Μετρήσεις: διάγραμμα, τύποι, στοιχεία. Αποτυχίες συμμετοχής

Οι διασταυρώσεις και οι σιδηροτροχιές είναι συνήθως εξοπλισμένες με ειδικές συσκευές που βρίσκονται σε οπλισμένο σκυρόδεμα ή ξύλινες ράβδους μεταφοράς, οι οποίες διαφέρουν σε μήκος από κάθε στρωτήρα και διαφορετικά είναι παρόμοιες. Πρόκειται για περιστροφές που υπάρχουν για να αλλάξουν τη διαδρομή ενός τρένου, κινούνται από μια σιδηροδρομική γραμμή στην άλλη.

Ταξινόμηση

Οι θέσεις μεταφοράς όταν διασταυρώνονται ή συνδέονται οι σιδηροτροχιές μπορούν να ταξινομηθούν ανάλογα με την τοποθεσία και την ποσότητα, ανά τύπο σιδηροτροχιάς, κατά σχεδιασμό και σήματα διασταυρώσεων. Αυτά μπορεί να είναι ενιαία διαγράμματα, καθώς και σταυροειδείς, θαμνώδεις διασταυρώσεις, ράμπες, ακουστικά και πλεξούδες, αν ληφθούν υπόψη από την άποψη της ποσότητας και της θέσης. Τα συνηθισμένα βέλη αποτελούνται από δύο ράγες (πλαίσιο), δύο σετ ριζικής διάταξης, δύο στίγματα, ένα σύνολο του ίδιου του μηχανισμού μετάφρασης, ράβδους διακόπτη, συσκευές ώθησης και στήριξης, καθώς και μικρότερα τμήματα.

Οι σιδηροδρομικοί διακόπτες διαφέρουν μεταξύ τους τόσο από τις σιδηροτροχιές πλαισίου, όσο και από τους σχεδιασμούς των διατάξεων μεταφοράς και τις στερεώσεις των σιδηροτροχιών πλαισίων. Μπορεί να υπάρχει μια ποικιλία μικρών διαφορών: οι εγκάρσιες συνδέσεις μεταξύ των σιδηροτροχιών πλαισίου και των μάγισσες, ο σχεδιασμός της συσκευής ωθήσεως και τα ειδικά μαξιλάρια βέλους μπορεί επίσης να είναι διαφορετικά. Η διάταξη προσανατολισμού είναι στενά συνδεδεμένη με το μέγεθος των τροχοφόρων και τον σχεδιασμό του τροχαίου υλικού.

Ο χαλύβδινος άξονας του τροχοφόρου άξονα συγκρατεί τους τροχούς σφιχτά με τις φλάντζες οδήγησης για να αποτρέψει το αυτοκίνητο να βγει από τις ράγες. Όλα τα στοιχεία συμμετοχής είναι σχεδιασμένα να αλληλεπιδρούν με ορισμένα μεγέθη σετ τροχών.

Τμήματα

Το τροχαίο υλικό περνάει σε μια άλλη διαδρομή μέσω μιας ειδικής συσκευής που διασχίζει και συνδέει τις τροχιές κατά μήκος της άνω δομής τους. Η διασταύρωση των διαδρομών πραγματοποιείται με τυφλές διασταυρώσεις και οι ανελκυστήρες βοηθούν να συνδεθούν. Με αυτόν τον τρόπο, δημιουργούνται συνδέσεις οι οποίες ονομάζονται τηλεγραφικές συσκευές και δρόμοι. Τύποι συμμετοχών:

• ενιαία?
• διπλό;
• cross

Οι μεμονωμένοι διαιρούνται, με τη σειρά τους, σε:

• απλό?
• συμμετρική;
• ασύμμετρη.

Επίσης, η μετάφραση που συνδέει τις δύο διαδρομές μπορεί να είναι αριστερόχειρες και δεξιόχειρες και χρησιμοποιείται όταν η πλευρική διαδρομή αποκλίνει σε οποιαδήποτε κατεύθυνση από την ευθεία. Αυτός είναι ο πιο συνηθισμένος τύπος μετάφρασης.

