Teollisuus, jolla suoritetaan tutkimusta, tieteen kehittämistä, prototyyppien rakentamista ja testaamista, lentokoneiden ja niiden komponenttien (moottorit, ilmajärjestelmät, laitteet) sarjatuotantotoimintaa - kaikki tämä on ilmailualaa.
Lentokoneteollisuuden tieteelliset, tekniset ja tuotantomahdollisuudet luovat mahdollisuuden monien asiaan liittyvien alojen, kuten sähkö-, radiotekniikan, metallurgian, kehittämiseen ja muodostavat siten edellytykset maan talouden elpymiselle. Ilmailualalla on suuri yleinen taloudellinen, tieteellinen ja puolustustarve kehittyneille maille, se mahdollistaa laajan valikoiman siviili- ja sotilastuotteiden kehittämisen.
Strateginen teollisuus
Mahdollisuus luoda korkean teknologian ja kilpailukykyisiä ilmailulaitteita on osoitus valtion taloudellisesta, teknisestä kehityksestä ja sen suuresta resurssipotentiaalista. Ilmailuala sisältää useita suuria tutkimus- ja tuotantoyrityksiä.
Lentokoneteollisuus Neuvostoliitossa
Neuvostoliitossa ilmailualan syntyminen suureksi toimialaksi alkoi 20-luvulla, sen jälkeen kun Neuvostoliiton hallitus antoi asetuksen lentokonetehtaiden kansallistamisesta. Tuolloin Neuvostoliiton ilmailuteollisuus koostui 15 suhteellisen pienestä lentokonetehtaasta, joissa työskenteli noin 10 tuhat työntekijää, ja yhdestä aerohydrodynaamisesta instituutista. Neuvostoliiton lentoteollisuus saavutti valtavan kasvun vuosina 1939 - 1945. Teollisuuden jatkokehitys teki siitä yhden Neuvostoliiton ja myöhemmin Venäjän keskittyneimmistä toimialoista.
Venäjän nykyaikainen lentokoneteollisuus
Venäjän ilmailualalla on yksi johtavista paikoista maailmassa siviili- ja sotilassektorille valmistettujen lentokoneiden lukumäärässä. Laitteiden ja komponenttien tuotannon ja myynnin määrän, yritysten varojen arvon perusteella lentokoneteollisuus on johtava asema puolustusteollisuudessa. Tämä on yksi huipputeknologian aloista, ja siihen osallistuu valtava määrä erittäin pätevää henkilöstöä.
Venäjän ilmailuteollisuuteen kuuluu yli 20 suurta sarjatuotannon erikoistunutta yritystä, neljä suurta pilotti- ja kokeellisten lentokoneiden valmistusyrityksiä, lentokoneiden korjaustehtaita, yksiköiden tuotantolaitoksia ja moottorinrakennusta. Yksi alan suurimmista ja dynaamisesti kehittyvistä yrityksistä ovat Irkutskin ilmatehdas (IAZ) ja Sokol Nižni Novgorod -tehdas.
Irkutskin tehdas
Vuonna 1934 maailmankuulu Neuvostoliiton ja nyt Venäjän lentokonetehdas aloitti historian. Irkutskista syntyi yksi johtavista lentokoneiden valmistuslaitoksista, joka tunnustetaan perustellusti yhdeksi lentokoneiden rakennusteollisuuden intensiivisimmin kehittyvistä yrityksistä. Tämä on yksi huipputekniikan ja huipputekniikan rakenteita Venäjällä. Irkutskin lentokonetehdas on osa Irkut Corporation OJSC: tä, joka on yksi maailman johtavista lentokoneiden valmistusyrityksistä ja joka on saanut Venäjän parhaan viejän tittelin kolmena peräkkäisenä vuotena (2008-2010). Irkutskin ilmatehtaan valmistamia siviili- ja sotilasilmailun tuotteita toimitetaan 37 maailman maahan: Kiinaan, Egyptiin, Intiaan, Vietnamiin jne.
Lentokonetehdas (Irkutsk) toteuttaa täyden valikoiman lentokoneiden tuotantoa koskevia töitä. Suorittaa lentokoneiden suunnittelua, rakentamista ja testaamista sekä huoltopalvelua.Yhtiö on vuosien varrella tuottanut yli 6700 erilaista lentokoneita. Tehdas on hallinnut Neuvostoliiton ja Venäjän johtavien suunnittelutoimistojen kehittämien mallien tuotannon.
Irkutskin ilmailulaitos tuottaa tällä hetkellä seuraavia lentokoneita: Su-30, Yak-130, MS-21, Yak-152. Kaikilla heillä on suuri kysyntä. Irkutskin ilmailulaitos on viime vuosina osoittanut tuotteiden tuotannon ja myynnin sekä niiden kannattavuuden lisääntyneen. Lentokonetehtaalla toteutetaan aktiivista henkilöstöpolitiikkaa, joka tarjoaa koulutuksen ja uudelleenkoulutuksen kaikille erikoisuuksille - työntekijöistä insinööri- ja johtohenkilöstölle. Irkut-johtoyhtiön laajentuva tilauskanta antaa meille mahdollisuuden suunnitella yrityksen kehittämistä pitkällä aikavälillä.
