Probablemente no sea un secreto para nadie que en este momento la forma más rápida de moverse es por vía aérea. Se puede utilizar para transportar pasajeros, mercancías, para fines militares y otros. Por lo tanto, es difícil subestimar la importancia de este método de transporte para la infraestructura de transporte. Analizaremos brevemente las características del transporte aéreo, su clasificación e historia.
El origen del globo.
Desde la antigüedad, el hombre soñaba con volar en el cielo. Este hecho se refleja en muchas leyendas, como el antiguo mito griego de Dédalo e Ícaro o el épico indio Mahabharata.
En el Renacimiento, el problema del vuelo fue tratado por el genio del pensamiento mundial Leonardo da Vinci. Fue él quien poseyó el desarrollo de planes para varios aviones a la vez. Pero desafortunadamente, ninguno de ellos se ha utilizado en la práctica.
En 1709, el primer globo se elevó hacia el cielo. En 1783, Francois d 'Arland y Pilatre de Rosier hicieron su vuelo histórico en un globo de los hermanos Montgolfier. Esta fue la primera vez que las personas ascendieron al cielo.
Después de eso, el desarrollo del espacio aéreo fue a un ritmo más rápido. En 1852, se lanzó la primera aeronave. Así nació la aviación de transporte. Las aeronaves fueron adaptadas para transportar pasajeros.
Además, los aviones comenzaron a usarse para operaciones militares. Por primera vez, el emperador francés Napoleón Traté de usarlos en el ejército, pero sin mucho éxito. Y ya durante la guerra franco-prusiana de 1870-1871, los globos se usaron con bastante eficacia.
Durante el siglo XIX, se hicieron intentos para construir un vehículo más pesado que el aire y volar sobre él. Uno de los proyectos más exitosos de esa época fue un avión diseñado por el inventor ruso A.F. Mozhaisky. Pero el primer vuelo largo en un vehículo más pesado que el aire fue completado solo en 1903 por los hermanos Wright estadounidenses.
Desde entonces, comienza la historia del desarrollo de la aviación moderna.
Desarrollo de la aviación antes de la Segunda Guerra Mundial
1913 fue marcado por el vuelo del primer avión de cuatro motores del mundo. Es de destacar que este fue un aparato diseñado por I. Sikorsky, "Caballero ruso", y se lanzó en el territorio del Imperio ruso.
Luego aparecieron tipos de aviones como un helicóptero y un hidroavión.
La Primera Guerra Mundial jugó un papel importante en el desarrollo de la aviación. Fue en la arena de las hostilidades donde se probaron nuevas ideas técnicas. Los aviones se utilizaron por primera vez como portadores de armas.
Después de la Primera Guerra Mundial, la aviación comenzó a desarrollarse a un ritmo acelerado. El período entre las guerras mundiales se llama la "edad de oro" de la aviación. Fue durante este período que Charles Lindbergh realizó el primer vuelo sin escalas a través del Atlántico, y el piloto de prueba soviético Valery Chkalov voló de Moscú a Canadá a través del Polo Norte. Durante este período, los pilotos fueron percibidos por la sociedad como los héroes de su tiempo.
El año 1939 fue significativo porque fue entonces cuando se probó el primer avión a reacción. Se convirtió en la oficina de diseño alemana He 176 E. Heinkel.
Aviación después de la Segunda Guerra Mundial
La Segunda Guerra Mundial, a pesar de todos los horrores que trajo al mundo de la misma manera que la Primera, contribuyó en gran medida al desarrollo de la fabricación de aviones y las nuevas tecnologías. La aviación militar se desarrolló a un ritmo particularmente rápido.
Aunque el uso de motores de tornillo seguía siendo una prioridad, al mismo tiempo, los experimentos con dispositivos de reacción comenzaron a llevarse a cabo cada vez más. Fue esta área de actividad la que contribuyó al hecho de que después de la Segunda Guerra Mundial comenzó la era de la aviación supersónica.Por primera vez, la velocidad del sonido (más de 1200 km / h) se superó en 1947 en un avión experimental en los EE. UU. Un año después, el La-176 soviético pudo superar la barrera del sonido.
Posteriormente, los aviones supersónicos fueron utilizados en mayor medida por aviones militares y experimentales. Por el momento, el avión más rápido del mundo es el avión estadounidense X-43A. Este es un modelo puramente experimental. Además, su primer lanzamiento en 2001 no tuvo éxito. El vuelo en 2004 fue mucho más exitoso. Luego se desarrolló la velocidad de 11.2 mil km / h.
Otro avión experimental estadounidense, el X-15, se lanzó en 1959 y fue capaz de alcanzar velocidades de hasta 7.3 mil km / h. Su característica es que este avión es el único que puede ingresar independientemente a la órbita de la Tierra.