Σύνθεση

Οι κύριες διατριβές αποτελούνται από την ίδια την συμμετρία, έναν σταυρό με τις ανυψωτικές σιδηροτροχιές, το συνδετικό τμήμα που βρίσκεται μεταξύ αυτών και τις εγκάρσιες ράβδους. Το βέλος αποτελείται από δύο ράγες πλαισίου, ένα μηχανισμό μεταφοράς και δύο πνευματικά δικαιώματα, με τη βοήθεια των οποίων το τροχαίο υλικό αλλάζει κατεύθυνση προς την πλευρά ή την κατευθείαν διαδρομή.

Τα πνεύματα συνδέονται με εγκάρσιες ράβδους, οι οποίες οδηγούν το επιθυμητό σφιχτά στην σιδηροτροχιά πλαισίου και το άλλο μετακινείται ταυτόχρονα μακρυά από την παράλληλη σιδηροτροχιά πλαισίου ακριβώς από την απόσταση που είναι απαραίτητη για τη διέλευση των φλαντζών του τροχού. Οι αποτυχίες συμμετοχής σχεδόν πάντα οδηγούν σε ατύχημα. Για παράδειγμα, εάν ο πυρήνας έχει σπάσει, το προστατευτικό κάλυμμα ή η αντίθετη σιδηροτροχιά έχει καταστραφεί, το βέλος απαγορεύεται αυστηρά.

Λειτουργίες

Όλοι οι τύποι τηλεγραφημάτων μεταφράζουν ευφυΐα διαφορετικά, αλλά η αρχή είναι πάντα η ίδια. Οι ειδικοί δίσκοι μεταγωγής πραγματοποιούν αυτή τη μετάβαση μέσω ενός συνδέσμου, αλλά αν ο διακόπτης είναι ήπιος - με μακρά νοημοσύνη, τότε μέσω δύο ή περισσότερων συνδέσμων.

Με μια διάταξη ασφάλισης, τα πνεύματα στερεώνονται σε μια νέα θέση και η στενή εφαρμογή τους ελέγχεται από αυτά. Το παχύ τέλος του πνεύματος ονομάζεται ρίζα, και το λεπτό - το άκρο. Η ρίζα είναι στερεωμένη και παρέχει όλα τα πνεύματα των πνευμάτων σε ένα επίπεδο, και τα συνδέει επίσης με τις γειτονικές ράγες.

Ορολογία

Το εγκάρσιο τεμάχιο αποτελείται από δύο προστατευτικά κιγκλιδώματα, τον πυρήνα και τις αυλακώσεις, είναι εκείνη που είναι υπεύθυνη για τη διέλευση των κεφαλών των σιδηροτροχιών με τη φλάντζα του τροχού και οι ράγες μετρητών καθοδηγούν ταυτόχρονα αυτές τις ράχες στις επιθυμητές αυλακώσεις έτσι ώστε το ζεύγος τροχών να περάσει ομαλά στο σταυρό.

Ο σταυρός έχει ακόμη το δικό του μαθηματικό κέντρο - στη διασταύρωση των όψεων εργασίας στον πυρήνα. Η στενότερη θέση του ονομάζεται λαιμός του σταυρού, που βρίσκεται ανάμεσα στις κιγκλιδώματα. Και η γωνία μεταξύ των όψεων εργασίας του πυρήνα είναι η γωνία του σταυρού. Έτσι έχει σχεδιαστεί το κύριο ενδιαφέρον, το σχέδιο του οποίου παρουσιάζεται στην παρακάτω εικόνα.

Spider

Η πιο σημαντική από τις παραμέτρους είναι το σημάδι του σταυρού. Οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι χρησιμοποιούν ευρέως το ενισχυμένο σχέδιο προσέλευσης - με χύτευση, βαθμού 1.11, ένα σταυρό και ευέλικτο πνεύμα. Αυτά τα έργα συμμετοχής εγγυώνται την πρόοδο των αμαξοστοιχιών σε ίσια τμήματα της γραμμής με τεράστια ταχύτητα - μέχρι και εκατόν εξήντα χιλιόμετρα την ώρα.

Αν οι αμαξοστοιχίες αποκλίνουν από την κύρια τροχιά, χρησιμοποιούνται τα βέλη ενός ήπιου σημείου 1,18 και τότε η ταχύτητα είναι ακόμα υψηλή - ογδόντα χιλιόμετρα την ώρα. Η διακοπή των διακοπών με τέτοια ταχεία κίνηση των συρμών μπορεί να οδηγήσει σε πολύ σοβαρές συνέπειες. Το "Sapsan" μεταξύ Μόσχας και Αγίας Πετρούπολης φτάνει τα 200 χλμ. Την ώρα κατά μήκος μιας απ 'ευθείας διαδρομής, υπάρχουν βέλη παντού με ένα σταυρό 1,11. Ένα χαρακτηριστικό ενός τέτοιου σταυρού είναι ένας κινητός εύκαμπτος πυρήνας. Σε θέσεις εργασίας, ταιριάζει πολύ στενά με την επιθυμητή όψη του προστατευτικού καλύμματος.

