Ο κύριος αγωγός φυσικού αερίου είναι ένα συγκρότημα ειδικών δομών. Προορίζεται για τη μεταφορά καυσίμων πρώτων υλών από περιοχή παραγωγής ή παραγωγής στους τελικούς καταναλωτές. Ο κύριος αγωγός φυσικού αερίου μπορεί να είναι υψηλής, μέσης και χαμηλής πίεσης. Συνεπώς, υπάρχουν σύμπλοκα κατηγοριών 1, 2 και 3. 
Απόδοση
Καθορίζεται σύμφωνα με τα στοιχεία για το ισοζύγιο καυσίμων και ενέργειας των περιφερειών στις οποίες υποτίθεται ότι κατασκευάζονται αγωγοί φυσικού αερίου, σύμφωνα με την ετήσια ορθολογική ποσότητα πρώτων υλών. Στην περίπτωση αυτή, λαμβάνεται υπόψη ο όγκος της χρήσης του στο μέλλον. Οι βρόχοι μπορούν να κατασκευαστούν σε διάφορες περιοχές για την αύξηση της παραγωγικότητας. Κατά τον υπολογισμό του στατικού τρόπου λειτουργίας κατά τη διαδικασία επίλυσης ενός αριθμού προβλημάτων, η θέση τους δεν έχει σημασία. Σημαντική αύξηση της παραγωγικότητας διευκολύνεται από φυγοκεντρικούς ανεμιστήρες με κινητήρες από στρόβιλους ή ηλεκτροκινητήρες υψηλής ισχύος.
Αυτόματη ρύθμιση
Για να χαρακτηριστεί η διαχείριση των κύριων αγωγών φυσικού αερίου, είναι απαραίτητο να καθοριστεί η σταθερότητα ολόκληρου του συστήματος και να αναλυθούν οι μη μορφοποιημένες διεργασίες στο συγκρότημα που παρέχει τη μεταφορά μεγάλων αποστάσεων πρώτων υλών. Ο τελευταίος λειτουργεί ως ένας από τους κύριους παράγοντες που επηρεάζουν την επιλογή ενός συγκεκριμένου αυτόματου ελέγχου απόδοσης. Η διαδικασία μετάβασης δεν πρέπει να γίνεται αυθαίρετα. Κατά κανόνα, έχουν ξεθωριασμένο χαρακτήρα. Στη διαδικασία υπολογισμού και στη μετέπειτα μελέτη της δυναμικής των διαδικασιών διαχείρισης της παραγωγικότητας των αγωγών φυσικού αερίου, οι ειδικοί ασχολούνται με την αδράνεια. Αυτό οφείλεται στην κίνηση της ροής των εύφλεκτων πρώτων υλών. Μαζί με αυτό, η εργασία των αγωγών φυσικού αερίου συνοδεύεται από διαδικασίες χαμηλής αδράνειας. Εμφανίζονται υπό την επίδραση των μαζών των κινούμενων μερών της συσκευής συμπίεσης. Λόγω της πολυπλοκότητας της αυτοματοποιημένης σύνθετης συσκευής, επιτρέπεται να λαμβάνεται χωριστά υπόψη ο αντίκτυπος αυτών των παραγόντων. Το σύνολο του συστήματος διαχειρίζεται μια κρατική εταιρεία. Στη Ρωσική Ομοσπονδία, αυτή είναι η OAO Gazprom. 
