Πρόσφατα, έχει δοθεί μεγάλη προσοχή σε αυτό το είδος ελέγχου σε σχέση με τα οχήματα. Συγκεκριμένα, στους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας εμφανίστηκαν ειδικά αυτοματοποιημένα σημεία ελέγχου βάρους. Σας επιτρέπουν να καθορίζετε αυτόματα το βάρος ενός οχήματος ενώ κινούνται. Φυσικά, μια τέτοια καινοτομία ήταν κυρίως χρήσιμη για την οδική επιθεώρηση, καθώς σας επιτρέπει να εντοπίσετε γρήγορα τους παραβάτες χωρίς πρόσθετες χρονοβόρες διαδικασίες.
Στο άρθρο θα αναλύσουμε τους βασικούς κανόνες του ρωσικού ελέγχου βάρους. Εξετάστε πώς εκτελείται, τι πρέπει να γνωρίζει κάθε οδηγός.
Νομοθετικός κανονισμός
Το σύστημα ελέγχου του βάρους των οδικών φορτηγών οχημάτων κατά τη μετακίνησή του εισήχθη την 1η Οκτωβρίου 2016. Ποια είναι η ουσία του; Σας επιτρέπει να προσδιορίζετε έγκαιρα εκείνα τα φορτηγά οχήματα των οποίων το βάρος υπερβαίνει τα καθιερωμένα κρατικά πρότυπα.
Επίσης, αναπτύχθηκαν ειδικές υπενθυμίσεις για τον οδηγό για τον έλεγχο του βάρους. Σε ένα τέτοιο έγγραφο, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να ανακαλύψει τα εξής:
- Όρια μάζας για διάφορα οχήματα.
- Περιγραφή της διαδικασίας ζύγισης αυτοκινήτων.
- Ευθύνη για παραβίαση καθιερωμένων προτύπων.
Θα γνωρίσουμε τις πιο σημαντικές διατάξεις από αυτό το σημείωμα.
Σταματήστε το αυτοκίνητο
Αρχίζουμε να αναλύουμε την εφαρμογή του ελέγχου βάρους. Η μηχανή πρέπει να σταματήσει σύμφωνα με τους ακόλουθους κανόνες:
- Αφού σταματήσει το αυτοκίνητο, ο επιθεωρητής πρέπει να χαιρετήσει τον οδηγό του οχήματος, να τον παρουσιάσει και να παρουσιάσει το δικό του πιστοποιητικό. Στη συνέχεια ελέγχει τα έγγραφα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, πραγματοποιείται η ίδια η διαδικασία ζύγισης. Τα αποτελέσματά της καταχωρούνται από τον επιθεωρητή οδοποιίας σε ειδική τεκμηρίωση.
- Σε περίπτωση που ο επιθεωρητής της αστυνομίας κυκλοφορίας ξεπεράσει την εξουσιοδότησή του, ο οδηγός έχει το δικαίωμα να ζητήσει τον αριθμό τηλεφώνου της υπηρεσίας ή της διευθύνσεώς του. Είναι πιθανό να καλέσετε το STR ή τους υπερασπιστές των ανθρωπίνων δικαιωμάτων.
- Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες ελέγχου βάρους, για αυτή τη διαδικασία είναι δυνατό να σταματήσετε ένα αυτοκίνητο μόνο σε τοποθεσίες με σημάδι κυκλοφορίας 7.14.
- Ο οδηγός έχει κάθε δικαίωμα να ζητήσει από τον επιθεωρητή της τροχαίας να λάβει έγγραφο σχετικά με τον χρησιμοποιούμενο εξοπλισμό βάρους. Εάν ο υπάλληλος δεν έχει τέτοιο έγγραφο, τότε οι ενέργειές του θεωρούνται διοικητικό αδίκημα.
- Ο αστυνομικός της τροχαίας πρέπει να εξηγήσει όλα τα νομοθετικά πρότυπα, τα δικά του σχόλια σαφώς, ξεκάθαρα, ήρεμα και καλοπροαίρετα.
Η απόφαση για διακοπή αυτού ή αυτού του αυτοκινήτου γίνεται από τον επιθεωρητή ως αποτέλεσμα της κατάθεσης από το αυτόματο σύστημα ελέγχου ενός σήματος που υποδεικνύει ότι το όχημα έχει υπερβεί τα πρότυπα βάρους. Επομένως, όταν το όχημα σταματήσει, ο επιθεωρητής πρέπει να επιδείξει στον οδηγό μια σημείωση στο πρωτόκολλο, υποδεικνύοντας ότι το σύστημα έχει εντοπίσει παραβίαση.
