Πώς να δημιουργήσετε μια υπηρεσία αποστολής ταξί; Σύμφωνα με την υπάρχουσα πρακτική, οι επιχειρηματίες μεγάλων και μεσαίων πόλεων είναι πρόθυμοι να επενδύσουν σε μια επιχείρηση με παρόμοια κερδοφορία (15-17%). Αυτός ο τύπος υποστήριξης πληροφοριών έχει κερδίσει αξιόλογη αναγνώριση λόγω της επέκτασης της πελατειακής βάσης των στόλων ταξί που εξυπηρετεί.
Ένα επιχειρησιακό σχέδιο αποστολής ταξί, το οποίο συντάσσεται λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες της αγοράς και δικαιολογείται από τεχνική και οικονομική άποψη, προβλέπει την εντατικοποίηση της μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων. Για την υλοποίησή της, θα πρέπει να συγκεντρωθούν διάφορα στοιχεία: έμπειροι οδηγοί, δυναμικοί αποστολείς, σταθερή επικοινωνία και λογισμικό. Θα απαιτήσει τεχνική και λογιστική εξωτερική ανάθεση.
Η κερδοφορία ενός αποστολέα ταξί υπολογίζεται ως ο μηνιαίος μέσος όρος του εισπραχθέντος εισοδήματος υπό τη μορφή μηνιαίας αμοιβής του οδηγού ύψους 10% του ημερήσιου εισοδήματος σε πάγια έξοδα (ενοίκιο, μισθός, απόσβεση, πληρωμή κανάλια επικοινωνίας, άλλα έξοδα) σε ποσοστιαίες μονάδες.
Η προοπτική μιας υπηρεσίας πληροφοριών ταξί
Η αγορά ταξί των πόλεων είναι άκρως ανταγωνιστική και εάν τη διεξάγετε με τον παλιό τρόπο, τότε το μεγαλύτερο μέρος της εργάσιμης ημέρας θα πρέπει ο οδηγός να περιμένει για τον πελάτη. Και εάν ταυτόχρονα δεν εξασφαλισθεί επαρκής αριθμός επιβατών, το εισόδημα θα αποκτηθεί σε βάρος των διογκωμένων τιμολογίων.
Κατά συνέπεια, οι πελάτες στο μέλλον θα παρακάμψουν αυτούς τους άτυχους οδηγούς ταξί λόγω του υψηλού κόστους των υπηρεσιών μεταφοράς τους. Τέτοιοι οδηγοί στόλων ταξί συνιστάται να δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στις προσφορές υποστήριξης πληροφοριών τους. Το επιχειρηματικό σχέδιο της αποστολής ταξί αποσκοπεί στη δυναμική μεταφορά των επιβατών και εμπορευμάτων.
Ως αποτέλεσμα, ο καθένας κερδίζει. Ο χώρος ελέγχου επεξεργάζεται αποτελεσματικά τους τηλεφωνητές του πελάτη και, χρησιμοποιώντας ραδιοεπικοινωνίες, απευθύνει εντολές σε έναν κοντινό οδηγό ταξί. Οι οδηγοί δουλεύουν σε συνθήκες διαδοχικών παραγγελιών. Οι πελάτες παραδίδονται αμέσως (5-7 λεπτά μετά την κλήση) με ταξί. Εξετάστε πώς να εφαρμόσετε ένα τέτοιο σύστημα.
Εγγραφή
Ένα επιχειρησιακό σχέδιο αποστολής ταξί αρχίζει με τον ορισμό της οργανωτικής του μορφής. Οι περισσότερες από αυτές τις εταιρείες βασίζονται ως IP, λιγότερο συχνά - LLC. Οι ιδρυτές της επιχείρησης διενεργούν κρατική εγγραφή σύμφωνα με την επιλεγμένη μορφή, φορολογική εγγραφή.
Δεν θα σταθούμε στα στάδια αυτής της τυποποιημένης διαδικασίας, η οποία διαρκεί 2-3 εβδομάδες για να πάμε στις αρχές.
Για να εγγραφεί με τη μορφή μιας LLC, ο ιδρυτής της επιχείρησης θα πρέπει να παράσχει μια δήλωση του εντύπου P1101, του καταστατικού της LLC, του πρωτοκόλλου της συστατικής συνέλευσης, των περιγραφέντων περιγραφών θέσεων εργασίας και των δεδομένων διαβατηρίων των ιδρυτών.