Κύριοι αγωγοί φυσικού αερίου: ονομασίες
Τα σημάδια λειτουργούν ως εργαλεία προειδοποίησης και ενημέρωσης. Παρέχουν οπτική αναγνώριση των συμπλεγμάτων, καθορίζουν την περιοχή μέσω της οποίας περνά ο κύριος αγωγός φυσικού αερίου, κατά την εφαρμογή οποιωνδήποτε μέτρων εντός της ζώνης ασφαλείας. Τα σημάδια αποτελούν αναπόσπαστο στοιχείο των συγκροτημάτων. Η παρουσία τους δείχνει ότι η εταιρεία συμμορφώνεται με τους κανόνες των αγωγών φυσικού αερίου. Τα σημάδια της στερέωσης των σπειρωμάτων της διαδρομής στο έδαφος έχουν σχεδιαστεί για να συνδέουν το συγκρότημα με μια συγκεκριμένη περιοχή, για να υποδείξουν την περιοχή της ζώνης ασφαλείας, καθώς και το βάθος των στοιχείων. Μοιάζουν με στήλες εξοπλισμένες με δύο αφίσες. Το πρώτο παρέχει πληροφορίες σχετικά με το πλάτος της προστατευόμενης περιοχής, την τοποθεσία και τα πρόσθετα τεχνικά χαρακτηριστικά. Ρυθμίζεται κάθετα. Η δεύτερη αφίσα χρησιμοποιείται για την οπτική ανίχνευση των απαιτούμενων περιοχών από τον αέρα. Βρίσκεται κάτω από μια μικρή κλίση στην επιφάνεια της γης (όχι περισσότερο από 30 μοίρες). Υποδεικνύει την απόσταση σε ολόκληρη τη διαδρομή (σε χιλιόμετρα).
Σχεδιασμός
Ο κύριος αγωγός φυσικού αερίου δημιουργείται σε διάφορα στάδια. Πρώτα απ 'όλα, η προετοιμασία του έργου πραγματοποιείται. Αυτή η διαδικασία βασίζεται στην επιλογή βασικού εξοπλισμού. Ο σχεδιασμός λαμβάνει υπόψη την ποσότητα καυσίμου που θα χρησιμοποιηθεί, την ισχύ που θα έχει ο σταθμός.Ο κύριος αγωγός φυσικού αερίου αναπτύσσεται σύμφωνα με τους δείκτες πίεσης που απαιτούνται για τη λειτουργία των καυστήρων και άλλων συστημάτων κατανάλωσης. Με την παρουσία υπολογισμών για θερμικό φορτίο, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί η δυνατότητα αεριοποίησης. Για το σκοπό αυτό θα πρέπει να υπάρχει διαθέσιμος χάρτης της περιοχής. Όλες οι συνθήκες στις οποίες θα διεξαχθεί η λειτουργία των κύριων αγωγών φυσικού αερίου πρέπει να είναι σύμφωνες με τις διατάξεις του SNiP. 
Σημείο Εισαγωγής
Καθορίζεται από μηχανικούς που λαμβάνουν υπόψη έναν μεγάλο αριθμό διαφορετικών παραγόντων. Εάν ο κύριος αγωγός φυσικού αερίου βρίσκεται κοντά στην εγκατάσταση όπου βρίσκονται οι πιθανοί καταναλωτές, αυτό δεν σημαίνει ότι το ένθετο θα γίνει σε αυτό. Το σημείο μπορεί να βρίσκεται στην τροχιά, η οποία βρίσκεται σε απόσταση, μέχρι και αρκετά χιλιόμετρα. Κατά τον προσδιορισμό του τμήματος σύνδεσης, λαμβάνονται υπόψη οι τεχνικές δυνατότητες παροχής στους πιθανούς καταναλωτές του αναγκαίου όγκου πρώτων υλών με κάποια πίεση. Επιπλέον, θα πρέπει να προβλεφθούν συνθήκες υπό τις οποίες θα είναι δυνατή η επισκευή του κύριου αγωγού αερίου. Ο σχεδιασμός είναι μια σύνθετη και μάλλον επίπονη διαδικασία. Είναι πιο ενδεδειγμένο να την εμπιστευτείτε σε αρμόδιους ειδικούς.
Σύνδεση
Για να εισάγετε στον αγωγό φυσικού αερίου είναι απαραίτητο:
- Αποκτήστε τεκμηρίωση και προδιαγραφές για την ένταξη σε υπάρχον σύστημα.
- Συντονίστε το έργο με τις αρχές ελέγχου.
- Εγκαταστήστε τους εξωτερικούς και εσωτερικούς αγωγούς αερίου.
