Τύποι και μεγέθη οδικών σημάτων

Τα οδικά σήματα είναι οι σημαντικότερες πηγές πληροφοριών για τον οδηγό. Είναι στοιχεία της διευθέτησης των οδών. Ένας σημαντικός ρόλος στη δημιουργία μιας ασφαλούς ατμόσφαιρας στο δρόμο διαδραματίζεται από το μέγεθος των οδικών πινακίδων. Ο νόμος 443-F3, που τέθηκε σε ισχύ στις 30 Δεκεμβρίου 2018, επιβεβαιώνει την προτεραιότητα της ασφάλειας ζωής των χρηστών του οδικού δικτύου σε σχέση με οποιεσδήποτε οικονομικές απώλειες και απώλεια χρόνου.

Ποιος καταλήγει και ποιος είναι υπεύθυνος

Η ανάγκη για οδικές πινακίδες έχει ωριμάσει ανάμεσα στους ανθρώπους από αμνημονεύτων χρόνων, η οποία αντικατοπτρίζεται σαφώς στη σλαβική λαογραφία: «Πηγαίνετε αριστερά - δεν θα συλλέξετε τα οστά · πηγαίνετε στα δεξιά - θα χάσετε ένα άλογο · θα πάτε κατ 'ευθείαν».

Ποιος το κάνει τώρα; Η αρίθμηση και οι διαστάσεις των οδικών πινακίδων καθορίζονται σύμφωνα με το GOST R 52290-2004, που αναπτύχθηκε από την κρατική επιχείρηση "ROSDORNII" και την SIC STSI του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας, συμφωνήθηκε με την Τεχνική Επιτροπή Τυποποίησης και τέθηκε σε ισχύ με εντολή της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Τεχνικής Ρύθμισης και Μετρολογίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 2006. Το πρότυπο αντικατοπτρίζει τις ευρωπαϊκές συμφωνίες.

Η εγκατάσταση, η αποσυναρμολόγηση, η αντικατάσταση σημάτων, η καθιέρωση ομοιόμορφης κυκλοφορίας σε όλη τη Ρωσική Ομοσπονδία είναι η σφαίρα δραστηριότητας των κρατικών αρχών.

Αυστηρό πλαίσιο

Στη διαδικασία συσσώρευσης και ανάλυσης της εμπειρίας από την εξασφάλιση των ζωτικών λειτουργιών των οδών αναπτύχθηκαν τα χαρακτηριστικά λειτουργίας των σημάτων, τα οποία περιλαμβάνουν και διαστάσεις. Η επίσημη ταξινόμησή τους γίνεται αποδεκτή. Τύποι μεγεθών οδικών σημάτων:

• I - μικρές (τοπικοί δρόμοι, 1-2 λωρίδες);
• II - κανονική (αυτοκινητόδρομοι, 2-3 λωρίδες) ·
• III - μεγάλος (αυτοκινητόδρομος, ≥ 4 λωρίδες) ·
• IV - πολύ μεγάλες (επικίνδυνες περιοχές, έργα οδοποιίας σε αυτοκινητόδρομους).

Ο παρακάτω πίνακας δείχνει τα όρια των εικόνων σημείων διαφορετικών μορφών.

Σε δρόμους με ταχύτητα οχήματος πάνω από 60 km / h, επιτρέπονται μεγαλύτερες οδικές πινακίδες, αλλά όχι λιγότερο από το πρότυπο που απαιτείται. Σε μέρη όπου οι στατιστικές του αριθμού των ατυχημάτων υπερβαίνουν τους δείκτες σε παρόμοιες περιοχές, εγκαθίστανται σήματα μεγέθους III και IV.

Και τι γίνεται με την άκρη;

Όλα τα προληπτικά, ορθογώνια προδιαγραφικά σημεία και σημεία 2.1-2.4, 2.6, 3.2-3.33, 5.23.2, 5.24.2, 6.13, 6.15.1-6.16, 6.18.1-6.19.2, 8.1.1-8.21.3 πρέπει έχουν εξωτερικό πλάτος στεφάνης 10 mm.

