Οι κριτικές των υπαλλήλων για το VIAM θα ενδιαφέρουν όλους όσους αναμένουν να εργαστούν στην εταιρεία. Πρόκειται για το Παν-Ρωσικό Ινστιτούτο Επιστημονικών Ερευνών Αεροπορικών Υλικών, το οποίο απαιτεί υψηλού επιπέδου ειδικούς σε συνεχή βάση. Τι γνώμη έχει αναπτύξει σχετικά με αυτή την ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση για όσους ήδη εργάζονται ή έχουν εργαστεί προηγουμένως για αυτήν την εταιρεία, θα περιγράψουμε σε αυτό το άρθρο.
Σχετικά με την επιχείρηση
Οι κριτικές των υπαλλήλων σχετικά με το VIAM είναι πολύ αντιφατικές. Αρχικά, είναι η μεγαλύτερη κρατική εταιρεία υλικών επιστημών, που λειτουργεί από το 1932.
Οι ειδικοί της πραγματοποιούν έναν πλήρη κύκλο καινοτομίας, από εφαρμοσμένη και βασική έρευνα, έως τη δημιουργία βιομηχανιών υψηλής έντασης τεχνολογίας για την παραγωγή υλικών νέας γενιάς, καθώς και μοναδικού τεχνολογικού εξοπλισμού και ημικατεργασμένων προϊόντων.
Επιτεύγματα
Η εταιρεία ασχολείται με την άμεση ανάπτυξη και προμήθεια μη μεταλλικών και μεταλλικών υλικών, τεχνολογικών διεργασιών, επιχρισμάτων και εξοπλισμού, καθώς και προστασία από τη βιοαποκατάσταση και τη διάβρωση.
Το Ρωσικό Ινστιτούτο Επιστημονικών Ερευνών Αεροπλοΐας εισάγει συνεχώς στην αγορά τις δικές του εξελίξεις με στόχο την επίλυση προβλημάτων στον τομέα της κατασκευής μηχανημάτων και αεροσκαφών, της ενέργειας, της διαστημικής βιομηχανίας, της ιατρικής, των κατασκευών και πολλών άλλων περιοχών.
Η ιστορία
Στις ανασκοπήσεις των υπαλλήλων για το FSUE "VIAM" σημειώνεται ότι πρόκειται για μια επιχείρηση με μια μακρά και ένδοξη ιστορία. Ήταν εδώ η επιστήμη των υλικών δημιουργήθηκε, με βάση το ινστιτούτο τα κύρια εργοστάσια πόρων και πρώτων υλών και τα εργοστάσια που εργάζονται στον κλάδο αναπτύχθηκε.
Με βάση την εφαρμοσμένη και βασική έρευνα, τα νέα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν στη βιομηχανία γνώριζαν. Πρέπει να πληρούν τις υψηλότερες απαιτήσεις για πόρους, αντοχή και αξιοπιστία. Όλα αυτά επέτρεψαν στη Σοβιετική Ένωση να πάρει και έπειτα για πολύ καιρό να διατηρήσει ηγετική θέση στην παγκόσμια αεροδιαστημική κοινότητα.
Το ινστιτούτο ιδρύθηκε το καλοκαίρι του 1932. Η αντίστοιχη διαταγή εκδόθηκε από το Λαϊκό Επιμελητήριο της Βαρειάς Βιομηχανίας της Σοβιετικής Ένωσης. Την ίδια χρονιά εμφανίστηκε ένα εργαστήριο διάβρωσης των μετάλλων και της γενικής επιστήμης των μετάλλων και εισήχθη χαλάνς chromansil στη μαζική βιομηχανική παραγωγή, γεγονός που επέτρεψε την αποφυγή εξαγωγών στην περιοχή αυτή.
Λίγο πριν από την έναρξη του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου δημιουργήθηκε η τελευταία θωράκιση αεροπορίας και το 1942-1943 ο σχεδιασμός των μη αποκρυπτογραφημένων επικαλύψεων καμουφλάζ εισήχθη σε αεροσκάφη μάχης.
Το τέλος της δεκαετίας του '40 αφιερώθηκε στη δημιουργία ενός συνόλου υλικών, μεθόδων και τεχνολογιών που προορίζονται για πυρηνική ενέργεια. Στο τέλος του Β Παγκοσμίου Πολέμου, το Ινστιτούτο απονεμήθηκε το Τάγμα του Λένιν για τη συμβολή του στη νίκη.
Μετά τον πόλεμο
Μέχρι το 1950, αναπτύχθηκαν τα θεμέλια των θεωριών αξιοπιστίας και αντοχής των μεταλλικών κραμάτων, η διάβρωση των μετάλλων από πολλά ηλεκτρόδια. Το 1951, το πρώτο εργαστήριο κράματος τιτανίου εμφανίστηκε στο έδαφος της Σοβιετικής Ένωσης με βάση το ίδρυμα. Πιστεύεται ότι από αυτή τη στιγμή άρχισε να αναπτύσσεται η εποχή του τιτανίου.
