Liikennemerkkien tyypit ja koot

Liikennemerkit ovat kuljettajan tärkeimpiä tietolähteitä. Ne ovat osa teiden järjestelyä. Merkittävä rooli turvallisen ilmapiirin luomisessa tielle on liikennemerkkien koosta. Laissa nro 443-F3, joka tuli voimaan 30. joulukuuta 2018, vahvistetaan tienkäyttäjien elämän turvallisuuden tärkeysjärjestys taloudellisten ja ajan menetysten edelle.

Kuka keksii ja kuka vastaa

Liikennemerkkien tarve on kypsynyt ihmisissä muista ajoista lähtien, mikä heijastui selvästi slaavilaisessa kansanperinnässä: "Mene vasemmalle - et kerää luita; mene oikealle - menetät hevosen; sinä menet suoraan ...".

Kuka tekee tämän nyt? Liikennemerkkien numerointi ja mitat vahvistetaan GOST R 52290-2004 -standardin mukaisesti, jonka ovat kehittäneet SE "ROSDORNII" ja Venäjän sisäasiainministeriön SIC STSI, sopineet standardointitekniikan komiteasta ja voimaan tulleet Venäjän federaation teknisten määräysten ja metrologian liittovaltion viraston määräyksellä nro 121, päivätty 27. kesäkuuta. 2006. Standardi heijastaa eurooppalaisia ​​sopimuksia.

Merkkien asentaminen, purkaminen, vaihtaminen, yhtenäisen liikennemääräyksen laatiminen koko Venäjän federaatiossa on valtion viranomaisten toiminta-ala.

Tiukka kehys

Teiden elintärkeiden toimintojen varmistamiseen liittyvän kokemuksen keräämisessä ja analysoinnissa kehitettiin merkkien työominaisuuksia, joihin sisältyy mitat. Heidän virallinen luokitus hyväksytään. Liikennemerkkikokojen tyypit:

• I - pieni (paikalliset tiet, 1-2 kaistaa);
• II - normaali (moottoritiet, 2-3 kaistaa);
• III - suuri (moottoritie, ≥4 kaistaa);
• IV - erittäin suuri (vaaralliset alueet; tienrakennus autoautoissa).

Seuraavassa taulukossa on eri tyylien merkkien kuvien reunat.

Teillä, joiden ajoneuvon nopeus on yli 60 km / h, suuret liikennemerkit ovat sallittuja, mutta vähintään standardin edellyttämiä. Paikoille, joissa onnettomuuksien lukumäärät ylittävät samankaltaisten alueiden indikaattorit, asennetaan merkkejä kokoista III ja IV.

Entä reuna?

Kaikkien ennakoivien, suorakaiteen muotoisten määräysten ja merkintöjen 2.1-2.4, 2.6, 3.2-3.33, 5.23.2, 5.24.2, 6.13, 6.15.1-6.16, 6.18.1-6.19.2, 8.1.1-8.21.3 on oltava ulkoreunan leveys on 10 mm.

Pyöreät ohjeet ja kyltit 2.5, 2.7, 3.1, 5.1-5.22, 5.27-5.34, 6.1-6.8.3, 7.1-7.18 - 20 mm.

Kyltteissä 1.1-1.3.2, 1.5-1.32, 2.3.1-2.4, 2.6, 3.2-3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30, 3.32, 3.33 on mahdollista kuvata vain yksi reuna kokonaisleveydellä.

Kiellettävien liikennemerkkien koko on sama kuin merkkien, jotka peruuttavat niiden toiminnan. Wienin yleissopimuksen mukaisesti merkin väri muuttuu ja peruutusmerkissä olevan palkin (/) kaltevuus on vastapäätä kieltopalkin viistoa (\).

"Spikes"

Kansalaisten karkea ymmärtäminen liikennemerkkien koosta auttaa poistamaan tarpeettomat riidat liikennepoliisin tarkastajan kanssa siitä, että niitä on pidettävä suurennuslasina. Sellaiset tekosyyt eivät tietenkään säästä. Mutta kotityöntekijät voivat tarvita tiemerkin "Piikit" mittoja. Itse asiassa viimeisimmässä "Ajoneuvojen käyttöönottoa koskevia perussäännöksiä ..." koskevassa numerossa ei voida löytää merkkejä, jotka on kiinnitettävä autoon. Mutta ne, jotka ovat vakuuttuneita siitä, että piikit vähentävät jarrutusmatkaa, on suositeltavaa varoittaa takaa kulkevaa ajoneuvoa tästä, ja voi turvallisesti asentaa tämän merkin matkustamon tai sen ulkopuolelle. Rangaistus hänen läsnäolostaan ​​ei uhkaa edes kesällä.