Στρογγυλά πρότυπες πινακίδες και πινακίδες 2.5, 2.7, 3.1, 5.1-5.22, 5.27-5.34, 6.1-6.8.3, 7.1-7.18 - 20 mm.

Στις πινακίδες 1.1-1.3.2, 1.5-1.32, 2.3.1-2.4, 2.6, 3.2-3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30, 3.32, 3.33, είναι δυνατό να απεικονιστεί μόνο ένα περίγραμμα με συνολικό πλάτος.

Το μέγεθος των απαγορευτικών σημάτων κυκλοφορίας είναι το ίδιο με τα σημάδια που ακυρώνουν τη δράση τους. Σύμφωνα με τη Σύμβαση της Βιέννης, το χρώμα του σημείου αλλάζει και η κλίση της ράβδου (/) στο σήμα ακύρωσης είναι αντίθετη προς την κλίση της ράβδου απαγόρευσης (\).

Σκουπίδια

Μια ακατανόητη κατανόηση από τους πολίτες σχετικά με το μέγεθος των οδικών πινακίδων θα βοηθήσει στην εξάλειψη περιττών διαφορών με τον επιθεωρητή της τροχαίας, που πρέπει να εξεταστούν σε μεγεθυντικό φακό. Προφανώς, τέτοιες δικαιολογίες δεν θα σώσουν. Αλλά οι διαστάσεις του οδικού σημείου "Spikes" μπορεί να χρειαστούν οι τεχνίτες του σπιτιού. Στην πραγματικότητα, στην τελευταία έκδοση των "Βασικών διατάξεων για την εισαγωγή οχημάτων προς χρήση ..." μεταξύ των πινακίδων που πρέπει να τοποθετηθούν στο αυτοκίνητο, δεν βρέθηκε. Αλλά όσοι είναι σίγουροι ότι οι αιχμές μειώνουν την απόσταση φρεναρίσματος και είναι σκόπιμο να προειδοποιήσει το όχημα που οδηγεί πίσω τους για αυτό μπορεί να εγκαταστήσει με ασφάλεια αυτό το σήμα μέσα ή έξω από το θάλαμο επιβατών. Η τιμωρία για την παρουσία του δεν απειλεί ούτε το καλοκαίρι.

Το σύμβολο "Spikes" είναι ένα μαύρο γράμμα Ш σε ένα τριγωνικό πλαίσιο με κόκκινο περίγραμμα.Το ίδιο μήκος των πλευρών του τριγώνου είναι τουλάχιστον 200 mm το καθένα. Το πλάτος του περιγράμματος είναι 10% του μήκους μιας πλευράς. Το τρίγωνο πρέπει να ταιριάζει ακριβώς στη στενή πλευρά του φύλλου A4. Είναι βολικό να διορθώσετε μια σπιτική πινακίδα σε παχύ χαρτί από μέσα με τρεις βεντούζες: το γυαλί θα παραμείνει καθαρό, σαν δάκρυ. Μια λίστα αυτού προσφέρεται επίσης από κάποιους ιστότοπους.

"Μικροί αδελφοί"

Με ενδείξεις μειωμένου μεγέθους, πραγματοποιείται πρακτικό πείραμα στους κεντρικούς δρόμους της Μόσχας και της Αγίας Πετρούπολης. Η κυβέρνηση και οι αρχές που είναι υπεύθυνες για την οργάνωση της ασφαλούς κυκλοφορίας έλαβαν αυτή την καινοτομία υπό την πίεση των τουριστών και του κοινού, αγανακτισμένοι από την ακαταστασία του οδικού εξοπλισμού και την ασυγκίνητη θέα των πανοραμάτων της πόλης με μνημεία τέχνης και αρχιτεκτονικής. Δεδομένου ότι μιλάμε για τα ιστορικά κέντρα των πόλεων, όπου είναι συχνά ταχύτερη για να προχωρήσουμε παρά να προχωρήσουμε, οι διαστάσεις των σημείων που συμμετέχουν στο πείραμα μειώθηκαν περισσότερο από 1,5 φορές.

