Una de las medidas que proporcionan seguridad vial es limitar la velocidad de los vehículos. La velocidad máxima permitida en la carretera está determinada por las normas de tránsito, señales de límites de velocidad o instrucciones para la operación de vehículos.
¿Quién está presionando para que aumente la velocidad en las carreteras rusas?
Hasta 2009, solo había una institución estatal en Rusia a la que se le confiaban las funciones de gestión de carreteras federales, Rosavtodor, que forma parte del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa. La longitud total de las carreteras rusas de importancia federal es no menos de casi 51 mil km.
Y en el verano de 2009, la ley federal especial Nº 145 creó otra agencia gubernamental directamente subordinada al gobierno ruso en el campo de la gestión de carreteras: la compañía Avtodor. A ella solo se le transfieren 2.7 mil caminos para su administración, entre los cuales los más “sabrosos” desde el punto de vista de una mayor comercialización son las rutas M1, M3, M4, M11.
Ya ahora hay secciones pagas en las autopistas M1 y M4, por las cuales el camionero paga a Avtodor hasta 400 rublos. Naturalmente, cuanto mayor sea la velocidad de movimiento, mayores serán los ingresos de una empresa estatal. Es por eso que su liderazgo en diciembre de 2012 recurrió a la policía de tránsito con una propuesta que max. La velocidad permitida en la carretera se elevó del valor existente de 110 km / ha un valor de 130 km / h.
En respuesta, la policía de tránsito exigió garantías de que las carreteras controladas por Avtodor cumplan con la clase "Autopista" según GOST. Esto significa la presencia de cuatro o más carriles de 3.75 m de ancho con una franja divisoria central y una intersección multinivel de otras carreteras.
¿Por qué la velocidad permitida de 130 km / h en la carretera no es adecuada para el Ministerio de Transporte?
Luego, a principios de 2013, representantes del ministerio pertinente intervinieron en el caso y se opusieron a la adopción de esta decisión. El hecho es que, además del concepto de "velocidad máxima permitida en la carretera", que es utilizada principalmente por los trabajadores de mantenimiento de carreteras y la policía de tránsito, también existe el concepto de "velocidad máxima estimada en las carreteras". Es utilizado principalmente por diseñadores y constructores de carreteras.
Con las normas de tránsito existentes y el Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia, los conductores pueden, sin temor a ser castigados, aumentar la velocidad por encima del máximo permitido en 20 km / h. Resulta que si la velocidad permitida en la carretera es de 110 km / h, entonces la velocidad real con la que los vehículos pueden viajar es de 130 km / h, y si la velocidad es aceptable, hasta 130 km / h, entonces su valor real alcanza los 150 km. / h Los diseñadores y constructores deben guiarse por él.
Naturalmente, con un aumento en este indicador, aumenta el costo de la construcción de carreteras. Entonces, los intereses de varios departamentos se enfrentaron en este tema. Controlado directamente por el gobierno, Avtodor presionó por un aumento de la velocidad, mientras que el Ministerio de Transporte, que parecía estar a cargo, se opuso a esto.
Interviene primer ministro
La demanda de los departamentos duró hasta el verano de 2013, mientras que a fines de julio, el primer ministro Medvedev firmó nuevos cambios en el SDA, que entró en vigor a principios de agosto de ese año. Recordemos que fue él quien en 2009 firmó la ley sobre la creación de Avtodor. Los cambios establecieron que para los automóviles y camiones con un peso de hasta 3.5 toneladas, los propietarios de las carreteras (de nuevo "Avtodor") pueden establecer la velocidad máxima permitida en la carretera a 130 km / h. Dicha carretera debe estar indicada por las señales 5.1 - "Autopista".La pista, indicada por las señales 5.3 - "Carretera para automóviles", permite conducir los mismos vehículos a lo largo de ella con una velocidad máxima permitida de 110 km / h.
¿Qué pondrá fin a la disputa entre partidarios y opositores de la velocidad cada vez mayor?
