Los sectores combinados de la economía, que producen una variedad de servicios, conforman el complejo de infraestructura. Se divide en un sector de servicios y un sistema de comunicación, que incluye comunicaciones y transporte. Este último, a su vez, consta de varios tipos: tubería, aire, mar, río, carretera y ferrocarril, a partir del cual se forma el sistema de transporte del país.
Transporte
El valor del complejo de infraestructura es difícil de sobreestimar. Los tipos de transporte están conectados por nodos de transporte. El complejo de infraestructura en términos de un sistema de transporte único incluye 160 mil kilómetros de ferrocarriles, 680 mil kilómetros de caminos pavimentados para automóviles, 100 mil kilómetros de vías fluviales dentro del país, más de 220 mil kilómetros de tuberías.
Esta industria emplea a cuatro millones y medio de personas. El transporte por ferrocarril y oleoducto lidera la rotación de carga, moviendo grandes volúmenes de carga a largas distancias. El transporte por carretera va ligeramente por detrás de ellos, aunque en el tráfico de pasajeros ocupa el 60 por ciento del número total de kilómetros de pasajeros, y el volumen del tráfico de pasajeros es del 97 por ciento.
Densidad de transporte
Las regiones de Rusia son significativamente diferentes entre sí. Si consideramos el desarrollo del sistema de transporte, a veces la densidad de kilómetros de comunicación por mil kilómetros cuadrados difiere en más de diez veces. Por ejemplo, en Rusia, en promedio, la densidad de carreteras es de 28 kilómetros por mil kilómetros cuadrados, pero en la región del Lejano Oriente es de cinco por mil kilómetros cuadrados, y en la Región Central de Chernozem es 172. El complejo de infraestructura de noveno grado en Rusia se puede estudiar en su hipóstasis de transporte. simplemente abriendo un mapa de carreteras o ferrocarriles. Está claro de inmediato dónde los caminos son más densos.
Las entidades constitutivas de la Federación, que tienen el sistema de carreteras más denso, son: Moscú, Tula, Vladimir, Belgorod, Lipetsk, Kaliningrado; está bastante bien desarrollado en las regiones del norte del Cáucaso, Noroeste, Volga y Volga-Vyatka. Aquí puede aislar las tres direcciones principales de todo el sistema de transporte de Rusia: este-oeste (latitudinal), norte-sur (meridional de Europa Central, con acceso a Moldavia, Ucrania y el Cáucaso), norte-sur (a lo largo del Volga y sus alrededores). El complejo de infraestructura en el campo del transporte está mucho menos desarrollado más allá de los Urales.
Ferrocarril
El transporte ferroviario es el principal en Rusia, ya que estas son las características puramente geográficas del país. Las ventajas de este transporte son su alta capacidad de carga, bajo costo y sin dependencia del clima. Los ferrocarriles de la parte europea de Rusia están construidos en forma de una rueda gigante, cuyo centro es Moscú, once autopistas divergen de ella como radios. El complejo de infraestructura está bien respaldado por un sistema ferroviario bien pensado.
Pero esto solo se aplica a la parte europea. Las carreteras latitudinales se extienden hacia el este: hasta Ekaterimburgo, Orenburg y Chelyabinsk, luego a Siberia, que después del colapso de la Unión Soviética terminó parcialmente en el extranjero. En Siberia, solo hay una sección completamente rusa: Omsk-Tyumen-Yekaterinburg, y no puede proporcionar suficientes enlaces de transporte entre las regiones oriental y occidental del país.
Muchas secciones ferroviarias regionales dentro del país (algunas muy largas e importantes) se cerraron durante la Perestroika, y ahora, por supuesto, se destruyeron sin mantenimiento ni reparación. Y si tiene en cuenta que claramente no eran suficientes en Siberia bajo la Unión Soviética, puede estar seguro de que el papel del complejo de infraestructura en esta parte del país debería fortalecerse.
