RJ-kaukoliikenteen junissa jokaisessa vaunuissa on wc. Tällaisten junien matkustajilla ei yleensä ole erityisiä haittoja. Joissakin nykyaikaisissa autoissa on jopa kuivat kaapit, joihin voit vierailla myös pysähtyessään asemalle. Entä tilanne lähiöjunissa? Onko junissa wc: tä?
Mitkä esikaupunkijunat kulkevat Venäjällä
Tällä hetkellä maassamme lyhyen matkan kuljetus tapahtuu sekä vanhan tyylin että uusilla. Ensimmäisen tyyppisten esikaupunkijunien lippujen hinta on alhaisempi. Mutta matkustaa tällaisilla junilla ei ole yhtä kätevää kuin uusissa. Vanhojen lähiliikennejunien istuimet ovat jäykät ja pysähtyvät melkein missä vain laituri on.
Matka uusissa sähköjunissa, esimerkiksi samoissa "Pääskysissä", on melko kallis. Mutta samalla matkustaja voi päästä määränpäähän sellaisella junalla paljon nopeammin. Lisäksi nämä junat kulkevat ehdottomasti hiljaa ja ne on varustettu erittäin mukavilla pehmeillä tuoleilla, joilla on korkea selkänoja.
Onko junassa wc: tä?
Tietenkin, matka tällaisella junassa useimmissa tapauksissa ei kestä kauan. Junien reitit ovat yleensä melko lyhyitä. Lisäksi tällaiset junat ajavat suhteellisen suurella nopeudella. Useimmissa tapauksissa tällaisen junan matkustajat voivat saavuttaa määränpäähänsä enintään 1,5–2,5 tunnissa, joten monet ihmiset eivät edes ajattele, onko junassa wc: tä.
Mutta joissain tapauksissa sinun on vielä matkustettava esikaupunkijunalla melko pitkään - 4-5 tuntia. Ja kahden tunnin ajan vanhusten tai lasten on usein vaikea ylläpitää luonnollisia tarpeita.
Joten onko junassa wc ja mistä löydän sen? Tällä hetkellä kaikki lähiliikenteen junat on varustettu sellaisilla saniteettitiloilla. Vanhemmissa junissa on yleensä vain yksi wc. Uusissa sähköjunissa voi olla useita wc-tiloja.
sijainti
Missä junassa oleva wc tulisi sijaita sääntöjen mukaisesti? Vanhoissa lähiliikenteen junissa saniteettitilat sijaitsevat yleensä ensimmäisessä vaunussa. Kaikissa näissä on käymälöitä.
Näin ollen lasten ja vanhusten matkustajille, jotka matkustavat muutaman tunnin matkalle, on parasta ottaa heti liput ensimmäiseen vaunuun. Junassa, junan keskikohdasta tai lopusta tielle olevaan WC: hen, se ei välttämättä toimi myöhemmin. Loppujen lopuksi he ovat maassamme, kuten tiedät, usein tungosta.
Joten, mistä vaunusta matkustajat voivat löytää wc: n junassa, selvisimme. Kylpyhuoneet olisi varustettava Venäjällä kaikilla sähköjunilla. Mutta joskus tapahtuu, että ensimmäisen vaunun saniteettitila on suljettu. Tässä tapauksessa matkustajan tarvitsee vain ottaa yhteyttä kuljettajaan. Sen jälkeen wc on avattava Venäjän rautateiden sääntöjen mukaan.
Uusissa autoissa, samoissa "pääskysissä", on useita latrineja. Tällaisten junien kulun aikana matkustajille ilmoitetaan jopa niiden saatavuudesta ja sijainnista. Useimmiten tällaisten junien wc: t toimivat jokaisessa tasaisessa kuljetuksessa. Joskus moderneissa junissa saniteettitilat sijaitsevat myös 1, 3, 7 ja viimeisessä vaunussa.
