Kaikki autoomistajat eivät pysty vastaamaan kysymykseen, mikä on liikennepoliisin hallinnollinen sääntely. Kuitenkin juuri tämä asiakirja asettaa tien tarkastajien käytännesäännöt. Siellä tehdään joka vuosi muutoksia, joista monet autoilijat ja ammattikuljettajat eivät tiedä melkein mitään. Artikkelissa tarkastellaan sekä innovaatioita että liikennepoliisin hallinnollisia määräyksiä, jotka olivat voimassa aiemmin.
Mihin asetusta sovelletaan?
Valitettavasti kaikki eivät ymmärrä miksi tätä normatiivista säädöstä tarvitaan. Itse asiassa kaikki on erittäin helppoa. STSI: n hallinnolliset määräykset ovat joukko liikenteen tarkastajien työkuvia ja sääntöjä.
Ei ole niin harvinaista nähdä tilanne, jossa liikennepoliisi hidastaa ajoneuvon omistajaa. Hän tulee esiin, esittelee itsensä ja pyytää asiakirjoja. Tämä on esimerkki viestinnästä tarkastajan kanssa. Tällaisissa tilanteissa ihmiset käyttäytyvät täysin eri tavoin. Joku kiirehti eroon työntekijästä ja palkitsi hänet setelillä. Tällaiset yritykset kommunikoinnin aikaansaamiseksi voidaan hyväksyä suotuisasti. Jotkut rehelliset työntekijät ovat kuitenkin järkyttyneitä rahan myöntämisestä.
Jotkut kuljettajat alkavat videonauhata keskustelua tarkastajan kanssa yrittäen todistaa totuuden olevan hänen puolellaan.
On ajoneuvojen omistajia, jotka alkavat soittaa lakimiehelle. Tätä tapahtuu tietysti erittäin harvoin, mutta tapahtuu myös.
Tapahtuman kehittämiseen on monia vaihtoehtoja, mutta tämä ei tarkoita, että ne kaikki ovat totta. Liikennepoliisin hallinnolliset määräykset kehitettiin sellaisissa tilanteissa. Laki antaa työntekijälle selkeät ohjeet kommunikoidakseen kuljettajien kanssa. Vuonna 2017 tilaus nro 185 oli toiminnassa, ja nyt tilaus nro 664 on annettu. Sitä täydennettiin ja parannettiin niin, että nyt on vastauksia melkein kaikkiin kysymyksiin.
Tarkastellaan kaikkia innovaatioita ja analysoidaan miten ne vaikuttavat kuljettajiin.
Keskeiset kohdat
STSI: n hallinnollisten määräysten määräyksessä nro 185 on 270 artiklaa, joista jokaisella on omat alakohdansa. Ne selittävät liikenteen tarkastajien velvollisuudet ja oikeudet vuorovaikutuksessa jalankulkijoiden ja kuljettajien kanssa käyttäessään sisäministeriön tehtäviä liikenneturvallisuuden varmistamiseksi.
Luettelemme tärkeimmät kysymykset, joita asiakirja kattaa:
- Tieosuuden käsite.
- Luettelo tien tarkastajien ulkonäköä koskevista vaatimuksista.
- Selitykset siitä, kenen tulisi valvoa liikenneturvallisuutta.
- Luettelo tien tarkastajien valtuuksista.
- Liikennepoliisin jalankulkijan tai kuljettajan välinen vuorovaikutusmenettely.
- Ehdot, joissa ajoneuvon etsintä, tarkastus ja tarkastus ovat sallittuja. Menettely kuljettajan tutkimiseksi huumeiden tai alkoholin suhteen. Se osoittaa myös syyt auton pysäyttämiseen sekä tapaukset, joissa tarkastaja pyytää kuljettajaa poistumaan ajoneuvosta.
- Niiden teknisten keinojen määrittäminen, jotka tarkastajalla olisi oltava, näitä keinoja koskevat vaatimukset.
- Osoitus siitä, kuka valvoo tien tarkastajien työtä tehtävien suorittamisen aikana. Tämä sisältää myös tiedot siitä, kuka valittaa työntekijän laittomasta toiminnasta, sekä puhelinnumeron.