Merkki "Piikit" on musta kirjain Ш kolmion muotoisessa kehyksessä, jossa on punainen reunus.Kolmion sivujen sama pituus on vähintään 200 mm. Reunuksen leveys on 10% yhden sivun pituudesta. Kolmion tulisi mahtua oikealle A4-arkin kapealle puolelle. Kotitekoinen merkki on kätevä kiinnittää paksulle paperille sisältäpäin kolmella imukupilla: lasi pysyy puhtaana, kuten kyynel. Jotkut sivustot tarjoavat myös luettelon siitä.

"Pienemmät veljet"

Pienennettyjen merkintöjen kanssa tehdään käytännön kokeilu Moskovan ja Pietarin keskuskaduilla. Hallitus ja turvallisen liikenteen järjestämisestä vastaavat viranomaiset pitivät tätä innovaatiota turistien ja yleisön painostuksessa, järkyttyneenä tien varusteiden sotkuisuudesta ja esteettömästä näkökulmasta kaupunkien panoraamiin kuvantaiteen ja arkkitehtuurin muistomerkkien kanssa. Koska puhumme kaupunkien historiallisista keskuksista, joihin on usein nopeampi mennä kuin mennä, kokeeseen osallistuvien merkien mitat pienenivät yli 1,5 kertaa.

Vähennetyt liikennemerkit voivat sijaita hitaasti kulkevilla teillä. Joten kieltävien merkkien 3.27-3.30 halkaisija pienenee 250 mm: ksi. Erityisvaatimusten 5.16-5.18 merkit voidaan leikata kokoon 800 × 500 mm. Levyjen 8.22.1-8.22.3 leveyttä voidaan vähentää 40 mm. Jos tien suunnitellaan saattavan päätökseen yhden päivänvalotunnissa, kyltin 1.25 sivun pituus voi olla 550 mm. GOST: n mukaan päätien liikennemerkin koko voidaan kutistaa vain 350 × 350 mm: n neliöksi (≈2 kertaa). Tämä tehdään ennen risteyksiä ilman liikennevaloja, jotka tällainen tie ylittää suorassa linjassa. Toista asennus 3.27-3.30 pienellä halkaisijalla 250 mm (<2,5 kertaa) ilman kilpiä sallitaan vahvistaa kielto alueilla, joilla merkin aluetta on vaikea rajata.

mallintaminen

On merkkejä, jotka antavat tietoa, joka ei vaikuta tien luonteeseen, mutta on merkittävä joillekin kuljettajille. Ne tehdään tilauksesta, mutta ne täyttävät valtion normin ja alueen tasapainon vaatimukset. Tätä tarkoitusta varten tarkoitettujen liikennemerkkien koot ovat erilaisia. Ne riippuvat teiden luokasta, sijainnista, kuvattujen kohteiden lukumäärästä. Tällaisen kyltin valtava etu mainostauluihin ja näyttöihin verrattuna on, että niissä olevat tiedot kuuluvat kuljettajan näkökenttään seuraamalla tilamerkkejä, jotka itse merkkien muodostavat. GOST antaa sinun sijoittaa seuraavat tiedot yhdessä reitin liikennemerkkien kanssa:

• osoitteen;
• puhelin;
• palvelun tyyppi;
• laitoksen tyyppi;
• suunta esineeseen;
• etäisyyttä;
• graafiset tiedot.

Nämä tiedot sijoitetaan merkkien 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 tai 6.12 alle ilman rakoa saman leveyden kilpessä. Aiheeseen liittyvien tietojen tulee sijaita pienemmällä alueella:

• 1/3 sellaisen merkin kokonaispinta-alasta, jonka ison kirjaimen korkeus on ≤200 mm;
• 1/4 - isojen kirjaimien korkeus ≥250 mm.

Tulevatko muutokset?

Auttaakseen kuljettajia nukkumaan, jopa 30 vuoden ajokorttien saamisen innoittamana, vastuuviranomaiset mainostivat uusia keksintöjä. Liikennepoliisit ovat valmiita järjestämään liikenneturvallisuutta käsitteleviä työpajoja suoraan sivussa ainakin päivittäin. Siitä huolimatta tutkijat ovat jo kauan todenneet, että mitä enemmän uutta tietoa ihmisen mieli jatkuvasti imee, sitä pidempi sen suorituskyky kestää ja jopa paranee. Siksi jokaiselle tienkäyttäjälle suositellaan syventymään uuden taiteilijoiden sukupolven luomiin kuvaelementteihin. Joku valittaa, että viimeaikainen sääntömuutos tapahtuu 3-4 kertaa vuodessa. Mutta se voi olla mielenkiintoista. Nyt asiaankuuluvat pelinopetusmenetelmät. Jotta tiedot muistettaisiin paremmin, aikaisempien sääntöjen asiantuntijoita kutsutaan arvaamaan, mihin merkkiryhmään alla olevat kuvat kuuluvat:

• määrättäessä;
• tietoa.

