Temeljem zakona Ruske Federacije, autobus je vozilo opremljeno motorom, koje je dizajnirano za prijevoz građana i u sjedećem i u stojećem položaju. U ovom slučaju, sjedala u kabini moraju biti najmanje devet, uključujući vozačko sjedalo. Ovakva velika vozila koriste se za prijevoz putnika duž ruta koje je utvrdio kupac, a zaustavljaju se za ukrcavanje i ukrcavanje ljudi. U pravilu ulogu kupca imaju pravne i fizičke osobe. Postoji nekoliko klasifikacija autobusa ovisno o njihovoj veličini, kapacitetu i drugim parametrima.
Vrste ruta
Klasifikacija autobusa prema teritorijalnoj osnovi je sljedeća:
- Putnička oprema koja obavlja međunarodna putovanja izvan teritorija Rusije.
- Autobusi na gradskim relacijama. Ne putuju izvan grada.
- Putnički prijevoz koji prevozi ljude izvan grada na kratke udaljenosti (prigradske rute). U pravilu se takve autobusne rute udaljavaju ne više od 50 km od gradskih granica.
- Autobusi na velikim udaljenostima između gradova unutar iste zemlje. U pravilu se prijevoz obavlja udobnom opremom. Rute su prilično duge - više od 50 km od granice grada polaska.
Vrste putničkog prometa
Razvrstavanje autobusa u klase ovisno o njihovoj namjeni podrazumijeva podjelu putničke opreme u nekoliko skupina:
- Skupina 1: posebni autobusi, na primjer, prijevoz djece do škola i sanatorija, odvoženje radnika na mjesto rada, dostava policije do mjesta nereda itd. Osim toga, oprema unutar i izvan opreme za prijevoz ljudi varira ovisno o njihovom odredištu ,
- 2. grupa: turistička i izletnička vozila. Na temelju imena čitatelj razumije da takvi autobusi služe za prijevoz turista u hotele i mjesta koja zanimaju. U pravilu su opremljeni mekim širokim stolicama, stolom, suhim ormarom i klima uređajem.
- 3. grupa: javni autobusi. Služe za prijevoz građana gradskim i prigradskim rutama.
Dimenzije vozila
Ovisno o kapacitetu, klasifikacija autobusa je sljedeća:
- Vozila izuzetno velikog kapaciteta. Takvi su autobusi spremni za prijevoz od 50 do 80 ljudi.
- Putnički prijevoz velikog kapaciteta. Salon su dizajnirani za 40-45 sjedala.
- Autobusi srednjeg kapaciteta. Unutrašnjost ove vrste kopnenog prijevoza opremljena je sjedalima u količini od 30 do 35 komada.
- Javni prijevoz malog kapaciteta. Broj sjedala je od 20 do 25 komada.
Prema klasifikaciji autobusa prema putničkom kapacitetu, domaća vozila takve marke kao što su PAZ klasificirana su kao mali autobusi. Proizvode se ne samo kao standard. Postoje mali autobusi tvornice Pavlovsk u specijaliziranoj verziji, dizajnirani su za rad u oštrim sjevernim krajevima naše zemlje. Takvi strojevi imaju sljedeće funkcije:
- dodatni sloj izolacije kabine i vozačke kabine;
- ostakljenje koje se sastoji od nekoliko čaša;
- dodatne peći za grijanje.
Sve je to potrebno za održavanje topline tijekom putovanja na daleki sjever.
Postoje i mali autobusi za putovanja u planinskim predjelima. Sljedeći dodatni elementi ugrađeni su u njih:
- posebne kočnice opremljene retarderom;
- sigurnosni pojasevi na svim suvozačkim sjedalima;
- uređaj za povrat, koji pomaže održati parkiranje vozila na jakoj padini u planinama.
U južnim regijama Rusije mali se autobusi također aktivno koriste za prijevoz putnika. U pravilu su na njih instalirane velike kreme za sunčanje i moćni klima uređaji.
Stručnjaci smatraju autobuse domaće proizvodnje tvornice LAZ srednjim putničkim vozilima. Opremljena su mekim i udobnim sjedalima u kabini s funkcijom preklopa naslona naslona.
Prema klasifikaciji autobusa prema duljini, vozila LAZ, Ikarus i LiAZ mogu se klasificirati kao velika i izuzetno velika vozila, ovisno o modifikaciji.
Vozila s jednim ili dva kata
Razvrstavanje autobusa prema tijelu podrazumijeva podjelu ovog kopnenog vozila na dvo- i jednokatne. Motorna vozila s jednim i pol poda također su prilično česta. Njihova prednost leži u visokom slijetanju putnika. Donji pretinci dizajnirani su za smještaj prtljage i glomazne robe. Nije iznenađujuće da mnoge turističke agencije kupuju turističke autobuse i pol kuće.
Dvospratni autobusi na drugom katu smještaju putnike; prvi se koristi i za smještaj tamošnjih ljudi i za postavljanje zahoda, bara i prtljažnika. Neka vozila marke imaju čak i spavaće sobe, igraonice i televizore.
Gorivo za vozila
Postoji klasifikacija autobusa, gdje je oprema podijeljena u skupine ovisno o gorivu koje troše. Danas većina modernih motora radi na tri vrste goriva:
- Prirodni plin (metan).
- Dizelsko gorivo.
- Gasolini raznih marki.
Najisplativiji motori bili su priznati motori koji troše dizelsko gorivo i plin.
U posljednje vrijeme strane i domaće tvornice sve više proizvode kamione i autobuse s električnim motorima. Umjesto uobičajenog spremnika za gorivo, na njih su ugrađene snažne baterije napunjene elektrolitom. Oni su ekološki prihvatljivo vozilo, ali mogu raditi u velikim gradovima, gdje postoje moderne električne stanice za punjenje baterija.
Svjetski standardi kvalitete
Autobusi za prijevoz turista na velike udaljenosti u cijelom svijetu povećali su zahtjeve za udobnošću. U kabini mora biti:
- Klima uređaj
- Suhi ormar.
- Televizori.
- Svlačionica.
- Kuhinja.
Uz sve to, saloni su opremljeni snažnom rasvjetom, podmetačima za naočale i hranu, udobnim naslonom na naslonima na mekim suvozačkim sjedalima.
Procjena autobusa od strane međunarodne organizacije
Međunarodna unija cestovnog prometa redovito podiže zahtjeve za turističkim autobusima. To se uglavnom odnosi na sigurnost ljudi unutar ogromnog automobila, odredišta i udobnost. Međunarodna klasifikacija autobusa podrazumijeva 5 kategorija vozila. Odredi ih prema broju zvijezda.
Kategorija „jedna zvijezda“ uključuje autobuse za organiziranje obilaska grada. Prijevoz s dvije zvjezdice služi za međunarodni turizam. Autobusi kojima Međunarodna unija motornih vozila dodjeljuje od tri do pet zvjezdica moraju prijeći velike udaljenosti. Štoviše, putovanja traju od jednog do nekoliko dana.
Prema klasifikaciji autobusa, s pravom se smatrala ta tehnika, koja je dobila pet zvjezdica. Riječ je o oblogama s visokom razinom udobnosti. Na raspolaganju je kuhinja s mikrovalnom pećnicom, roštiljem, dozirnicom za spremanje hladnih i toplih napitaka. Autobus ima video kamere koje su instalirane po cijelom obodu kabine i izvan nje.Omogućuju vozaču da pažljivo parkira prijevoz, kao i da osiguraju da se svi putnici ukrcaju prije polaska na dugo putovanje.