Auton hyödykearvon menetys vakuutuksen nojalla on ajoneuvon markkinahinnan laskun ehdollinen arvo, joka palautettiin lakisääteisten vaatimusten mukaisesti heti vaurioiden jälkeen vahingoittumattomaan autoon verrattuna.
TCB CTP: lle
Yksinkertaisesti sanottuna puhumme tieonnettomuudessa olleen auton ja samankaltaisen auton, joka ei päässyt onnettomuuteen, hinnan erotuksesta. Tuotteen arvon menetyksestä johtuvien vakuutuskorvausten maksamiseen liittyvät kysymykset herättävät tällä hetkellä melko paljon kiistaa. Tämä johtuu siitä, että vahinkoa hakevien vahingonkärsijöiden vakuutusyhtiöitä vastaan nostettujen vaateiden määrä on lisääntynyt huomattavasti. TCB perustetaan lainsäädäntöpohjalta, ja kuljettajien on perehdyttävä tähän aiheeseen, joten heillä on mahdollisuus valvoa itsenäisesti kaikkien oikeuksien noudattamista. Tietoja TCB-vakuutuksen saamisesta kuvataan yksityiskohtaisesti alla.
hakemus
Vakuutusyhtiössä on koottava sellainen asiakirja kuin TCTP: n hakemus TCB: ltä. Se toimitetaan rekisteröintiä varten vakuutuslaitoksen toimistoon kahtena kappaleena. Ensimmäinen, joka on sertifioitu, menee johdolle vastikkeeksi, ja toinen annetaan hakijalle. Yleensä he tekevät kannekirjelmän, koska TCB: n korvausmenettelyä ei ole vielä täysin kehitetty. Siksi kaikki vakuutuksenantajat eivät kiirehti tyydyttämään välittömästi asiaa koskevia pyyntöjä. Ongelman ratkaisemiseksi on tärkeää oppia, kuinka TCAG: n vakuutushakemus täytetään oikein OSAGO: n alla.
Mistä dokumentti koostuu?
Asiakirjaan tulisi sisältyä seuraavat kohdat:
- Tuomioistuimen nimi.
- Tiedot vastaajana olevasta vakuutusyhtiöstä.
- Yksityiskohdat asiakaslaitoksesta kantajana.
- Tiedot onnettomuuden syyllisestä, joka toimii kolmantena osapuolena. Vaatimuksen hinta ja valtion maksun suuruus. Kuvaus tapahtumasta ja vahingon luonne. Vaaditaan ilmoittamaan, että kantaja toimii vakuutuksenantajan asiakkaana, tämän vahvistaa nykyinen OSAGO.
- Kuvaus vakuutusyhtiölle suoritettujen maksujen hakemisesta. Laki osoittaa vakuutetun oikeuden saada TCB-korvaus.
- Raportointidokumentaatio riippumattomasta tutkimuksesta, joka osoittaa TCB: n määrän. Vaatimuksen hinta on maksamattomat TCB-varat.
Tämän jälkeen itse pyyntö kuvataan, se on mainittava seuraavissa kohdissa: TCB: n määrä, oikeudenkäyntikulut, valtion vero, jonka kantaja maksoi. Seuraavaksi luetellaan kaikki hakemukseen liitetyt asiakirjat. Lehden lopussa on laitettava kokoamispäivämäärä kantajan allekirjoituksella.
Näytesovellus
OSAGO: lla ei ole tiukkaa TCB: n näytesovellusta. Vakuutusyhtiöt antavat tyhjiä lomakkeita. Niissä mielivaltaisessa muodossa olevat kansalaiset voivat ilmoittaa maksuvaatimukset.
Asiantuntijat suosittelevat lausunnossaan viittausta lakiin, esimerkiksi pakollista liikennevakuutusta koskevaa lakia. TCB voidaan tässä tapauksessa maksaa mahdollisimman pian. Voit viitata myös korkeimman oikeuden täysistuntoihin, viime vuosien oikeuspäätöksiin ja vastaaviin.
Kuten TCB: tä koskeva oikeuskäytäntö osoittaa, OSAGOlla on tässä tärkeä rooli, ja hyvin muotoillut vaatimukset poistavat tarpeen jatkaa muutoksenhakua tuomioistuimissa. Tämä johtuu siitä, että vakuutusyhtiöt, saatuaan sellaiset valitukset, tietävät myöhempien menettelyjen väistämättömyyden ja yrittävät ratkaista vaatimukset oikeudenkäyntiä edeltävässä menettelyssä. Seuraavaksi puhumme siitä, mitä papereita kerätään.
Mitkä asiakirjat jätetään hakemuksen mukana?
Tässä tapauksessa on välttämätöntä olla henkilöllisyystodistusten alkuperäiskappaleet seuraavan esittämistä ja liittämistä varten:
- Kopio passista.
- Kopio ajokortista.
- OCTL-käytäntö tai itse sopimus.
- Kopio hakemuksesta ja vaatimuksesta, jonka kantaja on jättänyt aikaisemmin osana oikeudenkäyntiä edeltävää sovintoa.
