden.