Kaasun hinnat ovat nousseet kahden kuukauden ajan huhtikuusta 2018 alkaen. Asiantuntijat havaitsivat voimakkaan kasvun heti presidentinvaalien jälkeen. On mahdollista, että Venäjällä toistettiin jo vuonna 2012 toteutettu skenaario. Sitten ennen presidentinvaaleja hallitus yritti hillitä autojen polttoaineiden hintojen voimakasta nousua. Tämä tehtiin, jotta ihmisiä ei enää kerran häiritä. Syy autojen polttoaineiden hintojen nousuun tänä vuonna ei ole pelkästään öljy-yhtiöiden tappioiden korvaaminen vuoden alusta.
Kasvudynamiikka
Jotta vastataan kysymykseen, miksi kaasun hinnat nousevat, sinun on tutkittava tilastotietoja. Rosstatin tilastojen mukaan litran bensiinin keskimääräiset kustannukset vuonna 2018 eivät nousseet yli 39,88 ruplaa tammikuussa ja helmikuussa. Maaliskuussa havaittiin lievää nousua, ja huhtikuusta alkaen bensiinin keskimääräinen hinta nousi heti 1,5 ruplaa. Toukokuussa kasvu jatkui, minkä seurauksena venäläisten autoilijoiden oli kuukauden puolivälissä maksettava 41 ruplaa 40 koppaa litraa kohti 92. tuotetta. Kaksi viikkoa ennen kevään loppua asiantuntijat havaitsivat jälleen polttoaineiden hintojen voimakkaan nousun. Bensiinin hinta oktaaniluku 95 oli Venäjän pääkaupungissa 45,5 ruplaa litrassa.
Monet autoilijat kysyvät, miksi bensiini on jälleen kalliimpaa? Auton polttoaineiden hintojen jyrkän nousun aiheesta käydyn kiihkeän keskustelun jälkeen hallitus lupasi puuttua asiaan. FAS tarkastaa aktiivisesti huoltoasemien ja öljynjalostamojen yrityksiä salaisen yhteistyön varalta; edustajat lupaavat alentaa kaasuveroa lähitulevaisuudessa. Samaan aikaan Venäjän federaation hallituksen varapääministerinä toimiva Dmitri Kozak kommentoi nykyistä tilannetta ja kehotti maan kansalaisia olemaan odottamatta hinnanlaskua. Ehkä ne pysyvät samalla korkealla tasolla, joka tänään vahvistetaan.
Valmisteveroja on tarkoitus alentaa vaiheittain. Joten kesän puolivälissä ne vähenevät 700 ruplalla, mutta on nyt selvää, että vuoden 2018 bensiinikriisi vaikuttaa merkittävästi maatalouteen. Peltojen ruuan hinta riippuu suoraan polttoaineen hinnasta. Muiden kulutustavaroiden luokkien odotetaan kasvavan merkittävästi, koska niiden hintaan sisältyy kuljetuskustannukset.
Mikä on syy kasvuun?
Öljytyöläiset ja viranomaiset, kun vastataan kysymykseen, miksi öljy halvenee ja kaasu kalliimpaa, viittaavat ulkoisiin tekijöihin. ”Musta kulta” nousee hinnassa kaikkialla maailmassa, minkä vuoksi myös Venäjän hinnat nousevat siitä. Jos öljytuotteet muuttuvat halvemmaksi, autopolttoaineiden hinta maassamme on edelleen nousussa. Joka kerta uutisohjelmissa ne esittävät melko loogisia perusteita, tavalla tai toisella, joka oikeuttaa polttoaineiden korkeat hinnat polttomoottoreille.
Tällä kertaa poliitikot omistavat hinnankorotuksen korkealle öljyn kysynnälle.
Vuonna 2018 korotettiin bensiinin valmisteveroja maan sisällä, ja hallitus alensi öljyn ulkomaille myyntitulleja. Presidentti kutsui tätä päätöstä "verotukseksi". Se alkoi vuonna 2015. Viranomaisten mukaan he suunnittelevat tällaisen operaation saattamista päätökseen aikaisintaan vuonna 2019.
Tällainen politiikka näyttää venäläisen silmältä hyvin omituiselta, koska viranomaiset välittävät enemmän öljyn viejistä kuin heidän omista maansa kansalaisista.
Kun mustan kullan maailmanmarkkinahinnat nousivat huomattavasti, öljy-yhtiöille tuli kannattavaa viedä raaka-aineita ulkomaille. Tällaisen politiikan seurauksena kotimarkkinoilla oli pula polttoainetta autojen tankkaamiseen.