Είναι σημαντικό να υποδείξετε σωστά τους κωδικούς OKVED που αφορούν τις επιχειρήσεις ταξί: 52.61.2, 72.6, 74.83, 63.2, 92.4. Η υποβληθείσα δέσμη εγγράφων θεωρείται τρεις έως τέσσερις εβδομάδες. Η καταχώριση του κράτους περιλαμβάνει την καταβολή των κρατικών τελών (4 χιλιάδες ρούβλια), την υπογραφή της υπογραφής του αιτούντος (500 ρούβλια)
Η εγγραφή στο φορολογικό γραφείο πραγματοποιείται μετά την κρατική εγγραφή. Ο ιδρυτής της επιχείρησης παρέχει μια συστατική δέσμη εγγράφων στο IFTS. Περίπου μία εβδομάδα εξετάζονται τα έγγραφα.Στη συνέχεια, η νομική οντότητα λαμβάνει ένα πιστοποιητικό με τον αριθμό του φορολογούμενου, ένα απόσπασμα από το κρατικό μητρώο, τον αριθμό κρατικής εγγραφής.
Η πληρεξουσιότητα της Ομοσπονδιακής Επιθεώρησης Φορολογικών Υπηρεσιών καταρτίζεται για τη λήψη εγγράφων. Μια αίτηση είναι γραμμένη για να επιλέξετε τη μορφή φορολόγησης. Συνιστάται να επιλέξετε ένα απλοποιημένο σύστημα. Η STS αναλαμβάνει δύο εναλλακτικούς συντελεστές: 6%, όπου το εισόδημα είναι η βάση και το 15% για το εισόδημα μειωμένο κατά το κόστος.
Θα πρέπει επίσης να εγγραφείτε στα στατιστικά στοιχεία, το ταμείο συντάξεων, το ταμείο κοινωνικής ασφάλισης.
Η βάση της επιχείρησης είναι η συνεργασία με τους οδηγούς
Πότε έχει νόημα να οργανωθεί χώρος αποστολής για ένα ταξί; Η υποστήριξη πληροφοριών είναι δευτερεύουσα εδώ. Μπορεί να αναπτυχθεί με τον εντοπισμό της ζήτησης των οδηγών για τις υπηρεσίες της, με άλλα λόγια, αφού αποφασίσει πώς να οργανώσει ένα ταξί.
Προκειμένου να αποφευχθούν οι ανεπαρκείς επενδύσεις, ο χώρος ελέγχου ως μορφή επιχειρηματικότητας πρέπει να στηρίζεται σε εταιρική σχέση με 10-15 πραγματικά επαγγελματίες οδηγούς (με οδηγική εμπειρία τριών ετών) που ενδιαφέρονται για μια τέτοια συνεργασία.
Κάθε οδηγός συνάπτει μια συμφωνία παροχής προσωπικών πληροφοριών. Το μηνιαίο τέλος από τους οδηγούς (περίπου το 10% του εισοδήματος) μεταφέρεται καθημερινά στο εισόδημα της αίθουσας ελέγχου. Εξετάζεται η εσωτερική τεκμηρίωση: τα καθήκοντα, η εταιρική ταυτότητα.
Είναι απαραίτητο να επιλέξουμε οδηγούς σύμφωνα με τα κριτήρια της γνώσης της πόλης, τον προσανατολισμό στις οδούς των αστικών μεταφορών, την κοινωνικότητα. Χωρίς μια τέτοια προϋπόθεση, η ανάληψη επιχειρηματικού σχεδίου για ένα ταξί αποστολής δεν έχει νόημα.
Άτυπη λειτουργία εποπτείας
Ο επαγγελματισμός των οδηγών ταξί θα πρέπει επίσης να συσχετιστεί με τη γνώση των ομοσπονδιακών νόμων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ειδικότερα, ο νόμος αριθ. 69 της 04/21/2011 απαιτεί από τις εταιρείες ταξί και τους μεμονωμένους επιχειρηματίες να ασκούν τις δραστηριότητές τους, την εξαμηνιαία περιοδικότητα επιθεώρησης, την παρουσία εγκατεστημένων χρωμάτων στις πλευρές του σώματος, τον πιστοποιημένο φανό οροφής και το ταξίμετρο.
Όσοι ξέρουν πώς να οργανώσουν ένα ταξί μπορούν να πουν πολλά για τις πιθανές απώλειες που μπορεί να υποστεί ένας ελεύθερος αναβάτης. Επομένως, οι διαχειριστές υποστήριξης πληροφοριών για τους οδηγούς ταξί αναλαμβάνουν τη λειτουργία ελέγχου. Το τελευταίο δεν προκαλεί έκπληξη, διότι όχι μόνο οι παραγγελίες πελατών, αλλά και οι καταγγελίες τους έρχονται στους αποστολείς τους. Η ποιότητα της εξυπηρέτησης πελατών καθορίζει τη ζήτηση για υπηρεσίες ταξί.