Συμπεριφορά οδηγού
Εάν το όχημά σας σταμάτησε λόγω ελέγχου βάρους, θα πρέπει να προετοιμάσετε τα εξής:
- Απαιτείται τεκμηρίωση για τον κατάλληλο έλεγχο.
- Προτάσεις αποστολής.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο οδηγός δεν απαγορεύεται να χρησιμοποιεί τα μέσα εγγραφής ήχου και εικόνας των πληροφοριών. Για παράδειγμα, μια κάμερα smartphone ή συσκευή καταγραφής φωνής. Ο επιθεωρητής δεν έχει κανένα δικαίωμα να απαγορεύσει αυτό. Μια εξαίρεση ισχύει μόνο για εκείνες τις θέσεις όπου απαγορεύεται η λήψη. Ο επιθεωρητής πρέπει να σας προειδοποιήσει εκ των προτέρων.
Αλλά ο οδηγός δεν χρειάζεται να ξεχνάει ότι ο επιθεωρητής έχει επίσης το δικαίωμα για εγγραφή βίντεο και ήχου της επιθεώρησης.
Ποια αυτοκίνητα πρέπει να περάσουν τον έλεγχο;
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, καταρχάς, ενδιαφέρονται για το ποια οχήματα θα πρέπει να περάσουν από τη διαδικασία ελέγχου βάρους.Η απάντηση βρίσκεται στον Κανονισμό της διαδικασίας αυτής:
- Όλα τα οχήματα με φορτίο άξονα που υπερβαίνει τους 6 τόνους.
- Το σύνολο των φορτηγών, το συνολικό βάρος των οποίων είναι άνω των 20 τόνων.
Πώς λειτουργεί η ζύγιση;
Ας αναλύσουμε τη διαδικασία για τον έλεγχο βάρους των αυτοκινήτων σε κινητά σημεία στους ρωσικούς δρόμους:
- Ο επιθεωρητής έχει το δικαίωμα να καθορίζει το βάρος των οχημάτων μόνο σε εξειδικευμένο εξοπλισμό. Σήμερα είναι μια κλίμακα VA-20P. Αυτός ο εξοπλισμός πρέπει να συμμορφώνεται με το πρότυπο GOST-R 53228-2009.
- Το επιτρεπτό σφάλμα των μετρήσεων είναι 20 kg προς τα επάνω και προς τα κάτω.
- Η οργάνωση του ελέγχου βάρους σε ένα κινητό σημείο πρέπει να συμμορφώνεται πλήρως με τις ακόλουθες κανονιστικές πράξεις: Ομοσπονδιακό Νόμο "Σεβόμενοι την Ομοιομορφία Μετρήσεων" Αρ. 102 και Διάταγμα του Υπουργείου Εσωτερικών "Κατάλογος Όργανα Ελέγχου" Αρ. 1014.
Αυτή η διαδικασία είναι εντελώς δωρεάν για τους οδηγούς. Η μέγιστη διάρκεια (μαζί με χαρτιά) είναι 20 λεπτά. Βάσει των αποτελεσμάτων του ελέγχου, συντάσσονται δύο χαρτιά - ένα από αυτά παραμένει με τον οδηγό. Ο επιθεωρητής διαβιβάζει τα δεδομένα παραβίασης στην κρατική επιθεώρηση κυκλοφορίας, την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Εποπτείας.
Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να προσβάλει το αποτέλεσμα ελέγχου βάρους για οχήματα στο Rospotrebnadzor. Είναι δυνατή η υποβολή αξίωσης.
Επιτρεπόμενο βάρος άξονα
Τώρα ας προχωρήσουμε στις μέγιστες επιτρεπόμενες τιμές για τα οχήματα. Η υπηρεσία ελέγχου βάρους βασίζεται στις μετρήσεις της στις ακόλουθες τιμές που υπαγορεύονται από το νόμο:
- Εάν το όχημα έχει δύο άξονες, το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος του είναι 18 τόνοι.
- Εάν τα οχήματα έχουν τρεις άξονες, το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος είναι 25 τόνοι.
- Εάν το όχημα φορτίου έχει τέσσερις άξονες, το μέγιστο βάρος του είναι 32 τόνοι.
- Για περονοφόρο όχημα, το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος είναι 35 τόνοι.
Το σημείωμα των οδηγών καθορίζει το όριο βάρους στον άξονα όταν είναι μόνοι με απόσταση (μεταξύ των ίδιων των αξόνων) 2,5 μέτρων ή περισσότερο. Αυτό είναι 5.5-11.5 τόνοι.
Σημεία ελέγχου
Ας δούμε πώς λειτουργεί ο έλεγχος του βάρους στο δρόμο. Ο έλεγχος του επιτρεπόμενου βάρους των οχημάτων διενεργείται από επιθεωρητές των δημοτικών διαμερισμάτων του Rostransnadzor και των υπηρεσιών της αστυνομίας. Λειτουργούν τόσο σε στάσιμα όσο και σε κινητά σημεία ελέγχου.