Entre los aviones militares, la velocidad más alta fue desarrollada por el reconocimiento Lockheed SR-71 (3.5 mil km / h). Ha estado en servicio con el Ejército de los EE. UU. Desde 1964. También es famoso el caza interceptor soviético MiG-25, cuya producción se lanzó en 1969. Podía alcanzar una velocidad de 3.0 mil km / h.
Los aviones de pasajeros utilizaron tecnología supersónica con mucha menos frecuencia. Solo se conocen dos dispositivos que sirven vuelos de forma continua. Hablaremos de ellos a continuación.
Pero los aviones civiles hicieron pleno uso de los aviones convencionales. Esto sucedió por primera vez en 1949. Desde entonces, los aviones a reacción se han utilizado con mucha frecuencia en el transporte aéreo de pasajeros. La aviación dio grandes pasos a lo largo de su camino de desarrollo. Además, se le dio un papel considerable al aumento de la comodidad de los pasajeros.
El transporte aéreo también se desarrolló en la dirección del tráfico de mercancías. Aquí, los diseñadores pusieron el énfasis principal no en la velocidad o la comodidad del vuelo, sino en la capacidad de carga del dispositivo. Por el momento, el avión más elevador del mundo es el soviético, y ahora el ucraniano An-225 Mriya, lanzado en 1988. Es capaz de transportar cargas de hasta 250 toneladas. Además, Mriya es el avión más grande del mundo.
Clasificación
Por su propósito, los aviones se dividen en dos grandes grupos: aviación militar y civil. Además, los aviones civiles se dividen en pasajeros, transporte, correos, agricultura, entrenamiento, etc. Los aviones militares incluyen los siguientes tipos de aviones: cazas, bombarderos, interceptores, aviones de transporte militar (hablaremos de ellos en detalle a continuación), aviones de ataque , exploradores y otros.
También hay una división por peso de despegue:
- super pesado
- pesado
- promedio
- pequeña aeronave;
- aviación ultraligera
Por velocidad, los aviones se dividen en vehículos subsónicos, transónicos, supersónicos e hipersónicos.
Por el tipo de aparato de potencia: tornillo, turbina de gas, jet, motores de cohete. Además, hay un tipo de avión tan exótico como el eléctrico. Algunos expertos distinguen los tipos de transporte aéreo en función de la cantidad de motores, así como diversos esquemas de diseño.
Además, los aviones se dividen en vehículos aéreos tripulados y no tripulados.
Aviones de pasajeros hasta 1945
Ahora estudiemos con más detalle cómo es la aviación de transporte, descubramos su historia y tendencias actuales. Después de todo, esta revisión está dedicada a esta industria de la aviación en particular. En primer lugar, estudiemos los aviones de pasajeros.
En el siglo XIX, las aeronaves comenzaron a usarse para transportar pasajeros. Pero el primer avión de pasajeros es el ruso "Ilya Muromets", diseñado por el gran inventor Igor Sikorsky. El avión se construyó en 1913, al mismo tiempo que se completó su primer vuelo con dieciséis pasajeros, pero los vuelos regulares de pasajeros comenzaron a realizarse solo con el advenimiento del poder soviético en 1920. Antes de esto, el avión fue utilizado como bombardero durante la Primera Guerra Mundial. Cuando los bolcheviques llegaron al poder, sirvió en los vuelos "Sarapul - Ekaterimburgo", "Moscú - Jarkov" y "Moscú - Bak" en. En 1923 fue dado de baja.Además, debe tenerse en cuenta que hasta 1917, "Ilya Muromets" pertenecía al título del avión más grande del mundo.
El primer transporte aéreo regular de pasajeros comenzó a hacer una compañía desde los EE.UU. Petersburg Tampa Airboat Line desde 1914. Lanzó un vuelo que corría entre Tampa y San Petersburgo en Florida. En 1916, la compañía Boeing especializada en la fabricación de aviones fue fundada en los Estados Unidos. Después de la Segunda Guerra Mundial, se convirtió en uno de los líderes mundiales en la producción de aviones de pasajeros y transporte.
En 1919, se lanzó por primera vez un vuelo internacional permanente de pasajeros entre París y Bruselas. Fue organizado por la empresa francesa Lignes Airiennes Farman.
Desde 1925, Estados Unidos lanzó la producción del primer avión de pasajeros en masa del mundo: Ford Trimotor. El modelo más masivo en la historia de la aviación de pasajeros fue el estadounidense Douglas DC-3, producido desde 1935. En Europa, el alemán Junkers Ju52 compitió con él.