Ero eri koostumusten käymälöiden välillä
Vanhoissa junissa käymälät ovat ahdasta ja usein erittäin likaista huonetta, joilla on epämiellyttävä haju. Squeamish-matkustajien tulisi pitää tämä mielessä. Viime aikoina Venäjän rautatiet ovat asentaneet vähitellen vanhoja junia kuivilla kaappeilla.Kaikissa tällaisissa junissa ei kuitenkaan ole kaukana niin mukavista matkustamoista, jopa lentäen suurten kaupunkien lähellä. Tavallisissa käymälöissä sekä kaukoliikenteen junissa sähköjunien matkustajat voivat käyttää vain ajon aikana. Asemilla ja muutaman kilometrin päässä niistä (terveysvyöhykkeet) tällaisten juna-autojen käymälät suljetaan.
Uusissa koostumuksissa wc on suunniteltu vammaisille. Saniteettitilat ovat tilavia ja siistejä. Täällä ei yleensä ole hajua, ja asiakas voi käyttää muun muassa lautasliinoja ja paperia.
Terveysvyöhykkeen pituus
Tietysti juna- ja kaukoliikenteen junissa käymälöiden käyttöä on noudatettava. Vanhoissa junissa käymälät tulisi sulkea ennen pysähtymistä asemalle ja sen jälkeen. Minkä ajan kuluessa matkustajat pääsevät käymälään, se määritetään aseman koon ja junan pituuden mukaan.
Venäjän rautateiden sähköjunat: pieni historia
Niinpä ilman pistoa ja ostamatta lippu uudentyyppiselle lähijunalle, pääset paikoilleen ilman mitään haittoja, mukaan lukien wc: n käyttö. Missä junissa on saniteettitilat, selvisimme. WC-huoneita on saatavana kaikissa esikaupunkijunissa, mutta nykyaikaisissa junissa ne ovat paljon siviili- ja matkustajille helpompaa.
Tällä hetkellä Venäjän rautatiet korvaavat vähitellen kalustoaan, ja Venäjän esikaupunkijunat muuttuvat entistä mukavammaksi. Mutta milloin tämäntyyppinen kuljetus ilmaantui maassamme ja mitkä olivat ensimmäiset sähköjunat?
Kotimaan matkustajat ovat voineet käyttää esikaupunkijunoja yli sata vuotta. Ensimmäistä kertaa sähköjunat Venäjällä alkoivat liikennöidä vuonna 1910. Matkustajat kuljettivat tällaisia junia kapearaiteisessa Lozin kaupungissa. Sitten tämä ratkaisu kuului Venäjälle. Nykyään se sijaitsee Puolassa. Tuolloin sähköjunille oli kaksi suuntaa: Loz - Egerzhskoe ja Loz - Pibianskoe, vastaavasti 10,5 ja 15 km.
Neuvostoliiton rautateillä ensimmäinen tällainen juna ilmestyi vuonna 1920. Se oli I. I. Makhonin -järjestelmän sähköjuna, joka oli muunnettu kolmesta moottoriteestä. Ensimmäinen pitkä reitti, jolla tällaisten junien säännöllinen liikkuvuus oli vuonna 1926, Baku - Sabunchi - Surahani. Venäjän ensimmäisissä sähköjunissa ei tietysti ollut wc: tä.
Matkasuunta
Venäjän rautatiejunat ovat tällä hetkellä hyvin yleisiä Venäjällä. Tällaiset junat kulkevat:
-
lähellä suuria kaupunkeja;
-
suurten hallinto- ja teollisuuskeskusten vieressä olevilla linjoilla.
Logistiikkarautatiet, kehittämällä junareittejä ja määrittäessään niiden liikkumisen voimakkuuden, tietysti ottavat huomioon työssään muun muassa matkustajien mukavuuden.
Sähköjunien reittien pituus Venäjällä voi saavuttaa satoja kilometrejä. Mutta keskimäärin niiden pituus on 150-180 km. Junien suunta, niiden lukumäärä tietyllä reitillä, autojen lukumäärä, lähtö- ja saapumisajat jne. Määritetään matkustajien virtauksen mukaan tietyinä aikoina. Tämän tekijän perusteella valitaan myös seuraavat:
-
junien nopeus tietyissä osissa;
-
vähimmäisaika kiihtyvyydelle ja hidastumiselle;
-
matkustajien nousu - ja lähtöaika.