Από τη δεκαετία του 1970, τα πυρίμαχα υλικά για ελικόπτερα και αεροπλάνα έχουν αναπτυχθεί με βάση την επιχείρηση. Όλα εμφανίστηκαν περίπου εκατό από αυτές τις επιλογές. Έκτοτε, το ινστιτούτο ήταν ο μοναδικός οργανισμός στην επικράτεια ολόκληρης της πρώην Σοβιετικής Ένωσης, ο οποίος διαθέτει όλο το φάσμα του εξοπλισμού δοκιμών που έχει σχεδιαστεί για την αξιολόγηση της πυρασφάλειας των υλικών.
Από τη δεκαετία του 1980, έχουν αναπτυχθεί προσαρμοστικά και ευφυή σύνθετα πολυμερή υλικά. Τα σύνθετα πολυμερή εισάγονται ευρέως στην κατασκευή αεροσκαφών και ελικοπτέρων.
Πού βρίσκεται;
Η ομοσπονδιακή κρατική μονάδα επιχειρήσεων βρίσκεται στη Μόσχα στις 17, Radio Street.
Στα προσωπικά οχήματα είναι καλύτερο να φτάσετε στο τρίτο δαχτυλίδι μεταφοράς και στη συνέχεια να στρίψετε στο Zolotorozhskaya Embankment.
Εάν κάνετε μια επιλογή υπέρ των δημόσιων συγκοινωνιών, η πιο προτιμώμενη επιλογή είναι το μετρό. Θα πρέπει να φτάσετε στο σταθμό "Chkalovskaya" ή "Kurskaya".
Γενικός Διευθυντής
Επί του παρόντος, το Ρωσικό Ινστιτούτο Έρευνας των Υλικών Αεροπορίας είναι επικεφαλής Ακαδημαϊκός της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών, Καθηγητής Evgeny Nikolaevich Kablov. Κατέχει τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου.
Αυτός είναι ένας από τους πιο διάσημους επιστήμονες στον τομέα της επιστήμης των υλικών. Το 1995 έλαβε διδακτορικό δίπλωμα στις τεχνικές επιστήμες. Αυτή η εταιρεία έχει διαχειριστεί συνεχώς από το 1996.
Ο Ευγένιος Νικολάεβιτς είναι απόφοιτος του Ινστιτούτου Αεροπορίας και Τεχνολογίας του Τσιολκόφσκι στην πρωτεύουσα. Εργάστηκε στο ίδρυμα για σχεδόν ολόκληρη τη συνειδητή του ζωή, αρχίζοντας από τη θέση ενός συνηθισμένου μηχανικού.
Ανέπτυξε πειραματικές μεθόδους και θεωρητικά θεμέλια για τον έλεγχο των διαδικασιών τροποποίησης της επιφάνειας. Αυτές οι τεχνολογίες επέτρεψαν αρκετές φορές να αυξήσουν τη διάρκεια ζωής των κινητήρων αεριοστροβίλων. Υπό την άμεση εποπτεία του, έχουν δημιουργηθεί τεχνολογικά και επιστημονικά θεμέλια για την παραγωγή σύνθετων μετάλλων και πολυμερών υλικών, καθώς και πολλά άλλα κράματα. Για παράδειγμα, η ανάπτυξη της τέταρτης και πέμπτης γενιάς ανθεκτικών στη θερμότητα κραμάτων με βάση το νικέλιο είναι ευρέως γνωστή.
Οδηγός
Η θέση του πρώτου αναπληρωτή γενικού διευθυντή του ινστιτούτου κατέχει ο γιατρός των τεχνικών επιστημών Olga Gennadievna Ospennikova.
Επίσης στη δομή της επιχείρησης υπάρχουν τέσσερις αναπληρωτές γενικοί διευθυντές. Ο υποψήφιος των τεχνικών επιστημών Vladislav Valerievich Antipov επιβλέπει την εργασία με μεταλλικά υλικά. Ένας άλλος υποψήφιος των τεχνικών επιστημών Denis Vyacheslavovich Grashchenkov - με μη μεταλλικά. Αλέξανδρος Igorevich Chizhov είναι υπεύθυνος για την ασφάλεια, η επίλυση των γενικών ζητημάτων ανατίθεται στον Γιούρι Νικολάεβιτς Σεφτσένκο.
Ο κύριος μηχανικός του ινστιτούτου είναι ο Σεργκέι Μπορίσοβιτς Τρουσόφ. Τα παραρτήματα της ΕΕΑΕ διευθύνονται από πολλούς νέους και πολλά υποσχόμενους ειδικούς.