Nižni Novgorodin ilmailulaitos Sokol
Nižni Novgorodissa sijaitsevaa Sokol Aircraft Building Company -yritystä pidetään perustellusti yhtenä Venäjän ilmailuteollisuuden merkittävimmistä yrityksistä. Tehdas rakennettiin vuonna 1932, ja siitä tuli tulla merkittävä yritys Neuvostoliitossa toimivien yritysten joukossa ja yksi suurimmista maailmassa. Alun perin sen piti tuottaa yksipaikkaisia I-3-hävittäjiä, partiolaisia R-5 ja K-5-matkustajalentokoneita, joiden kokonaismäärä oli rauhan aikana 2 000 yksikköä.
Vuonna 1940 tehtaalla järjestettiin suunnittelutoimisto kuuluisan suunnittelijan Semyon Alekseevich Lavochkinin johdolla. Toimistot kehitettiin, otettiin käyttöön ja parannettiin edelleen sellaisilla kuuluisilla lentokoneilla: LaGG-3, La-5, La-5FN, La-7. Sodan aikana 17 691 tällaista konetta toimitettiin eteen, ts. Joka neljäs hävittäjä.
Vuodesta 1949 lähtien Nižni Novgorodin ilmailulaitos Sokol aloitti yhteistyön suunnittelutoimiston nro 155 kanssa A. I. Mikoyanin johdolla. Yhteinen toiminta oli melko menestyksekästä, ja tehtaasta tulee nykyisen MiG: n päävalmistaja. Vuodesta 1992 lähtien Sokol NAZ on tuottanut noin 13 500 MiG-konetta, joista monet on tarkoitettu vientitoimituksiin yli 30 maahan. Sokol-lentokonetehtaan päätuotteet ovat MiG-29, MiG-31, MiG-35.
Valmistettu ilmailulaitteita
Venäjän ilmailuteollisuuden nykyaikaiset ilma-alukset ja helikopterit ovat korkealaatuisia laitteita, jotka ovat tulosta useiden yritysten työntekijöille. Yritykset Sukhoi, Beriev, Kamov, Tupolev, Ilyushin ja Miles tunnetaan laajalti maailmassa. Valmistettujen ilma-alusten luettelo sisältää matkustajalentokoneita, eri tarkoituksiin tarkoitettuja helikoptereita, sotilasaluksia. Venäjän lentokoneteollisuuden tuotteista, jotka tunnetaan maailmassa, voidaan kiinnittää huomiota seuraava tekniikka. Uusin matkustajalentokone:
- Sukhoi Superjet 100 on moderni lyhyen kantaman lentokone (KnAAPO nimeltään Yu. A. Gagarin, Komsomolsk-on-Amur).
- Irkut-21, uuden sukupolven tavaratilan linja. Mallin sarjatuotanto on suunniteltu vuodelle 2017 (Irkutskin ilmailulaitos).
Sarja matkustajalentokoneet, jotka ovat jo todistaneet itsensä:
- IL-96 - matkustajalentokoneet keskisuurille ja suurille lentoyhtiöille (Voronezh Aircraft Building Society).
- Tu-204/214 - matkustajalentokone keskipitkille lentoreiteille (Kazaanin ja Uljanovskin lentoyhtiöt).
Sotilaslentokoneet: Su-27, Su-30, Su-33, viimeisin Su-35, uuden sukupolven hävittäjä T-50, MiG-29, MiG-31, MiG-35, Su-34.
Kuljetuslentokoneet Il-76 ja Be-200 "Amphibia" (Taganrog Aviation Enterprise nimeltään G. M. Beriev).
Helikopterit Ka, Mi, Ansant (Kazanin helikopteritehdas).
Kilpailutekijät
Venäjän federaation nykyaikainen ilmailuteollisuus pystyy tuottamaan korkealaatuisia ja luotettavia ilmailutuotteita, joilla on lukuisia kilpailuetuja. Viime aikoihin saakka tämä koski lähinnä sotilasvälineitä. Joten vuonna 2011 tuotettiin vain 20 siviililentokoneta, kun taas 50 yksikköä ulkomaisia tuotteita ostettiin kotimaisten yhtiöiden laivaston täydentämiseksi.Tämä todisti Venäjän siviili-ilma-alusten kilpailukyvyn puutteesta.
Tärkeimmät tekijät, joiden vuoksi kotimaiset siviili-ilma-alukset olivat huonompia kuin ulkomaiset analogit:
- Tekninen huippuosaaminen.
- Käyttökustannukset.
- Ilma-aluksen vuotuinen raid.
- Kustannukset ja hinta.
Ilmailualan trendit
Viime vuosina on ilmailualalla valtion tuella tehty paljon työtä erityyppisten siviili- ja sotilaslentokoneiden tutkimuksen, suunnittelun, tuotannon ja toiminnan tason nostamiseksi. Viimeisimmät tieteelliset tuotanto-, kokeelliset testaus- ja laskentapohjat luotiin. Venäjän ilma-alusten viimeisimmät mallit eivät ole huonompia kuin ulkomaiset, ja ylittävät joskus ne monista tekijöistä.
