Viime aikoina tällaiseen ajoneuvojen hallintaan on kiinnitetty paljon huomiota. Erityisesti erityisiä automatisoituja painonhallintapisteitä ilmestyi Venäjän federaation teille. Niiden avulla voit määrittää ajoneuvon painon automaattisesti sen liikkuessa. Tällainen innovaatio oli tietysti ensisijaisesti hyödyllinen tien tarkastamisessa, koska sen avulla voit nopeasti tunnistaa rikkojat ilman ylimääräisiä aikaa vieviä menettelyjä.
Artikkelissa analysoimme Venäjän painonhallinnan perussääntöjä. Mieti, miten se suoritetaan, mitä jokaisen kuljettajan tulisi tietää tästä.
Lainsäädäntö
Maanteiden tavaraliikenteen ajoneuvojen painonvalvontajärjestelmä sen liikkumisen aikana otettiin käyttöön 1. lokakuuta 2016. Mikä on sen ydin? Sen avulla voit määrittää ajoissa ne tavaraliikenteen ajoneuvot, joiden paino ylittää vakiintuneet valtion normit.
Kuljettajalle kehitettiin myös erityisiä muistutuksia painonhallintaa varten. Tällaisessa asiakirjassa auton omistaja voi selvittää seuraavat:
- Eri ajoneuvojen massarajat.
- Kuvaus auton punnitusmenettelystä.
- Vastuu vakiintuneiden standardien rikkomisesta.
Tutustumme tämän muistion tärkeimpiin säännöksiin.
Auton pysäkki
Alamme analysoida painonhallinnan toteutusta. Kone on pysäytettävä seuraavien sääntöjen mukaisesti:
- Auton pysäyttämisen jälkeen tarkastajan on tervehdyttävä ajoneuvon kuljettajaa, esiteltävä hänelle ja esitettävä oma todistus. Sitten hän tarkistaa auton omistajan asiakirjat. Seuraavaksi punnitus suoritetaan. Tien tarkastaja kirjoittaa sen tulokset erityiseen asiakirja-aineistoon.
- Jos liikennepoliisin tarkastaja ylitti valtuutensa, kuljettajalla on oikeus vaatia työyksikkönsä tai johdon puhelinnumeroa. On mahdollista soittaa avoimen lähdekoodin ohjelmistoille tai ihmisoikeuksien puolustajille.
- Nykyisten painonhallintasääntöjen mukaan tätä menettelyä varten on mahdollista pysäyttää auto vain paikoissa, joissa on liikennemerkki 7.14.
- Kuljettajalla on täysi oikeus vaatia liikennepoliisin tarkastajalta asiakirjaa käytetyistä painolaitteista. Jos virkamiehellä ei ole tällaista paperia, hänen toimiaan pidetään jo hallinnollisena rikkomuksena.
- Liikennepoliisin on selitettävä kaikki lainsäädännölliset normit, omat kommenttinsa selvästi, selvästi, rauhallisesti ja hyväntahtoisesti.
Tarkastaja päättää pysäyttää tämän tai kyseisen auton, koska automatisoitu ohjausjärjestelmä on lähettänyt signaalin, joka osoittaa, että ajoneuvo on ylittänyt painovaatimuksensa. Siksi, kun trukki pysähtyy, tarkastajan on näytettävä kuljettajalle pöytäkirjassa huomautus, joka osoittaa, että järjestelmä on havainnut rikkomuksen.
Kuljettajan käyttäytyminen
Jos ajoneuvosi pysäytettiin painonhallinnan takia, sinun tulee valmistella seuraava:
- Asiakirja-aineisto vaaditaan asianmukaista valvontaa varten.
- Lähetyssuositukset.
Testin aikana kuljettajaa ei ole kielletty käyttämästä tiedon ääni- ja videotallennusvälineitä. Esimerkiksi älypuhelimen kamera tai ääninauhuri. Tarkastajalla ei ole oikeutta kieltää tätä. Poikkeus on vain sellaisissa paikoissa, joissa ampuminen on kielletty. Tarkastajan on varoitettava sinua tästä etukäteen.
Kuljettajan ei kuitenkaan tarvitse unohtaa, että tarkastajalla on myös oikeus tarkastusten video- ja äänitallenteisiin.
Mitä autoja vaaditaan hallinnan läpäisemiseksi?
Auton omistajat ovat ensinnäkin kiinnostuneita siitä, mitkä ajoneuvot tulisi käydä läpi painonhallintamenettelyn.Vastaus löytyy tämän menettelyn säännöistä:
- Kaikki ajoneuvot, joiden akselipaino on yli 6 tonnia.
- Koko kuorma-autovalikoima, jonka kokonaispaino on yli 20 tonnia.
Kuinka punnitus toimii?
Analysoidaan menettely autojen painonhallitsemiseksi liikkuvissa pisteissä Venäjän teillä:
- Tarkastajalla on oikeus määrittää ajoneuvojen paino vain erikoisvarusteilla. Nykyään se on VA-20P-mittakaava. Tämän laitteen on oltava GOST-R 53228-2009 -standardin mukainen.
- Mittausten sallittu virhe on 20 kg ylös ja alas.