Vielä ei ole riittävän selvää, mitä STSI: n hallinnollisten määräysten järjestys edustaa, mutta keskitymme jokaiseen kohtaan yksityiskohtaisemmin.
ulkomuoto
Oli aika, jolloin kuljettajat ja työntekijät väittelivät usein tästä aiheesta. Nyt kaikki keskustelut ovat ohitse, kun valtion liikenneturvallisuusviraston sisäasiainministeriön hallinnolliset määräykset ilmestyivät.Tämän asiakirjan mukaan tarkastajan on oltava pukeutunut määrättyyn univormuun. Lisäksi siinä tulisi olla heijastava liivi, johon liikennepoliisi / liikennepoliisi on kirjoitettu, ja rintamerkki, jossa on henkilökohtainen numero.
käytös
Valtion liikenneturvallisuusviraston hallinnollisessa määräyksessä nro 664 vahvistetaan tien tarkastajien käytännesäännöt. Joten kuljettajan pysäyttämisen jälkeen palvelun työntekijän on esiteltävä itsensä muodossa. Mitä tähän sisältyy? Asema, sukunimi, etunimi ja etunimi. Liikennepoliisin tulisi myös tervehdyttää, toisin sanoen, asettaa oikea kätensä korkkiin.
Jos kuljettaja vaatii sitä, poliisin on esitettävä henkilöllisyystodistus. Kyse on juuri niistä tapauksista, joissa ajoneuvon omistaja pyysi niin. Sääntöjä ei pidä ymmärtää siten, että tarkastajan on jatkuvasti esitettävä kaikille hänen asiakirjansa. Täällä on myös tiettyjä vivahteita. Työntekijän on esimerkiksi pidettävä todistus avoinna niin kauan kuin kuljettajan on perehdyttävä siihen kirjoitettuun.
Poliisin tulee kommunikoida kunnioittavasti sinulle. Liikennepoliisilla ei ole myöskään oikeutta vaatia kuljettajalta nopeuttamista riippumatta siitä, kuinka lailliset vaatimukset voivat olla.
Poliisin päätehtävänä on antaa henkilön toipua, päästä stressistä ja alkaa ajatella kylmässä veressä.
Liikennepoliisin hallinnollisissa määräyksissä nro 664 sanotaan, että tien tarkastaja voi toistaa pyynnön useita kertoja. Mutta tämä ei tarkoita, että kuljettaja voi väärinkäyttää liikennepoliisin kärsivällisyyttä. Älä koskaan pidä unohtaa, että viranomaisen edustajan vaatimusten täyttäminen on jokaisen henkilön suora vastuu.
Mikä on syyllinen
Venäjän federaation valtion liikenneturvallisuusviraston hallinnollisten määräysten mukaan tien tarkastaja on velvollinen selittämään kuljettajalle syyn, miksi hänet pysäytettiin. Poliisi voi heti oikein pyytää täyttämään vaatimukset. Kuljettajan on ymmärrettävä, että liikennepoliisilla on oikeus tallentaa paitsi kuljettaja myös itse, myös autonsa videon ja valokuvien avulla. Laki ei estä ajoneuvon omistajaa tekemästä samaa.
Liikennepoliisin hallinnollisessa määräyksessä nro 664 (2017) määritellään puhelimen kanssa tapahtuvaa kommunikointia koskevat säännöt. Se alkaa samalla tavalla kuin vilkas vuoropuhelu. Ainoa ero on, että työntekijälle on kerrottava yksikön työstä. Poliisin on kuultava siviiliä kaikissa asioissa. Jos asema ei salli tätä, tarkastaja ohjaa henkilön virkamiehen puoleen, joka auttaa. Lisäksi hänen olisi autettava kansalaista ottamaan yhteyttä tähän henkilöön.
Kuljettajan muistio
Jotkut autoilijat uskovat, että kohtelias viestintäsääntö koskee vain tarkastajia, mutta näin ei ole. Kuljettajien ei pidä myöskään unohtaa, että he ovat tekemisissä viranomaisten edustajien kanssa, joten heidän kommunikoinnin tulisi olla yhtä kohteliasta.
Ne, jotka loukkaavat valtion virkamiestä, tulisi ainakin toisinaan lukea erilaisia laillisia asiakirjoja. Esimerkiksi rikoslain artikkelista 319 löytyy artikkeli, jonka mukaan pyörän takana oleva koura on vastuussa laista. Älä usko, että rangaistus on helppoa, koska tällaista käyttäytymistä kutsutaan valtion vastaiseksi rikokseksi, joten se voi johtaa vankeuteen.
Vanhan asetuksen edut
Mitkä ovat sisäministeriön liikennepoliisin hallinnollisten määräysten nro 185 edut? Nyt puhumme heistä. Nämä ovat säännökset:
- Kuljettaja voi kieltäytyä tarjouksesta päästä liikennepoliisin autoon. Tämä sääntö auttaa torjumaan korruptiota.
- Kuljettaja voi tallentaa kaiken kommunikaation tarkastajan kanssa videon ja valokuvien avulla.
- Koneen tarkastuksen ja pysäyttämisen syistä on annettu tiukat määräykset.
- Autoa ei voida evakuoida, jos kuljettaja ilmestyi ennen hinausauton liikkumisen alkamista.