Τα μειωμένα οδικά σήματα μπορεί να βρίσκονται σε δρόμους χαμηλής ταχύτητας. Έτσι, η διάμετρος των σημείων απαγόρευσης 3.27-3.30 μειώνεται στα 250 mm. Τα σημάδια των ειδικών απαιτήσεων 5.16-5.18 μπορούν να κοπούν σε μέγεθος 800 × 500 mm. Το πλάτος των πλακών 8.22.1-8.22.3 μπορεί να μειωθεί κατά 40 mm. Εάν τα έργα οδοποιίας πρόκειται να ολοκληρωθούν εντός μιας ημέρας, το μήκος της πλευράς του σημείου 1.25 μπορεί να είναι 550 mm. Σύμφωνα με την GOST, το μέγεθος του οδικού σημείου "Main Road" μπορεί να συρρικνωθεί σε ένα τετράγωνο μόνο 350 × 350 mm (≈ 2 φορές). Αυτό γίνεται πριν από τις διασταυρώσεις χωρίς φανάρια, τα οποία ένας τέτοιος δρόμος διασχίζει σε ευθεία γραμμή. Επαναλαμβανόμενη εγκατάσταση 3.27-3.30 με μικρή διάμετρο 250 mm (<2,5 φορές) χωρίς πλάκες επιτρέπεται να επιβεβαιώσει την απαγόρευση σε περιοχές όπου η περιοχή του σημείου είναι δύσκολο να περιγραφεί.

Μοντελοποίηση

Υπάρχουν ενδείξεις που δίνουν πληροφορίες που δεν επηρεάζουν τη φύση του δρόμου, αλλά είναι σημαντικές για ορισμένους οδηγούς. Κατασκευάζονται στην τάξη, αλλά συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του κρατικού προτύπου και την ισορροπία της επικράτειας. Τα μεγέθη οδικών σημείων αυτού του σκοπού είναι ποικίλα. Εξαρτάται από την κατηγορία των δρόμων, τη θέση, τον αριθμό των αντικειμένων που περιγράφονται. Το τεράστιο πλεονέκτημα ενός τέτοιου σημείου πάνω σε πινακίδες και οθόνες είναι ότι οι πληροφορίες για αυτούς πέφτουν στο οπτικό πεδίο του οδηγού, παρακολουθώντας τα χωρικά ορόσημα που συνθέτουν την ουσία των ίδιων των σημείων. Το GOST σας επιτρέπει να τοποθετήσετε τις ακόλουθες πληροφορίες μαζί με τα οδικά σήματα της διαδρομής:

• Διεύθυνση
• τηλέφωνο
• είδος υπηρεσίας ·
• είδος ιδρύματος ·
• προς το αντικείμενο.
• απόσταση
• γραφικές πληροφορίες.

Αυτά τα δεδομένα τοποθετούνται κάτω από το σημείο 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 ή 6.12 χωρίς κενό στην ασπίδα του ίδιου πλάτους. Οι σχετικές πληροφορίες θα πρέπει να καταλαμβάνουν μια μικρότερη περιοχή:

• Το 1/3 της συνολικής περιοχής του σημείου με ύψος κεφαλαίου επιστολής ≤ 200 mm ·
• 1/4 - με ύψος κεφαλαίων ≥ 250 mm.