Η νομοθεσία επιβάλλει ορισμένες απαιτήσεις στους υπαλλήλους που εργάζονται στο σύστημα ελέγχου βάρους:
- Ο επιθεωρητής πρέπει να είναι σε στολή, να έχει ένα σήμα.
- Ένας υπάλληλος εισάγεται στον οδηγό: δίδει το όνομα, τη θέση και τον τίτλο του.
- Ο επιθεωρητής πρέπει επίσης να προσκομίσει έγγραφο, πιστοποιητικό που να επιβεβαιώνει την εξουσιοδότησή του.
Σημεία ελέγχου που σταθμίζουν τα οχήματα που σημειώνονται σε πολλούς ρωσικούς οδικούς χάρτες. Μια ειδική ενοποιημένη ονομασία έχει εισαχθεί γι 'αυτούς: ένα φωτεινό φακό σε ένα τετράγωνο με γκριζωπή απόχρωση.
Είναι νόμιμο αυτό;
Πολλοί οδηγοί νοιάζονται για το αν είναι νόμιμο να σταματήσουν το αυτοκίνητό τους για μια δοκιμή βάρους στο δρόμο. Πρέπει να θυμόμαστε ότι σήμερα στη Ρωσία υπάρχουν δύο τύποι ελέγχου βάρους. Εκτελείται τόσο σε στάσιμα όσο και σε κινητά σημεία ελέγχου.
Όσον αφορά τα σημεία ελέγχου κινητής τηλεφωνίας, τότε ο έλεγχος θα πρέπει να διενεργείται αυστηρά σύμφωνα με αυτούς τους κανόνες: μόνο σε κινητές κλίμακες του μοντέλου VA-20P και μόνο από εξουσιοδοτημένο επιθεωρητή, ο οποίος έχει μαζί του άδεια να διεξάγει αυτή τη διαδικασία.
Καταβολή προστίμου
Εάν ο οδηγός αγνόησε τις απαιτήσεις των οδικών πινακίδων για το επιτρεπόμενο βάρος του οχήματος σε ορισμένους αυτοκινητόδρομους, συμπεριλαμβανομένου του κανονικοποιημένου φορτίου σε έναν άξονα, αυτό θεωρείται διοικητικό αδίκημα. Ως εκ τούτου, εκδίδεται στον οδηγό πρόστιμο μέχρι 5 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με τα διαθέσιμα έγγραφα για το φορτίο που μεταφέρεται.
Αν ο οδηγός αγνοήσει το σημείο ελέγχου του βάρους, τότε θα του επιβληθεί πρόστιμο 100 ρούβλια.Η άρνηση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να περάσει τον έλεγχο όταν το όχημα έχει σταματήσει από τον επιθεωρητή είναι η βάση για την κίνηση μιας διοικητικής διαδικασίας.
Προοπτικές ανάπτυξης
Αν στραφείτε στις τελευταίες ειδήσεις, μπορείτε να μάθετε για την προοπτική της εισαγωγής πλήρως αυτοματοποιημένων σημείων ελέγχου του βάρους των αυτοκινήτων σε εσωτερικούς δρόμους. Μια τέτοια καινοτομία έχει ήδη δοκιμαστεί με επιτυχία. Επομένως, δημιουργούνται όλο και περισσότερα τέτοια στοιχεία. Τα σχέδια περιλαμβάνουν την αντικατάστασή τους με όλα τα υπάρχοντα στατικά και επισκέψιμα σημεία ελέγχου.
Η κύρια ευκολία των αυτοματοποιημένων συστημάτων είναι ότι για να ελέγξετε το βάρος του οχήματος δεν είναι απαραίτητο να τον σταματήσετε, χάνοντας χρόνο τόσο στον οδηγό όσο και στον επιθεωρητή οδού. Το βάρος του μηχανήματος καθορίζεται από ειδικό εξοπλισμό κατά τη διάρκεια της κίνησης του στον αυτοκινητόδρομο. Επίσης, αυτή η καινοτομία σας επιτρέπει να διορθώσετε εγκαίρως τους παραβάτες.
Ο έλεγχος βάρους εισάγεται σε σχέση με τη μεταφορά ογκωδών εμπορευμάτων. Υπάρχουν ειδικοί κανόνες για την εφαρμογή του, οι οποίοι δεσμεύουν τους επιθεωρητές. Συγκεντρώνονται σε υπόμνημα σχεδιασμένο για ιδιοκτήτες οχημάτων. Εξετάσαμε τα σημαντικά σημεία του στο άρθρο.