Si bien el presupuesto de la Federación de Rusia en 2013 y el primer semestre de 2014 no tuvo déficit, todo parecía estar funcionando sin problemas. Avtodor amplió el número de secciones de sus carreteras en las que aumentó la velocidad permitida en la carretera, y Rosavtodor, que forma parte del Ministerio de Transporte, en el que 48 mil km de carreteras rusas seguían siendo innecesarias, Avtodor intentó repararlas e incluso construir nuevas secciones. Pero la situación en relación con las sanciones contra Rusia ha cambiado. Financiamiento de Rosavtodor, pero el Presidente de la Federación de Rusia en la duplicación del volumen de la construcción de carreteras no ha sido cancelado.
A finales de marzo de este año, el Ministerio de Transporte, a través de la boca del Viceministro Oleg Belozerov y el Subdirector de Rosavtodor Igor Astakhov, nuevamente habló sobre la necesidad de reducir la velocidad máxima estimada de 150 km / ha 130 km / h. El Ministerio de Transporte se refiere a las normas europeas, según las cuales las carreteras, cuya clase corresponde a la clase rusa "Carretera", están diseñadas y construidas en función de la velocidad de los vehículos a 130 km / h. El resultado de esta disputa se mostrará en un futuro próximo.
¿Cuántas autopistas hay en Rusia?
Entonces, para poder ir a lo largo de la carretera con una velocidad máxima de 110 km / h, debe ser una autopista o una vía rápida. Este último difiere de la autopista en la posibilidad de una intersección de un solo nivel con otras carreteras. De la longitud total de las carreteras rusas en 51 mil km de pistas de las clases anteriores, solo 4-5 mil km (las cifras disponibles en la Red varían), o alrededor del 8%. Además, estas no son rutas completas, sino solo sus secciones individuales. Y su mayor parte se concentra precisamente en la empresa estatal Avtodor. Además, casi todas las secciones donde la velocidad permitida en la carretera federal se establece en 110 o 130 km / h ya han sido pagadas.
Una agradable excepción a esta regla fue la puesta en servicio en agosto de 2013 de la autopista gratuita de Kemerovo a Leninsk-Kuznetsk con un límite de velocidad de 130 km / h.
¿Cuál es la velocidad máxima en el M1?
Según la empresa estatal Avtodor, para casi 450 km de toda la longitud de la carretera, corresponde a la categoría de Carretera de alta velocidad. A lo largo es de cuatro carriles, y en la sección de 32 a 39 km (desvío de Odintsovo) generalmente es de ocho carriles. Por cierto, era un sitio con una longitud de 18,5 km en el área de derivación de esta ciudad que fue pagado. Aquí se está construyendo un gran cruce de infraestructura de carreteras del nivel federal bajo condiciones de concesión. El concesionario es OJSC "Main Road", y el concesionario, por supuesto, es la empresa estatal Avtodor.
La velocidad máxima permitida de 110 km / h se establece solo en la sección libre de esta ruta de 32.5 km a 43.6 km entre Odintsovo y Kubinka, región de Moscú. Por cierto, en el territorio de la República de Bielorrusia, la velocidad máxima es de 120 km / h durante la continuación de esta ruta.
¿Qué tenemos en los Urales?
La autopista federal M5 se extiende desde Moscú a Chelyabinsk a través de varios centros regionales de las regiones de Volga y Ural. Aproximadamente 240 km, la ruta tiene 4 o más carriles, y además, tiene dos carriles a lo largo de toda la longitud, excepto por varios tramos, hasta el momento claramente no se extiende ni hacia la autopista ni hacia la carretera de alta velocidad. En el verano de 2013, en la región de Chelyabinsk, desde el pueblo de Vitaminnoye hasta el pueblo de Misyash, se abrió una sección de cuatro carriles y 24 kilómetros, limitada por las señales 5.1 "Carretera". En 2016, la sección de cuatro carriles de la ruta de Chebarkul a Chelyabinsk también se convertirá en cuatro carriles.