- Ανάπτυξη και μεταφορά εκτελεστικών τεχνικών εγγράφων σε επιχειρήσεις που εξυπηρετούν κτίρια.
- Πάρτε το βιβλίο του συνδρομητή.
Μεταβάσεις
Μπορούν να είναι δύο τύπων: υπο και επιφάνεια. Τα πρώτα είναι διατεταγμένα κάθετα στον άξονα της ροής του νερού. Κατά την τοποθέτηση των διασταυρώσεων παρέχονται επιτρεπόμενα διάκενα μεταξύ των παράλληλων αγωγών, ανάλογα με τη διάμετρό τους. Στην περίπτωση αυτή, το βάθος δεν πρέπει να είναι λιγότερο από μισό μέτρο από το επίπεδο της υποτιθέμενης διάβρωσης του πυθμένα στην επιφάνεια της διαδρομής και όχι λιγότερο από 1 m από τα υψόμετρα του σχεδίου. Κατά τη διαδικασία κατασκευής διασταυρώσεων πάνω από πλημμυρισμένες ή υδάτινες περιοχές, οι σωλήνες είναι εξοπλισμένοι με ειδικά βάρη για την πρόληψη της ανάδυσης. Μπορεί επίσης να διεξαχθεί συνεχής σκυροδέτηση ή ανάμιξη με ορυκτό έδαφος.
Τα τμήματα των περασμάτων μέσω διαφόρων ειδών εμποδίων (τόσο φυσικών όσο και τεχνητών) υπόκεινται σε απαιτήσεις, η τήρηση των οποίων εξασφαλίζει την αξιόπιστη λειτουργία των αγωγών και την ασφαλή χρήση τους στο μέλλον. Η μέθοδος κατασκευής επιλέγεται σύμφωνα με μια συγκριτική ανάλυση των δεικτών πολλών μεθόδων. Οι κοιλότητες μετάβασης καθαρίζονται με έξαψη. Τα ανυψωμένα στοιχεία μπορούν να είναι τοξωτά, κρεμαστά ή δοκάρια. Η επιλογή στην περίπτωση αυτή εξαρτάται από τις συνθήκες υπό τις οποίες πραγματοποιείται η κατασκευή.
Οι ανυψωμένες διόδους χρησιμοποιούνται στις διασταυρώσεις μέσω χαράδρων, μικρών ποταμών κ.λπ. Ένας αυτοφερόμενος σωλήνας παρέχεται στη δομή δοκού. Οι μεταβατικές μεταβάσεις μπορούν να παραμείνουν καλωδιωμένες, χαλαρωτικές και ευέλικτες. Στην τελευταία, η στερέωση πραγματοποιείται με τη χρήση αιωρήματος σε πολλά (ή ένα) καλώδια. Ρίχνονται πάνω από τους πυλώνες. Στα συστήματα που παραμένουν καλωδιακά, ο σωλήνας διατηρείται στη θέση σχεδίασης λόγω των κεκλιμένων καλωδίων ή των άκαμπτων δοκών. Τα τοξωτά περάσματα χρησιμοποιούνται κυρίως κατά τη διέλευση των καναλιών. Περιλαμβάνουν άκαμπτες δομές. Στις μεταβατικές διακυμάνσεις, ο αγωγός φυσικού αερίου διασχίζει ελεύθερα υπό το δικό του βάρος και μάζα καυσίμου. 
Μονάδες συμπιεστή
Αυτοί οι σταθμοί χρησιμοποιούνται για τη διατήρηση της πίεσης, για να διασφαλιστεί η κίνηση του αερίου σε καθορισμένους όγκους. Είναι χτισμένα κατά μήκος της διαδρομής. Σε σταθμούς συμπίεσης, το αέριο καθαρίζεται από ακαθαρσίες, στραγγίζεται, συμπιέζεται και ψύχεται. Μετά από αυτό, κάτω από την απαραίτητη πίεση, επιστρέφει στον σωλήνα.Κατά κανόνα, οι σταθμοί συμπιεστών κατασκευάζονται με πλήρη σχεδιασμό μπλοκ. Αυτό σημαίνει ότι ο εξοπλισμός παραδίδεται με τη μορφή μπλοκ που είναι εντελώς έτοιμοι για εγκατάσταση. Οι μονάδες άντλησης τοποθετούνται σε μεμονωμένα ή ομαδικά κτίρια, καθώς και σε ειδικά καταφύγια.