Συνέδρια

Αυτή είναι επίσης μια πολύ κοινή συσκευή διασταύρωσης διαδρομής. Τα συνέδρια διαφέρουν ανάλογα με τη θέση των κομματιών:

• συντομογραφία.
• cross
• συνηθισμένο.

Η συνήθης έξοδος είναι δύο ενιαίες διαδρομές και μια διαδρομή σύνδεσης που ταιριάζει μεταξύ των ριζών των σταυρών. Ο σταυρός, σημαίνει ένα διπλό συνέδριο, έχοντας τέσσερις συμμετοχές και μια νεκρή διασταύρωση μεταξύ των ριζών των σταυρών. Αυτός ο σχεδιασμός χρησιμοποιείται όταν το μήκος του οικοπέδου δεν επιτρέπει να είναι εξοπλισμένες δύο μονές έξοδοι, οι περιορισμένες συνθήκες αναγκάζουν τη χρήση διαφορετικής συμμετοχής στο σχεδιασμό. Το σχέδιο επισυνάπτεται στο άρθρο.

Εάν δεν είναι απαραίτητη η μεταφορά από τη μία διαδρομή στην άλλη, αλλά οι διαδρομές διασταυρώνονται, οργανώνουν μια διασταύρωση με τυφλές διασταυρώσεις σε οξεία ή ορθή γωνία. Στους σιδηροδρόμους, οι εξόδους αυτές είναι ευρέως διαδεδομένες υπό οξεία γωνία, όπου χρησιμοποιούνται διασταυρώσεις των βαθμών 2.11 και 2.9. Τέτοιες διασταυρώσεις περιέχουν τέσσερις διασταυρώσεις με αντίθετες ράγες - δύο αμβλύ, δύο αιχμηρές. Ορθογώνιες διασταυρώσεις πάντα με ταυτόσημους σταυρούς.

Strelochnaya δρόμο

Συνεχώς τοποθετημένες ακτίνες από μια διαδρομή σε παράλληλη κάνουν αυτό το ακανθώδες δρόμο δρόμο συμμετοχής. Έτσι, το τροχαίο υλικό μπορεί να μετακινηθεί σε οποιοδήποτε από αυτά τα συνδεδεμένα κομμάτια. Εάν η ομάδα των μονοπατιών έχει έναν σκοπό, τότε οι δρόμοι βέλους συνδυάζονται σε πάρκα. Έρχονται επίσης σε διαφορετικούς τύπους, εξαρτάται από την τοποθεσία του εαυτού τους και την κύρια διαδρομή, καθώς και από τη γωνία κλίσης.