Ακολουθούν οι αλλαγές;

Για να ξυπνήσουν οι οδηγοί από ένα υπνάκο, εμπνευσμένο από την απόκτηση αδειών οδήγησης για διάστημα έως και 30 ετών, οι υπεύθυνες αρχές προώθησαν τα νέα εφευρεθέντα σήματα. Η αστυνομία της τροχαίας είναι έτοιμη να κάνει εργαστήρια σχετικά με την ασφάλεια της κυκλοφορίας στο περιθώριο τουλάχιστον κάθε μέρα. Ωστόσο, οι επιστήμονες έχουν καθιερώσει εδώ και καιρό ότι η πιο νέα γνώση που απορροφά συνεχώς ο ανθρώπινος νους, όσο περισσότερο διαρκεί η απόδοση και ακόμη βελτιώνεται. Ως εκ τούτου, συνιστάται σε κάθε χρήστη του δρόμου να βυθιστεί στο στοιχείο των εικόνων που δημιουργήθηκε από μια νέα γενιά καλλιτεχνών. Κάποιος διαμαρτύρεται ότι η πρόσφατη αλλαγή στους κανόνες συμβαίνει 3-4 φορές το χρόνο. Αλλά μπορεί να είναι ενδιαφέρον. Τώρα σχετικές μέθοδοι διδασκαλίας παιχνιδιών Προκειμένου να θυμηθούμε καλύτερα τις πληροφορίες, οι εμπειρογνώμονες σε προηγούμενους κανόνες καλούνται να μαντέψουν την ομάδα χαρακτήρων στις οποίες ανήκουν οι παρακάτω εικόνες:

• συντακτική;
• ενημερωτικό.

Πιθανόν, πολλοί έπρεπε να παρακολουθήσουν τη διακοπή της κυκλοφορίας του τραμ λόγω των χιονιού.Προφανώς, μια τέτοια περίπτωση περιλαμβάνει το σήμα "Αφιερωμένη λωρίδα τραμ". Έτσι ώστε ο οδηγός του αυτοκινήτου να γνωρίζει από ποια πλευρά θα ανάψει το "φως στη σήραγγα". Η φροντίδα για την ενδυνάμωση των εργαζομένων που πάσχουν από σκλήρυνση, η αστυνομία της Ρωσίας εισάγει μια σειρά σημάτων για τις δημόσιες συγκοινωνίες. Η συνδυασμένη πινακίδα με μια λίστα με τις διαδρομές οδήγησης παρακάτω θα εκπλήξει με την καινοτομία εκτός από τους οδηγούς που αναφέρονται στην προηγούμενη πρόταση. Αλλά η κατασκευή του θα πετάξει στην πένα και με τα πόδια, και το άλογο. Μετά από όλα, έχει γίνει ένα κομμάτι των αγαθών, η παραγωγή μεταφορέων δεν λάμπει εδώ. Και εδώ και χρόνια, το συνεχιζόμενο πείραμα σε διάφορους δρόμους δύο ή τριών πόλεων δεν παρέχεται επίσης με μεγάλες παρτίδες.

Κάποιος τους είδε

Σύμφωνα με την εφημερίδα του κοινοβουλίου, είναι δικαιολογημένες οι φήμες για την πιθανή εισαγωγή νέων σημείων και δισκίων. Ορισμένες οδικές πινακίδες μειωμένου μεγέθους με αλλαγή φόντου και οπίσθιου φωτισμού εμφανίζονται σε φωτογραφίες στο Διαδίκτυο. Οι αξιόπιστες πηγές περιέχουν δεκάδες χαρακτήρες. Ο αριθμός τους στους πιο άφθονους καταλόγους τείνει σε εκατό. Υποτίθεται ότι το μέγεθος των νέων οδικών πινακίδων δεν θα υπερβαίνει τα όρια των 400-500 mm.

Επιθυμητά σημεία ή πού να μείνετε;

