Nakon izlaska iz dugotrajne ekonomske depresije 1860-1870-ih. u kontinentalnoj Europi započeo je široki prijelaz u protekcionističku politiku. U svim zemljama koje su provodile ovaj program započeo je značajan industrijski rast. 
Slobodna trgovina i protekcionizam
Razvijajući poslovni sustav zahtijeva zaštitu novoformiranih i nastalih pod utjecajem industrija znanstvenog i tehničkog napretka od djelatnosti velikih stranih tvrtki koje već dugo sudjeluju u prometu proizvoda. Metode protekcionizma imaju prilično izražen socijalni karakter, posebno tijekom strukturnih transformacija ili stvaranja nacionalnog industrijskog sektora. Tijekom takvih razdoblja, država bi trebala pružiti zaštitu onim profesionalnim kategorijama kojima je potrebna prekvalifikacija zbog bankrota ili zatvaranja poduzeća.
Slobodna trgovina i protekcionizam dvije su međusobno povezane pojave. Uz dovoljno intenzivan promet proizvoda tijekom razdoblja zaoštravanja odnosa među državama ili pojačane napetosti u svijetu, uvode se zaštitne mjere u cilju održavanja državne sigurnosti. To je omogućeno puštanjem vitalnih, nužnih roba na svoj teritorij.
kritika
Politika protekcionizma nedvojbeno ima određene prednosti. Međutim, daleko od svih slučajeva preporučljivo je njegovo uvođenje u nacionalni ekonomski sustav. Protivnici ove teorije daju niz argumenata u obranu svog stava. Posebno su iznijeli niz teza.
- Protekcionizam je sustav koji karakterizira određena nedosljednost. Ona se očituje u činjenici da, s ciljem osiguranja postizanja pozitivnog salda u bilanci, program značajno koči uvozne operacije. Posljedica toga je slična reakcija međunarodnih partnera, koji smanjuju volumen izvoznih isporuka. Takvi postupci rezultiraju neravnotežom.
- Protekcionizam je program koji stvara određene prepreke u sektorima nacionalne ekonomije. Oni nesumnjivo pružaju zaštitu od djelovanja stranih tvrtki. No, uz to, prepreke smanjuju poticaj za razvoj industrije jer postoje nedostaci u mehanizmu konkurencije. Istodobno, monopolske privilegije i mogućnost održavanja visoke profitabilnosti uništavaju želju za inovacijama i napretkom.
- Protekcionizam je sustav koji tvori određeni multiplikacijski učinak. Manifestira se zbog međubranske tehnološke komunikacije. Ako se uvedu određene zaštitne mjere za neke sektore, onda će ih zahtijevati i drugi sektori koji su povezani s njima.
- Ekonomski protekcionizam nanosi značajnu štetu interesima potrošača. Domaći kupac plaća više za uvezene proizvode koji podliježu uvoznim dažbinama, kao i za proizvode proizvedene na području vlastite države.
- Protekcionizam je shema u kojoj je nemoguće u potpunosti iskoristiti prednosti međunarodne specijalizacije zbog činjenice da povoljniji uvezeni proizvodi ne mogu ući u zemlju zbog postojećih ograničenja.
Osnovni alati
Protekcionizam podrazumijeva formiranje necarinskih i tarifnih ograničenja. Potonje su carine na uvoz i izvoz proizvoda. Ovaj se alat smatra najjednostavnijim i prilično učinkovitim.Međutim, danas se vrijednost carina postupno smanjuje. Vlade države sve više preferiraju necarinske protekcionističke metode. Oni uključuju, posebno, uvoz (ograničenja broja uvezenih proizvoda) i izvozne kvote (ograničenja izvezenih proizvoda na zahtjev uvoznika). Ipak, proučavanje tarifnih metoda trenutno ne gubi na važnosti, jer ih različite države i dalje koriste.
Trgovinski protekcionizam: naknade
Tarifne barijere uvedene su već duže vrijeme. Na primjer, početkom 19. stoljeća Velika Britanija je uvela uvozne carine kako bi zaštitila nacionalnu poljoprivredu. Krajem stoljeća Sjedinjene Države i Njemačka počele su uvoditi carinske barijere za očuvanje novih industrija. U Rusiji carine štite automobilsku proizvodnju.
Domaći programi
Vlada postavlja visoke tarife ne samo na uvoz novih, već i rabljenih uvezenih vozila. U ovom slučaju država rješava nekoliko problema. Prije svega, domaći proizvođač zaštićen je od konkurencije. Kao drugo, formirane su prepreke za popunjavanje domaćeg tržišta rabljenim uvoznim automobilima koji su u domovini već iscrpili svoje resurse. To pak, pozitivno utječe na ukupnu razinu sigurnosti na domaćim cestama. Dakle, ruska protekcionizam ima i ekonomski i socijalni fokus.
Rezultat uvođenja tarifa
Uspostavljanje carina povećava troškove ne samo uvezene robe, već i prosječne cijene proizvoda na domaćem tržištu. To je korisno za nacionalnog proizvođača. Ostvarenje takvog rezultata u pravilu djeluje kao glavni cilj protekcionizma. U okviru takvog programa država osigurava zaštitu domaćih proizvođača od niskih troškova proizvoda nastalih u uvjetima konkurencije stranih poduzeća. 
Stvarna i procijenjena razina zaštite
Treba napomenuti da se stvarni rezultat uvođenja naknada može značajno razlikovati od planiranog. Učinak tarifne metode može se razlikovati u različitim fazama proizvodnog ciklusa. Razmotrimo primjer. Pretpostavimo da bi u Rusiji trebala započeti montaža određenih automobila, a u SAD-u će već uspostavljena tvornica za montažu razvijati proizvodnju komponenti. Kako bi potaknula domaću autoindustriju, Ruska Federacija uvodi carinu na uvezena gotova vozila u iznosu od 20%. Tako ruski proizvođač dobiva priliku podići cijenu svojih proizvoda s 10 na 12 tisuća dolara.U ovom slučaju pomalo je netočno reći da će domaća poduzeća dobiti samo 20 posto zaštite. Prije uspostave carine, ruski proizvođači mogli su raditi samo ako cijena montaže ne bude veća od dvije tisuće dolara (iznos koji se pojavljuje kada se od gotovog proizvoda oduzme puna vrijednost - 10 tisuća - iznos potrošen na dijelove - 8 tisuća ). Nakon uvođenja tarife, postojanje poduzeća moguće je i po 4 tisuće (razlika između nove cijene od 12 000 i troškova dijelova). U ovom slučaju, carina od 20 posto pružit će domaćim proizvođačima praktički potpunu zaštitu. 
Još jedna mogućnost zaštite
Pretpostavimo da Sjedinjene Države uvode carinu od 10% na dijelove izvezene u Rusiju kako bi potaknule domaću proizvodnju komponenti. U ovom slučaju, trošak komponenti za domaće montere neće biti 8, već 8,8 tisuća dolara. Ova mjera, uz stabilne tarife na gotova vozila, učinit će proizvodnju automobila u domaćim poduzećima manje isplativom. Prije uvođenja carine, proizvodnja automobila smatrala se isplativom ako cijena montaže nije bila veća od 2 tisuće, a nakon uspostave carine ta bi brojka trebala biti veća od 1,2 tisuće. Dakle, tarifni sustav moći će pružiti zaštitu domaćem proizvođaču, ali njegova razina kvalitete će se smanjiti.