Después del desmantelamiento de Ilya Muromets en la Unión Soviética, comenzaron a utilizar vehículos aéreos más ligeros de la compañía alemana Junkers para el transporte. El avión Junkers F13 fue el primero en el mundo, que durante la construcción se planeó originalmente como pasajero. Primero voló en 1919 en Alemania. Debido a sus cualidades, el Junkers F13 se puso en funcionamiento en muchos países del mundo, incluidos, como se mencionó anteriormente, y en la URSS.
Pero ya en 1925 en la Unión Soviética, para el tráfico doméstico de pasajeros, comenzaron a usar también el K-1 nacional. Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la Oficina de Diseño de Kalinin lanzó cinco series más (K-2, K-3, K-4, K-5, K-6) de esta unidad para transportar pasajeros. Además, desde 1928, el avión de pasajeros U-2 comenzó a funcionar, cuyo diseñador fue Polikarpov N.N. Más tarde, apareció el PS-9, KhAI-1, una serie de aviones "Steel", PS-89, PS-35, PS-84, PS- 84 (Li-2). El último modelo se hizo sobre la base del DC-3 estadounidense y adquirió un carácter de masa especial. Pero los aviones de pasajeros soviéticos de antes de la guerra estaban a un nivel bastante bajo.
En 1923, se fundó la Sociedad de Flota Aérea Voluntaria Rusa Dobrolet. Ahora este nombre es operado por una de las aerolíneas de bajo costo de Aeroflot. La propia Aeroflot (la Dirección General de la Flota Aérea Civil) se fundó en 1932 después de la fusión de Dobrolet y Ukrvozdukhput, y hasta el colapso de la URSS, perteneció por completo al estado. Por el momento, es una de las aerolíneas más antiguas del mundo.
Pero la aerolínea más antigua hasta la fecha es la alemana Deutsche Lufthansa AG, fundada en 1926, después de la fusión de Junkers Luftverkehr y la compañía de transporte Deutsche Aero Lloyd. Naturalmente, la flota de aviones antes de la Segunda Guerra Mundial consistía principalmente en vehículos de la marca Junkers.
En 1933, otra importante aerolínea europea, Air France, fue fundada en Francia.
En 1927, se registró el primer vuelo transatlántico de pasajeros. Es cierto que era un vuelo privado. Desde 1930, Estados Unidos comenzó a utilizar azafatas para servir a los pasajeros.
La Segunda Guerra Mundial en su conjunto impulsó el desarrollo de la aviación, pero, por razones obvias, ralentizó las actividades de la aviación civil, que proporciona servicios de transporte aéreo a la población.
Avión de pasajeros después de la Segunda Guerra Mundial
Después de 1945, el transporte aéreo de pasajeros y mercancías comenzó a desarrollarse de manera particularmente intensa. No menos importante, el uso de la experiencia del tiempo de guerra para los bombarderos pesados, así como los motores a reacción en la aviación civil, que comenzaron a instalarse masivamente en los nuevos modelos de aviones de pasajeros desde principios de los años 50, jugaron un papel importante en esto.
El primer avión jet de pasajeros fue el británico De Havilland 106 Comet ("Cometa"), lanzado en 1949. Pero comenzó a ser explotado en masa solo en 1952. Este avión podría acelerar a casi 800 km / h con una carga máxima de 36 pasajeros.
En 1954, el segundo avión de pasajeros Boeing 707 de pasajeros en el mundo se lanzó en los Estados Unidos, lo que marcó el comienzo de la legendaria serie setecientos de aviones de la misma compañía. Fue encargado en 1958. Su velocidad ya alcanzó los 1000 km / h, y el número de pasajeros alcanzó los 289.
El primer avión de pasajeros en la URSS fue el producto de la Oficina de Diseño de Tupolev: Tu-104. Fue lanzado en 1955, y al año siguiente se puso en funcionamiento, es decir, incluso antes que el Boeing 707. Es cierto que, en términos de sus características, era ligeramente inferior al competidor estadounidense. El Tu-104 podría volar a 100 pasajeros hacia el cielo y desarrolló una velocidad de 950 km / h.
Finalmente, en 1955, se lanzó en Francia el avión de pasajeros de reacción Sud Aviation Caravelle, comisionado en 1959. Este fue el primer avión en el que los motores se ubicaron en la parte trasera.
En 1967, Boeing lanzó otro avión, número 737. Fue él quien se convirtió en el avión a reacción más masivo de la historia que el transporte aéreo conocía. Varias modificaciones de este modelo podrían elevar de 103 a 215 pasajeros en el aire.