En la carretera
Uno de los modos de transporte más caros al costo es el automóvil. Entre sus ventajas están la maniobrabilidad y la velocidad. Sin embargo, la eficiencia depende tanto de la calidad de las carreteras como de la densidad de la corriente. Si tenemos en cuenta que una décima parte de todas las carreteras rusas es una imprimación, y una tercera parte tiene una superficie dura de baja calidad, entonces este tipo de transporte en el sector de infraestructura requiere desarrollo.
Las doce carreteras más grandes y de alta calidad divergen en diferentes direcciones desde Moscú, la parte europea del país está cubierta con ellas como una red densa, pero al este, la densidad disminuye y hay pocas carreteras más allá de los Urales. Y todavía no existe una autopista que atraviese el país de este a oeste. El complejo de infraestructura de Rusia sigue siendo débil a este respecto.
Por los mares
El transporte marítimo es bastante barato debido a la enorme capacidad de carga de los barcos y las rutas relativamente directas. Sin embargo, se requieren constantemente reparaciones significativas y costos de construcción de barcos y puertos. Y aquí hay una dependencia absoluta de las condiciones naturales.
Rusia ya tiene 39 puertos grandes, pero solo el 40 por ciento de ellos puede aceptar grandes barcos. Los puertos restantes son poco profundos. Aquí, el complejo de infraestructura de geografía también está fallando: el Grado 9 puede trazar rutas de transporte marítimo de puerto a puerto utilizando un mapa: solo la mitad de los puertos de Rusia pueden satisfacer las necesidades del país.
Puertos
La cuenca del Pacífico, donde se encuentran los grandes puertos: Nakhodka, Vladivostok, Vanino, Vostochny, y también una cuarta parte de toda la flota rusa se concentra aquí en el volumen de carga. En segundo lugar se encuentra la cuenca del Báltico con los puertos de Kaliningrado, Vyborg y San Petersburgo. La ubicación geográfica es muy favorable, pero pocos puertos, y su capacidad es pequeña. En cualquier caso, el transporte marítimo adorna la composición del complejo de infraestructura.
Los puertos del Mar Negro (Novorossiysk, Sebastopol) exportan principalmente petróleo, y la Marina reina aquí. Pero lo más importante sigue siendo la cuenca de los mares árticos, donde Ruta del Mar del Norte que proporciona todas las áreas necesarias del extremo norte.
Otros modos de transporte no están disponibles aquí en su mayor parte, excepto el aire, pero a menudo es impotente, ya que las condiciones climáticas rara vez son favorables. El complejo de infraestructura de Rusia requiere un desarrollo integral: el país es enorme, grandes distancias, la geografía en su mayor parte incómoda, y las necesidades también son relevantes.
A lo largo de los ríos
Donde fluyen ríos de flujo completo, el transporte fluvial es la esperanza y el apoyo del complejo de infraestructura. Este transporte es rentable, especialmente si los productos no requieren una entrega rápida. Por ejemplo, grano, aceite, madera y más. El mapa muestra dónde está más desarrollado el transporte fluvial: estos son principalmente ríos del norte, siberianos y, por supuesto, el Volga con sus afluentes.
La principal de las cuencas de envío es el Volga-Kama, es como el núcleo de todo el sistema fluvial de aguas profundas de la parte europea de Rusia. Los puertos más grandes: los tres de Moscú, Nizhny Novgorod, Samara, Kazan, Astrakhan y Volgogrado. También es importante para el funcionamiento de la infraestructura de transporte la cuenca hidrográfica de la parte norte de Rusia, donde la carga se transporta a lo largo de los ríos Vychegde, Sukhon y el norte de Dvina.