Χαρακτηριστικά κατασκευής
Τα κτίρια των σταθμών είναι εξοπλισμένα με ελαφριά χαλύβδινα πλαίσια. Οι στέγες και οι τοίχοι τέτοιων κατασκευών κατασκευάζονται από ελαφριά πάνελ δύο ή τριών στρωμάτων. Στην τελευταία περίπτωση, τα στοιχεία έχουν ένα ειδικό πλαίσιο-πλαίσιο. Είναι κλειστό και στις δύο πλευρές από γαλβανισμένο χάλυβα, αμιαντοτσιμέντο ή φύλλα αλουμινίου. Σύμφωνα με την απόδοση πίεσης στις πολλαπλές αντλίες, οι σταθμοί μπορούν να λειτουργούν σύμφωνα με τα σχήματα που αποτελούνται από έναν, δύο ή ακόμα και τρεις διαδοχικά εισαγόμενους υπερσυμπιεστές. Κατά τη διαδικασία, επιτρέπεται η χρήση των ομάδων τους, συμπεριλαμβανομένων δύο έως τριών μονάδων που συνδέονται εν σειρά. 
Η κατάσταση της βιομηχανίας σήμερα
Οι σύγχρονοι αγωγοί φυσικού αερίου είναι πολύπλοκες δομές στην κατασκευή τους. Η χρήση τους μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο με την παρουσία αυτοματοποιημένων συστημάτων. Η λειτουργία τους, με τη σειρά τους, θα πρέπει να βασίζεται στα αποτελέσματα της τεχνικής ανάλυσης των αγωγών. Η κατασκευή σύγχρονων διαδρομών απαιτεί σημαντικό οικονομικό και υλικό κόστος από την επιχείρηση. Το υψηλό κόστος οφείλεται στη μεγάλη απόσταση από τις κύριες καταθέσεις από τους τελικούς χρήστες. Υπάρχουν πολλά προβλήματα στη βιομηχανία. Συνδέονται ιδίως με τη σωματική και ηθική απαξίωση του εξοπλισμού. Πολλοί χώροι απαιτούν ανακατασκευή και ενημέρωση του τεχνικού εξοπλισμού. Όλα αυτά είναι γεμάτα με σημαντικά οικονομικά κόστη. 
Συμπέρασμα
Το φυσικό αέριο θεωρείται σήμερα στη Ρωσία ως ένα από τα βασικά καύσιμα. Πηγαίνει σε έναν τεράστιο αριθμό καταναλωτών, που αφαιρούνται σε ποικίλες αποστάσεις από τα χωράφια. Η δημοτικότητα αυτής της πρώτης ύλης καθορίζεται από το σχετικά χαμηλό κόστος της. Σήμερα, η Gazprom είναι η βασική εταιρεία που είναι υπεύθυνη για την προμήθεια. Είναι αυτή η εταιρεία που παρέχει το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού με αυτό το είδος καυσίμων. Για την κάλυψη των αναγκών των καταναλωτών σε ολόκληρη τη χώρα, οι αγωγοί φυσικού αερίου τρέχουν στις οποίες συνδέονται οι υποδομές. Ο βασικός στόχος του προμηθευτή είναι να εξασφαλίσει την απρόσκοπτη μεταφορά καυσίμων στους χρήστες. Αυτό απαιτεί τη διατήρηση του συστήματος σωληνώσεων αερίου σε καλή κατάσταση. Υπάρχουν πολλές επιχειρήσεις στον κλάδο που εξυπηρετούν ορισμένα τμήματα των κομματιών. Η κατάσταση των αυτοκινητοδρόμων εξαρτάται από τη δραστηριότητά τους.