Ένας περιοδικός έλεγχος από τον διαχειριστή του αποστολέα για την έκδοση άδειας οδήγησης για την αποφυγή καθυστερήσεων πρέπει απαραίτητα να συμβεί. Παράλληλα με καθημερινό έλεγχο της εφαρμογής του προγράμματος εργασίας από κάθε οδηγό. Στην περίπτωση αυτή, η ευθύνη για τις παραβιάσεις βαρύνει τους ίδιους τους οδηγούς. Η υψηλή κερδοφορία ενός ταξί επιτυγχάνεται επιλέγοντας πειθαρχημένους και αποτελεσματικούς οδηγούς ταξί.
Αποστολή προσωπικού
Το επιχειρησιακό σχέδιο ενός γραφείου αποστολής ταξί καθορίζεται επίσης από το προσωπικό των αποστολέων του, βάσει των καθημερινών προδιαγραφών της εργασίας. Για μια μέση επιχείρηση ταξί, θα αρκεί να μισθώσετε δύο αποστολείς ανά βάρδια. Θα επεμβαίνουν για μια μέρα. Συνολικά, προβλέπονται 4 μετακινήσεις αποστολικών.
Ο σύγχρονος εξοπλισμός των σταθμών εργασίας αυξάνει σημαντικά την παραγωγικότητα των εργασιών αποστολής. Η κερδοφορία ενός ταξί αυξάνεται βελτιστοποιώντας τον χρόνο επεξεργασίας της παραγγελίας, εμφανίζοντας τα σημεία μεταφοράς και παραλαβής διευθύνσεων στο χάρτη, διατηρώντας ιστορικό κάθε παραγγελίας.
Οι αποστολείς υπάγονται στον διαχειριστή, ο οποίος (εάν είναι απαραίτητο επικοινωνεί με τον ιδρυτή της επιχείρησης) λαμβάνει επιχειρησιακές αποφάσεις. Ο λογιστής και όσοι εκτελούν συμβατική συντήρηση του εξοπλισμού επικοινωνιών, του εξοπλισμού γραφείου και του λογισμικού, συνεργάζονται σύμφωνα με συμφωνίες εξωτερικής ανάθεσης.
Η επικοινωνία είναι η τεχνική βάση των επιχειρήσεων. Επιλογή για μικρές πόλεις
Η σύγχρονη τεχνολογία ταξί βασίζεται σε μια σταθερή σύνδεση εργασίας. Επιπλέον, η επένδυση σε αυτό για τη μέση πόλη είναι πολύ φθηνότερη.Ο λόγος είναι η δυνατότητα χρήσης φθηνότερου εξοπλισμού με την περιοχή συχνοτήτων C-B για επικοινωνία με τους οδηγούς (Citizen's Band - civil range). Η ζώνη συχνοτήτων που χρησιμοποιείται από αυτά κατανέμεται για γενική χρήση και είναι γενικά προσβάσιμη, επομένως η πρόσβαση σε αυτή είναι πολύ απλούστερη.
Με αυτήν την επιλογή επικοινωνίας, το γραφείο αποστολής ταξί δεν εκδίδει άδεια από το περιφερειακό κέντρο ραδιοσυχνοτήτων FSUE, ωστόσο τα μέσα ραδιοσυχνοτήτων που χρησιμοποιούνται για επικοινωνία θα πρέπει να καταχωρούνται στην αρχή αυτή.
Σε αυτή την περίπτωση, η ρύθμιση της επικοινωνίας θα περιοριστεί σε ένα τηλεφωνικό κέντρο πολλαπλών καναλιών (συνιστώμενος με πέντε κανάλια) - $ 0.5-2.000, τηλεφωνήματα αποστολέα ($ 50), συσκευή τροφοδοσίας κεραίας αξίας 0.7-3.000 $. Πωλούνται ραδιόφωνα αυτοκινήτων που κυκλοφορούν ελεύθερα σε αυτοκίνητα που τροφοδοτούνται από το εποχούμενο δίκτυο και συμπληρώνονται με εξωτερική κεραία εγκαθίστανται στους οδηγούς ταξί. Η μέση τιμή ενός είναι περίπου 100 δολάρια (αν και με μια μικρότερη σειρά μπορείτε να αγοράσετε για $ 50).
Επικοινωνία για μεγαλοπρεπείς
Η αφθονία των χρηστών συχνοτήτων CB σε μεγαλοπρεπείς καθιστά πρακτικά ακατάλληλη για χρήση ταξί. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιείται η περιοχή συχνότητας VHF των 150-500 MHz. Με αυτήν την επιλογή, θα χρειαστεί να αποκτήσετε άδεια για ραδιοσυχνότητες. Το κόστος αυτής της άδειας για περίοδο 5 ετών είναι περίπου 1.500 δολάρια. Επιπλέον, ο χρόνος που απαιτείται για τη συμπλήρωση ολόκληρης της διαδικασίας είναι πολύ σημαντικός.