• Οι απλούστεροι δρόμοι βέλους, αν υπάρχουν μεγάλες αποστάσεις μεταξύ των αξόνων (περισσότερα από επτά μέτρα) των διαδρομών, είναι συνήθως πολύ μακρά. Εξαιτίας αυτού, γίνεται μια συντομευμένη σύνδεση για να γειτνιάσουν τα ίχνη του σταθμού. Τα σχέδια μπορούν να είναι όλα τα είδη, ακόμη και θεμελιωδώς διαφορετικά. Αυτοί οι δρόμοι είναι καλοί στο ότι είναι ορατοί, είναι βολικοί για να διατηρηθούν. Υπάρχει ένα μειονέκτημα - καταλαμβάνουν πολύ χώρο, και αν ο αριθμός των διαδρομών είναι μεγάλος, τότε το μήκος αυξάνεται πολύ σημαντικά. Χρησιμοποιούνται ως επί το πλείστον σε μικρά πάρκα αναχώρησης και υποδοχής, μέχρι πέντε διαδρομές.
• Οι συντομότεροι δρόμοι με βέλη είναι μικρότεροι, αλλά είναι ακατάλληλοι για ελιγμούς σε μονοπάτια με αντίστροφη καμπύλη. Αυτοί οι δρόμοι χρησιμοποιούνται σε αποθήκες άνθρακα, σε βάσεις, σε μεγάλα ναυπηγεία, σε βιομηχανικούς χώρους.
• Ο δρόμος βέλους σε διπλή γωνία του εγκάρσιου τεμαχίου μειώνει το μήκος της ζώνης βέλους, είναι βολικό για μια πτήση ελιγμού και τα μακριά βέλη είναι σαφώς ορατά. Εφαρμόζεται όταν υπάρχουν περισσότεροι από πέντε τρόποι. Αυτοί είναι οι λαιμοί των πάρκων υποδοχής και αναχώρησης, σε διαλογή, ελλείψει διαφάνειας.
• Κατά την τοποθέτηση με μια σταθερή ακτίνα όλων των καμπυλών, ένας μη ομόκεντρος ανεμιστήρας σχήματος προσανατολισμού αυξάνει τα μπλοκ στο τμήμα της κεφαλής του πάρκου, ο όγκος των εργασιών εκσκαφής κατά την τοποθέτηση ενός τέτοιου δρόμου είναι εξαιρετικά μεγάλος. Σε αυτή την περίπτωση, είναι δυνατό να αυξηθούν οι ακτίνες των καμπυλών, ωστόσο, είναι απαραίτητο να παρακολουθούνται προσεκτικά οι διεμπλεξίδες έτσι ώστε όλες οι παράμετροι να αντιστοιχούν στην ανοχή.

Χειμώνας

Οι σιδηροδρομικές μεταφορές και η απρόσκοπτη λειτουργία τους σε χειμερινές συνθήκες χρειάζονται αξιόπιστη προστασία από το χιόνι και έγκαιρο καθάρισμα του διακόπτη συμμετοχής σε κάθε τμήμα της διαδρομής. Τα μέσα και οι μέθοδοι αντιμετώπισης των επιπτώσεων των χιονοθύελων και των χιονοπτώσεων εξαρτώνται από τη συνολική ένταση της βροχόπτωσης. Η καλύτερη προστασία είναι οι δασικές ζώνες σε όλο το μήκος των δύσκολων τμημάτων, τα οποία φυτεύονται παράλληλα με τη σιδηροδρομική γραμμή. Επίσης, χρησιμοποιούνται κινητές ασπίδες, σταθεροί οπλισμοί σκυροδέματος (ειδικά στην πόλη). Τα τρένα και τα αυτοκίνητα SM-2M, SM-4M και ούτω καθεξής μέχρι το μοντέλο SM-7M καταπολεμούν τη χιονόπτωση στους σταθμούς. Οι οδηγοί χτυπάνε τα snowplows SDP-M2, αν οι μετακινήσεις είναι πολύ μεγάλες, τότε χρησιμοποιούνται μηχανές περιστροφής και φρέζας.

Οι συμμετοχές έχουν τους δικούς τους ειδικούς μηχανισμούς - αυτοί είναι σταθεροί πνευματικοί μηχανισμοί για εμφύσηση. Έχουν τηλεχειριστήριο. Χρησιμοποιούνται επίσης συσκευές αερίου και ηλεκτρικής θέρμανσης.

Άμμος

Σε περιοχές ερήμων και ημιπερατών, παρέχεται προστασία των διαδρομών και των συμμετεχόντων από τις μετακινήσεις άμμου. Τα τμήματα που γειτνιάζουν με τη σιδηροδρομική γραμμή είναι στερεωμένα με βλάστηση, καλυμμένα με πίσσα, αργίλιο ή με εναιώρημα με πολυμερή. Μια άλλη διέξοδος είναι η κατασκευή αμυντικών.

Η πρώτη μέθοδος είναι πιο αποτελεσματική. Το καλύτερο από όλα, τα δέντρα αγώνα εναντίον παρασυρόμενα άμμο - σαξόλ, γκοφ, ακακία, Circassian και άλλα, αλλά και θάμνοι - seluga, dzhuzgun, χτένα. Η χλόη είναι επίσης χρήσιμη για το σκοπό αυτό, επομένως, σε όλο το μονοπάτι μέσα από την έρημο, αμμώδη βρώμη, selin, elakilad, chager και άλλα βότανα που μπορούν να επιβιώσουν σε αυτό το κλίμα καλλιεργούνται. Η τεχνητή προστασία είναι αναποτελεσματική και χρησιμοποιείται κυρίως ως προσωρινό μέτρο.