Η καινοτομία θα επηρεάσει τις εικόνες στάθμευσης περισσότερο από όλα με την προσθήκη γραφικών συμβουλών στο γνωστό γράμμα P σχετικά με το πώς να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε μια συγκεκριμένη θέση. Δεδομένου ότι κάθε μία από αυτές τις ενδείξεις συνδυάζει διπλές πληροφορίες, η εισαγωγή τους μπορεί να εξοικονομήσει υλικά και να μειώσει τον αριθμό των υπαρχόντων σημείων. Κατανοητές εικόνες πληρωμένου χώρου στάθμευσης και στάθμευσης κάτω από την οροφή. Το σύμβολο "Χώρος στάθμευσης ατόμων με ειδικές ανάγκες" συνδύασε δύο γνωστά εικονογράμματα. Τα σημάδια του αμειβόμενου και δωρεάν χώρου στάθμευσης με τον αριθμό των χώρων στάθμευσης, προφανώς, είναι βολικά σε περιορισμένους χώρους πεζοδρομίων όπου ένας λογικός αριθμός οχημάτων μπορεί να μετρηθεί στα δάχτυλα του ενός χεριού. Είναι απίθανο οι οδηγοί να βρουν βολικό να τοποθετούν πινακίδες για τις θέσεις στάθμευσης και να απαγορεύουν τη στάση και τη στάθμευση κάθετα προς τη συνήθη διάταξη πινακίδων στους φράχτες και στους τοίχους των κτιρίων. Επιπλέον, πρέπει να σκεφτείτε όχι μόνο πού να μείνετε, αλλά και τι είδους αντικείμενο χρειάζεστε στο δρόμο.

Σε ένα τέτοιο περιβάλλον, το μέγεθος των σημάτων κυκλοφορίας μπορεί να μοιάζει γενικά με ένα αστράγαλο. Ορισμένοι χώροι στάθμευσης προορίζονται για αυτοκίνητα με περιορισμένο πλάτος του σώματος. Οι ετικέτες για αυτό έχουν σχεδιαστεί. Επίσης, σε χώρους στάθμευσης ισχύουν οι πινακίδες "Time Limit".

Δώρο για πεζούς

Μια καλή καινοτομία είναι η αυτοκόλλητη τοποθέτηση ή η εφαρμογή πλαισίων ανακλαστικών υλικών σε υπάρχοντα σήματα περασμάτων πεζών. Νομιμοποιούνται σε μη ελεγχόμενες διασταυρώσεις και σε χώρους με περιορισμένη ορατότητα μέρα ή νύχτα. Ακολουθώντας τις επιθυμίες ενεργών πεζών, εμφανίζονται διαγώνιες διασταυρώσεις εδάφους σε διασταυρώσεις. Οι εικόνες στα αντίστοιχα σημάδια φαίνονται λογικές και επιτυχείς.

Η επόμενη πινακίδα δίνει στους οδηγούς το μόνο πλεονέκτημα μιας ανεξέλεγκτης διασταύρωσης - δώστε σε όλους και πηγαίνετε. Ελπίζεται ότι θα εξοικονομήσει χρόνο και φυσικό αέριο για όσους οδηγούν. Τα σήματα που απεικονίζουν τις οδηγίες οδήγησης στην επόμενη διασταύρωση είναι χρήσιμα σε δρόμους πολλαπλών λωρίδων και είναι πιθανό να προσελκύσουν τους οδηγούς. Όχι μόνο το μέγεθος των οδικών πινακίδων που δείχνουν την αρχή και το τέλος της ζώνης ποδηλάτου, αλλά το σχήμα τους είναι διαφορετικό από τα υπάρχοντα. Κατ 'αναλογία, θα πρέπει να αναμένουμε μια αλλαγή στα σημεία 4.4.1-4.5.1, 4.5.4-4.5.7. Ορισμένα προσωρινά σημεία θα συμπληρωθούν με το σύμβολο "Μήνες". Έχει αναπτυχθεί το σύμβολο "Κωφοί πεζοί".

Συμπέρασμα

Το μέγεθος των οδικών πινακίδων αποτελεί σημαντικό δείκτη της ποιότητας των οδών. Προφανώς, από την εγκατάσταση του πρώτου σημείου στη Ρωσική Αυτοκρατορία στις αρχές του εικοστού αιώνα, η ανησυχία για την οδική ασφάλεια έχει χυθεί σε όλο και πιο εξελιγμένες αποφάσεις. Η επιλογή νέων χαρακτηριστικών των τεχνικών μέσων οργάνωσης του κινήματος θα καταλήξει αναπόφευκτα προς το συμφέρον των πολιτών.