- Liikenteen tarkastaja ei voi peruuttaa valtionumeroa, jos pöytäkirjaa ei ole laadittu.
- Kuljettajalla on oikeus ottaa yhteyttä työntekijän johtoon tilanteissa, joissa ilmenee epäilyjä tai jotain ei ole selvää. Tämä koskee piiri-, paikallis- tai aluetoimistoa, jonka puhelimet ovat suoraan tarkastajan kanssa.
- Kuljettaja voi houkutella lakimiehen siitä hetkestä alkaen, kun liikennepoliisi aloittaa pöytäkirjan laatimisen.
Vanhojen asetusten haitat
Liikennepoliisin hallinnollisten määräysten teksti on suunniteltu siten, että kuljettajille ei käytännössä ole miinuksia, ja ne, jotka ovat käytettävissä, koskevat sääntöjen rikkomuksia, liittovaltion haettavien henkilöiden luettelossa olevia ihmisiä sekä päihteitä tai päihteitä. Lisäksi asiakirjan miinukset liittyvät ihmisiin, jotka yrittävät loukkaa tarkastajaa tai käyvät taistelua hänen kanssaan. Lyhyesti sanottuna autoilijoilla, jotka kunnioittavat lakia ja kommunikoivat kohteliaasti, ei ole mitään pelättävää.
Asiakirjan avulla molemmat osapuolet ymmärtävät selvästi vastuunsa, joten ihmisten vuorovaikutus on tuottavampaa.
Mitä otetaan käyttöön uudessa asetuksessa
Mitä eroa on liikennepoliisin hallinnollisen määräyksen nro 664 ja edellisen asiakirjan välillä? Suurin osa innovaatioista koski ei kovin tärkeitä kohtia, mutta ne ansaitsevat silti huomion. Tämä on:
- Tarkistetaan kohta 107, jossa sana "kuljettaja" korvattiin sanalla "kansalainen". Mitä se antoi? Tietotarkastajalla on oikeus pyytää jalankulkijan ja jopa matkustajan todentamista koskevia asiakirjoja.
- Muutokset vaikuttivat myös tuomarien rangaistukseen. Ennen riitaa puhuttiin hyvin usein siitä, että he juopuivat roolin takana, mutta poliisi ei rangaissut heitä. Tämä tapahtui, koska liikennepoliisi ei voinut soveltaa rangaistusta tai rangaistusta laillisessa mielessä tuomariin. Se voitiin pakottaa liikkumaan ilman ajoneuvoa päihteiden ollessa kyseessä. Tosiasia on, että on olemassa säännös, jonka mukaan vain lainkäyttöinen oikeuslaitos voi rangaista tuomaria ja todistaa syyllisyytensä. Nyt tarkastajalla on enemmän valtaa. Tämä on ainoa tapa vaikuttaa rikkomuksiin, joita loukkaamaton ammattilainen joskus tekee.
- Poistettiin protokollin täyttö normi tavanomaisella kuulakärkikynällä. Toisin sanoen tarkastaja voi täyttää asiakirjan millä tahansa kemiallisella lyijykynällä tai hanhen kynällä.
Kuten näette, sisäministeriön liikennepoliisin hallinnolliset määräykset (määräys nro 664) eivät ole ilman huumoria, mutta koskevat lähinnä merkityksettömiä vivahteita. Asiakirjaan ei tehty suuria muutoksia.
Mihin tarkastajilla on oikeus
Liikennepoliisilla on tehtävien lisäksi tiettyjä oikeuksia. Ne ovat seuraavat:
- Vaaditaan rikkojalta lainvastaisten tekojen lopettamista.
- Tarkista paitsi kansalaisten henkilöllisyystodistukset, myös organisaatioiden lisenssit tietyn toiminnan suorittamiseksi.
- Kutsu ihmiset poliisiin hallinnollisia tarkastuksia varten.
- Pyydä tietoja (myös henkilökohtaisia) organisaatioissa.
- Partioi julkisilla paikoilla. Tähän sisältyy myös julkisen järjestyksen varmistamiseen tarkoitettujen keinojen muu käyttö.
- Levittää utelias onnettomuuden, rikoksen tai rikoksen paikalle.
- Suorita hallinnolliset rikkomukset.
- Toimita ja lähetä lääkärintarkastukseen.
- Suorita henkilökohtaiset tarkastukset kansalaisten, ajoneuvojen ja ihmisten asioista.
- Pysäytä autot ja tarkista asiakirjat.
- Pidä autoja kiinni.
- Kaappaa mitä tapahtuu videon, äänen ja valokuvien avulla.
- Käytä järjestöjen ja kansalaisten autoja rikollisuuden torjumiseksi.
Kuten näette, liikennepoliisin uusi hallinnollinen asetus 20. lokakuuta alkaen antaa liikennepoliisille monia oikeuksia.