Λόγω της τελευταίας αυτής περίστασης, συνιστούμε συμβιβασμό. Ένα γραφείο αποστολής ταξί ελαχιστοποιεί το κόστος των επικοινωνιών VHF συνάπτοντας μια συμφωνία με έναν φορέα που κατέχει ήδη μια τέτοια άδεια, με αμοιβαία επωφελείς όρους, καταβάλλοντας σε αυτόν ένα μηνιαίο τέλος.
Γραφείο
Δεν υπάρχει ανάγκη ενοικίασης ευρύχωρου γραφείου για αποστολή ταξί. Ωστόσο, πρέπει να προβλεφθούν χαρακτηριστικά παραγωγής: οι χώροι εργασίας (τουλάχιστον) για δύο αποστολείς και έναν διαχειριστή. Θα πρέπει να παρέχεται όχι μόνο ο «χώρος εργασίας», αλλά και η διαθεσιμότητα ενός λουτρού, χώρων για φαγητό και ανάπαυση αποστολείς (το τελευταίο είναι απολύτως απαραίτητο με ένα 24ωρο τρόπο λειτουργίας).
Η ενοικίαση ενός τέτοιου γραφείου κατά προτίμηση δεν βρίσκεται στο κέντρο της πόλης (εξοικονόμηση κόστους). Σε σχέση με την ιδιαιτερότητα της διάδοσης των ραδιοκυμάτων, η τοποθέτησή της σε λόφο της πόλης είναι θεμελιωδώς σημαντική.
Εξοπλισμός γραφείου, λογισμικό
Για να εξοπλίσετε ένα τέτοιο μίνι γραφείο, θα χρειαστείτε ένα PC (1 τεμ. - $ 600), τηλέφωνα (1 τεμ. - 50 δολάρια), πολυκαναλικό τηλεφωνικό κέντρο, ραδιοφωνικό σταθμό (που συζητήθηκε παραπάνω). Όλα αυτά διανέμονται σε 3 χώρους εργασίας (ένας στον διαχειριστή και δύο στους αποστολείς).
Ένας ιδιαίτερος ρόλος στο έργο διαδραματίζει το πρόγραμμα αποστολής ταξί (από $ 200), το οποίο παρέχει πλήρη καταγραφή των παραγγελιών, την υπηρεσία τους από τους οδηγούς, το ιστορικό κάθε παραγγελίας, μια βάση δεδομένων πελατών, την εγγραφή στο χάρτη σημείων κλήσης και προορισμών.
Το πρόγραμμα, παρεμπιπτόντως, είναι χρήσιμο όχι μόνο στην τρέχουσα εργασία, αλλά και για τον προγραμματισμό της μελλοντικής ανάπτυξης των επιχειρήσεων. Η αγορά της επίσημης έκδοσης εγγυάται ότι οι ειδικοί θα το διαμορφώσουν ειδικά για ένα συγκεκριμένο στόλο ταξί, καθώς και τη συνεχή συντήρηση.
Τα έπιπλα, αντίστοιχα, 3 γραφείων εργασίας, μια ντουλάπα, ένα γραφείο γραφείο, και τα ράφια θα απαιτηθούν. Θα πρέπει επίσης να εγκαταστήσετε ένα χρησιμοποιημένο ψυγείο και φούρνο μικροκυμάτων, ηλεκτρικό βραστήρα.
Συμπέρασμα
Οι σύγχρονοι στόλοι ταξί εξασφαλίζουν την αποδοτικότητά τους χάρη στην υποστήριξη της αποστολής πληροφοριών. Μια καινοτομία στην αποδοτικότητα επιτεύχθηκε με τον εξοπλισμό των αποτελεσματικών επικοινωνιών αποστολής και τη βελτιστοποίηση των οδηγών.
Ένα υποσχόμενο τομέα της δουλειάς τους είναι οι υπηρεσίες κουπονιών για υπαλλήλους εταιρικών εταιρειών που πραγματοποιούν μηνιαίες προπληρωμές στις αρχές του μήνα. Αυτή η προσέγγιση παρέχει εγγυημένο εισόδημα και αυξημένη κερδοφορία.
Ωστόσο, η τεχνολογική πρόοδος της βελτιστοποίησης των επιχειρήσεων ταξί έχει προχωρήσει περισσότερο, προς την κατεύθυνση της δημιουργίας ξεχωριστών αυτοματοποιημένων σταθμών εργασίας. Η τρέχουσα απεικόνιση στο χάρτη της τοποθεσίας του στόλου ταξί στην τρέχουσα ώρα έχει επιτευχθεί.
Το ιστορικό κάθε παραγγελίας καταγράφεται αυτόματα, η δυναμική των εργασιών του κάθε οδηγού, η κίνηση οποιουδήποτε ταξί για οποιαδήποτε χρονική περίοδο, οι πληρωμές χωρίς μετρητά διαφοροποιούνται και οι πληρωμές σε μετρητά οργανώνονται με διαφάνεια.