Καριέρα
Σύμφωνα με κριτικές, οι κενές θέσεις στο VIAM είναι σχεδόν πάντα εκεί. Εξάλλου, πρόκειται για μια μεγάλη επιχείρηση με μεγάλο αριθμό εργαζομένων. Επομένως απαιτείται εδώ μια τακτική ενημέρωση πλαισίων.
Επί του παρόντος, το ίδρυμα περιμένει τους υποψήφιους για αρκετές δεκάδες θέσεις. Ειδικότερα, οι κενές θέσεις είναι ανοικτές:
- Αναπληρωτής Διευθυντής Παραγωγής.
- μηχανικός ποιότητας
- εργαζόμενος αλέσεως κατηγορίας 5-6 ·
- Μηχανικός Leading Process;
- Επικεφαλής του εργαστηρίου των ανθεκτικών στη θερμότητα κραμάτων και των χυτών ·
- ο οδηγός.
- υπάλληλος ·
- διευθυντής δημοσίων σχέσεων ·
- μηχανήματα χυτηρίου.
Συνθήκες εργασίας
Οι συγκεκριμένες συνθήκες εξαρτώνται από την κενή θέση που επιλέγετε. Για παράδειγμα, ένας αναπληρωτής επικεφαλής παραγωγής στον τομέα των μη μεταλλικών υλικών πρέπει να έχει υψηλότερη χημική τεχνολογική ή χημική εκπαίδευση. Απαραίτητα θα πρέπει να έχει εμπειρία στη χημική βιομηχανία που σχετίζεται με σύνθετα πολυμερή υλικά.
Ένας εργάτης της 5-6ης κατηγορίας μπορεί να υπολογίζει σε μισθό 60.000 ρούβλια. Θα πρέπει να επεξεργαστεί τμήματα διαφόρων σχημάτων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που κατασκευάζονται από ανθεκτικά στη θερμότητα κράματα. Απαιτείται πενταετής εργασιακή εμπειρία σε εξοπλισμό γενικής άλεσης.
Μισθός του οδηγού - με συμφωνία. Απαιτείται εμπειρία τριών ετών. Οι ευθύνες περιλαμβάνουν τη διασφάλιση της ασφαλούς και άνετης κίνησης των υπαλλήλων του Ινστιτούτου στη Μόσχα και την περιοχή, καθώς και τη μεταφορά αγαθών.Ο υποψήφιος για αυτή τη θέση πρέπει να έχει δικαιώματα κατηγορίας Β, C, D, εμπειρία οδήγησης χωρίς ατυχήματα πέντε ετών, καλή γνώση της πρωτεύουσας και της περιοχής της Μόσχας.
Κριτικές
Μπορείτε να βρείτε πολλά θετικά σχόλια από τους υπαλλήλους σχετικά με το FSUE "VIAM". Η επιχείρηση αυτή είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για αρχάριους τεχνικούς και μηχανικούς.
Οι αναθεωρήσεις των υπαλλήλων της VIAM υπογραμμίζουν επίσης ότι το ίδρυμα διαθέτει μεγάλο αριθμό πραγματικά σύγχρονου εξοπλισμού και η απόκτηση εμπειρίας σε αυτό θα αποτελέσει ένα ανεκτίμητο πλεονέκτημα στο μέλλον.
Το ινστιτούτο πληρώνει πραγματικά ένα "λευκό" μισθό, το καταρτίζει σύμφωνα με την εργατική νομοθεσία, αφού είναι κρατική επιχείρηση.
Παρά τα υπάρχοντα γραφειοκρατικά εμπόδια, όπως σε κάθε σημαντικό κρατικό θεσμό, το ίδρυμα αναπτύσσεται συστηματικά. Οι εργαζόμενοι που εργάζονται σκληρά έχουν όλες τις πιθανότητες να αποκτήσουν αξιοπρεπή αμοιβή.
Επίσης στις αναθεωρήσεις των υπαλλήλων για το VIAM το 2017, σημειώθηκε ιδιαίτερα συχνά ότι υπάρχουν πραγματικές προοπτικές σταδιοδρομίας. Γύρω από το επαρκές και φιλικό προσωπικό, υπάρχει μια ευκαιρία να βοηθήσουμε στην ανάπτυξη της σύγχρονης εσωτερικής αεροναυπηγικής βιομηχανίας. Οι εργαζόμενοι έχουν πλήρη κοινωνική υποστήριξη.
Μεγάλη σημασία στις αναθεωρήσεις των υπαλλήλων του VIAM είναι το γεγονός ότι το έργο είναι ενδιαφέρον και ποικίλο. Η ομάδα ανανεώνεται συνεχώς με ταλαντούχους νέους, οπότε θέλω να αναπτυχθούν και να αναπτυχθούν πάνω από εμάς. Όλα αυτά οδηγούν σε έναν αρκετά μεγάλο αριθμό θετικών αναθεωρήσεων σχετικά με την εργασία στο VIAM. Πολλοί τεχνικοί εμπειρογνώμονες ονειρεύονται να φθάσουν εδώ, να πάρουν ένα μόνιμο μέρος.