Toinen syy hinnankorotuksiin on niiden hillitseminen vuoden alussa.Vaalien jälkeen inflaatiolla oli merkitystä bensiinin hinnan nousussa. Polttoaineiden tuottajat ja kauppiaat yrittävät saada takaisin menetetyn rahan nopeammin.
Jotkut asiantuntijat uskovat, että nousu liittyy myös öljytuotteiden hinnan kausittaiseen nousuun. Polttoaineen kysyntä kasvaa voimakkaasti kylvön alkaessa.
Kuinka lopettaa kaasukriisi?
Monet maamme asukkaat ihmettelevät, miksi kaasun hinnat nousevat niin nopeasti. Kuinka lopettaa heidät? Asiantuntijat uskovat, että jos valtio ei rajoittaisi öljytuotteiden hintaa, litra bensiiniä maksaisi tänään 10 ruplaa korkeammin.
Jos heidän mielipiteensä ovat oikeat, huoltoasemat ja öljynjalostamot toimivat tappiolla itselleen. Taloustieteilijät ovat laskeneet, että entiset menettävät 4 ruplaa kunkin litran bensiinin myynnistä ja jälkimmäiset jopa 6 ruplaa.
Kaikki Venäjän autoilijat haluavat tietää, miksi kaasun hinnat nousevat Venäjällä. Liikemiehillä ei ole oikeutta korottaa hintoja, koska FAS seuraa niitä tarkasti. Hinnoittelusta rikkojat kohtaavat suuria sakkoja.
Hallitus yrittää myös hillitä hintoja muilla tavoilla. Huhtikuun 1. päivästä alkaen yhden tonnin AI-95: n kustannukset huoltoasemilla tulisi laskea 3 tuhannella ruplalla. Dieselin hinta laskee 2 tuhannella tonnilta.
Valmisteverojen alentaminen johtaa siihen, että maan talousarvio menettää 140 miljardia ruplaa, mutta tällainen toimenpide on välttämätön. (Rahoittajien mukaan) nämä toimenpiteet eivät kuitenkaan ole riittäviä hintojen alentamiseksi tai pysäyttämiseksi kokonaan. Hallitus voi vain pysäyttää polttoaineen litran hintojen jyrkän nousun huoltoasemilla tällaisilla menetelmillä.
Venäläiset voivat vain toivoa, että maailman öljyn hinta laskee, koska vasta sen jälkeen öljyn vienti maasta tulee vähemmän kannattavaa.
Polttoainekriisin seuraukset
Öljytuotteiden korkea hinta Venäjällä osuu kaikkien kansalaisryhmien lompakkoihin, jopa niille, joilla ei ole autoja. Siksi kysymys, miksi bensiini kallistuu Venäjällä, ei jätä ketään välinpitämättömäksi. Kallis bensiini ja dieselpolttoaineet nostavat kaikkien elintarvikkeiden ja muiden taloustavaroiden hintoja, koska suurin osa niistä toimitetaan kauppoihin maanteitse.
Valtion on ryhdyttävä rohkeampiin ja dramaattisempiin toimenpiteisiin, jotta taloudelliset indikaattorit nousevat ja keskuspankki voisi edelleen laskea lainojen korkoja.
Kuka hyötyy korkeista hinnoista
Kaikkia maan ajoneuvojen omistajia kiinnostaa kysymys, miksi bensiinin hinta nousee jälleen. Kuka hyötyy tästä? Kaikella halulla vähentää polttoaineen hintaa maassa tämä ei toimi, rajoittuen vain verojen alentamiseen. Tilanne voi itsestään vakiintua kesän jälkipuoliskolla, jos "mustan kullan" maailman hinta laskee alle 70 dollaria tynnyriltä.
Oudolta tässä tilanteessa on, että hallitus oli etukäteen tietoinen öljyn hintojen voimakkaasta noususta. Taloustieteilijät eivät vain tienneet lähestyvästä kriisistä, vaan myös ajatellut tapoja käsitellä sitä etukäteen.
Hallitus aikoo sallia autojen polttoaineiden hintojen jyrkän hypyn vähentääkseen polttoaineyritysten mahdollisuutta veropetoksiin. He myös halusivat lisätä öljyvientiä, mikä johtaisi pääoman virtaamiseen ulkomailta. Tänään näemme, että valtiovarainministeriö on saavuttanut tavoitteensa suorittamalla ns. Vero-ohjauksen. Hallituksen toiminnan seurauksena palavan polttoaineen kotimaiset ja ulkomaiset hinnat ovat tasaantuneet.