Todos los aviones anteriores son de aviación de largo alcance. Pero hubo un desarrollo de tecnología, que se centró en vuelos de medio alcance. Se puede atribuir al lanzamiento del avión soviético Yak-40 1966 y al lanzamiento Yak-42 1975, que fueron operados masivamente en la URSS.
Los aviones populares de la era soviética incluyen el Il-62 de 1963, que fue el primer dispositivo de pasajeros en la URSS adaptado para vuelos intercontinentales, y el Il-86 de 1976, diseñado para 350 pasajeros.
Por lo tanto, en el transporte aéreo de pasajeros, los aviones pequeños se desvanecieron cada vez más en el fondo.
El desarrollo adicional de las tecnologías de reacción fue la aparición de aviones supersónicos. Es cierto que los logros en la industria aeronáutica son muy modestos. Solo dos aviones de pasajeros en la historia mundial lograron superar la velocidad del sonido. Este es el avión de pasajeros francés-británico Concorde de 1969 y el Tu-144 soviético de 1968. El primero desarrolló una velocidad de 2330 km / h, y el segundo, a 2500 km / h, que sigue siendo un récord ininterrumpido para los aviones de pasajeros.
Aviación de carga
El comienzo de la carga, o, como también se le llama, aviación de transporte en el sentido estricto de la palabra, generalmente se cuenta desde 1914. Fue entonces cuando comenzaron los vuelos regulares de aviones en el territorio del moderno país africano de Namibia, la entonces colonia alemana, que transportaba diamantes desde las profundidades del continente hasta el centro regional de Windhoek.
Desde entonces hasta ahora, la aviación de carga ha cambiado significativamente. Comenzó a usar tecnologías modernas, incluidas las de chorro, que aceleran el transporte aéreo. Pero aún más importante no fue un aumento en la velocidad, sino un aumento en la capacidad de carga.
En Occidente, Boeing Corporation ha tenido más éxito. Por ejemplo, sus Boeing 777-200F de 1994 y Boeing 747-400 de 1988 se encuentran entre los aviones de transporte más masivos del mundo. También es bastante famoso el avión estadounidense McDonnell Douglas MD-11 de 1988.
Pero, por supuesto, los líderes en capacidad de carga son los aviones del Soviet, y ahora el buró de diseño ucraniano Antonov. Entonces, el avión An-22 Antey, lanzado en 1965, tiene una capacidad de carga de 60 toneladas. Este es un récord para aviones turbopropulsores.
Su análogo más moderno es el An-124 Ruslan de 1982. Ya podía levantar hasta 120 toneladas de carga y era un avión a reacción.
Pero el récord de capacidad de carga en el mundo en este momento pertenece al avión An-225 Mriya de 1988. Puede llevar hasta 250 toneladas de carga útil. Además, este avión es el más grande del mundo. Una de sus tareas era transportar el transbordador espacial Buran.
Aviación postal
La aviación postal es también una subespecie de aviación de transporte.Su origen se puede atribuir a 1911. Fue entonces en Italia que se realizó un vuelo de entrega por correo entre Bolonia, Venecia y Rímini. En el mismo año, el correo aéreo comenzó a circular entre las ciudades estadounidenses de Long Island y Mineola.
En 1918, se fundó el primer correo aéreo regular del mundo en el territorio de Austria-Hungría. Pero no duró mucho, ya que en el mismo año el imperio se rompió.
El correo aéreo era muy relevante en la época soviética, cuando la correspondencia de un extremo de un país vasto a otro podía llevar semanas o incluso meses de una manera estándar. La aviación postal redujo este período a una semana.
Actualmente, debido al desarrollo de Internet, la tecnología digital y las comunicaciones móviles, el correo aéreo ha perdido su antigua relevancia.
Aviones de transporte militar
La aviación de transporte también es una rama separada de las fuerzas armadas. Su tarea principal es la entrega de carga estratégica para el ejército, las armas y el personal. A menudo, antes de que un avión en particular se ponga en servicio, los aviones experimentales trabajan en él.
Los modelos más famosos de aviones de transporte militar son el estadounidense Lockheed C-130 Hercules, el soviético IL-76, así como una serie de aviones del buró de diseño de Antonov. Además, esta organización produce aviones de transporte militar altamente especializados del tipo An-178, así como dispositivos con los que pueden contar los aviones de largo alcance tanto militares como civiles: el An-22 Antey y el An-124 Ruslan.
Conclusiones generales
Como puede ver, la historia del transporte aéreo es bastante larga e interesante. Las aeronaves han recorrido un largo camino desde los mecanismos de tornillo más simples hasta los modernos vehículos a reacción. Actualmente, se está trabajando para mejorar su velocidad, elevación y otras características.