- Maksuasiakirjat, jotka todistavat valtion tullin maksamisen.
- Auton passi sekä rekisteröintitodistus, tarkastuslippu tai diagnoosikortti.
- Liikennepoliisin dokumentaatio. Tämä on jäljennös todistuksesta onnettomuudesta, päätöslauselma tai kieltäytyminen aloittamasta menettelyä hallinnollisen vastuun nimityksen ja pöytäkirjan puitteissa.
- Kopiot onnettomuusraportista.
- Vakuutustapahtuma.
- Riippumattomat tutkimusasiakirjat autonkorjausten todellisista kustannuksista.
- Asiantuntija-arvioijan tarkastustodistus.
- Riippumattomien asiantuntijoiden raportti TCB: n koosta.
- Kantajan ja asiantuntija-arvioijan välillä tehty sopimus.
On tarpeen toimittaa alkuperäinen hakemus ja useita jäljennöksiä, joiden määrän tulisi vastata hakemuksessa mainittua osallistujamäärää.
Mitä laki sanoo?
Lain mukaan vakuutetun on saatava korvaus tosiasiallisista vahingoista. Huolimatta siitä, että itse sanamuotoa "hyödykkeen arvon menetys" ei ole määritelty laissa, sitä kuitenkin pidetään tappiona, ja siksi se on korvattava. Venäjän federaation korkeimman oikeuden täysistunnon päätöksellä nämä vahingot tulisi aina lisätä vakuutusmaksuihin.
Kuinka laskea tämä indikaattori?
Tämän luokan laskemiseen on olemassa useita erilaisia menetelmiä:
- Oikeusministeriön tekniikka.
- Habelwax-menetelmä.
Usein käytetään ensimmäistä vaihtoehtoa, mikä johtuu siitä, että asiantuntijalausunnon nimittämisen yhteydessä asiantuntijat käyttävät tätä tekniikkaa. Vallitsevan oikeuskäytännön perusteella TCB: n oikeudenkäyntiä edeltävä ratkaisu aloitettiin oikeusministeriön menetelmällä, jotta kansalaiset eivät olisi yllättyneitä merkittävistä eroista esitutkinnan ja viranomaisen määritelmän mukaan suoritetun tutkinnan välillä. On huomattava, että erot määrissä ilmenevät aina siitä, että TCB: n laskennassa käytetään erilaisia järjestelmiä pakollisessa liikennevakuutuksessa.
Mikä vaikuttaa tuotteen arvon menetykseen?
Oikeusministeriön mukaan vahingon suuruuteen vaikuttavat yleensä kaksi tekijää:
- Auton hinta. Mitä korkeammat auton kustannukset, sitä suurempi on ajoneuvon koko, koska tämä arvo määritetään prosentteina kuljetuskustannuksista.
- Ajoneuvon vaurioaste. Jokaisella vaurioituneella auton osalla on oma kertoimensa. Niiden määrä määrittää prosenttiosuuden auton hinnasta.
Oikeusministeriön perusperiaatteet
TCB: tä ei tarvitse laskea kullekin ajoneuvolle. Oikeusministeriön järjestelmä osoittaa rajoitukset, joiden mukaisesti arvonmenetystä ei voida laskea:
- Auton ikä ylittää viisi vuotta.
- Operatiiviset poistot ovat yli kolmekymmentäviisi prosenttia.
Hyödykearvon menetys lasketaan, jos yhden tai useamman korjaustoimenpiteen tarve määritetään seuraavasta samanlaisten töiden luettelosta:
- Korin ulkopinnan, puskurien maalaaminen kokonaan tai osittain.
- Yksittäisten (kiinteiden tai irrotettavien) korielementtien korjaus.
- Suorita korvaamattomat osat.
- Kaltevuuden poistaminen ja ohjaamon täydellinen purkaminen aiheuttaen rikkomuksen rakennuksen laadulle tehtaalla.
TCB-arvoja ei lasketa maalattaessa pieniä ulkopintoja (peilikotelot, koristelistat, kahvat, verhoukset, vuorat ja muut pienet ulkopinnat) sekä vaihdettaessa maalattuja toimituksia (paitsi maalaustapauksissa).
Korvaus TCB: lle mikä se on?
Vakuutusjärjestöt yrittävät sivuuttaa lisäkorvaukset kaikin mahdollisin tavoin ja yrittävät pelata yleisessä tietämättömyydessä.Juuri tämän vuoksi harvat tietävät, että TCB: lle on mahdollista korvata pakollisella liikennevakuutuksella, miten se maksetaan ja mikä se on. Se, että arvonmenetyksestä maksetaan korvaus pakollisen vakuutuksen sääntöjen mukaisesti, vahvistetaan korkeimman välimiesoikeuden puheenjohtajiston päätöksessä. Siksi henkilöllä on kaikissa vaadituissa olosuhteissa täysi oikeus vaatia vakuutuksenantajalta korvausta ylimääräisistä vahingoista. Seuraavat toimenpiteet olisi toteutettava:
- Arvioi vaatimustesi asianmukaisuus (vertaa tuotemerkkisi rikkoutuneiden autojen hintaeroja samoihin, mutta ehjiin).