Grandes ríos siberianos
A pesar de que los volúmenes de trabajo realizados ponen a Ob, Yenisei y Lena solo en segundo lugar, su importancia en infraestructura es extremadamente alta.La navegación en sí es más corta aquí, solo 120-200 días al año, pero los inviernos son más largos. Entre los grandes ríos siberianos, el más importante (y el más grande del país) es el Ob con un afluente del Irtysh. Los principales puertos y puertos deportivos para los flujos de carga y pasajeros son: Biysk, Barnaul, Novosibirsk, Tomsk, Samus, Nizhnevartovsk, Surgut, Labytnangi, Omsk, Tobolsk, Tyumen, Khanty-Mansiysk. No hay una red desarrollada de ferrocarriles en Siberia, y tampoco hay carreteras, por lo tanto, el transbordo y el envío de mercancías a lo largo de las vías fluviales de Siberia es extremadamente importante.
El Yenisei es a menudo el único camino a lo largo del territorio de Krasnoyarsk, donde se realizan envíos regulares a lo largo de tres mil kilómetros. La carga fluye de Krasnoyarsk a Dudinka. Puertos y marinas: Abakan, Krasnoyarsk, Strelka, Maklakovo, Yeniseysk, Turukhansk, Igarka, Ust-Port. Las embarcaciones marítimas se elevan hasta el mismo Igarka. En Tuva, el Yenisei está cubierto por tráfico de carga y pasajeros a través del transporte marítimo local con su muelle principal, Kyzyl. El río Lena, y hoy la principal arteria de transporte de toda Yakutia, la entrega completa del norte se lleva a cabo con su ayuda. Puertos principales: Osetrovo, Kirensk, Lensk, Olekminsk, Pokrovsk, Yakutsk, Sangar, Tiksi, Bodaibo, Khandyga, Dzhebariki-Khaya.
En las alas
A distancias impresionantes transporte aereo da una gran ganancia de tiempo, también es indispensable en las zonas ordeñadas de Siberia y el Lejano Oriente, siendo a menudo el único medio de comunicación. Hay cinco de los flujos de pasajeros más masivos desde Moscú: caucásicos, meridionales, orientales, asiáticos centrales y occidentales. El treinta por ciento de todos los envíos del país se realizan desde cuatro aeropuertos en Moscú: Bykovo, Vnukovo, Domodedovo y Sheremetyevo.
También los principales centros aéreos son San Petersburgo, Samara, Ufa, Mineralnye Vody, Ekaterimburgo, Nizhnevartovsk, Sochi, Tyumen, Surgut, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Khabarovsk, Irkutsk, Vladivostok. Durante la Unión Soviética, pequeños aeropuertos operaban diariamente en cada centro de distrito de una región o región y en todas las ciudades. A diferencia de hoy, este transporte no era costoso para los pasajeros. Ahora, por ejemplo, en el enorme territorio de Altai, del tamaño de Francia, solo hay uno, en Barnaul, y eso requiere reconstrucción.
Comunicación
Los tipos de comunicación más importantes en la Federación de Rusia son el teléfono y el correo. Russian Post es una red bastante extensa: más de 50,000 empresas, de las cuales dos tercios están en aldeas. Pero al proporcionar servicios telefónicos a la población, Rusia siempre ha sido significativamente inferior a otros países, e incluso ahora inferior.
Por otro lado, las tecnologías informáticas ahora están dando pasos gigantes y las comunicaciones móviles celulares se están desarrollando rápidamente, por lo que este problema se ha resuelto prácticamente. Además, el desarrollo de las comunicaciones por satélite también es muy prometedor.
Industria de servicios
Esta área incluye comercio y restauración: tiendas, comedores, cafeterías; servicios al consumidor: talleres, talleres de reparación, baños, peluquerías; Vivienda y servicios comunales: provisión de vivienda y su mejora; arte y cultura: salas de exposiciones y conciertos, bibliotecas, teatros, televisión y radio; ciencia y educación: universidades, escuelas; educación física y asistencia sanitaria: hospitales y clínicas, estadios y complejos deportivos; seguridad social: orfanatos y hogares de ancianos, internados, pensiones y seguros; esfera crediticia y financiera: organizaciones de seguros y bancos, fondos de inversión; administración pública - aplicación de la ley y defensa. Todo este complejo de infraestructura consta de industrias de servicios.