Kuka ehdotti viennin lisäämistä
Jotta voitaisiin vastata oikein kysymykseen, miksi kaasun hinnat nousevat, sinun pitäisi tietää, että hallitus valmistautui öljyn hinnan merkittävään nousuun. Idea uudistuksesta on jo pitkään ollut asukkaiden mielessä. Lisäksi IMF, Gaidar-instituutti ja HSE-asiantuntijakeskus vaativat hintojen tasaamista. Öljyn viennin lisäämisoperaatio toteutettiin onnistuneesti. Edellyttäen, että öljyn korkeat hinnat pysyvät yllä, mustan kullan kaupasta tulee kannattavaa paitsi Venäjälle myös kumppaneille, jotka tarvitsevat tätä raaka-ainetta.Venäjän kansalaisten suhteen tällaisten uudistusten hyväksymistä voidaan kuitenkin kutsua suoraksi sabotaasiksi.
Nyt kaikki hallituksemme hätätoimenpiteet, joilla pyritään torjumaan hintoja Venäjällä, ovat tehottomia. Taloustieteilijöillä ei yksinkertaisesti ole työkaluja tilanteen korjaamiseksi.
Venäjällä toimivat suuret öljy-yhtiöt tarjoavat huomattavasti dramaattisempia toimenpiteitä kuin verojen alentaminen bensiinin myynnistä. Tietäen täysin, mistä Venäjän talouden romahtaminen voi osoittautua, öljy-yhtiöt ehdottavat öljynviennin täydellistä kieltoa jonkin aikaa. Asiantuntijoiden mielestä tämä riittää perusteellisten talousuudistusten toteuttamiseen.
Nyt maa odottaa, päättääkö hallitus tarkistaa vero-ohjausta, josta on tullut Venäjän kaasukriisin pääasiallinen syy.
Hyödyt ja haitat öljyn viennin kasvusta
Monet Venäjän asukkaat eivät ymmärrä miksi kaasun hinnat nousevat. Miksi näin? Öljytuotteiden myynnin kasvu ulkomailla auttaa täydentämään maan tyhjää budjettia lähes 1,6 triljoonaa ruplaa. Hinta, joka tapahtuu kirjaimellisesti kaikessa maassa, nousee kuitenkin nopeasti inflaatioon, johon keskuspankki ei pysty selviytymään. Rahoitusmekanismit kansallisen valuutan heikkenemisen torjumiseksi eivät ehkä riitä.
Kriisinhallintamenetelmät
Jotta vastataan kysymykseen, miksi bensiinin hinta nousee jyrkästi, on tiedettävä menetelmät tämän ilmiön hoitamiseksi. Venäjän talouden palauttamiseksi normaaliin ja uuden kaasukriisin syntymisen estämiseksi maassa kotimarkkinat olisi suojattava hintapiikiltä. Tätä varten hallituksen tulisi kannustaa öljynjalostusta maassamme, eikä myydä sitä ulkomaille. Tämän toimialan edistämiseksi tullit olisi otettava käyttöön erityisesti öljyn ja öljytuotteiden myynnissä ulkomaille. Näin monet maailman kehittyneet maat säätelevät erityyppisten polttoaineiden kotimarkkinahintoja.
Eri merkkien dieselpolttoaineen ja bensiinin hinnat riippuvat merkittävästi päätöksestä OPEC-kaupasta, jossa keskustellaan myös mahdollisuudesta muuttaa öljytuotteiden uuttamiskiintiötä. Osallistujamaat tekevät päätöksen kesällä. Hyödykemarkkina-analyysiviraston pääjohtaja Mihhail Turukalov toteaa, että kaasun hinta voi sekä hidastaa sen kasvua että nousta merkittävästi. Se riippuu tehdystä päätöksestä.
Jos öljyn hinta tynnyriltä on OPEC: n valtionpäämiesten tapaamisen jälkeen yli 70 dollaria, hallituksemme on mietittävä lisätoimenpiteitä hintojen sääntelemiseksi maassa.
Tarvitsetko valmisteveron alennuksen
Maamme asukkaat kysyvät usein, miksi kaasun hinnat nousevat ja polttoaineen myynnistä valmisteveroa ei alenneta maan sisällä? Öljytuotteiden myyntiverotusten alentaminen on erittäin toivottavaa hallitukselle, koska tässä tapauksessa budjetti menettää ylimääräisiä tuloja öljyn myynnistä. Rahoituksen leikkausten seurauksena tierahasto kärsii. Tosiasia on, että tienkorjaukseen tarkoitetut varat jaetaan tarkalleen autojen polttoaineveroista.