Πιθανές δυσλειτουργίες

Η χρήση των διακοπτών απαγορεύεται στις ακόλουθες δυσλειτουργίες:

1. Αν τα σημεία διακόπτη αποσυνδέονται από τις ράβδους.
2. Εάν το πνεύμα είναι πίσω από τη σιδηροτροχιά πλαισίου περισσότερο από τέσσερα χιλιοστά.
3. Εάν το πνεύμα θρυμματίζεται στο βαθμό κινδύνου της κορυφής.
4. Εάν το πνεύμα μειώθηκε κατά δύο χιλιοστά ή περισσότερο σε σχέση με τη σιδηροτροχιά πλαισίου.
5. Αν υπάρχει διάλειμμα στη σιδηροτροχιά πλαισίου ή στο πνεύμα.
6. Αν οι ράγες πλαισίου και οι πνευματικές δυνάμεις έχουν κατακόρυφη φθορά.

Η αποτυχία του δεύτερου σημείου είναι επικίνδυνη στην κατεύθυνση κατά του μαλλιού, το τέταρτο σημείο - στην καστανά κατεύθυνση, το υπόλοιπο - σε οποιαδήποτε κίνηση.

Εάν το εγκάρσιο τεμάχιο του διακόπτη συμμετοχής χωρίς κινητό πυρήνα χαρακτηρίζεται επίσης από άλλες δυσλειτουργίες στις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία του μηχανισμού:

1. Εάν υπάρχει ένα σπάσιμο στην αντίθετη σιδηροτροχιά, το προστατευτικό κάλυμμα ή τον πυρήνα.
2. Εάν ο πυρήνας ή το προστατευτικό κάλυμμα έχει φτάσει σε κάθετη φθορά.
3. Εάν η απόσταση μεταξύ των επιφανειών του πυρήνα του σταυρού και της κεφαλής του μετρητή είναι μικρότερη από 1472 χιλιοστά.
4. Αν η απόσταση μεταξύ των άκρων του προστατευτικού κιγκλιδώματος και της κεφαλής αντίθετης ράγας είναι μεγαλύτερη από 1435 χιλιοστά.
5. Εάν σπάσει ο κοχλίας αντίθετης ράγας.

Οι βλάβες του πρώτου και του δεύτερου σημείου απειλούνται από την κάθοδο, το τρίτο και το πέμπτο - η αντίθετη σιδηροτροχιά δεν θα συγκρατεί το τροχό και το τέταρτο - ο τροχός θα περικλείεται μεταξύ του προστατευτικού κιγκλιδώματος και του αντίθετου σιδηροτροχιάς.

Μηχανισμός μετάδοσης κίνησης

Μηχανισμοί μεταφοράς που περιλαμβάνονται στη συγκέντρωση της αυτόματης ή χειροκίνητης λειτουργίας των συσκευών, τα βέλη μεταφέρονται σε άλλη θέση. Χρησιμοποιείται ευρέως ηλεκτρική συγκέντρωση. Χειροκίνητος έλεγχος - στον μηχανισμό, ο οποίος είναι ένας απλός μοχλοβραχίονας με αντισταθμιστικό εξισορρόπησης. Ο μηχανισμός μεταφοράς εγκαθίσταται σε κατακόρυφη θέση που αντιστοιχεί στη μέση θέση των πνευστών μέσα στο χώρο μεταξύ των σιδηροτροχιών πλαισίου.

Τα πνευματικά δικαιώματα μεταφέρονται σε άλλη θέση μέσω ειδικών συσκευών μεταφοράς, οι οποίες συνηθέστερα περιλαμβάνονται στην ηλεκτρική κεντρικοποίηση, αλλά υπάρχει και χειροκίνητος έλεγχος. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες μπορούν να είναι διαφόρων σχεδίων - τόσο αιχμηρών όσο και μη. Χρησιμοποιούνται μονάδες LNG και SP, οι οποίες έχουν αδιαχώριστη διαδρομή, δύο χάρακες ελέγχου και μία πύλη, μέσω των οποίων οι επαφές ελέγχου είναι κλειστές, ενώ οι κυβερνήτες ελέγχουν το πνεύμα, καθώς κινούνται μαζί με αυτούς. Εάν το πνεύμα δεν φτάσει στη σιδηροτροχιά πλαισίου, ο μοχλός μαχαιριού δεν μεταφέρεται.