Luultavasti monien piti olla todistamassa raitiovaunuliikenteen pysähtymistä lumen ajojen takia.Ilmeisesti tällaiseen tapaukseen liittyy merkki "Dedicated raitiovaunurata". Joten auton kuljettaja tietää, mistä puolelta "valo tunnelissa" palaa. Skleroosista kärsivien työntekijöiden valtuuttamisesta huolehtimiseen Venäjän liikennepoliisit ottavat käyttöön julkisen liikenteen liikennemerkkien linjan. Yhdistetty pysäytysmerkki ja alla oleva luettelo ajoreiteistä yllättävät uutuudella, lukuun ottamatta edellisessä virkkeessä mainittuja kuljettajia. Mutta sen valmistus lentää penniäkään ja jalka, ja hevosen selkä. Loppujen lopuksi siitä on nyt tullut tavara, kuljetintuotanto ei loistu täällä. Ja vuosien ajan meneillään olevalle kokeilulle kahden tai kolmen kaupungin useilla kaduilla ei myöskään toimiteta suuria eriä.

Joku näki heidät

Eduskuntalehden mukaan huhut uusien merkkien ja tablettien mahdollisesta markkinoille saattamisesta ovat perusteltuja. Jotkut pienennetyt liikennemerkit muuttuneella taustalla ja taustavalolla näkyvät valokuvissa Internetissä. Luotettavissa lähteissä on kymmeniä merkkejä. Niiden määrä runsaimmissa luetteloissa on sata. Oletetaan, että uusien liikennemerkkien koko ei ylitä 400-500 mm: n rajoja.

Halutut merkit tai missä yöpyä?

Innovaatio vaikuttaa pysäköintikuviin eniten lisäämällä graafisiin vinkkeihin tuttuun P-kirjaimeen auton sijoittamisesta määrättyyn kohtaan. Koska jokainen näistä merkeistä yhdisti kaksoistiedot, niiden käyttöönotto voi säästää materiaaleja ja vähentää olemassa olevien merkkien määrää. Ymmärrettäviä kuvia maksetusta pysäköinnistä ja pysäköinnistä katon alla. Kyltti "Pysäköinti vammaisille" yhdisti kaksi tuttua kuvamerkkiä. Maksullisen ja ilmaisen pysäköinnin merkit ja pysäköintipaikkojen lukumäärä ovat ilmeisesti sopivia ahtaissa jalkakäytävissä, joissa yhden käden sormiin voidaan laskea kohtuullinen määrä seisovia ajoneuvoja. On epätodennäköistä, että kuljettajat pitävät sopivana sijoittaa kylttejä pysäköintisuunnille ja kieltää pysähtyminen ja pysäköiminen kohtisuorassa tavanomaiseen merkkien sijoitteluun aitoihin ja rakennusten seiniin. Lisäksi sinun on mietittävä paitsi missä yöpyä, vaan myös millaista esinettä tarvitset kadulla.

Tällaisessa ympäristössä liikennemerkkien koko saattaa tuntua pienennykseltä yleensä. Jotkut pysäköintipaikat on tarkoitettu autoille, joiden rungon leveys on rajoitettu. Tarrat tätä varten on suunniteltu. Myös pysäköintialueilla voidaan käyttää ”Aikaraja” -merkkejä.

Lahja jalankulkijoille

Hyvä innovaatio on heijastavista materiaaleista valmistettujen tarrojen kiinnitys tai levitys olemassa oleville jalankulkijoiden ylitysmerkeille. Ne laillistetaan sääntelemättömillä risteyksillä ja paikoissa, joissa näkyvyys on rajoitettu päivällä tai yöllä. Aktiivisten jalankulkijoiden toiveiden mukaan risteyksiin ilmestyy diagonaalisia maanteiden ylityksiä. Vastaavien merkkien kuvat vaikuttavat loogisilta ja onnistuneilta.

Seuraava merkki antaa kuljettajille ainoan etuna sääntelemättömästä risteyksestä - anna kaikille lupa ja mene. Toivotaan, että se säästää aikaa ja kaasua ajaville. Seuraavasta risteyksestä ajo-ohjeita kuvaavat kyltit ovat hyödyllisiä monireittisillä teillä ja vedostavat todennäköisesti kuljettajiin. Polkupyörävyöhykkeen alkua ja loppua osoittavien liikennemerkkien koko lisäksi niiden muoto eroaa nykyisistä. Analogisesti pitäisi odottaa muutosta merkeissä 4.4.1-4.5.1, 4.5.4-4.5.7. Joitakin väliaikaisia ​​merkkejä täydennetään Kuukausilla. Kuurojen jalankulkijoiden merkki on kehitetty.

johtopäätös

Liikennemerkkien koko on tärkeä indikaattori tien laatuun. Tietenkin siitä lähtien, kun ensimmäinen merkki asennettiin Venäjän imperiumiin 2000-luvun alussa, liikenneturvallisuus on herättänyt entistä kehittyneempiä päätöksiä. Liikkeen organisoinnin teknisten keinojen uusien ominaisuuksien valinta päättyy väistämättä kansalaisten eduksi.