- Valmista kaksi kappaletta edellä mainitusta TCB-sovelluksesta.
- Hakekaa tämän paperin kanssa vakuutukseen, jättämällä itsellesi yksi kopio, joka on merkitty pääsyllä.
- Korvauksen määrästä kieltäytymisen tai erimielisyyden vuoksi he kääntyvät riippumattoman asiantuntijan puoleen arvioidakseen ja laskeakseen TCB: tä.
- Saatuaan vaaditun asiakirjapaketin yhdessä autokauppiaan kanteen kanssa (häviäjä vastaa oikeudenkäyntikuluista).
Oikeuskäytäntö on pääsääntöisesti auton omistajan puolella, joten korvauskysymys ratkaistaan usein ilman tätä toimenpidettä. Kun tiedetään, kuinka TCB on mahdollista periä pakollisella liikennevakuutuksella, vakuutuksenantajan riittää tekemään selväksi, että kansalainen on valmis puolustamaan oikeuksiaan.
TCB: missä tapauksissa se maksetaan?
Auton onnettomuuteen osallistuvan auton alennetut hyödykkekustannukset voidaan maksaa vain, jos rikkoutuneet ja vaurioituneet osat pilaavat huomattavasti sen ulkonäköä, mikä tekee nelisenpyöräisten ajoneuvojen käytöstä vaikeaa. On joitain seuraavia sääntöjä:
- Osana kotitekoisten koneiden pakollista moottoriajoneuvovakuutusta koskevia TCB: n suorituksia on kulumisen oltava enintään 40 prosenttia. Tässä tapauksessa auton iän tulisi olla kolme vuotta, ja ajomatka ei saa ylittää viisikymmentätuhatta kilometriä.
- Laskettaessa ulkomaisten autojen TCB: tä, niiden kulumisen ei pitäisi myöskään olla yli 40 prosenttia, ja ikäryhmän mukaan tällaisia autoja saa tutkia enintään viiden vuoden ajan, ja ajomatka on enintään 100 tuhatta kilometriä.
- Koneessa koko sen olemassaolon ajan ei saisi tapahtua onnettomuutta edes kerran, vain silloin TCB otetaan huomioon.
- Ulkomaiset autot, joiden takuuaika on päättynyt, eivät voi saada korvauksia samalla tavalla kuin ulkomaiset linja-autot, joiden ikä on yli viisi vuotta.
- Kaikki vakuutusyhtiöt eivät kiinnitä huomiota mittarilukemaan, mutta silti kannattaa harkita tätä vaihtoehtoa ennen TCB: n maksupyynnön lähettämistä.
Pidä mielessä sopimuksen ehdot. Jos siinä on lauseke, jonka mukaan vakuutuksenantajalla on oikeus kieltäytyä maksamasta TCB: tä maksettaessa pakollista liikennevakuutusta, mikään oikeusviranomainen ei ota auton omistajan puolelle. Tosiasia, että sopimuksen ehdot, jotka alun perin tehtiin, toimivat ensisijaisena perustana, johon tuomioistuin luottaa tutkiessaan asiaa.
TCB pakolliselle liikennevakuutukselle: mitkä ovat oikeuskäytännön piirteet
Suurin osa oikeuskäytännössä esitetyistä vaatimuksista tyydytetään suoraan vakuutusyhtiöiden saamien korvausten vuoksi TCB: lle. Mutta on myös kielteisiä tuloksia. Tämä voi johtua virheellisesti täytetyistä asiakirjoista, määrän väärinkäytöstä ja muista syistä, joita tuomioistuin voi pitää hakijoiden luvattomina. Tällaisissa tilanteissa vakuutusyhtiöt voittavat, eivät heidän asiakkaansa.
Siksi ei ole varmuutta siitä, että auton TCB voidaan korvata vakuutuslaitoksen kautta. Oikeuskäytännössä tapahtui, että tuomioistuimet hyväksyivät pyynnön perustellakseen päätöstä korkeimman oikeuden päätöksellä. Tässä tapauksessa pääroolia pelaa koneen yhdenmukaisuus kaikkien parametrien kanssa TCB: n suoritussäännön mukaisesti. Kun auto on liian vanha, nosta sitten oikeusjuttu onnettomuuden tekijöihin.
On mahdollista, että tuomioistuin velvoittaa onnettomuuden syyllisen maksamaan vahingonkorvauksen määrä uhrin auton arvosta.Seurauksena on, että vakuutusyhtiön on maksettava korvaus ajoneuvon todellisen hinnan alentamisesta vakuutuksen nojalla. Totta, TCB palautetaan onnettomuuden jälkeen vain, kun tietyt ehdot täyttyvät. On myös syytä harkita, että jos uhrin ja vakuutusyhtiön välisessä sopimuksessa on suora viittaus kieltäytymiseen maksamasta TCB: tä pakollisessa liikennevakuutuksessa, tuomioistuin on vakuutusyhtiön puolella.