Velocidad permitida en la autopista M5 en secciones desde elev. 1820 km hasta la marca 1844 km y de mark 1022 km hasta la marca 1031 km instalados a 110 km / h. Planean permitir la misma velocidad en las áreas desde la marca. 86 km hasta la marca 124 km y de mark 37 km hasta la marca 57 km.
¿Qué tan rápido pueden ir los rusos a lo largo del Don?
¿Cuál es la velocidad permitida en el M4? La autopista federal M4 con una longitud total de más de mil quinientos kilómetros es una autopista de cuatro carriles en la sección de Moscú a Vorónezh. Según Avtodor, 918 km de la autopista corresponden a la clase Speedway, 101 km a la clase Highway, 100 km al tipo de carretera habitual (carretera de cuatro carriles no de alta velocidad con una franja divisoria central).
Los planes de Avtodor para 2019 para convertir la autopista M4 en una autopista de cuatro carriles con intercambios de varios niveles. El límite de velocidad de 110 km / h está permitido en áreas pagas desde elev. 225 km hasta la marca 260 km (desvío de Bogoroditsk), desde elev. 287 km hasta la marca 321 km (desvío de Efremov) y 330-414 km (desvío de Yelets y el pueblo de Yarkino), 414-460 km (desvío de Zadonsk).
Además, la velocidad permitida en la carretera Don de 130 km / h se establece en una sección paga - 48-71 km (en la región de Moscú), así como en secciones libres de la marca. 113 km hasta la marca 120 km y de marca 76 para marcar 103 km.
¿Y qué a este respecto en Occidente?
¿Cuál es la velocidad permitida en la pista en la mayoría de los países europeos? Curiosamente, pero los números aquí son los mismos que en Rusia: un máximo de 130 km / h. Pero el hecho es que la mayoría de las carreteras son precisamente autopistas a lo largo de toda su longitud. Omiten los límites de los asentamientos y no tienen control de tráfico. Es cierto, en su mayor parte se les paga.
Por separado, Alemania debe tenerse en cuenta. Por parte de sus famosas autopistas, no hay límite de velocidad en absoluto, y 130 km / h no es el máximo permitido, pero recomendado, aunque sigue siendo la velocidad máxima. Pero la mitad de todas las carreteras alemanas tienen límites de velocidad estrictos de 80 a 130 km / h.
¿Pero los rusos necesitan acelerar demasiado en las pistas?
Según el clásico de la literatura doméstica, a todos los rusos les encanta un viaje rápido. Pero si va rápido en los viejos autos "Lada", entonces no está lejos de ser un problema. ¡Incluso si bajo nuestro piloto un automóvil extranjero usado o ensamblado en Rusia! Después de todo, la calidad de estos autos y su mantenimiento aún están lejos del nivel europeo. Y si permite (en el futuro) que los rusos aceleren en las pistas (cuya calidad también está en duda) a 150 km / h (teniendo en cuenta los "veinte", más los conductores en la mente), entonces esto es una amenaza directa para su vida y la seguridad del tráfico.
Por lo tanto, según muchos expertos en automóviles, el aumento de la velocidad permitida para cualquier país en Rusia a 130 km / h es excesivo y debe ser selectivo, dependiendo de la calidad de cada ruta en particular.
¿Cómo castigamos a los fanáticos por conducir demasiado rápido?
A diferencia del impuesto sobre la renta personal, que se mantiene a una tasa del 13% para los ingresos de cualquier persona, la multa por exceso de velocidad aumenta significativamente a medida que el delincuente "rompe" su valor máximo permitido. Entonces, si "sale" a 20-40 km / h, entonces el placer costará medio mil rublos, a 40-60 km / h, de uno a uno y medio mil, a 60-80 km / h, de dos a dos y medio mil rublos (o puede ser privado de derechos durante seis meses), más de 80 km / h: cinco mil rublos o privación de derechos durante seis meses. Las recaídas con un exceso de 60 km / h o más conducirán a la pérdida de derechos durante un año, pero si el inspector no atrapó al infractor, sino que solo grabó un video o una grabadora de fotos, entonces solo puede pagar cinco mil rublos.