Milloin pysäyttää auton
84 artikla vastaa tähän kysymykseen yksityiskohtaisesti. Tieintarkastaja voi pysäyttää auton seuraavissa tilanteissa:
- On merkkejä heikentymisestä, jotka häiritsevät turvallista liikkumista.
- Siellä on suunta.
- Kuljettajaa on kuulusteltava todistajana tai todistajana.
- Työntekijä tarvitsee koneen operatiivisiin tarkoituksiin.
- Väliaikainen pysähdys vaaditaan, jotta erityisajoneuvot voivat kulkea tai varmistaa turvallisen liikenteen.
- Kuljettajan on oltava mukana vapaaehtoisena avustajana.
- Tarve tarkistaa asiakirjat.
Milloin päästä ulos autosta
Kuten edellä mainittiin, STSI: n uusien hallinnollisten määräysten teksti ei vaikuta merkittäviin kohtiin. Sekä uudet että vanhat asiakirjat kuitenkin osoittavat, missä tapauksissa kuljettajan on poistuttava ajoneuvostaan.
Ensinnäkin autoharrastajan on ymmärrettävä, kuinka tarkastaja puhuu: vaatiiko hän vai pyytääkö hän poistumaan salonkiin. Kuljettajalla on oikeus kysyä häneltä sekä sopia että kieltäytyä. Vaatimusten suhteen et voi poistua salongista, ellei seuraavista syistä ole mitään:
- Kuljettajan tarkastus.
- Hallinnollinen pidätys.
Viimeinen kohta on laillinen vain, jos henkilöä epäillään rikoksesta tai hallinnollisesta rikoksesta.
Mitä tapahtuu, jos et noudata työntekijää
Usein kuljettajat kieltäytyvät noudattamasta poliisin vaatimuksia ymmärtämättä, että vastuu siitä on annettu. Erityisesti hallinnollisten rikkomusten säännöstössä (19 artiklan 3 kohta) todetaan, että itsenäinen kuljettaja voidaan rangaista paitsi sakolla, myös hallinnollisella pidätyksellä, joka voi kestää jopa viisitoista päivää.
Tärkeitä nuansseja
Kerroimme sinulle melkein kaiken asiakirjan muutoksista. On vielä muutamia seikkoja, joita ei pidä unohtaa:
- Tarkastajien käyttämien koneiden värimallien puuttuminen tekee protokollan kirjoittamisesta mahdotonta.
- Et voi jarruttaa autoa paikoissa, joissa liikenneturvallisuusmääräysten mukaan et voi pysähtyä (esimerkiksi nousussa). Vain poikkeustapauksissa voidaan askel taaksepäin tästä tilanteesta.
- Voit pysäyttää auton, jos siinä on teknisiä laitteita, jotka aiheuttavat vaaran muille liikkeen osallistujille.
- Operatiivisen toiminnan aikana tarkastajalla on oikeus jarruttaa mitä tahansa autoa kuljettajan henkilöllisyyden ja kuljettamansa lastin tarkistamiseksi.
- Kuljettajat voivat soittaa neuvontakeskukseen ja saada sinne kattavat tiedot kiinnostuksenhetkestä.
johtopäätös
Kerroimme kaiken, mitä sinun täytyy tietää autoilijalle liikennepoliisin hallinnollisten määräysten määräyksestä. Tiedotusvälineet kertovat usein liikennepoliisin viranomaisten väärinkäytöksistä tiellä. Tämä ei aina ole totta. Sattuu niin, että kuljettajat käyttäytyvät laittomasti: he ovat töykeitä, käyvät taisteluun eivätkä täytä viranomaisen vaatimuksia ja vaatimuksia.
Valitettavasti maassamme asenne poliisiin on hyvin puolueellinen. Ihmiset eivät pidä sisäasiainministeriön työntekijöitä sankareina, jotka päivittäin uhraavat henkensä.
Yhtenäiset ihmiset kulkevat teille päivittäin suojelemaan ihmisiä (jalankulkijoita ja autonomistajia) humalaisilta kuljettajilta, rikollisilta, holtittomilta ja muilta vastuuttomilta tekijöiltä. Sisäministeriön tarkastajat ja muut virkamiehet kuolevat kohtauksiin, koska haluavat varmistaa siviilien turvallisuuden.
Liikennepoliisin hallinnollisten määräysten määräys luotiin, jotta ajoneuvojen omistajille tarjotaan oikeudellinen suoja häikäilemättömiltä tarkastajilta ja helpottaa liikennepoliisin tehtävien suorittamista. Tämä asiakirja ei sisällä tulkintaa. Se sääntelee selvästi ja selvästi tienkäyttäjien ja liikennepoliisin oikeuksia ja velvollisuuksia.