- Painonhallinnan järjestämisessä liikkuvassa pisteessä on noudatettava täysin seuraavia säädöksiä: Liittovaltion laki "Mittausten yhtenäisyyden noudattamisesta" nro 102 ja sisäministeriön määräys "Testauslaitteiden luettelo" nro 1014.
Tämä menettely on kuljettajille täysin ilmainen. Sen enimmäiskesto (yhdessä paperityön kanssa) on 20 minuuttia. Tarkastuksen tulosten perusteella laaditaan kaksi paperia - yksi niistä säilyy kuljettajan kanssa. Tarkastajalle välitetään rikkomustiedot valtion liikenteen tarkastusvirastolle, liittovaltion valvontavirastolle.
Autonomistaja voi valittaa Rospotrebnadzorissa olevien ajoneuvojen painonhallinnan tuloksesta. On mahdollista tehdä vaatimus.
Sallittu akselipaino
Siirrytään nyt ajoneuvojen suurimpiin sallittuihin arvoihin. Painonhallintapalvelu luottaa mittauksissaan seuraaviin lain määräämiin arvoihin:
- Jos ajoneuvossa on kaksi akselia, sen suurin sallittu paino on 18 tonnia.
- Jos ajoneuvoissa on kolme akselia, suurin sallittu paino on 25 tonnia.
- Jos kuorma-autolla on neljä akselia, sen enimmäispaino on 32 tonnia.
- Viiden akselin kuorma-autossa suurin sallittu paino on 35 tonnia.
Kuljettajalle tarkoitettu muistio asettaa painorajoituksen akselille, kun he ovat yksin, ja etäisyys (itse akselien välillä) on vähintään 2,5 metriä. Tämä on 5,5-11,5 tonnia.
Ohjauspisteet
Katsotaan kuinka painonhallinta toimii tiellä. Ajoneuvojen sallitun painon tarkastavat Rostransnadzorin kunnan jaostojen ja liikennepoliisin osastojen tarkastajat. He työskentelevät sekä kiinteissä että liikkuvissa ohjauspisteissä.
Lainsäädännössä asetetaan joukko vaatimuksia virkamiehille, jotka työskentelevät painonvalvontajärjestelmässä:
- Tarkastajan on oltava virkapukuinen, hänellä on kunniamerkki.
- Virkamies on johdettava kuljettajaan: hänen on ilmoitettava nimi, asema ja virka.
- Tarkastajan on esitettävä myös asiakirja, todistus, joka vahvistaa hänen valtuutensa.
Moniin Venäjän tiekarttoihin merkityt ajoneuvojen punnituspisteet. Heille on otettu käyttöön erityinen yhtenäinen nimitys: valaiseva taskulamppu harmahtava sävyn neliössä.
Onko tämä laillista?
Monet kuljettajat välittävät siitä, onko laillista pysäyttää autoaan painotesti tiellä. On muistettava, että Venäjällä on nykyään kahta tyyppiä painonhallintaa. Se suoritetaan sekä kiinteissä että liikkuvissa ohjauspisteissä.
Siirrettävien ohjauspisteiden osalta tarkastukset tulisi suorittaa tiukasti näiden sääntöjen mukaisesti: vain VA-20P-mallin siirrettävissä asteikkoissa ja vain valtuutetulla tarkastajalla, jolla on lupa suorittaa tämä toimenpide.
Sakon maksaminen
Jos kuljettaja on jättänyt huomiotta liikennemerkkien vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvon sallittua painoa tietyillä valtateillä, mukaan lukien yhden akselin normalisoitu kuorma, tätä pidetään hallinnollisena rikkomuksena. Vastaavasti kuljettajalle määrätään sakko, joka on enintään 5 tuhatta ruplaa kuljetettavan lastin käytettävissä olevista asiakirjoista riippuen.
Jos kuljettaja sivuutti painonhallinnan merkin, hänelle määrätään 100 ruplan sakko.Auton omistajan kieltäytyminen siirtämästä hallintaa, kun tarkastaja pysäyttää ajoneuvon, on perustana hallintotapauksen aloittamiselle.
Kehitysnäkymät
Jos siirryt viimeisimpiin uutisiin, saat lisätietoja mahdollisuudesta ottaa käyttöön täysin automatisoidut auton painonhallintapisteet kotimaanteillä. Tällainen innovaatio on jo onnistuneesti testattu. Siksi syntyy yhä enemmän sellaisia esineitä. Suunnitelmiin sisältyy niiden korvaaminen kaikilla nykyisillä paikallaan olevilla ja tarkastuspisteillä.
Automatisoitujen järjestelmien tärkein mukavuus on, että ajoneuvon painon tarkistamiseksi ei ole välttämätöntä pysäyttää sitä, ja se kuluttaa sekä kuljettajaa että tien tarkastajaa. Koneen paino kiinnitetään erityislaitteilla sen liikkumisen aikana moottoritiellä. Lisäksi tämä innovaatio antaa sinun korjata rikkojat ajoissa.
Painonhallinta otetaan käyttöön isojen tavaroiden kuljetuksen yhteydessä. Sen täytäntöönpanoa varten on olemassa erityisiä sääntöjä, jotka sitovat tarkastajia. Ne ovat keskittyneet muistioon, joka on tarkoitettu ajoneuvojen omistajille. Tutkimme artikkelissa sen tärkeitä kohtia.