Αρνητική ανατροφοδότηση
Θα πρέπει να αναγνωριστεί ότι υπάρχουν αρνητικές αναθεωρήσεις των υπαλλήλων σχετικά με την FSUE "VIAM". Το 2017, υπήρχαν περισσότερο από ποτέ. Όσοι έχουν ήδη βρει δουλειά εδώ, σημειώνουν ότι συχνά πρέπει να αντιμετωπίζουν την άμεση αγένεια, την αντιεπαγγελματικότητα και τη γραφειοκρατία.
Η απόκτηση ενός αξιοπρεπούς μισθού εδώ είναι πραγματικά πραγματική, αλλά δεν είναι τόσο εύκολο να το κάνουμε. Σε ανασκοπήσεις του FSUE "VIAM", οι ειδικοί που εργάζονται στο ινστιτούτο υποστηρίζουν ότι υπάρχει ένα σύστημα επιδομάτων από το οποίο σχηματίζεται το μεγαλύτερο μέρος του μισθού.
Σχεδόν κάθε εργασία σχετίζεται με την εκτέλεση μεγάλου αριθμού εγγράφων και πάντα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Αυτή είναι η συλλογή υπογραφών, η εκτέλεση εκθέσεων και ειδικών εντύπων που είναι απαραίτητα για τη λήψη κρατικής χρηματοδότησης. Επιπλέον, στην περίπτωση του παραμικρού λάθους, ο εκτελεστής κατηγορείται, ο οποίος γίνεται αμέσως ακραίο.
Το Ινστιτούτο αναπτύσσει ενεργά μια υπηρεσία διαχείρισης, αλλά στην πραγματικότητα δεν έχει τίποτα να προσφέρει στην αγορά, αφού όλα τα προϊόντα είναι πολύ ξεπερασμένα. Ταυτόχρονα, οι τιμές είναι υψηλές και οι όροι των συμβάσεων είναι πολύ αυστηροί.
Γραφειοκρατία σε όλα
Οι περισσότερες από τις αρνητικές κριτικές σχετικά με το FSUE "VIAM" συνδέονται με την απαγορευτική γραφειοκρατικοποίηση του ινστιτούτου. Η κριτική προκαλείται επίσης από το γεγονός ότι η διοίκηση αντιμετωπίζει αδιανόητα το προσωπικό ως αναλώσιμο.
Η ηγεσία του ινστιτούτου κατηγορείται από κάποιο νεποτισμό, καθώς ο γιος του Yevgeny Nikolayevich Kablov, Ντμίτρι, διαδραματίζει έναν όλο και πιο σημαντικό ρόλο στη διαχείριση μιας κρατικής επιχείρησης. Πολλοί είναι σίγουροι ότι αναμένει να πάρει την θέση του πατέρα του όταν συνταξιοδοτείται.
Οι αναθεωρήσεις σχετικά με το VIAM συχνά επικρίνουν την ηγεσία για τον τρόπο που κρατάνε άσχετες και παρατεταμένες συναντήσεις για αρκετές ώρες, οι οποίες προσελκύουν δεκάδες υπαλλήλους. Ταυτόχρονα, οι εργαζόμενοι συχνά ταπεινοποιούνται και απειλούνται να τους στερήσουν τα επιδόματα, τα οποία ανέρχονται στο 80 με 90 τοις εκατό του μισθού τους.
Δεν μου αρέσει το γεγονός ότι η σύμβαση εργασίας συνάπτεται επειγόντως, η οποία μπορεί να τερματιστεί εάν είναι επιθυμητό χωρίς συνέπειες. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να βρείτε έναν μεγάλο αριθμό αρνητικών σχολίων σχετικά με το VIAM. Το 2017, ο αριθμός τους αυξήθηκε απότομα, μέχρι σήμερα, η τάση αυτή συνεχίζεται.
Εξαιτίας αυτού, ακόμα και αφού δούλευαν εδώ και αρκετά χρόνια, οι υπάλληλοι σκέφτονται την απόλυση, θέλοντας να βρουν έναν πιο σταθερό χώρο με αξιόπιστα κέρδη, τα οποία δεν θα εξαρτώνταν από τις ιδιοτροπίες της ηγεσίας. Ως εκ τούτου, παρατηρήθηκε πρόσφατα μια εξαιρετικά ασταθής κατάσταση στο ινστιτούτο. Πιστεύεται ότι αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο υπάρχουν πολλές νέες θέσεις εργασίας στην αγορά εργασίας. Αξιόλογοι υπάλληλοι εγκαταλείπουν μαζικά την επιχείρηση.
