Uz pomoć novčanih kazni zagušenja država se pokušava suočiti s prekršiteljima zakona koji jasno definiraju maksimalnu masu automobila na javnim cestama. Vrijedi napomenuti da ova praksa plaćanja novčanih kazni pokazuje učinkovitost i stvarno jača disciplinu vlasnika kamiona. Međutim, nisu svi sudionici na tržištu teretnog prijevoza u skladu sa standardima utvrđenim u SDA, a preopterećenje kamiona na ruskim cestama prilično je česta pojava.
Zašto uopće uvesti kaznu za preopterećenje kamiona?
Zakonski zahtjevi nisu samo ćud vlade, već stvarno važan uvjet koji vam omogućuje da održavate regionalne i savezne autoceste u dobrom stanju. Zahvaljujući njemu smanjuje se broj preopterećenih vagona na cestama što zauzvrat vodi do očuvanja pokrivenosti trase. Uz to, to vodi smanjenju broja nesreća koje se često događaju uz sudjelovanje preopterećenih kamiona.
Vrijedi napomenuti da su 2017. uvedene nove kazne za preopterećenje automobila.
Nekoliko riječi o Platonovom sustavu
Na samom početku navest ćemo jedan važan detalj. Proteklih mjeseci vozači kamiona su uzbuđeni zbog uvođenja novog Platonovog sustava prema kojem će vozač plaćati kilometar po jedan put za putovanje automobilom težine veće od 12 tona. U isto vrijeme, mnogi od njih smislili su izgovor za sebe, rekavši da ako već plaćaju Platonov sustav, možda neće platiti novčane kazne za preopterećenje.
Ali u stvari, Platonov sustav uopće nema nikakve veze s preopterećenjem. Odnosno, plaćanje za "Plato" nije povezano s kršenjem prometnih pravila, pa stoga odgovornost za prekoračenje dozvoljene mase vozila ne odlazi. Dakle, kaznu za preopterećenje automobila morat ćete platiti u svakom slučaju.
kriteriji
Svaki vozač na različite načine ocjenjuje sposobnosti svog vozila. Jedan utovari automobil do krajnjih granica, bez kršenja pravila SDA. Još jedan vozač ga premašuje za više od 2 puta. Da bismo razumjeli postoji li preopterećenje, razvijen je poseban sustav kriterija. Nakon njihove analize, možete točno utvrditi činjenicu preopterećenja.
Za vozila vrijede sljedeće dopuštene mase (u skladu s Uredbom br. 272 od 15.04.11.):
- 2-osovina - 18 tona;
- 3-osna - 25 tona;
- 4-osovinska - 32 tone;
- 5 osovina - 35 tona.
Što se tiče vlačnih ili sedalnih cestovnih vlakova, za njih su predviđeni drugi standardi:
- 3-osna - 28 tona;
- 4-osovinska - 36 tona;
- 5-osovine - 40 tona;
- 6-osna - 44 tone.
Ako postoji višak ovih standarda, inspektor prometne policije može sastaviti protokol o upravnom prekršaju i naplatiti novčanu kaznu za pretovar kamiona. Preopterećenje prijevoza prema stvarnoj masi nije jedini kriterij, iako je on presudan.
Osovinsko preopterećenje
Ako se velika težina tereta ravnomjerno raspoređuje po cijelom području prikolice, tada će i osovinska opterećenja biti ujednačena. Kao rezultat, cestovna površina neće biti izložena velikim teretima za vrijeme vožnje vozila. Međutim, isto se opterećenje, čak i s dopuštenom normativnom težinom, može na jednom mjestu preklopiti u prikolici i tada će opterećenje na jednoj osovini biti veliko. To će neizbježno dovesti do pogoršanja površine ceste. Istodobno se povećava i rizik od uništavanja ovjesa, što može dovesti do hitne situacije. Stoga postoji još jedan kriterij za određivanje preopterećenja - opterećenje na osovinama kotača.
Aksijalno opterećenje izračunava se za određenu marku automobila.To ovisi o mnogim parametrima, uključujući vlastitu težinu stroja, broj osovina, vrstu kotača. U ovom se slučaju također uzima u obzir srednja udaljenost. Ovi su proračuni automatizirani, a Internet je prepun posebnih kalkulatora koji vam omogućuju izračun aksijalnih opterećenja za određene automobile.
Vozila su podijeljena u kategorije "A" i "B", ovisno o aksijalnom opterećenju:
- U prvu grupu spadaju veliki kamioni. Njihovo osovinsko opterećenje u regiji od 6-10 tona. Govorimo o traktorima "KrAZ" ili "MAZ" - oni se mogu kretati samo prometnicama s ograničenjima brzine (I, II, III kategorije).
- U skupinu B spadaju manje teška vozila, čija osovinska opterećenja nisu veća od 6 tona. To su minibusevi, mali kamioni i mali automobili.