Tietenkin, junien liikkuminen toteutetaan muun muassa tavalla, jolla varmistetaan matkustajien maksimaalinen turvallisuus, ja ottaen huomioon myös rautateiden liikkumissäännöt.
vyöhyke
Heikolla matkustajaliikenteellä dieseljunat voivat myös seurata sähköistettyjä reittejä. Niille linjoille, joilla matkustajavirta on hyvin heterogeeninen, järjestetään myös erityisvyöhykeasemia. Täällä on lähiliikenteen junavaihto. Joillakin polun osilla he voivat ajaa useammin, joillakin - harvemmin.
Parhaat modernin Venäjän junat
Pääskys ei ole ainoa kätevä uusi lähijuna. Tämän tyyppisten junien lisäksi kalliit mukavat Samson-junat kuljettavat matkustajia Venäjän teillä. Maamme asukkaat pystyivät ensimmäistä kertaa sellaisella sähköjunalla ajamaan joulukuussa 2009. Tällä hetkellä Venäjällä on viisi tällaista nopeaa junaa, jotka kulkevat reittiä Moskova - Pietari.
Matkustajien mukaan myös erittäin kätevä on Allegro-sähköjuna. Tätä koostumusta voidaan kuitenkin pitää vain puolet venäläisestä. Allegro kulkee Pietarin ja Suomen pääkaupungin välillä.
Toinen tyyppi nykyaikaisia venäläisiä sähköjunia on nimeltään "Swift". Tällaisten junien vaunut valmistetaan Espanjassa, ja niiden kotimaan veturit vedetään. Matkustajilta saatiin positiivista palautetta tämäntyyppiselle junalle, mikä ansaitsee ensisijaisesti mukavat istuimet ja hiljaisen sujuvan ajomatkan.
Onko Swallow-junissa wc, selvisimme yllä. Tietysti kaikki nykyaikaiset esikaupunkijunat täydentävät tätä mukavuutta. "Pääskysissä" on käymälöitä, mutta myös kaikissa yllä olevissa koostumuksissa. Tällaisten junamatkustajien ongelmat käymälöiden käymisessä eivät yleensä aiheudu ollenkaan.
Falcon 250
Noin 60 venäläistä ja ulkomaista organisaatiota osallistui 2000-luvun alussa tämän junaan, joka pystyy nopeuttamaan jopa 350 km / h. Valintakomitean suunnitteli tämän junan suunnittelua kuitenkin epäonnistuneena. Kokeissa juna saavutti ennätyksellisen nopeuden 236 km / h aikoina, mutta se paljasti myös useita puutteita. Joten Venäjän rautateiden Sokol-250-sähköjunassa levyt ylikuumenivat, autot eivät olleet riittävän tiukkoja. Lisäksi tämä juna tunnistettiin ei liian luotettavaksi jarrujärjestelmäksi.
Vanha sarja
Kuten selvisimme, käymälän käyttö tällaisissa sähköjunissa voi olla ongelmallista. Nykypäivän mukaan vanhoja junia ei tietenkään voida pitää mukavina. Tämän tyyppiset junat ovat kuitenkin kuljettaneet miljoonia matkustajia koko olemassaolonsa ajan. Ja heidän aikakautensa ajaksi niitä tietysti voitiin pitää varsin kätevinä.
Tällä hetkellä seuraavien sarjojen vanhanajan sähköjunat kulkevat rautateillä:
- ER-2K on vanhin malli, jolla Leningradin alueen asukkailla on mahdollisuus ajaa;
- ER2, ER2R, 2T - wc: n kanssa pääautoissa;
- ED4M - kuivilla kaappeilla ensimmäisissä ECOTOL-EP-autoissa.
Joissakin tapauksissa matkustaja voi olla onnekas päästäkseen EXPRESS-junaan. Tällaisia vanhanaikaisia yhdisteitä huoltaa johtimet ja ne varustetaan vastaavasti suurella määrällä jatkuvasti avoimia wc-tiloja.