Postoji li kazna za preopterećenje automobila?
S obzirom na gore navedene podatke, možemo sa sigurnošću reći da ne samo vlasnici velikih kamiona mogu dobiti kaznu. Ako je prekoračeno osovinsko opterećenje, vozači mogu dobiti kaznu za preopterećenje Gazele ili uobičajenog putničkog automobila. U ovom slučaju nema borbe za cjelovitost cestovne površine, jer čak ni preopterećeni putnički automobil neće moći oštetiti premaz. No činjenica je da automobili s velikim opterećenjem samo stvaraju izvanredne situacije na cestama.
Vlasnici minibusa i malih automobila često se osjećaju ugodno zbog nedostatka kazne zbog zagušenja, jer u Zakonu o upravnim prekršajima ne postoji odgovarajući članak za opće preopterećenje. Međutim, zaboravljaju da se i njima može izreći kazna za prekoračenje osovinskog opterećenja. Osim toga, automobile namijenjene prijevozu putnika kontroliraju inspektori prometne policije u pogledu broja prevoženih osoba. Broj sjedala ne smije biti manji od broja putnika u kabini - to se strogo nadzire.
Fini iznos
Imajte na umu da će biti kazna za preopterećenje automobila određeno je nekoliko čimbenika. U nastavku navodimo novčane kazne koje su važne za sredinu 2017. godine, a koje su određene zakonodavstvom Ruske Federacije. Oni ovise o tome je li vozač dobio dozvolu za prijevoz robe duž određene autoceste.
Ako postoji odobrenje, novčane kazne za preopterećenje vozila bit će sljedeće:
- Preopterećenje 2-10%. Vozač će biti kažnjen s 1-1,5 tisuća rubalja, vlasnik vozila - od 150 tisuća rubalja. Kazne za službenike i pravne osobe su 10-15, odnosno 100-150 tisuća rubalja, respektivno.
- Preopterećenje 10-20%. Kazna za vozača je 3-3,5 tisuća rubalja; za vlasnika prijevoza - 250 tisuća rubalja; za službenika - 20-25 tisuća rubalja; za pravnu osobu - 200-250 tisuća rubalja.
- Preopterećenje 20-50%. Kazna za vozača je 4-5 tisuća rubalja. (moguće je lišavanje prava na razdoblje od 2-3 mjeseca); za vlasnika automobila - 400 tisuća rubalja; za službenika - 30-40 tisuća rubalja; za pravnu osobu - 300-400 tisuća rubalja.
- Preopterećenje više od 50%. Kazna za vozača iznosi 7-10 tisuća rubalja. (također je moguće oduzimanje prava na razdoblje od 4-6 mjeseci); novčana kazna za vlasnika - 500 tisuća rubalja; za službenika - 45-60 tisuća rubalja; za pravnu osobu - 400-500 tisuća rubalja.
U slučajevima kada nije izdano odobrenje za prijevoz robe, kaznene mjere pretovara bit će veće, ali ne puno.
Zabrana preopterećenih vozila
Osim novčanih kazni, inspektor prometne policije općenito može primijeniti zabranu daljnjeg kretanja teretnog vozila s preopterećenjem. Auto se u tom slučaju može blokirati tehničkim uređajima ili poslati na kazneno parkiralište.
Automobil se odgađa dok se kršenje ne otkloni. Vlasnici tereta u pravilu moraju dio automobila prebaciti u drugi automobil. Međutim, ako je teret nedjeljiv, tada se u ovom slučaju traže druge metode. Teret se, također, može prebaciti u veliki 6-osovinski kamion.
Odgovorne stranke
Prema zakonu, kaznu za preopterećenje automobila moraju platiti sve odgovorne strane, uključujući i vlasnik automobila. To mora platiti i pošiljatelj koji je dao pogrešne podatke o masi potonjeg. Tvrtka koja je pružala usluge prijevoza, također se kažnjava novčanom kaznom.
Kršenje pravila
Pored ovih osoba, vozač vozila je odgovoran i zbog toga što je onaj koji krši pravila puta. Ako je vozač na autocesti uhvaćen s preopterećenjem, to znači da je u svakom slučaju prošao znak kojim se zabranjuje daljnje kretanje automobila s naznačenom masom na njemu. Kazna za takvu povredu je 5 tisuća rubalja.
Neplaćanje novčane kazne
Praksa pravnika dokazuje da je gotovo nemoguće osporiti odluku o povratu novčane kazne. No, takva vjerojatnost uvijek postoji, jer zakon ne zabranjuje žalbu na kazne koje vrijede za vozača ili vlasnika vozila. S obzirom na kaznu za preopterećenje automobila, korisno je da njegov vlasnik barem pokuša pokušati zabilježiti kaznu. Prigovor se daje 10 dana. Osnova za žalbu može biti pogrešno izveden protokol ili netočnost vaganja. Odvjetnici će vam pomoći da shvatite ovu situaciju.